Zum Inhalt springen

SNCF X 4900

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
{{#if: SNCF X 4907 - Trouville-Deauville 24-03-05.jpg | {{#if: 4901–4925 (ungerade)
8901–8913
4902–4926 (gerade) | {{#if: 13 | {{#if: ANF | {{#if: | {{#if: 1975–1979 | {{#if: 2016 | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: 1435 mm | {{#if: | {{#if: | {{#if: 63.230 mm | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: 63,23 t | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: 140 km/h | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: Saurer SDHR | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: hydraulisch | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: 295 kW + 295 kW (590 kW) | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: |
0C1C8C|aa0000}}; color:#{{#if:FFFFFF|FFFFFF|FFFFFF}};" | X 4900
X 4907 am 24. März 2005 in Trouville-Deauville
X 4907 am 24. März 2005 in Trouville-Deauville
X 4907 am 24. März 2005 in Trouville-Deauville

}}

Nummerierung: 4901–4925 (ungerade)
8901–8913
4902–4926 (gerade)

}}

Anzahl: 13

}}

Hersteller: ANF

}}

Plattform:

}}

Baujahr(e): 1975–1979

}}

Ausmusterung: 2016

}}

Achsfolge:

}}

Bauart:

}}

Gattung:

}}

Spurweite: {{#switch: 1435 mm 760 mm |760 mm = 760 mm (Bosnische Spur) 891 mm |891 mm |891 mm |891 mm = 891 mm (schwed. 3-{{#if: |Fuss|Fuß}}-Spur) 1000 mm |1.000 mm |1000 mm |1.000 mm = 1000 mm (Meterspur) 1067 mm |1.067 mm |1067 mm |1.067 mm = 1067 mm (Kapspur) 1435 mm |1.435 mm |1435 mm |1.435 mm = 1435 mm (Normalspur) 1520 mm |1.520 mm |1520 mm |1.520 mm = 1520 mm (Russische Breitspur) 1524 mm |1.524 mm |1524 mm |1.524 mm = 1524 mm (Russische Breitspur) 1600 mm |1.600 mm |1600 mm |1.600 mm = 1600 mm (Irische Breitspur) 1668 mm |1.668 mm |1668 mm |1.668 mm = 1668 mm (Iberische Breitspur) 1676 mm |1.676 mm |1676 mm |1.676 mm = 1676 mm (Indische Breitspur) #default = {{#if: {{#iferror:{{#ifexpr:{{#switch: R+ = abs R- = -abs Z = trunc Z+ N = abs trunc round ({{{3}}}) }} | 1 }} }} 1435 mm mm 1435 mm 
}}

}} }}{{#if: ||{{#if: {{#if: 1435 mm | {{#if: | | 1 }} }} | {{#ifexist:Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite {{#invoke:Vorlage:Infobox Schienenfahrzeug|extract|1435 mm}} mm)|[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite {{#invoke:Vorlage:Infobox Schienenfahrzeug|extract|1435 mm}} mm)]]|}}}}}}

Länge:

}}

Länge über Kupplung:

}}

Länge über Puffer: 63.230 mm

}}

Breite:

}}

Höhe:

}}

Geführte Länge:

}}

Drehzapfenabstand:

}}

Drehgestellachsstand:

}}

Fester Achsstand:

}}

Kuppelachsstand:

}}

Gesamtachsstand:

}}

Achsstand mit Tender:

}}

Raddurchmesser:

}}

Treibraddurchmesser:

}}

Kuppelraddurchmesser:

}}

Laufraddurchmesser:

}}

Laufraddurchmesser vorn:

}}

Laufraddurchmesser hinten:

}}

aussen|außen}}:

}}

Laufraddurchmesser innen:

}}

Leermasse: 63,23 t

}}

Nutzmasse:

}}

Lademasse:

}}

Dienstmasse:

}}

Dienstmasse mit Tender:

}}

Reibungsmasse:

}}

Radsatzfahrmasse:

}}

Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h

}}

Indizierte Leistung:

}}

Zughakenleistung:

}}

Installierte Leistung:

}}

Traktionsleistung:

}}

Kurzzeitleistung:

}}

Stundenleistung:

}}

Dauerleistung:

}}

Leistungskennziffer:

}}

Anfahrzugkraft:

}}

Stundenzugkraft:

}}

Dauerzugkraft:

}}

Bremskraft:

}}

Beschleunigung:

}}

Bremsverzögerung:

}}

Kessel:

}}

Kesselüberdruck:

}}

Kessellänge:

}}

Heizrohrlänge:

}}

Anzahl der Heizrohre:

}}

Anzahl der Rauchrohre:

}}

Rostfläche:

}}

Strahlungsheizfläche:

}}

Rohrheizfläche:

}}

Verdampfungsheizfläche:

}}

Überhitzerfläche:

}}

Steuerungsart:

}}

Zylinderanzahl:

}}

Zylinderdurchmesser:

}}

HD-Zylinderdurchmesser:

}}

ND-Zylinderdurchmesser:

}}

Kolbenhub:

}}

Zylinderd. Zahnradantrieb:

}}

Kolbenhub Zahnradantrieb:

}}

Zylinderdruck:

}}

Motortyp: Saurer SDHR

}}

Motorbauart:

}}

Turbinentyp:

}}

Turbinenbauart:

}}

Nenndrehzahl:

}}

Leistungsübertragung: hydraulisch

}}

Fahrbatterie:

}}

Kapazität:

}}

Reichweite:

}}

Stromsystem:

}}

Stromübertragung:

}}

Fahrstufenschalter:

}}

Fahrmotoren: 295 kW + 295 kW (590 kW)

}}

Antrieb:

}}

Übersetzungsstufen:

}}

Übersetzungsverhältnis:

}}

Zahnradsystem:

}}

Antriebszahnräder:

}}

Bremszahnräder:

}}

Zahnraddurchmesser:

}}

Bremse:

}}

Lokomotivbremse:

}}

Zugbremse:

}}

Beharrungsbremse:

}}

Gefälle:

}}

Kleinster Halbmesser:

}}

Kupplungstyp:

}}

Zugbeeinflussung:

}}

Geschwindigkeitsmesser:

}}

Steuerung:

}}

Zugheizung:

}}

Sitzplätze:

}}

Stehplätze:

}}

Fussbodenhöhe|Fußbodenhöhe}}:

}}

Niederfluranteil:

}}

Klasse(n):

}}

Ladelänge:

}}

Ladebreite:

}}

Ladehöhe:

}}

Ladefläche:

}}

Laderaum:

}}

Tenderbauart:

}}

Leermasse des Tenders:

}}

Dienstmasse des Tenders:

}}

Wasservorrat:

}}

Brennstoffvorrat:

}}

Tankinhalt:

}}

Betriebsart:

}}

Besonderheiten:

}}

}}

{{#if: |
Bitte ersetze | AussenLaufraddurchmesser = durch AußenLaufraddurchmesser= !}}

Die Baureihe X 4900 der französischen Staatsbahn SNCF ist ein dreiteiliger Dieseltriebwagen der Caravelle-Familie. Er ist vom zweiteiligen X 4630 abgeleitet, mit dem er den Dieselmotor vom Typ Saurer SDHR mit 330 kW Leistung und das hydraulische Getriebe teilt. Die Triebwagen sind stärker als alle anderen der Caravelle-Familie, da sie aus zwei Motorwagen und einem Mittelwagen bestehen. Dies ermöglicht ihnen, auf eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h zu beschleunigen. Die äußere Erscheinungsform unterscheidet sich von den anderen Triebwagen der Familie in der Hinsicht, dass als Farbschema blau, weiß und grau gewählt wurde. Das Innendesign wurde mit Sorgfalt gestaltet und Bänke wurden zugunsten von Einzelsitzen weggelassen. 10 der 13 Fahrzeuge erhielten durch einen Umbau nach 2000 neue Führerhäuser.

Die Nummerierung der Triebwagen ist so gewählt, dass jeweils zwei aufeinanderfolgende Nummern einen unmotorisierten Mittelwagen der Baureihe XR 8900 einschlossen. So trug der am 22. Mai 1975 als Erster in Betrieb genommene Zug die Nummern X 4901+XR 8901+X 4902, der am 18. Januar 1977 zuletzt in Betrieb genommene die Nummern X 4925+XR 8913+X 4926.

Einsatz

Datei:X4918 Sena.jpg
X4900, ursprüngliche Version
Datei:Gare de Dieppe 10.jpg
X4900, runderneuerte Version

Die ersten sechs Fahrzeuge waren zuerst im Bahnbetriebswerk Marseille-Blancarde beheimatet, was zur Ablösung der Baureihen X 2400 und X 2800 in der Region führte. Aufgrund ihres höheren Leistungsvermögens wurden die Fahrzeuge auf den steilen Strecken der Südalpen eingesetzt. Die anderen sieben Einheiten wurden dem Bahnbetriebswerk Sotteville-lès-Rouen zugeteilt.

