StadtRegionalBahn Kiel

Die StadtRegionalBahn Kiel (SRB) war die Bezeichnung für ein geplantes Zweisystem-Stadtbahnnetz, welches das Angebot des öffentlichen Personennahverkehrs und die Verkehrssituation in der Stadt Kiel sowie der gesamten Region Kiel nachhaltig verbessern sollte. Nach dem Beispiel des Karlsruher Modells entworfen, sollte die Kieler Innenstadt durch die geplanten Straßenbahnstrecken besser mit der Region verbunden werden. Nach einer ablehnenden Entscheidung des Kreistages Rendsburg-Eckernförde<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Kiel: „Die Stadtregionalbahn ist mausetot“|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Kiel: „Die Stadtregionalbahn ist mausetot“}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.shz.de/lokales/landeszeitung/kiel-die-stadtregionalbahn-ist-mausetot-id8471021.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Kiel: „Die Stadtregionalbahn ist mausetot“}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.shz.de/lokales/landeszeitung/kiel-die-stadtregionalbahn-ist-mausetot-id8471021.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Kiel: „Die Stadtregionalbahn ist mausetot“}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Schleswig-Holsteinischer Zeitungsverlag2014-12-16{{#if: 2015-03-13 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Geschichte

Bis 1985

Von 1881 bis 1985 gab es bereits eine Kieler Straßenbahn, die auf Gleisen der Spurweite 1100 Millimetern verkehrte. Bald nach der Stilllegung der letzten Linie setzten Initiativen ein, die sich für eine neue Stadtbahn auf Normalspur einsetzten, die nach dem Karlsruher Modell auf den Eisenbahnstrecken bis weit ins Umland fortgeführt werden sollte. Dazu gab es eine Machbarkeitsstudie im Jahr 1998 und eine Voruntersuchung im Jahr 2006.<ref>{{#if:2012-12-12|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20121212115744/http://www.kiel.de/leben/verkehr/verkehrsplanung/stadtregionalbahn/_dokumente/Schlussbericht_SRB%20Kiel-Anlage-fuer-Beschlussvorlage.pdf%7C{{#if:Voruntersuchung StadtRegionalBahn Kiel – Zusammenfassung der Ergebnisse Voruntersuchung StadtRegionalBahn Kiel|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20121212115744/http://www.kiel.de/leben/verkehr/verkehrsplanung/stadtregionalbahn/_dokumente/Schlussbericht_SRB%20Kiel-Anlage-fuer-Beschlussvorlage.pdf}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Voruntersuchung StadtRegionalBahn Kiel – Zusammenfassung der Ergebnisse Voruntersuchung StadtRegionalBahn Kiel}}]{{#if:PDF| (PDF)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.kiel.de/leben/verkehr/verkehrsplanung/stadtregionalbahn/_dokumente/Schlussbericht_SRB_Kiel-Anlage-fuer-Beschlussvorlage.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Voruntersuchung StadtRegionalBahn Kiel – Zusammenfassung der Ergebnisse Voruntersuchung StadtRegionalBahn Kiel}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.kiel.de/leben/verkehr/verkehrsplanung/stadtregionalbahn/_dokumente/Schlussbericht_SRB_Kiel-Anlage-fuer-Beschlussvorlage.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Voruntersuchung StadtRegionalBahn Kiel – Zusammenfassung der Ergebnisse Voruntersuchung StadtRegionalBahn Kiel}}}}]}}{{#if:PDF| (PDF{{#if:2005-08-31https://web.archive.org/web/20121212115744/http://www.kiel.de/leben/verkehr/verkehrsplanung/stadtregionalbahn/_dokumente/Schlussbericht_SRB%20Kiel-Anlage-fuer-Beschlussvorlage.pdf{{#if: 2021-05-31 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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2008

Im Verkehrsentwicklungsplan 2008 wurde ein Konzept entwickelt. Im September 2008 fasste der Rat der Stadt Kiel einen Beschluss, der die Verwaltung beauftragt, das Konzept der StadtRegionalBahn für die Kieler Region zu realisieren und weitere Schritte einzuleiten.

Welche Teile des Netzes davon realisiert werden und in welchem Zeitraum das geschehen solle, war noch unbestimmt. Der vorherige Zeitplan sah den Entwurf der Planfeststellung für das Jahr 2010 und eine Bauzeit von 2012 bis 2017 vor.

