SAR-Klasse 24
| 800000|aa0000}}; color:#{{#if:FFFF40|FFFF40|FFFFFF}};" | SAR-Klasse 24 | ||||||||||||||||||||
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24 3696 im Beaconsfield Loco Depot, Kimberley; April 1983
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| Nummerierung: | 3601 – 3700
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| Anzahl: | 100
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| Hersteller: | North British
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| Plattform: |
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| Baujahr(e): | 1948 – 1949
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| Ausmusterung: |
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| Achsfolge: |
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| Bauart: | 1'D2' h2
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| Gattung: |
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| Spurweite: | {{#switch: 1067 | 760 mm |760 mm = 760 mm (Bosnische Spur) | 891 mm |891 mm |891 mm |891 mm = 891 mm (schwed. 3-{{#if: |Fuss|Fuß}}-Spur) | 1000 mm |1.000 mm |1000 mm |1.000 mm = 1000 mm (Meterspur) | 1067 mm |1.067 mm |1067 mm |1.067 mm = 1067 mm (Kapspur) | 1435 mm |1.435 mm |1435 mm |1.435 mm = 1435 mm (Normalspur) | 1520 mm |1.520 mm |1520 mm |1.520 mm = 1520 mm (Russische Breitspur) | 1524 mm |1.524 mm |1524 mm |1.524 mm = 1524 mm (Russische Breitspur) | 1600 mm |1.600 mm |1600 mm |1.600 mm = 1600 mm (Irische Breitspur) | 1668 mm |1.668 mm |1668 mm |1.668 mm = 1668 mm (Iberische Breitspur) | 1676 mm |1.676 mm |1676 mm |1.676 mm = 1676 mm (Indische Breitspur) | #default = {{#if: {{#iferror:{{#ifexpr:{{#switch: | R+ = abs | R- = -abs | Z = trunc | Z+ | N = abs trunc | round ({{{3}}}) }} | 1 }} }} | 1067 mm | 1067
}} }} }}{{#if: ||{{#if: {{#if: 1067 | {{#if: | | 1 }} }} | {{#ifexist:Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite {{#invoke:Vorlage:Infobox Schienenfahrzeug|extract|1067}} mm)|[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite {{#invoke:Vorlage:Infobox Schienenfahrzeug|extract|1067}} mm)]]|}}}}}} |
| Länge: |
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| Länge über Kupplung: | 22.770 mm
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| Länge über Puffer: |
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| Breite: |
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| Höhe: |
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| Geführte Länge: |
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| Drehzapfenabstand: |
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| Drehgestellachsstand: |
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| Fester Achsstand: |
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| Kuppelachsstand: |
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| Gesamtachsstand: |
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| Achsstand mit Tender: |
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| Raddurchmesser: |
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| Treibraddurchmesser: | 1300 mm
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| Kuppelraddurchmesser: |
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| Laufraddurchmesser: | k. A.
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| Laufraddurchmesser vorn: |
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| Laufraddurchmesser hinten: |
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| aussen|außen}}: |
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| Laufraddurchmesser innen: |
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| Leermasse: |
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| Nutzmasse: |
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| Lademasse: |
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| Dienstmasse: | 72 t
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| Dienstmasse mit Tender: |
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| Reibungsmasse: |
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| Radsatzfahrmasse: |
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| Höchstgeschwindigkeit: |
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| Indizierte Leistung: |
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| Zughakenleistung: |
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| Installierte Leistung: |
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| Traktionsleistung: |
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| Kurzzeitleistung: |
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| Stundenleistung: |
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| Dauerleistung: |
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| Leistungskennziffer: |
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| Anfahrzugkraft: |
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| Stundenzugkraft: |
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| Dauerzugkraft: |
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| Bremskraft: |
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| Beschleunigung: |
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| Bremsverzögerung: |
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| Kessel: |
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| Kesselüberdruck: | 138 N/cm²
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| Kessellänge: |
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| Heizrohrlänge: |
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| Anzahl der Heizrohre: |
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| Anzahl der Rauchrohre: |
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| Rostfläche: | 3,34 m²
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| Strahlungsheizfläche: |
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| Rohrheizfläche: |
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| Verdampfungsheizfläche: | k. A.