Die 4900er-Einheiten in der Normandie fuhren gekuppelt mit den Fahrzeugen der Reihen X 4500 und X 4750 im Bereich der Städte Caen, Rouen und Le Mans, aber auch nach Rennes und Tours. Im Süden verblieben sie bis zur Ankunft der Reihe BB 67400 in Marseille und wurden dann ebenfalls zu ihren Geschwisterfahrzeugen in die Normandie verlegt. Trotz des Einsatzes der neueren Fahrzeuge der Reihe X 72500 und teilweise der Reihe X 73500 in der Normandie haben die X 4900er ihre bisherigen Umlaufpläne dort behalten.

Die drei Fahrzeuge in der Basse-Normandie wurden zu Beginn des 21. Jahrhunderts umfangreich erneuert, behielten aber ihre ursprüngliche Lackierung. Die zehn Züge in der Haute-Normandie erhielten den neuen TER-Anstrich und ein völlig neues Führerhaus, das identisch mit denen der ebenfalls umgebauten Fahrzeuge der Reihe X 4630 ist. Im Gegensatz zu den Reihen X 4300 und X 4500 ist der Einsatz der Reihe X 4900 mit dem Umbau für weitere 15 Jahre gesichert.

Zwischen Dezember 2015 und Dezember 2016 wurden die Züge ausgemustert. Die Einheiten X 4903/04 und X 4911/12 blieben beim Train touristique du centre-Var in Besse-sur-Issole erhalten.

Bestand

Liste der Fahrzeuge mit Stand 2006.

Zugnummer Bahnbetriebswerk Umbeheimatungen Name
X4901+XR8901+X4902 22. Mai 1975 in Marseille Blancarde Sotteville-lès-Rouen Veynes, 13. Juli 1975
X4903+XR8902+X4904 11. Juni 1975 in Marseille Blancarde Sotteville-lès-Rouen Manosque, 21. Oktober 1978
X4905+XR8903+X4906 1. Juli 1975 in Marseille Blancarde Sotteville-lès-Rouen
X4907+XR8904+X4908 9. Juli 1975 in Marseille Blancarde Sotteville-lès-Rouen
X4909+XR8905+X4910 25. Juli 1975 in Marseille Blancarde Sotteville-lès-Rouen
X4911+XR8906+X4912 12. August 1975 in Marseille Blancarde Sotteville-lès-Rouen
X4913+XR8907+X4914 8. Dezember 1976 in Sotteville-lès-Rouen
X4915+XR8908+X4916 13. Dezember 1976 in Sotteville-lès-Rouen
X4917+XR8909+X4918 9. Dezember 1976 in Sotteville-lès-Rouen
X4919+XR8910+X4920 17. Dezember 1975 in Sotteville-lès-Rouen Sotteville, 23. September 1982
X4921+XR8911+X4922 12. Januar 1975 in Sotteville-lès-Rouen
X4923+XR8912+X4924 10. Januar 1977 in Sotteville-lès-Rouen
X4925+XR8913+X4926 18. Januar 1977 in Sotteville-lès-Rouen

Weblinks

[{{canonicalurl:Commons:Category:{{#if:SNCF Class X 4900|SNCF Class X 4900|SNCF X 4900}}|uselang=de}} Commons: {{#if:SNCF X 4900|SNCF X 4900|{{#if:SNCF Class X 4900|SNCF Class X 4900|{{#invoke:WLink|getArticleBase}}}}}}]{{#switch:1

|X|x= |0|-= |S|s= – Sammlung von Bildern |1|= – Sammlung von Bildern{{#if: 

    | {{#switch: {{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}/{{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}
        |1/=  und Videos
        |1/1=, Videos und Audiodateien
        |/1=  und Audiodateien}}
    | , Videos und Audiodateien
  }}

|#default= – }}{{#if: SNCF Class X 4900 

   | {{#ifeq: {{#invoke:Str|left|sncf class x 4900|9}} 
       | category:
| FEHLER: Ohne Category: angeben!}}}}

Vorlage:Wikidata-Registrierung

Abgerufen von „https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=SNCF_X_4900&oldid=800707“