2013

Im Januar 2013 berichtete das Onlineportal nahverkehrhamburg.de, dass die Landesweite Verkehrsservicegesellschaft Schleswig-Holstein die Ausschreibung einer Entwurfsplanung vorbereiten soll. Dies vereinbarten die von der Stadtbahn betroffenen Städte, Kreise und das Land bei einem gemeinsamen Spitzentreffen zur Regionalstadtbahn in Kiel. Bei dem Treffen einigten sich die Teilnehmer dazu auf ein Eckpunktepapier. Die Vorbereitungen für die Ausschreibung sollten bis Juni 2013 abgeschlossen sein, dann sollte eine weitere Sitzung dazu stattfinden. Außerdem wurde in dem Eckpunktepapier eine Imagekampagne für die Stadt-Regional-Bahn vereinbart. Damit sollen den Menschen die Vorzüge der Stadtregionalbahn (SRB) noch näher gebracht werden als es bisher der Fall war. Insgesamt sollte der Bau der Bahn rund 380 Millionen Euro kosten, wovon mindestens 60 Prozent aus Fördertöpfen des Bundes bezahlt werden könnten. Dazu müssten die Projektbeteiligten pro Jahr insgesamt 14,6 Millionen Euro Betriebskosten zahlen. Das Land hatte bereits die Übernahme von 6,1 Millionen Euro zugesagt, was einem Anteil von rund 40 Prozent entsprechen würde. Nach Informationen der Kieler Nachrichten müsste die Stadt Kiel jährlich rund 4,7 Millionen Euro zahlen, Neumünster 300.000 Euro, auf den Kreis Plön kämen 1,2 Millionen Euro Betriebskosten zu und auf den Kreis Rendsburg-Eckernförde 1,6 Millionen Euro.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:LVS soll Ausschreibung für Entwurfsplanung vorbereiten|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=LVS soll Ausschreibung für Entwurfsplanung vorbereiten}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.nahverkehrhamburg.de/lvs-soll-ausschreibung-fuer-entwurfsplanung-vorbereiten-1813/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=LVS soll Ausschreibung für Entwurfsplanung vorbereiten}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.nahverkehrhamburg.de/lvs-soll-ausschreibung-fuer-entwurfsplanung-vorbereiten-1813/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=LVS soll Ausschreibung für Entwurfsplanung vorbereiten}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:NahverkehrHAMBURG2013-01-23{{#if: 2017-04-02 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Am Sonntag, dem 21. April 2013, fand im Rahmen der Messe „Klima & Energie Kiel 2013“ eine öffentliche Informationsveranstaltung zum Thema „Kiel auf dem Weg zur StadtRegionalBahn“ im Ratssaal der Stadt Kiel statt. Die Veranstaltung wurde von der Landesweiten Verkehrsservicegesellschaft in Kooperation mit Pro StadtRegionalBahn e. V. durchgeführt. In der Veranstaltung ging es unter anderem darum, dass ab 2015 vom Kieler Hauptbahnhof Regionalbahnen im Stundentakt nach Schönkirchen in nur 13 Minuten mit Haltestellen in Ellerbek und Oppendorf und dann weiter zum Schönberger Strand in 26 Minuten fahren sollen. Für die Schülerinnen und Schüler des Bildungszentrums in Gaarden soll es eine weitere Haltestelle an der Preetzer Straße geben. Ziel der Landesweiten Verkehrsservicegesellschaft sei demnach die Reaktivierung der alten „Hein-Schönberg“-Strecke bereits zum Jahr 2015. Erfolgreich wieder eröffnete Haltestellen wie in Elmschenhagen, Suchsdorf und Felde werden laut der Landesweiten Verkehrsservicegesellschaft vor allem von Auszubildenden und Berufspendlern bereits gut genutzt.<ref>{{#if:2013-04-16|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20130416024137/http://www.klima-energie-kiel.de/4-1/Programm-im-Rathaus%7C{{#if:Programm im Rathaus|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20130416024137/http://www.klima-energie-kiel.de/4-1/Programm-im-Rathaus}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Programm im Rathaus}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.klima-energie-kiel.de/4-1/Programm-im-Rathaus%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Programm im Rathaus}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.klima-energie-kiel.de/4-1/Programm-im-Rathaus}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Programm im Rathaus}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:klima-energie-kiel.de2013-04-19https://web.archive.org/web/20130416024137/http://www.klima-energie-kiel.de/4-1/Programm-im-Rathaus{{#if: 2013-04-19 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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2014