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| Überhitzerfläche: | k. A.
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| Steuerungsart: |
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| Zylinderanzahl: |
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| Zylinderdurchmesser: | 483 mm
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| HD-Zylinderdurchmesser: |
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| ND-Zylinderdurchmesser: |
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| Kolbenhub: | 660 mm
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| Zylinderd. Zahnradantrieb: |
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| Kolbenhub Zahnradantrieb: |
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| Zylinderdruck: |
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| Motortyp: |
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| Motorbauart: |
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| Turbinentyp: |
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| Turbinenbauart: |
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| Nenndrehzahl: |
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| Leistungsübertragung: |
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| Fahrbatterie: |
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| Kapazität: |
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| Reichweite: |
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| Stromsystem: |
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| Stromübertragung: |
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| Fahrstufenschalter: |
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| Fahrmotoren: |
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| Antrieb: |
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| Übersetzungsstufen: |
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| Übersetzungsverhältnis: |
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| Zahnradsystem: |
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| Antriebszahnräder: |
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| Bremszahnräder: |
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| Zahnraddurchmesser: |
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| Bremse: |
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| Lokomotivbremse: |
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| Zugbremse: | Saugluftbremse
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| Beharrungsbremse: |
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| Gefälle: |
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| Kleinster Halbmesser: |
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| Kupplungstyp: |
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| Zugbeeinflussung: |
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| Geschwindigkeitsmesser: |
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| Steuerung: |
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| Zugheizung: |
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| Sitzplätze: |
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| Stehplätze: |
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| Fussbodenhöhe|Fußbodenhöhe}}: |
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| Niederfluranteil: |
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| Klasse(n): |
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| Ladelänge: |
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| Ladebreite: |
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| Ladehöhe: |
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| Ladefläche: |
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| Laderaum: |
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| Tenderbauart: |
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| Leermasse des Tenders: |
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| Dienstmasse des Tenders: |
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| Wasservorrat: |
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| Brennstoffvorrat: |
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| Tankinhalt: |
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| Betriebsart: |
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| Besonderheiten: |
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}} {{#if: |Bitte ersetze | AussenLaufraddurchmesser = durch AußenLaufraddurchmesser= !}}
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Die Lokomotiven der Klasse 24 der South African Railways (SAR) sind Nebenbahn-Dampflokomotiven mit der Achsfolge 1'D2' (Berkshire). Es sind die einzigen südafrikanischen Lokomotiven mit dieser Achsfolge.
Als erste südafrikanische Lokomotive erhielt die Klasse 24 einen Stahlguss-Rahmen mit angegossenen Zylindern, eine aus den USA stammende Bauweise, die auch bei der nachfolgenden Klasse 25 angewandt wurde. Für den Betrieb auf schwachen Gleisen wurden die Lokomotiven für eine Achslast von nur 11,9 Tonnen ausgelegt, und der Tender der Bauart Vanderbilt mit zylindrischem Tank erhielt zwei dreiachsige Drehgestelle. Bei einem Gesamtgewicht von 56 Tonnen fasst er neun Tonnen Kohle und 20 Kubikmeter Wasser.
100 dieser Lokomotiven wurden 1948 und 1949 von North British Locomotive Works geliefert und zunächst auf Strecken in Südwestafrika eingesetzt. Als sie 1961 von Diesellokomotiven verdrängt wurden, kamen sie nach Südafrika, überwiegend nach Transvaal und in die Kap-Provinz.
Einige der Lokomotiven, darunter die Nummern 3655 und 3668, sind bis heute betriebsfähig; auf der Strecke George–Knysna sind sie fahrplanmäßig im Einsatz. Lok Nr. 3638 steht als Denkmal im Skukuza Rest Camp im Kruger-Nationalpark.
Die Lokomotive Nr. 3620 wurde 2003 nach Australien gebracht und war auf der Strecke zwischen Cairns und Kuranda im Einsatz. Derzeit ruht jedoch der Dampfbetrieb auf dieser Strecke (Stand August 2006).
Weblinks
- Bilder der Klasse 24 (englisch)