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Die Schiffe der OOCL M-Klasse , auch OOCL-Brussels -TypContainerschiffen .
Geschichte Die Baureihe wurde von 2012 bis 2014 von der südkoreanischen Werft Samsung Heavy Industries in Koje gebaut und umfasst zehn Einheiten. Auftraggeber der Baureihe war die in Hongkong ansässige Orient Overseas Container Line (OOCL). Sechs Schiffe kamen für OOCL in Fahrt, vier bis 2016 in Charter für die japanische Reederei NYK . Die Schiffe werden in Liniendiensten von OOCL eingesetzt.
Bei der Erprobung der OOCL Brussels kam es zu einer schwerwiegenden Beschädigung der Propellerwelle.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20130222071604
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}}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter Vorlage:Webarchiv : Der Wert des Parameter 'archiv-datum' ist ungültig oder hat ein ungültiges Format.|1}}
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}}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter Vorlage:Webarchiv : Der Pflichtparameter 'archiv-datum' wurde nicht angegeben.|1}}
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}}
}}
}}, Shipbuilding Tribune , 20. Februar 2013 (englisch).</ref>
Technik Datei:The new container ship OOCL Singapore on her maiden voyage with destination Port of Hamburg.jpg Heckansicht der OOCL Singapore Die beim American Bureau of Shipping klassifizierten M-Klasse-Schiffe zählen zur Gruppe der ULCS -Containerschiffe. Schiffbaulich auffallend ist das Deckshaus, das anders als bei der Mehrzahl der herkömmlichen Containerschiffe weit vorne angeordnet ist, was einen verbesserten Sichtstrahl und somit eine höhere vordere Decksbeladung ermöglicht. Im Sinne des Umweltschutzes in der Seeschifffahrt sind die unterhalb des Aufbaus angeordneten Bunkertanks erwähnenswert, die MARPOL -Vorschriften erfüllen. Die Laderäume der Schiffe werden mit Pontonlukendeckeln verschlossen. Die Schiffe haben eine maximale Containerkapazität von rund 13.200 TEU , bei einem durchschnittlichen Containergewicht von vierzehn Tonnen verringert sich die Kapazität auf etwa 9080 Einheiten. Weiterhin sind 800 Anschlüsse für Integral-Kühlcontainer vorhanden.
Der Antrieb der Schiffe besteht aus einem bei Hyundai in Lizenz gebauten Zwölfzylinder -Zweitakt -Dieselmotor von MAN B&W (Typ: 12S90ME-C9.2), dessen Leistung von normal 69.720 kW elektronisch auf 54.200 kW begrenzt wird.
Die Schiffe
OOCL-M-Klasse
Schiffsname
Baunummer
IMO-Nummer
Kiellegung
Spätere Namen und Verbleib
NYK Helios 2002
9622588
2. Juli 2012
OOCL Poland (2016)
OOCL Brussels 2003
9622590
13. August 2012
-
OOCL Berlin 2004
9622605
21. September 2012
-
NYK Hercules 2005
9622617
5. November 2012
OOCL France (2016)
OOCL Chongqing 2006
9622629
11. Dezember 2012
-
NYK Hermes 2007
9622631
14. Januar 2013
OOCL Egypt (2016)
OOCL Bangkok 2008
9627978
25. Februar 2013
-
NYK Hyperion 2009
9627980
1. April 2013
OOCL Malaysia (2016)
OOCL Korea 2010
9627992
14. Oktober 2013
-
OOCL Singapore 2011
9628001
3. Dezember 2013
-
Daten: Equasis<ref>Equasis-Startseite (englisch)</ref>, American Bureau of Shipping<ref>ABS Record (englisch)</ref>
Weblinks [{{canonicalurl:Commons:Category:{{#if:OOCL M-class container ships|OOCL M-class container ships|OOCL M-Klasse}}|uselang=de}} Commons : {{#if:OOCL M-Klasse|OOCL M-Klasse|{{#if:OOCL M-class container ships|OOCL M-class container ships|{{#invoke:WLink|getArticleBase}}}}}}] {{#switch:1
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Einzelnachweise <references />
