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SAR-Klasse GC

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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800000|aa0000}}; color:#{{#if:FFFF40|FFFF40|FFFFFF}};" | SAR-Klasse GC
Klasse GC Nr. 2182, circa 1924
Klasse GC Nr. 2182, circa 1924
Klasse GC Nr. 2182, circa 1924

}}

Nummerierung: 2180–2185

}}

Anzahl: 6

}}

Hersteller: Beyer-Peacock

}}

Plattform:

}}

Baujahr(e): 1924

}}

Ausmusterung: 1964

}}

Achsfolge:

}}

Bauart: (1'C1')(1'C1') h4 (Garratt)

}}

Gattung:

}}

Spurweite: {{#switch: 1067 760 mm |760 mm = 760 mm (Bosnische Spur) 891 mm |891 mm |891 mm |891 mm = 891 mm (schwed. 3-{{#if: |Fuss|Fuß}}-Spur) 1000 mm |1.000 mm |1000 mm |1.000 mm = 1000 mm (Meterspur) 1067 mm |1.067 mm |1067 mm |1.067 mm = 1067 mm (Kapspur) 1435 mm |1.435 mm |1435 mm |1.435 mm = 1435 mm (Normalspur) 1520 mm |1.520 mm |1520 mm |1.520 mm = 1520 mm (Russische Breitspur) 1524 mm |1.524 mm |1524 mm |1.524 mm = 1524 mm (Russische Breitspur) 1600 mm |1.600 mm |1600 mm |1.600 mm = 1600 mm (Irische Breitspur) 1668 mm |1.668 mm |1668 mm |1.668 mm = 1668 mm (Iberische Breitspur) 1676 mm |1.676 mm |1676 mm |1.676 mm = 1676 mm (Indische Breitspur) #default = {{#if: {{#iferror:{{#ifexpr:{{#switch: R+ = abs R- = -abs Z = trunc Z+ N = abs trunc round ({{{3}}}) }} | 1 }} }} 1067 mm 1067 
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Länge:

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Länge über Kupplung: k. A.

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Breite:

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Höhe:

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Drehzapfenabstand:

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Gesamtachsstand:

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Raddurchmesser:

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Treibraddurchmesser: 1085 mm

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Laufraddurchmesser: k. A.

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Radsatzfahrmasse: 10,6 t

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Höchstgeschwindigkeit:

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Indizierte Leistung:

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Traktionsleistung:

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Kurzzeitleistung:

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Stundenleistung:

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Leistungskennziffer:

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Anfahrzugkraft:

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Stundenzugkraft:

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Dauerzugkraft:

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Bremskraft:

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Beschleunigung:

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Bremsverzögerung:

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Kessel:

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Kesselüberdruck: 124,1 N/cm²

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Kessellänge:

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Heizrohrlänge:

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Anzahl der Heizrohre:

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Anzahl der Rauchrohre:

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Rostfläche: 3,16 m²

}}

Strahlungsheizfläche: 14,57 m²

}}

Rohrheizfläche: 117,6 m²

}}

Verdampfungsheizfläche:

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Überhitzerfläche: 23 m²

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Steuerungsart:

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Zylinderanzahl:

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Zylinderdurchmesser: 355 mm

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HD-Zylinderdurchmesser:

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ND-Zylinderdurchmesser:

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Kolbenhub: 584 mm

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Zylinderd. Zahnradantrieb:

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Kolbenhub Zahnradantrieb:

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Zylinderdruck:

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Motortyp:

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Turbinentyp:

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Turbinenbauart:

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Leistungsübertragung:

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Kapazität:

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Reichweite:

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Stromsystem:

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Stromübertragung:

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Fahrmotoren:

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Antrieb:

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Übersetzungsstufen:

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Übersetzungsverhältnis:

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Zahnradsystem:

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Bremse:

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Lokomotivbremse:

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Zugbremse: Saugluftbremse

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Gefälle:

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Kupplungstyp:

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Geschwindigkeitsmesser:

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Steuerung:

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Sitzplätze:

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Stehplätze:

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Klasse(n):

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Betriebsart:

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Besonderheiten:

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Bitte ersetze | AussenLaufraddurchmesser = durch AußenLaufraddurchmesser= !}}

Die Fahrzeuge der Klasse GC der South African Railways (SAR) waren Gelenklokomotiven der Bauart Garratt. Sie waren mit Achslasten von etwa 10,6 t für leichten Oberbau bestimmt; die Achsfolge war (1'C1')(1'C1').

Die Lokomotive entsprach weitgehend zwei Garratts, die die New Cape Central Railway (NCCR) 1923 beschafft hatte und die nach Übernahme dieser Bahn durch die SAR als Klasse GK eingeordnet wurden. Die Klasse GC hatte jedoch einen kleineren Zylinderdurchmesser und damit eine geringere Zugkraft.

Parallel zur Klasse GC wurde von den North British Locomotive Works versuchsweise eine einzelne Lokomotive der Bauart Modified Fairlie beschafft. Diese als Klasse FC bezeichnete Maschine stimmte mit der Klasse GC in allen wesentlichen Abmessungen überein, so dass es der Bahn möglich war, beide Gelenkbauarten miteinander zu vergleichen.

Die Lokomotiven der Klasse GC blieben bis 1964 im Einsatz und waren zuletzt in Pietermaritzburg stationiert.

Literatur

  • A. E. Durrant: Garratt-Lokomotiven der Welt. Birkhäuser, Basel u. a. 1984, ISBN 3-7643-1481-8.

Weblinks

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