Reutlingen Hauptbahnhof
| Reutlingen Hauptbahnhof | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Reutlingen Hauptbahnhof May 2012.jpg | ||||||
| Daten | ||||||
| Betriebsstellenart | Bahnhof | |||||
| Lage im Netz | Zwischenbahnhof Trennungsbahnhof (bis 1994) | |||||
| Bauform | Durchgangsbahnhof | |||||
| Bahnsteiggleise | 3 | |||||
| Abkürzung | TRE | |||||
| IBNR | 8000314 | |||||
| Preisklasse | 3 | |||||
| Eröffnung | 20. September 1859 | |||||
| Profil auf bahnhof.de | reutlingen-hbf | |||||
| Lage | ||||||
| Stadt/Gemeinde | Reutlingen | |||||
| Vorlage:Info ISO-3166-2/admtypelink | Baden-Württemberg | |||||
| Staat | Deutschland | |||||
| Koordinaten | 48° 29′ 46″ N, 9° 12′ 33″ O
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| Eisenbahnstrecken | ||||||
| Bahnhöfe in Baden-Württemberg | ||||||
Reutlingen Hauptbahnhof ist der wichtigste Bahnhof in Reutlingen. Daneben bestehen die Haltepunkte Reutlingen West und die der Stadtteile Betzingen und Sondelfingen. Sie alle liegen an der Bahnstrecke Plochingen–Immendingen. Der Bahnhof Reutlingen Süd (vormals Bahnhof Eningen<ref>vergessene-bahnen.de</ref>) ist nicht mehr in Betrieb.<ref>michaeldittrich.de</ref>
Geschichte
Nachdem Reutlinger Bürger sich aktiv an der Revolution von 1848/49 beteiligt hatten, verzögerte die Württembergische Staatsregierung bewusst den Bau der Bahnstrecke von Plochingen nach Reutlingen.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Archivierte Kopie ( vom 9. Dezember 2011 im Internet Archive)</ref> Der Bahnhof wurde schließlich am 20. September 1859 eröffnet. Er war ursprünglich 575 Meter lang und bis zu 86 Meter breit.<ref>Georg von Morlok: Die Königlich Württembergischen Staatseisenbahnen. Rückschau auf deren Erbauung während der Jahre 1835–1889 unter Berücksichtigung ihrer geschichtlichen, technischen und finanziellen Momente und Ergebnisse. Deutsche Verlags-Anstalt, Stuttgart 1890, S. 134</ref> Er verfügte über ein Verwaltungs- und ein Zollgebäude, einen Güterschuppen, eine Lokomotivremise und eine Reparaturwerkstätte mit Wasserstation<ref>Gustav Kuttler: Die Schwäbische Eisenbahn. Topographisch, historisch und ästhetisch geschildert (= Ein Handbuch für gebildete Reisende). Mit einer Eisenbahnkarte. Verlag der Classischen Buchhandlung, Heilbronn 1859, S. 155 (Volltext bei Google Books)</ref> sowie über eine bedeckte Ladebühne.<ref>Georg von Morlok: Die Königlich Württembergischen Staatseisenbahnen. Rückschau auf deren Erbauung während der Jahre 1835–1889 unter Berücksichtigung ihrer geschichtlichen, technischen und finanziellen Momente und Ergebnisse. Deutsche Verlags-Anstalt, Stuttgart 1890, S. 134</ref>
Im Reutlinger Hauptbahnhof zweigte ab 1892 bis 1994 die Bahnstrecke Reutlingen–Schelklingen ab, deren Teil von Reutlingen bis Engstingen heute stillgelegt und abgebaut ist. Der Personenverkehr, zuletzt nur bis Honau, war schon 1980 eingestellt worden. Auch der Güterverkehr wurde zuletzt nur noch bis Reutlingen Süd bedient.
Von 1902 bis 1985 zweigte hier auch die Gönninger Bahn ab, die Reutlingen mit Gönningen verband. Sie war von den Badischen Lokal-Eisenbahnen erbaut worden und wurde zuletzt von der Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft betrieben. Der Personenverkehr auf dieser Strecke war schon 1976 eingestellt worden.
Zudem verkehrte von 1899 an die dampfbetriebene Lokalbahn Reutlingen–Eningen vom Bahnhofsvorplatz aus nach Eningen unter Achalm, aus ihr ging 1912 die elektrische Straßenbahn Reutlingen hervor, die bis 1974 verkehrte.