Anfang November 2014 wurden Pläne bekannt, nach denen das Projekt „StadtRegionalBahn Kiel“ trotz großer Kritik von mehreren Seiten nun doch teilweise umgesetzt werden sollte. Zunächst wollte man mit dem Bau einer Stadtbahnlinie von Kiel ins Umland beginnen. Vor dem Bau sollten die Bürger von Kiel verbindlich über den Bau der neuen Stadtbahnlinie abstimmen. Erst nach dem Bau der ersten Linie sollten auch die Bürger der umliegenden Kreise über den Bau weiterer Stadtbahnlinien befragt werden. Dies werde nach 2020 sein. Den größten Anteil der Planungskosten von insgesamt 7,5 Millionen Euro übernimmt die Stadt Kiel mit weiterhin 5,25 Millionen Euro, der Anteil der beiden beteiligten Kreise (Kreis Plön und Kreis Rendsburg-Eckernförde) wäre auf insgesamt 375.000 Euro gesunken. Das Land Schleswig-Holstein hätte 25 Prozent bei der Projektplanung beisteuern sollen. Statt einer eigenen Gesellschaft sollte die bestehende Landesverkehrsservicegesellschaft (LVS) die Planung des Projektes übernehmen. Somit schien laut den Vertretern ein Kompromiss bei den Kosten zwischen den beteiligten Kreisen und der Stadt Kiel gefunden.<ref>{{#if:2014-12-04|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Martina Drexler|Martina Drexler: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20141204120203/http://www.kn-online.de/Lokales/Kiel/Durchbruch-bei-Stadtregionalbahn-in-Kiel%7C{{#if:Durchbruch bei Stadtregionalbahn|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20141204120203/http://www.kn-online.de/Lokales/Kiel/Durchbruch-bei-Stadtregionalbahn-in-Kiel}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Durchbruch bei Stadtregionalbahn}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.kn-online.de/Lokales/Kiel/Durchbruch-bei-Stadtregionalbahn-in-Kiel%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Durchbruch bei Stadtregionalbahn}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.kn-online.de/Lokales/Kiel/Durchbruch-bei-Stadtregionalbahn-in-Kiel}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Durchbruch bei Stadtregionalbahn}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2014-11-07https://web.archive.org/web/20141204120203/http://www.kn-online.de/Lokales/Kiel/Durchbruch-bei-Stadtregionalbahn-in-Kiel{{#if: 2016-02-23 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Ab 2015

Im Mai 2015 wurde das Aus für das Projekt „StadtRegionalBahn Kiel“ vom Kieler Oberbürgermeister Ulf Kämpfer (SPD) bekanntgegeben. Da der Kreis Rendsburg-Eckernförde gegen eine Beteiligung war, würde sich Kiel nun auf eine Stadtbahn innerhalb des Stadtgebietes konzentrieren. Diese könne später über die Stadtgrenzen hinaus erweitert werden, da es mehr als 100.000 Ein- und Auspendler gäbe, von denen viele einen zeitraubenden Umstieg am Kieler Hauptbahnhof in Kauf nehmen müssten. Kämpfer wolle sich gleichzeitig für einen Ausbau der Schienenverkehre in Kiel und der angrenzenden Region einsetzen.<ref name="shz-2015-05-12" /> Der 2021 veröffentlichte Landesweite Nahverkehrsplan bis 2027 sieht das Projekt einer S-Bahn Kiel vor, die schrittweise realisiert werden soll.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>

Vorgeschlagenes Liniennetz

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##

StadtRegionalBahn Kiel {{#if: |

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Streckennummer (DB):

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Streckennummer (ÖBB):

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Streckennummer (BAV):

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Streckennummer (SNCF):

{{{FR-STRECKENNR}}}

Streckennummer in Ungarn:

{{{HU-STRECKENNR}}}

Streckennummer (RFI):

{{{IT-STRECKENNR}}}

Streckennummer:

{{{STRECKENNR}}}{{#if:|{{#if:|<ref>Vorlage:BS-ORM</ref>}}}}

Kursbuchstrecke (DB):

{{{DE-KBS}}}

Kursbuchstrecke (ÖBB):

{{{AT-KBS}}}

Fahrplanfeld:

{{{CH-FPF}}}

Kursbuchstrecke (SŽ):

{{{CZ-KBS}}}

Kursbuchstrecke (SNCF):

{{{FR-KBS}}}

Kursbuchstrecke (IT):

{{{IT-KBS}}}

Kursbuchstrecke (MÁV):

