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Otto Merz

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie

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Otto Merz 1928
Datei:Otto Merz.jpg
Otto Merz beim Rennen auf den Klausenpass 1921
Datei:Otto Merz Mercedes Rennwagen April 1923.tif
Otto Merz’ Ehefrau und Tochter in seinem Mercedes-Rennwagen vor der Zementwerkskantine in Schelklingen, welche von seinem Schwiegervater betrieben wurde, April 1923
Datei:Mercedes-Benz S, Baujahr 1927 (2007-06-16) bearb Sp.jpg
Mercedes-Benz Typ S, wie ihn Merz 1927 fuhr, beim DAMC 05 Oldtimer Festival Nürburgring

Otto Merz (* 12. Juni 1889 in Esslingen am Neckar; † 18. Mai 1933 in Berlin) war ein deutscher Automobilrennfahrer. Er fuhr sowohl Rundstrecken- als auch Berg- und Langstreckenrennen.

Merz war beim Attentat von Sarajevo auf Erzherzog-Thronfolger Franz Ferdinand von Österreich-Este als Fahrer tätig.

Herkunft und Familie

Merz war ein Sohn des Schlossers Karl Gottlob Merz und dessen Ehefrau Christine Margarete Merz geborene Blessing, wohnhaft in Esslingen. Zum Zeitpunkt seiner Eheschließung war Otto Merz ebenfalls in Esslingen ansässig. Er heiratete in Schelklingen am 19. Oktober 1918 Maria Hoch, Haustochter, geboren in Allmendingen am 22. Januar 1889, Tochter des Leo Hoch und der Maria Hoch geborene Autenrieth und Enkeltochter des Anton Hoch. Ihr Vater war Kantinenpächter in der Zementfabrik in Schelklingen. Merz arbeitete als Chauffeur; beide Eheleute waren evangelisch.<ref>Stadtarchiv Schelklingen, Heiratsbuch 1916–1920, Jahrgang 1918, Eintrag Nr. 10. Laut diesem Heiratseintrag war der Geburtsort des Otto Merz nicht Bad Cannstatt, sondern Esslingen am Neckar. Gleicherweise besagt Otto Merzʼ Geburtsurkunde, dass er in Esslingen, Küferstraße 7, geboren wurde [1].</ref>

Leben

Otto Merz war Kraftfahrzeughandwerker und kam 1906 zur Daimler-Motoren-Gesellschaft, wo er bald als Rennmechaniker arbeitete. Seit 1923 fuhr er Rennen für Mercedes. Bereits im nächsten Jahr stellten sich erste Erfolge ein. 1925 bzw. 1926 gewann er unter anderem das Solitude-Rennen sowie zusammen mit Walter Gärtner den Großen Preis von Europa für Tourenwagen in Spanien.<ref name="Rennf">Behrndt/Födisch/Behrnd: Deutsche Rennfahrer. Heel Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-86852-042-2, S. 17.</ref>

Merz war 1914 als Fahrer von Alexander von Boos zu Waldeck tätig. Beim Attentat von Sarajevo fuhr er den dritten Wagen der Kolonne. Beim Anschlagsversuch von Nedeljko Čabrinović rollte die Granate unter das Fahrzeug von Merz. Verletzt wurden Erik von Merizzi und Graf von Boos zu Waldeck. Nach dem zweiten Attentatsversuch trug Merz den schwer verletzten Franz Ferdinand von Österreich-Este in Oskar Potioreks Residenz, den Konak.<ref>Martin Pfundner; Vom Semmering zum Grand Prix der Automobilsport in Österreich und seine Geschichte, ISBN 3-205-77162-1, S. 182</ref>

Am 17. Juli 1927 gewann Merz auf einem Mercedes-Benz S den 2. Großen Preis von Deutschland für Sportwagen bzw. den ersten Großen Preis auf dem Nürburgring. Gefahren wurden 18 Runden bzw. 508,752 km auf einer Kombination von Nord- und Südschleife. Otto Merz mit Beifahrer Eugen Salzer siegte in 4:59:35,6 Stunden bzw. mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 101,82 km/h vor seinem Teamgefährten Christian Werner.<ref>Jörg-Thomas Födisch: Nürburgring. Moewig, Rastatt 1991, ISBN 3-8118-3065-1, S. 12.</ref><ref name="Hornung">Thora Hornung: 50 Jahre Nürburgring. Görres-Verlag, Koblenz, S. 178.</ref>

1928 gewann die Mannschaft Caracciola/Werner den Großen Preis von Deutschland auf dem Nürburgring. Otto Merz, der trotz extremer Hitze als einziger ohne Ablösung fuhr, wurde nach einem Reifenschaden in 4:56.02,0 Stunden bzw. mit 103,10 km/h Zweiter.<ref>Jörg-Thomas Födisch: Nürburgring. Moewig, Rastatt 1991, ISBN 3-8118-3065-1, S. 15.</ref><ref name="Hornung"/>

In den nächsten Jahren nahm Merz nur noch an wenigen Rennen teil, unter anderem an der RAC Tourist Trophy und an Langstreckenrennen. Nach dem Großen Preis von Deutschland 1931, bei dem er mit einem Mercedes-Benz SSKL Fünfter geworden war, zog er sich für zwei Jahre vom Rennsport zurück.<ref name="Rennf"/>

1933 meldete Merz mit einem stromlinienverkleideten SSKL für das Rennen auf der AVUS in Berlin. Während des Trainings wurde sein Wagen wahrscheinlich von einer Seitenbö erfasst; Merz verunglückte tödlich.<ref name="Rennf"/>

Verweise

Literatur

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  • Bernhard Raidt, Ein Bärenkerl am Lenkrad: Otto Merz war ein Volksheld. Artikel der Südwest Presse (SWP) vom 10. April 2015.
  • Christine Wanner, Der „gute Bär“. Zur Biographie des Esslinger Rennfahrers und Nürburgringsiegers Otto Merz (1889–1933). In: Esslinger Studien, hrsg. vom Stadtarchiv Esslingen a.N. Bd. 48, 2011/12, S. 179–215.

Weblinks

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Einzelnachweise

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Personendaten
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GEBURTSORT Esslingen am Neckar

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