Scheibe SF 24

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Typ	Motorsegler
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Hersteller	Scheibe-Flugzeugbau GmbH
August 1957
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Serienbau von 1961 bis 1965
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46 }}

Der Scheibe SF 24 Motorspatz, anfangs als „Motorspatz I“ bezeichnet<ref>Karlheinz Kens: Flugzeugtypen, 4. Ausgabe, 1963, S. 455</ref>, ist ein einsitziger, von der Scheibe-Flugzeugbau GmbH in Gemischtbauweise hergestellter Motorsegler.

Geschichte

Der Motorspatz war ein wesentlicher Entwicklungsschritt hin zum erfolgreichen SF 25. Der Erstflug erfolgte im August 1957, die Serienfertigung lief bis 1965. In dieser Zeit wurden 46 Exemplare gefertigt. Heute sind in Deutschland nur noch zwei Exemplare dieses Motorseglers zugelassen.

Ein SF 24 war der erste Motorsegler, der in der neuen Kategorie mit „D-K …“ zugelassen wurde. Da er vorher bereits eine Zulassung als Motorflugzeug mit dem Kennzeichen „D-EHUK“ hatte, begann das Motorseglerzeitalter also nicht wie zu erwarten mit der „D-KAAA“ sondern mit „D-KHUK“. Aufgrund der mangelnden Standfestigkeit des Motors wurde das Kennzeichen von seinen Piloten humorvoll als „keucht, hustet und kotzt“ übersetzt.

Konstruktion

Der Motorsegler ist eigenstartfähig und entspricht in der Konstruktion weitgehend dem Scheibe L-Spatz. Bei den konstruktiven Änderungen handelt es sich um eine geringfügige Verkleinerung der Spannweite, der Zurückverlegung des Pilotensitzes zur Lastigkeitsänderung, des Umbaus der Rumpfspitze zur Aufnahme des Triebwerks und dem Einbau eines halbversenkten Zentralrades. Der Prototyp besaß noch ein Zink-Brändl ZB 300 mit 18 PS als Triebwerk, das in der Serienfertigung durch den Vierzylinder-Zweitaktmotor Hirth F 10 mit 27 PS ersetzt wurde.

Der Motorspatz ist ein freitragender Schulterdecker mit einem in Holzbauweise ausgeführten zweiteiligen, einholmigen Flügel, der ein 14 % dickes Mü-Profil besitzt. Der Rumpf ist als geschweißtes Stahlrohrgerüst ausgeführt, das mit Holzformleisten belegt und mit Stoff bespannt ist. Das freitragende Normalleitwerk ist ebenfalls in Holzbauweise ausgeführt, wobei die Flossen sperrholzbeplankt und die Ruder stoffbespannt sind. Das Zentralrad ist nicht einziehbar.

Technische Daten

Kenngröße	Daten
Besatzung	1
Länge	6,25 m
Spannweite	14,06 m
Flügelfläche	11,8 m²
Flügelstreckung	16,75
Flächenbelastung	max. 29,2 kg/m²
Leermasse	220 kg
max. Startmasse	345 kg
Geringstes Sinken	0,8 m/s bei 70 km/h
Gleitzahl	20 bei 73 km/h
max. Steigrate	ca. 2,0 m/s
Reisegeschwindigkeit	85 km/h
Triebwerke	1 × Hirth F 10 A; 20 kW / 27 PS

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen

Literatur

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Weblinks

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• Englische Website über einen Motorspatz

Einzelnachweise

<references />

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