Zum Inhalt springen

RENFE-Baureihe 101

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
{{#if: Bf Valencia Norte, 9 101 203a.jpg | {{#if: | {{#if: 6 | {{#if: GEC Alstom | {{#if: | {{#if: 1997 | {{#if: | {{#if: Bo’Bo’+2’2’2’2’2’
2’2’2’2’+Bo’Bo’ | {{#if: | {{#if: | {{#if: 1668 | {{#if: | {{#if: 200Vorlage:Nnbsp000Vorlage:Nnbspmm | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: 392,0Vorlage:Nnbspt | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: 17,2Vorlage:Nnbspt | {{#if: 220Vorlage:Nnbspkm/h | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: 7000Vorlage:NnbspkW | {{#if: 5400Vorlage:NnbspkW | {{#if: 17,9Vorlage:NnbspkW/t | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: 3Vorlage:NnbspkV = | {{#if: | {{#if: | {{#if: 8 | {{#if: Synchronmotoren | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: ASFA, Ebicab 900 | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: 325 | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: |
7E226B|aa0000}}; color:#{{#if:FFFFFF|FFFFFF|FFFFFF}};" | Baureihe 101
Euromed
Euromed
Euromed

}}

Nummerierung:

}}

Anzahl: 6

}}

Hersteller: GEC Alstom

}}

Plattform:

}}

Baujahr(e): 1997

}}

Ausmusterung:

}}

Achsfolge: Bo’Bo’+2’2’2’2’2’
2’2’2’2’+Bo’Bo’

}}

Bauart:

}}

Gattung:

}}

Spurweite: {{#switch: 1668 760 mm |760 mm = 760 mm (Bosnische Spur) 891 mm |891 mm |891 mm |891 mm = 891 mm (schwed. 3-{{#if: |Fuss|Fuß}}-Spur) 1000 mm |1.000 mm |1000 mm |1.000 mm = 1000 mm (Meterspur) 1067 mm |1.067 mm |1067 mm |1.067 mm = 1067 mm (Kapspur) 1435 mm |1.435 mm |1435 mm |1.435 mm = 1435 mm (Normalspur) 1520 mm |1.520 mm |1520 mm |1.520 mm = 1520 mm (Russische Breitspur) 1524 mm |1.524 mm |1524 mm |1.524 mm = 1524 mm (Russische Breitspur) 1600 mm |1.600 mm |1600 mm |1.600 mm = 1600 mm (Irische Breitspur) 1668 mm |1.668 mm |1668 mm |1.668 mm = 1668 mm (Iberische Breitspur) 1676 mm |1.676 mm |1676 mm |1.676 mm = 1676 mm (Indische Breitspur) #default = {{#if: {{#iferror:{{#ifexpr:{{#switch: R+ = abs R- = -abs Z = trunc Z+ N = abs trunc round ({{{3}}}) }} | 1 }} }} 1668 mm 1668 
}}

}} }}{{#if: ||{{#if: {{#if: 1668 | {{#if: | | 1 }} }} | {{#ifexist:Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite {{#invoke:Vorlage:Infobox Schienenfahrzeug|extract|1668}} mm)|[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite {{#invoke:Vorlage:Infobox Schienenfahrzeug|extract|1668}} mm)]]|}}}}}}

Länge:

}}

Länge über Kupplung: 200Vorlage:Nnbsp000Vorlage:Nnbspmm

}}

Länge über Puffer:

}}

Breite:

}}

Höhe:

}}

Geführte Länge:

}}

Drehzapfenabstand:

}}

Drehgestellachsstand:

}}

Fester Achsstand:

}}

Kuppelachsstand:

}}

Gesamtachsstand:

}}

Achsstand mit Tender:

}}

Raddurchmesser:

}}

Treibraddurchmesser:

}}

Kuppelraddurchmesser:

}}

Laufraddurchmesser:

}}

Laufraddurchmesser vorn:

}}

Laufraddurchmesser hinten:

}}

aussen|außen}}:

}}

Laufraddurchmesser innen:

}}

Leermasse: 392,0Vorlage:Nnbspt

}}

Nutzmasse:

}}

Lademasse:

}}

Dienstmasse:

}}

Dienstmasse mit Tender:

}}

Reibungsmasse:

}}

Radsatzfahrmasse: 17,2Vorlage:Nnbspt

}}

Höchstgeschwindigkeit: 220Vorlage:Nnbspkm/h

}}

Indizierte Leistung:

}}

Zughakenleistung:

}}

Installierte Leistung:

}}

Traktionsleistung:

}}

Kurzzeitleistung:

}}

Stundenleistung: 7000Vorlage:NnbspkW

}}

Dauerleistung: 5400Vorlage:NnbspkW

}}

Leistungskennziffer: 17,9Vorlage:NnbspkW/t

}}

Anfahrzugkraft:

}}

Stundenzugkraft:

}}

Dauerzugkraft:

}}

Bremskraft:

}}

Beschleunigung:

}}

Bremsverzögerung:

}}

Kessel:

}}

Kesselüberdruck:

}}

Kessellänge:

}}

Heizrohrlänge:

}}

Anzahl der Heizrohre:

}}

Anzahl der Rauchrohre:

}}

Rostfläche:

}}

Strahlungsheizfläche:

}}

Rohrheizfläche:

}}

Verdampfungsheizfläche:

}}

Überhitzerfläche:

}}

Steuerungsart:

}}

Zylinderanzahl:

}}

Zylinderdurchmesser:

}}

HD-Zylinderdurchmesser:

}}

ND-Zylinderdurchmesser:

}}

Kolbenhub:

}}

Zylinderd. Zahnradantrieb:

}}

Kolbenhub Zahnradantrieb:

}}

Zylinderdruck:

}}

Motortyp:

}}

Motorbauart:

}}

Turbinentyp:

}}

Turbinenbauart:

}}

Nenndrehzahl:

}}

Leistungsübertragung:

}}

Fahrbatterie:

}}

Kapazität:

}}

Reichweite:

}}

Stromsystem: 3Vorlage:NnbspkV =

}}

Stromübertragung:

}}

Fahrstufenschalter:

}}

Fahrmotoren: 8

}}

Antrieb: Synchronmotoren

}}

Übersetzungsstufen:

}}

Übersetzungsverhältnis:

}}

Zahnradsystem:

}}

Antriebszahnräder:

}}

Bremszahnräder:

}}

Zahnraddurchmesser:

}}

Bremse:

}}

Lokomotivbremse:

}}

Zugbremse:

}}

Beharrungsbremse:

}}

Gefälle:

}}

Kleinster Halbmesser:

}}

Kupplungstyp:

}}

Zugbeeinflussung: ASFA, Ebicab 900

}}

Geschwindigkeitsmesser:

}}

Steuerung:

}}

Zugheizung:

}}

Sitzplätze: 325

}}

Stehplätze:

}}

Fussbodenhöhe|Fußbodenhöhe}}:

}}

Niederfluranteil:

}}

Klasse(n):

}}

Ladelänge:

}}

Ladebreite:

}}

Ladehöhe:

}}

Ladefläche:

}}

Laderaum:

}}

Tenderbauart:

}}

Leermasse des Tenders:

}}

Dienstmasse des Tenders:

}}

Wasservorrat:

}}

Brennstoffvorrat:

}}

Tankinhalt:

}}

Betriebsart:

}}

Besonderheiten:

}}

}}

{{#if: |
Bitte ersetze | AussenLaufraddurchmesser = durch AußenLaufraddurchmesser= !}}

Die RENFE-Baureihe 101 war die Breitspurversion (1668Vorlage:Nnbspmm) der als AVE eingesetzten Baureihe 100. Da von der RENFE, der spanischen Staatsbahn, ursprünglich 24 AVE-Einheiten bestellt wurden, in der späteren Planungsphase aber damit eine Überkapazität an Triebzügen festgestellt wurde, entschloss sich die RENFE, sechs dieser Hochgeschwindigkeitszüge für das spanische Breitspurnetz auslegen zu lassen. Bedingt durch den Gleichstrombetrieb im spanischen Breitspurnetz war sowohl die Leistung als auch die Höchstgeschwindigkeit geringer als bei den Regelspureinheiten unter 25Vorlage:NnbspkV.

Die Triebzüge wurden zwischen 1997 und 2009 auf dem so genannten Corredor Mediterráneo – der Küstenstrecke von Barcelona über Valencia nach Alicante – als Euromed eingesetzt. Am 30. März 2002 ereignete sich im Bahnhof Torredembarra ein Zusammenstoß zwischen einem Regionalzug der Baureihe 448, dessen Triebwagenführer ein haltzeigendes Signal missachtet hatte und auf das Durchfahrtsgleis geriet, und einem Euromed der Baureihe 101, der die Station mit etwa 155Vorlage:Nnbspkm/h durchfuhr. Zwei Menschen verloren das Leben und 142 wurden verletzt. Einer der Triebköpfe der Garnitur 101 musste vom Hersteller Alstom mit einem der laufenden Serie entnommenen Wagenkasten neu aufgebaut werden und ähnelt seitdem äußerlich denen der TGV POS.

Im Zuge des weiteren Ausbaues des spanischen Hochgeschwindigkeitsnetzes wurden die Euromed-Einheiten bis 2010 auf Regelspur umgebaut und in die Baureihe 100 eingegliedert.

Weblinks

[{{canonicalurl:Commons:Category:{{#if:Renfe Class 101|Renfe Class 101|RENFE-Baureihe 101}}|uselang=de}} Commons: {{#if:RENFE-Baureihe 101|RENFE-Baureihe 101|{{#if:Renfe Class 101|Renfe Class 101|{{#invoke:WLink|getArticleBase}}}}}}]{{#switch:1

|X|x= |0|-= |S|s= – Sammlung von Bildern |1|= – Sammlung von Bildern{{#if: 

    | {{#switch: {{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}/{{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}
        |1/=  und Videos
        |1/1=, Videos und Audiodateien
        |/1=  und Audiodateien}}
    | , Videos und Audiodateien
  }}

|#default= – }}{{#if: Renfe Class 101 

   | {{#ifeq: {{#invoke:Str|left|renfe class 101|9}} 
       | category:
| FEHLER: Ohne Category: angeben!}}}}

Vorlage:Wikidata-Registrierung

Abgerufen von „https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=RENFE-Baureihe_101&oldid=1824795“