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Die St-Vincent -KlasseKlasse von drei Schlachtschiffen der britischen Marine , die zwischen 1910 und 1922 in Dienst stand.
Geschichte Ende 1906 stellte sich die Frage, ob eine große Anzahl von Schlachtschiffen vom Typ Dreadnought gebaut werden sollte. Während die Regierung behauptete, dass Deutschland nur ein mäßiges Schiffsbau Programm für das Jahr aufwies, konterte die Admiralität mit dem Hinweis auf die potenzielle Gefahr, wenn Deutschland sein Programm erhöhen würde.
Ende 1907 war die Angelegenheit endgültig geklärt, und es wurden ausreichende Mittel für den Bau von drei Großkampfschiffen bereitgestellt. Nach Fertigstellung würde Großbritannien über acht Dreadnought-Schlachtschiffe verfügen, die bei Bedarf zu einem Geschwader zusammengefasst werden könnten. Die Admiralität forderte Vickers und Armstrong-Whitworth auf, Angebote für den Bau von jeweils einem Schiff abzugeben, während das dritte Schiff in der Royal Dockyard in Portsmouth gebaut werden sollte. Die Admiralität akzeptierte das Angebot von Vickers in Höhe von insgesamt 1.890.000 britischen Pfund und wies sie an, ihre Zeichnungen zu erstellen.
Einheiten
Name
Bauwerft
Kiellegung
Stapellauf
Indienststellung
Verbleib
St Vincent Portsmouth Dockyard ,Portsmouth
30. Dezember 1907
10. September 1908
3. Mai 1910
Außer Dienst im März 1921 und am 1. Dezember 1921 zum Abbruch verkauft<ref name="Gardiner23." />
Collingwood Devonport Dockyard ,Plymouth
3. Februar 1908
7. November 1908
19. April 1910
Am 12. Dezember 1922 zum Abbruch verkauft<ref name="Gardiner23." />
Vanguard Vickers ,Barrow-in-Furness
2. April 1908
22. Februar 1909
1. März 1910
Am 9. Juli 1917 nach Explosion gesunken<ref name="Gardiner23." />
Technische Beschreibung Der Entwurf der St-Vincent -Klasse war von dem der vorherigen Bellerophon -Klasse
Antrieb Die Schiffe waren mit zwei Parsonsturbinen mit Direktantrieb ausgestattet, die jeweils zwei Wellen antrieben und insgesamt 24.500 PS (18.300 kW) entwickelten, mit der sie eine Höchstgeschwindigkeit von 21 Knoten (39 km/h) erreichten. Der Dampf wurde von achtzehn Yarrow-Kesseln geliefert. Die Schiffe konnten maximal 2.844 t Kohle oder 955 t Heizöl mitführen, was ihr bei 10 Knoten (19 km/h) eine Reichweite von 6.900 Seemeilen (12.800 km) ermöglichte.<ref name="Gardiner23." />
Bewaffnung Die Hauptbewaffnung bestand aus zehn 305-mm-Geschützen die auf fünf Doppeltürme verteilt waren, drei entlang der Mittellinie und die restlichen zwei als Flügeltürme. Die Sekundärbewaffnung bestand aus zwanzig 102-mm-Geschützen. Jeweils zwei dieser Geschütze waren auf den Dächern der vorderen und hinteren Mitteltürme sowie der Flügeltürme in nicht abgeschirmten Lafetten installiert, die anderen zehn waren in den Aufbauten untergebracht. Außerdem war das Schiff mit drei 455-mm-Torpedorohren ausgestattet eines auf jeder Breitseite und das dritte im Heck.<ref name="Gardiner23." />
Feuerleitsystem Die Leitstände für die Hauptbewaffnung befanden sich auf den Marsen an den beiden Masten. Die Daten eines 3 m Barr and Stroud Koinzidenzentfernungsmesser , der sich an den Steuerständen befand, wurde zusammen mit der Geschwindigkeit und dem Kurs des Ziels in einen mechanischen Dumaresq -Computer eingegeben und an die Vickers-Entfernungsuhren in der Sendestation unter jedem Steuerstand auf dem Hauptdeck übertragen. Windgeschwindigkeit und -richtung wurden entweder über ein Sprachrohr oder ein schallbetriebenes Telefon an die Sendestation übermittelt. Die Entfernungsuhr fasste alle Daten zusammen und wandelte sie in Höhen- und Vorhaltedaten für die Kanoniere um. Die Daten des Ziels wurden auch grafisch aufgezeichnet, um den Geschützoffizier bei der Vorhersage der Bewegung des Ziels zu unterstützen. Die Geschütztürme, Sendestationen und Steuerstände konnten in jeder beliebigen Art und Weise miteinander verbunden werden.<ref>Brooks (1995), The Mast and Funnel Question. S. 40f.</ref> Als Backup konnten zwei Geschütztürme pro Schiff die Steuerung übernehmen.<ref>Brooks (2005), Dreadnought Gunnery and the Battle of Jutland. S. 61.</ref>
Panzerung Die Schiffe verfügten über einen Wasserliniengürtel aus Krupp-Zementstahl , der zwischen den vorderen und hinteren Barbetten 254 mm dick war und sich vor den Schiffsenden auf 51 mm verjüngte. Darüber befand sich ein Plankengang von 203 mm Dicke. Die Barbetten wurden von 127 bis 203 mm dicken Querschotten geschützt. Die drei mittleren Barbetten waren durch eine 229 mm starke Panzerung oberhalb des 127 mm unterhalb des Hauptdecks geschützt. Die Barbetten der Flügeltürme waren ähnlich gepanzert, hatten aber an den Außenseiten eine Panzerung von 254 mm. Die Geschütztürme hatten 279 mm starke Seiten mit 76 mm dicken Dächern. Die drei gepanzerten Decks variierten in ihrer Stärke zwischen 19 und 76 mm. Die Seiten des vorderen Kommandoturms wurden durch 279 mm-Platten geschützt, während die Rückseite und das Dach 203 bzw. 76 mm dick waren.<ref name="Burt75ff." />
Literatur {{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}
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Einzelnachweise <references responsive>
<ref name="Gardiner23.">Conway's All the world's fighting ships, 1906-1921 S. 23.</ref>
<ref name="Burt75ff.">Burt: British Battleships of World War One S. 75ff.</ref>
</references>