Reutlingen Hbf war bereits in der Vergangenheit Fernverkehrshalt: Ab dem Fahrplanwechsel 2009/2010 im Dezember 2009 hielt in Reutlingen ein Intercity-Zugpaar. Es verband montags bis freitags Tübingen über Stuttgart mit Köln (sonntags ab Berlin), freitags auch mit Berlin: ein Intercity fuhr morgens Richtung Stuttgart, einer kam abends zurück. Seit dem Fahrplanwechsel Mitte 2025 verkehren keine Fernzüge mehr.
Am 13. Dezember 2025 schloss das DB-Reisezentrum im Bahnhof, es soll im Frühjahr 2026 als „bwegt-Fahrgastcenter“ neu eröffnen.<ref>Verkauf von Fahrkarten aus einem Guss. In: vm.baden-wuerttemberg.de. 3. Dezember 2025, abgerufen am 7. Dezember 2025.</ref>
Zugverkehr
| Linie | Verlauf | Frequenz | Betreiber |
|---|---|---|---|
| RE 6 | Stuttgart – Reutlingen – Tübingen – Mössingen – Hechingen – Balingen (Württ) – Albstadt-Ebingen – Sigmaringen – Herbertingen – Aulendorf | 120-Minuten-Takt | DB Regio |
| Stuttgart – Nürtingen – Metzingen (Württ) – Reutlingen – Tübingen | 120-Minuten-Takt | DB Regio Stuttgart | |
| MEX 12 | Tübingen – Reutlingen – Metzingen (Württ) – Bempflingen – Nürtingen – Oberboihingen – Wendlingen (Neckar) – Plochingen – Esslingen (Neckar) – Stuttgart – Heilbronn Hbf | 60-Minuten-Takt | |
| Tübingen – Reutlingen – Metzingen (Württ) – Bempflingen – Nürtingen – Oberboihingen – Wendlingen (Neckar) – Plochingen – Esslingen (Neckar) – Stuttgart | Verstärker, einzelne Fahrten | ||
| MEX 18 | Tübingen – Reutlingen – Metzingen (Württ) – Nürtingen – Wendlingen (Neckar) – Plochingen – Esslingen (Neckar) – Stuttgart – Heilbronn Hbf – Osterburken | 60-Minuten-Takt | |
| RB 63 | Tübingen – Reutlingen – Metzingen (Württ) – Bad Urach | 30-Minuten-Takt | DB Regio |
| Stand: 14. Dezember 2025 | |||
Planungen
Zukünftig ist im Rahmen der geplanten Regional-Stadtbahn Neckar-Alb ein Ausbau der Bahnanlagen im und am Reutlinger Hauptbahnhof geplant. Hierfür soll im Bereich des Reutlinger Hauptbahnhofs eine Ausschleifung mit Systemwechselstelle entstehen, an der die Zweisystemfahrzeuge von der Eisenbahnstrecke aus Richtung Metzingen auf die geplante Stadtbahnstrecke durch die Reutlinger Innenstadt wechseln können. Züge aus Richtung Tübingen, die auf die Stadtbahnstrecke in die Reutlinger Innenstadt und weiter nach Engstingen über Pfullingen weiterfahren sollen, nutzen dann planmäßig eine Ausschleifung im Bereich des bestehenden Haltepunkts Reutlingen-Betzingen.<ref>Zweckverband Regional-Stadtbahn Neckar-Alb. Archiviert vom Vorlage:IconExternal am 16. März 2025; abgerufen am 18. Februar 2026.</ref>
Für die Regional-Stadtbahn sollen am Reutlinger Hauptbahnhof in der Bahnhofstraße und der Karlstraße zwei neue Haltestellen entstehen.<ref>Die Regional-Stadtbahn in Reutlingen und Echaztal. Archiviert vom Vorlage:IconExternal am 12. Januar 2026; abgerufen am 18. Februar 2026.</ref>
Im August 2025 kündigte die Deutsche Bahn an, Empfangsgebäude und Expressguthalle bis 2026 für fünf Millionen Euro zu sanieren.<ref name="db-2025-08-15">Deutsche Bahn modernisiert Hauptbahnhof Reutlingen. In: Deutsche Bahn. 13. August 2025, abgerufen am 15. August 2025.</ref> Im März 2024 hatte die DB InfraGO Planungsleistungen für eine Erneuerung der Verkehrsstation ausgeschrieben.<ref>BIM-Planung Erneuerung Verkehrsstationen Reutlingen Hbf und Reutlingen Sondelfingen. In: bieterportal.noncd.db.de. DB InfraGO AG, 6. März 2024, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 19. Januar 2025; abgerufen am 8. März 2024.</ref>
Busverkehr
Der Hauptbahnhof war von 1899 bis 1974 der zentrale Knotenpunkt der Straßenbahn Reutlingen. Heute befindet sich dort der Busbahnhof für Regionalbuslinien, und es bestehen Umstiegsmöglichkeiten zu den meisten Stadtbuslinien der Reutlinger Stadtverkehrsgesellschaft (RSV).
