Paul Pietsch

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Paul Pietsch (* 20. Juni 1911 in Freiburg im Breisgau; † 31. Mai 2012 in Karlsruhe)<ref>Paul Pietsch gestorben: Der Gründer der Motor Presse ist tot. In: Auto, Motor und Sport, 6. Juni 2012, abgerufen am 6. Juni 2012.</ref> war ein deutscher Automobilrennfahrer und Verleger.

Im Gegensatz zu anderen deutschen Fahrern der 1930er Jahre versuchte Paul Pietsch weniger mit den Silberpfeilen von Mercedes-Benz und Auto Union sein Glück, sondern als Privatfahrer mit vorwiegend italienischen Autos. Vor seinem Tod war Paul Pietsch der älteste noch lebende Formel-1-Rennfahrer. Danach war es Robert La Caze (1917–2015).

Leben

Paul Pietsch war Sohn eines Bierbrauers, der früh starb. Er wuchs bei seiner Mutter in Friedenweiler auf.<ref name="bz">Titisee-Neustadt: Paul Pietsch. In: Badische Zeitung, 19. Juni 2010, abgerufen am 11. Juni 2011</ref> Nach Abschluss der Handelsschule begann er eine Lehre als Bierbrauer, kaufte sich nach seinem 20. Geburtstag von seinem Erbe einen Bugatti Type 35 B. 1932 begann Pietsch in diesem Fahrzeug, das dem Privatfahrer Heinrich-Joachim von Morgen gehört hatte, seine Karriere bei kleineren Rennen in Deutschland. Zusammen mit den Privatfahrern Hans Lewy aus Dresden und Hans Simons aus Berlin gründete er dazu die Renngemeinschaft PiLeSi. Sein erstes Rennen, am 29. Mai 1932 in Wiesbaden-Erbenheim, verlor er wegen Treibstoffmangel, beim folgenden Kesselbergrennen erreichte er Platz drei. Seine ersten Siege errang Pietsch am 28. August 1932 während des Bergrennens im Riesengebirge sowie am 11. September beim Elbepokal in Leitmeritz in der Tschechoslowakei. 1933 und 1934 gewann er in einem Alfa Romeo etliche weitere Bergrennen; für Erfolge bei den großen Rundstreckenrennen reichte die Kraft seines Autos nicht aus. Zur Saison 1935 verpflichtete ihn die Auto Union AG zusammen mit Bernd Rosemeyer als Nachwuchsfahrer. Nach Problemen mit den heckgetriebenen Sechzehnzylinder-Typ B sowie Unstimmigkeiten mit der Rennleitung verließ Pietsch das Team nach einem Jahr. Ein geteilter dritter Platz 1935 beim Grand Prix von Italien war sein bestes Ergebnis. Ab dem Jahr 1937 fuhr Pietsch wieder einen privaten Maserati. Beim Grand Prix von Deutschland 1939 hatte er seine Sternstunde: In der zweiten Runde setzte er sich an die Spitze, konnte das Rennen gegen die Silberpfeile wegen Brems- und Zündproblemen nicht gewinnen, jedoch den dritten Platz ins Ziel retten.<ref>100 Jahre Paul Pietsch. In: FlugRevue, Juli 2011, S. 6</ref>

Am 2. Januar 1940 wurde Pietsch zum Militär eingezogen und im Krieg zweimal verwundet. Nach seiner Rückkehr aus der Gefangenschaft begann 1946 für ihn eine zweite Karriere als Verleger.<ref> auto motor und sport. Abgerufen am 15. Januar 2020.</ref>

Im Motorsport nach dem Zweiten Weltkrieg fuhr er vorwiegend Sportwagen- und Formel-2-Rennen in Deutschland. Am 11. Juni 1950 gewann er beim Eifelrennen auf dem Nürburgring vor Helm Glöckler die Sportwagenklasse bis 1500 cm³ und im selben Jahr wurde er auf seinem Veritas RS Deutscher Meister in dieser Klasse. 1951 gelang ihm mit Siegen beim Eifelrennen auf dem Nürburgring und beim Bergrennen am Schauinsland der Titelgewinn in der Formel-2-Klasse mit seinem Veritas Meteor. Sporadisch trat er auch bei Formel-1-Weltmeisterschaftsläufen an. Beim Großen Preis von Deutschland 1951 fuhr er einen Werkswagen von Alfa Romeo; ein Unfall beendete dieses Rennen. Nach einem schweren Trainingsunfall am 28. September 1952 bei einem Formel-2-Rennen auf der AVUS zog er sich vom Rennsport zurück.

Pietsch konzentrierte sich seitdem auf die Verlegertätigkeit; er gab zahlreiche Motorsportzeitschriften und Bücher heraus und war Mitgründer des Verlags Motor Presse Stuttgart. Die Paul Pietsch Verlage umfassen zudem den Motorbuch Verlag und die Verlage pietsch, Müller Rüschlikon und transpress sowie den Schweizer Partnerverlag Bucheli.