{{{HU-KBS}}}

Kursbuchstrecke (PKP):

{{{PL-KBS}}}

Kursbuchstrecke (CFR):

{{{RO-KBS}}}

Kursbuchstrecke (ZSSK):

{{{SK-KBS}}}

Kursbuchstrecke:

{{{KBS}}}

Streckenlänge:

Strecke von Eckernförde 31,1 km
Innenstadtstrecke 3,4 km

keine

nein

ohne =

unbekannt =

Spurweite:

1435

#default =

Spurweite:

1435 mm {{#switch: {{#invoke:Text|getPlain|1435}}

1676 = (Kolonialspur)

1668 = (Iberische Spur)

1600 = (Irische Spur)

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1524

1520 = (Russische Spur)

1435 = (Normalspur)

1372 = (63 mm unter Normalspur)

1291 = (4-Fuß-Spur)

1067 = (Kapspur)

1000 = (Meterspur)

950 = (ital. Meterspur)

914 = (engl. 3-Fuß-Spur)

900 = (Schmalspur)

891 = (schwed. 3-Fuß-Spur)

802 = (Schmalspur (Schweden))

760 = (Bosnische Spur)

610 = (2-Fuß-Spur)

800

762

750

692

603

600

597

500 = (Schmalspur)

381 = (Liliputbahn)

#default = }}{{#if:

{{#switch: {{{SPURWEITENKATEGORIE}}}

keine

nein

unbekannt

ohne =

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{{{NETZKATEGORIE}}}

{{{STRECKENKLASSE}}}

600 V =

15 kV 16,7 Hz ~

{{{STROMD}}} ∆

Maximale Neigung:

{{#if: |Adhäsion ‰
Zahnstange}} ‰

Minimaler Radius:

{{{RADIUS}}} m

Zahnstangensystem:

{{{ZAHNSTANGE}}}

Streckengeschwindigkeit:

{{{V-MAX}}} km/h

Streckengeschwindigkeit
mit Neigetechnik:

{{{V-MAX-NT}}} km/h

Zugbeeinflussung:

{{{ZSS}}}

Zweigleisigkeit:

{{{ZWEIGLEISIG}}}

Stationen:

9

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Im Liniennetz der Stadtbahn waren fünf Hauptlinien vorgesehen. Die Linien S2 und S3 sollten jeweils A und B unterteilt. Für die ausschließlich auf Kieler Stadtgebiet verlaufenden Linien SRB 1 und SRB 4 war ein 15-Minuten-Takt geplant, für alle anderen Linien ein 30-Minuten-Takt. Durch Linienüberlagerungen hätten sich insbesondere auf den Hauptstrecken jedoch weitaus kürzere Taktabstände ergeben.