| Bussteig | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Bahnhofstraße |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Abfahrende Linien | 7606 | 400 | 111 | 100 | 197 | Fernbusse |
| 7644 | 7607 | 7601 | 102 | F | 10/7611
(Ankunft) | |
| 7605 | 7635 | 555 | ||||
| 10/7611 | 5 | |||||
| 12 |
Mit dem Start des neuen Stadtbuskonzeptes Mitte 2019 liegt die Hauptverkehrsachse des Stadtbusnetzes nun an den Haltestellen Listplatz/Hauptbahnhof, Gartenstraße/Hauptbahnhof und Unter den Linden/Hauptbahnhof, an welcher alle wichtigen Linien halten.
| Haltestelle | Unter den Linden/
Hauptbahnhof |
Listplatz/Hauptbahnhof
Gartenstraße/Hauptbahnhof | ||
|---|---|---|---|---|
| Abfahrende Linien | 1 | 1 | 7 | 12 |
| 3 | 2 | 8 | 21 | |
| 6 | 3 | 10/7611 | 22 | |
| 11 | 4 | 11 | Nachtbusse | |
| 21 | 5 | |||
| 22 | 6 | |||
| X3 | ||||
| Nachtbusse | ||||
Infrastruktur
Der Reutlinger Hauptbahnhof verfügt über drei Bahnsteiggleise mit einem am Bahnhofsgebäude liegenden Hausbahnsteig und einem Mittelbahnsteig. Nordwestlich der Bahnsteiggleise befindet sich ein weiteres durchgehendes Bahnhofsgleis ohne Bahnsteig sowie weitere Stumpfgleise. Der Hausbahnsteig (Gleis 1) weist teilweise eine Bahnsteighöhe von 55 cm und im Bereich des Bahnhofsgebäudes eine Höhe von 38 cm auf. Der Mittelbahnsteig (Gleis 2 und 3) weist eine Bahnsteighöhe von 55 cm auf.<ref>DB MapCloud. Archiviert vom Vorlage:IconExternal am 17. Dezember 2025; abgerufen am 18. Februar 2026.</ref> Beide Bahnsteige sind durch eine Personenunterführung mit Aufzügen verbunden.
Seit dem 16. September 1997 steuert ein elektronisches Stellwerk von Siemens den Betrieb im Hauptbahnhof Reutlingen.<ref>Reutlingen Hbf. Abgerufen am 18. Februar 2026.</ref>
Der ausgedehnte Güter- und Rangierbahnhof östlich des Personenbahnhofs ist seit einigen Jahren nicht mehr in Betrieb. Die Gleisanlagen waren 2011 noch komplett erhalten, bis 2020 sind sie aber entfernt worden. Zwischenzeitlich wurde erwogen, den im Besitz der Stadt befindlichen Güterbahnhof als Umschlagbahnhof wiederaufzubauen. Die Planung des als „Zero Emission Logistics Terminal“ bezeichneten Projekt wird durch einen im Sommer 2021 vom Land Baden-Württemberg erteilten Förderbescheid unterstützt.<ref>Bahnhöfe in Baden-Württemberg. In: Bahn-Report. Nr. 6, 2021, ISSN 0178-4528, S. 77 f.</ref> Jedoch entschied der Reutlinger Gemeinderat im Oktober 2025, das Vorhaben vorerst zurückzustellen und auf Teilen des ehemaligen Güterbahnhofsareals den Betriebshof der Regional-Stadtbahn Neckar-Alb zu realisieren.<ref>Eine Million Euro Planungskosten für abgesagtes Projekt in Reutlingen - Reutlingen - Reutlinger General-Anzeiger. Abgerufen am 18. Februar 2026.</ref> Auf den verbleibenden Flächen, die nicht für den Betriebshof benötigt werden, bleibt die Realisierung eines Umschlagbahnhofs weiterhin möglich.<ref>Der Betriebshof für die Regional-Stadtbahn. Archiviert vom Vorlage:IconExternal am 11. Juli 2025; abgerufen am 18. Februar 2026.</ref>
Weblinks
- Gleisplan DB InfraGO (PDF)
Einzelnachweise
<references />