1976 verlegte Pietsch seinen Wohnsitz von Stuttgart nach Titisee-Neustadt und zog sich aus dem Tagesgeschäft zurück.<ref name="bz" /> 1991 wurde ihm die Wirtschaftsmedaille des Landes Baden-Württemberg verliehen. 2001 ernannte ihn die Stadt Titisee-Neustadt zum Ehrenbürger.<ref name="bz" /> Ein Weg in Neustadt trägt seinen Namen.

Seit 1989 wird der International Paul Pietsch Award für innovative technische Entwicklungen im Automobilbereich verliehen. Voraussetzungen für die Nominierung sind Innovation und Serienreife sowie ein nachvollziehbarer Nutzwert für die Kunden in den Bereichen Umwelt, Komfort, Sicherheit und Wirtschaftlichkeit.<ref>Holger Wittich: International Paul Pietsch Award: Deutliche Mehrheit für den BMW i3. In: Auto motor und sport, 30. Januar 2014 (mit einer Liste aller Preisträger von 1989 bis 2014).</ref>

Zu seinem 100. Geburtstag fand vom 17. bis 19. Juni eine Rallye mit 100 Fahrzeugen aus verschiedenen Jahrzehnten von Freiburg nach Stuttgart statt.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20120517133909

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  }} motor-klassik.de, 20. Juni 2011, abgerufen am 21. November 2012</ref>

Pietsch starb am 31. Mai 2012 im Alter von 100 Jahren in Karlsruhe.

Sein Sohn Peter-Paul Pietsch ist als Manager im Verlag tätig und betreibt Motorsport in der VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring. Seine Tochter Patricia Scholten leitet die Paul Pietsch Verlage in Stuttgart.

Beisetzung

Dem Wunsch von Paul Pietsch, seine Asche auf dem {{Coordinate{{#ifeq:|y|Simple|Complex}}|NS=47.914609|EW=8.210424|type=landmark|region=DE-BW|globe=|dim=|elevation=|pop=|lw=|name={{#invoke:Coordinates/kml|kmlTitle|1=Allmendfriedhof, Titisee-Neustadt, Begräbnisort der Ehefrau von Paul Pietsch}}|article=|text=Neustädter Allmendfriedhof|sortkey=|tooltip=|tooltipformat=|map=|mapsize=|maplevel=|maptype=|maplabel=|maplayer=|mapcaption=}}{{#if:|{{#switch:5

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Am 25. September 2012 beschloss der Gemeinderat die Änderung der Friedhofssatzung. Nun können in der Friedhofskapelle des alten Friedhofs Urnenbeisetzungen von Ehrenbürgern und ihren Ehegatten durchgeführt werden.<ref>Amts- und Mitteilungsblatt der Stadt Titisee-Neustadt, 18. Jahrgang, Nr. 20, 4. Oktober 2012, abgerufen am 21. November 2012</ref> Am Familiengrab seiner Ehefrau wurden Pietschs Geburts- und Todestag hinzugefügt.<ref>Grabinschrift</ref>

Familiengrab von Pietschs Ehefrau

Familiengrab von Pietschs Ehefrau
Denkmalgeschützte Kapelle auf dem Alten Friedhof

Denkmalgeschützte Kapelle auf dem Alten Friedhof

Statistik

Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft

Gesamtübersicht

Saison	Team	Chassis	Motor	Rennen	Siege	Zweiter	Dritter	Poles	schn. Rennrunden	Punkte	WM-Pos.
1950	Paul Pietsch	Maserati 4CLT/48	Maserati 1.5 L4s	1	−	−	−	−	−	−	NC
1951	Alfa Romeo SpA	Alfa Romeo Tipo 159	Alfa Romeo 1.5 L8s	1	−	−	−	−	−	−	NC
1952	Motor-Presse-Verlag	Veritas Meteor	Veritas 2.0 L6	1	−	−	−	−	−	−	NC
Gesamt				3	−	−	−	−	−	−

Einzelergebnisse

Saison	6	7
1950 Vorlage:Automobil-Weltmeisterschaft 1950
1950 Vorlage:Automobil-Weltmeisterschaft 1950		DNF
1951 Vorlage:Automobil-Weltmeisterschaft 1951
1951 Vorlage:Automobil-Weltmeisterschaft 1951	DNF
1952 Vorlage:Automobil-Weltmeisterschaft 1952
1952 Vorlage:Automobil-Weltmeisterschaft 1952	DNF

Legende
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Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
Violett	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
Rot	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
Weiß	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
Hellblau	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	^P/fett	Pole-Position
	^{1/2/3/4/5/6/7/8}	Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	_SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

Weblinks

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Vorlage:Wikidata-Registrierung

}} Literatur von und über {{#invoke:WLink|getArticleBase}} im Katalog der {{#ifeq: Paul Pietsch | Deutsche Nationalbibliothek | DNB | Deutschen Nationalbibliothek}}{{#ifeq: 0 | 0

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  }}

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Ein Leben als Rennfahrer und Verleger, Teil 1 und Teil 2 bei Motor-Klassik.de (Motor Presse Stuttgart)
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Einzelnachweise

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Personendaten
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GEBURTSORT	Freiburg im Breisgau }}
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