Linie<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20101125120418	*	Vorlage:Webarchiv/Wartung/Stern{{#if: Betriebskonzept SRB Kiel \| {{#invoke:WLink\|getEscapedTitle\|Betriebskonzept SRB Kiel}} \| {{#invoke:Webarchiv\|getdomain\|http://kiel.de/Aemter_61_bis_92/66/tba/66_0/SRB/LiniennetzplanSRB.pdf}} }} (Archivversionen)	20101125120418}}	{{#if:	}}Vorlage:Webarchiv/Wartung/DatumDer Wert des Parameters `{{#if: wayback \| wayback \| Datum }}` muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein!	{{#invoke:WLink\|getEscapedTitle\|Betriebskonzept SRB Kiel}} \| {{#invoke:Webarchiv\|getdomain\|http://kiel.de/Aemter_61_bis_92/66/tba/66_0/SRB/LiniennetzplanSRB.pdf}} }}] {{#ifeq: \| [] \| [ \| ( }}Memento{{#if: {{#if: \| {{{archiv-bot}}} \| }} \| des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. 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F Y\|{{{webciteID}}}}} auf WebCite{{#if: \| ; }}{{#ifeq: \| [] \| ] \| ) }} }}	{{#if:	Vorlage:Webarchiv/Today	{{#if:	Vorlage:Webarchiv/Generisch	{{#invoke:WLink\|getEscapedTitle\|Betriebskonzept SRB Kiel}} \| {{#invoke:Webarchiv\|getdomain\|http://kiel.de/Aemter_61_bis_92/66/tba/66_0/SRB/LiniennetzplanSRB.pdf}} }}] }}}}}}}}{{#if:	Vorlage:Webarchiv/archiv-bot }}{{#invoke:TemplatePar\|check	all = url=	opt = text= wayback= webciteID= archive-is= archive-today= archiv-url= archiv-datum= ()= archiv-bot= format= original=	cat = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Webarchiv	errNS = 0	template = Vorlage:Webarchiv	format = *	preview = 1 }}{{#ifexpr: {{#if:20101125120418\|1\|0}}{{#if:\|+1}}{{#if:\|+1}}{{#if:\|+1}}{{#if:\|+1}} <> 1	{{#if:	}}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl\|failure\| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Genau einer der Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive-today', 'archive-is' oder 'archiv-url' muss angegeben werden.\|1}} }}{{#if:	getdomain\|{{{archiv-url}}}}}	web.archive.org = {{#if: \|\| }}{{#invoke:TemplUtl\|failure\| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von Internet Archive erkannt, bitte Parameter 'wayback' benutzen.\|1}}	webcitation.org = {{#if: \|\| }}{{#invoke:TemplUtl\|failure\| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von WebCite erkannt, bitte Parameter 'webciteID' benutzen.\|1}}	archive.is \|archive.ph \|archive.fo \|archive.li \|archive.md \|archive.vn = {{#if: \|\| }}{{#invoke:TemplUtl\|failure\| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von archive.today erkannt, bitte Parameter 'archive-today' benutzen.\|1}} }}{{#if:	Execute}}\|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}	{{#if:	}}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl\|failure\| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Wert des Parameter 'archiv-datum' ist ungültig oder hat ein ungültiges Format.\|1}}	}}	{{#if:	}}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl\|failure\| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Pflichtparameter 'archiv-datum' wurde nicht angegeben.\|1}} }}	{{#if:	{{#if:	}}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl\|failure\| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Parameter 'archiv-datum' ist nur in Verbindung mit 'archiv-url' angebbar.\|1}} }} }}{{#if:{{#invoke:URLutil\|isHostPathResource\|http://kiel.de/Aemter_61_bis_92/66/tba/66_0/SRB/LiniennetzplanSRB.pdf}}	{{#if:	}} URL/Pfad ungültig. }}{{#if: Betriebskonzept SRB Kiel	isBracketedLink\|Betriebskonzept SRB Kiel}}	{{#if:	}} Linktext ungültig. }}	{{#if:	}} Linktext fehlt. }}{{#switch:	addlpages= {{#if:	}}{{#if: 1 \|Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter}}{{#invoke:TemplUtl\|failure\| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: enWP-Wert im Parameter 'format'.\|1}} }}{{#ifeq: {{#invoke:Str\|find\|http://kiel.de/Aemter_61_bis_92/66/tba/66_0/SRB/LiniennetzplanSRB.pdf%7Carchiv}} \|-1	{{#ifeq: {{#invoke:Str\|find\|{{#invoke:Str\|cropleft\|http://kiel.de/Aemter_61_bis_92/66/tba/66_0/SRB/LiniennetzplanSRB.pdf%7C4}}%7Chttp}} \|-1	{{#switch: {{#invoke:Webarchiv\|getdomain\|http://kiel.de/Aemter_61_bis_92/66/tba/66_0/SRB/LiniennetzplanSRB.pdf }}	daserste.ndr.de \| inarchive.com \| webcitation.org =	#default = {{#if:	}}{{#if: 1 \|Vorlage:Webarchiv/Wartung/URL}}{{#invoke:TemplUtl\|failure\| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Archiv-URL im Parameter 'url' anstatt URL der Originalquelle. Entferne den vor der Original-URL stehenden Mementobestandteil und setze den Archivierungszeitstempel in den Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive.today' oder 'archive-is' ein, sofern nicht bereits befüllt.\|1}} }} }} }}</ref>	Linienverlauf	Takt (min)
SRB 1	Wik – Belvedere – Waitzstraße – Holstenplatz – Hauptbahnhof – Gablenzstraße – Seefischmarkt – Neumühlen	15
SRB 2A	Suchsdorf – Klausbrooker Weg – Universität – Waitzstraße – Holstenplatz – Hauptbahnhof – Gablenzstraße – Elmschenhagen – Raisdorf – Preetz Süd	30
SRB 2B	Suchsdorf – Klausbrooker Weg – Universität – Waitzstraße – Holstenplatz – Hauptbahnhof – Gablenzstraße – Flintbek – Bordesholm – Neumünster	30
SRB 3A	Königstein – Holstenplatz – Hauptbahnhof – Gablenzstraße – Elmschenhagen – Raisdorf	30
SRB 3B	Königstein – Holstenplatz – Hauptbahnhof – Gablenzstraße – Seefischmarkt – Wellingdorf – Schönberger Strand	30
SRB 4	Wik – Belvedere – Waitzstraße – Holstenplatz – Königstein – Mettenhof – Melsdorf	15
SRB 5	Eckernförde – Klausbrooker Weg – Universität – Waitzstraße – Holstenplatz – Hauptbahnhof – Gablenzstraße – Seefischmarkt – Neumühlen	30

Die Linie SRB 1 ähnelt in ihrem Verlauf der 1985 stillgelegten letzten Straßenbahnlinie 4 sowie der heutigen Buslinie 11.

Verknüpfungsstellen

Folgende Verknüpfungsstellen zum Eisenbahnnetz waren geplant<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20101125120004

      | {{#ifeq: 20101125120004 | *
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         | {{#if: Streckenplan Kiel und Verknüpfungspunkte | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Streckenplan Kiel und Verknüpfungspunkte}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://kiel.de/Aemter_61_bis_92/66/tba/66_0/SRB/Streckenplan_Kiel_und_Verknuepfungspunkte.pdf}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y|20101125120004}} im Internet Archive{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
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            }} 
       }}
  }}</ref>:

Hauptbahnhof / Haltestelle Gablenzstraße (Bahnstrecken Kiel–Neumünster sowie Kiel–Preetz)
Wellingdorf / Haltestelle Seefischmarkt (Bahnstrecke Kiel–Schönberger Strand)
Suchsdorf / Haltestelle Klausbrooker Weg (Bahnstrecke Kiel–Eckernförde)

Weblinks

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      | {{#ifeq: 20101119032104 | *
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                 }}}}}}}}{{#if:
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          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von Internet Archive erkannt, bitte Parameter 'wayback' benutzen.|1}} 
        | webcitation.org = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von WebCite erkannt, bitte Parameter 'webciteID' benutzen.|1}} 
        | archive.today |archive.is |archive.ph |archive.fo |archive.li |archive.md |archive.vn = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von archive.today erkannt, bitte Parameter 'archive-today' benutzen.|1}}
      }}{{#if: 
         | {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}
             | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Wert des Parameter 'archiv-datum' ist ungültig oder hat ein ungültiges Format.|1}}
          |  }} 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Pflichtparameter 'archiv-datum' wurde nicht angegeben.|1}}
      }}
    | {{#if: 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Parameter 'archiv-datum' ist nur in Verbindung mit 'archiv-url' angebbar.|1}}
      }}
  }}{{#if:{{#invoke:URLutil|isHostPathResource|http://kiel.de/aemter_61_bis_92/66/tba/66_0/SRB/SRB_Kiel_0704.htm}}
    || {{#if:  || }} URL/Pfad ungültig.
  }}{{#if: Ergebnisse und Informationen zur Voruntersuchung
    | {{#if: {{#invoke:WLink|isBracketedLink|Ergebnisse und Informationen zur Voruntersuchung}}
        | {{#if:  || }} Linktext ungültig.
      }}
    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Linktext_fehlt Linktext fehlt.
  }}{{#switch: 
    |addlarchives|addlpages= {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: enWP-Wert im Parameter 'format'.|1}}
  }}{{#ifeq: {{#invoke:Str|find|http://kiel.de/aemter_61_bis_92/66/tba/66_0/SRB/SRB_Kiel_0704.htm%7Carchiv}} |-1
    || {{#ifeq: {{#invoke:Str|find|{{#invoke:Str|cropleft|http://kiel.de/aemter_61_bis_92/66/tba/66_0/SRB/SRB_Kiel_0704.htm%7C4}}%7Chttp}} |-1
         || {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://kiel.de/aemter_61_bis_92/66/tba/66_0/SRB/SRB_Kiel_0704.htm }}
              | abendblatt.de | daserste.ndr.de | inarchive.com | webcitation.org = 
              | #default = {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/URL}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Archiv-URL im Parameter 'url' anstatt URL der Originalquelle. Entferne den vor der Original-URL stehenden Mementobestandteil und setze den Archivierungszeitstempel in den Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive.today' oder 'archive-is' ein, sofern nicht bereits befüllt.|1}}
            }} 
       }}
  }}, Stadt Kiel

stadtregionalbahn-kiel.de Pro StadtRegionalBahn e. V. c/o VCD
Entwurf Streckennetz (PDF; 247 KiB)

Einzelnachweise