Standseilbahnen in Lissabon

Die Standseilbahnen in Lissabon, portugiesisch Ascensores de Lisboa bzw. Elevadores de Lisboa sind drei Standseilbahnen, die in der portugiesischen Hauptstadt tiefer gelegene Quartiere der Altstadt mit höher gelegenen Vierteln verbinden. Sie verkehren im Straßenraum, die Wagen laufen auf eingedeckten Rillenschienen und sind durch ein unter der Fahrbahn geführtes Zugseil miteinander verbunden.<ref>Ascensor da Glória. In: Monumentos/SIPA. Abgerufen am 4. September 2025 (). </ref><ref>Ascensor do Lavra. In: Monumentos/SIPA. Abgerufen am 4. September 2025 (). </ref> Betreiber ist der städtische Verkehrsbetrieb Carris, der auch die Straßenbahn Lissabon betreibt.<ref>CARRIS – Offizielle Website. Abgerufen am 4. September 2025 (). </ref> Die drei historischen Anlagen stehen seit 2002 als Monumento Nacional unter Schutz.<ref>Decreto n.º 5/2002, de 19 de fevereiro. In: Diário da República. 19. Februar 2002, abgerufen am 4. September 2025 (). </ref><ref>Ascensor da Glória – Proteção (MN). In: Monumentos/SIPA. Abgerufen am 4. September 2025 (). </ref>

Seit dem Seilbahnunfall des Ascensor das Gloria vom 3. September 2025 ist der Betrieb der drei Standseilbahnen bis auf weiteres eingestellt.

Übersicht

Es handelt sich um die folgenden, alle mit Spurweite 900 mm:

	Linie	Bezeichnung	Lage	Eröffnung	Länge	Höhendifferenz	Höhe Talstation	Höhe Bergstation	Mittlere Steigung	Maximalsteigung
Datei:LisbonTram(byBio94)-6065849065.jpg	52E	Ascensor do Lavra	Karte38.718055555556-9.1405555555556 {{#coordinates:38,718055555556|−9,1405555555556|	dim=	globe=	name=Ascensor do Lavra	region=PT	type=landmark }} || 20. April 1884 || 188 Meter || 43 Meter || 17 Meter über NN || 59 Meter über NN || 22,9 %<ref>140 anos a subir a Calçada do Lavra – o ascensor mais antigo de Lisboa. In: CARRIS – Notícias. 19. April 2024, abgerufen am 4. September 2025 (). </ref> || 24,3 %
Datei:Lisbon revisited (15792568451).jpg	51E	Ascensor da Glória	Karte38.715-9.1436111111111 {{#coordinates:38,715|−9,1436111111111|	dim=10000	globe=	name=Ascensor da Glória	region=PT	type=landmark }} || 24. Oktober 1885 || 276 Meter || 45 Meter || 17 Meter über NN || 61 Meter über NN || 16,3 % || 18,0 %<ref>Elevador da Glória. In: Lisboa Live. Abgerufen am 4. September 2025 (). </ref>
Datei:07 958 Elevador da Bica, Wagen 1.jpg	53E	Ascensor da Bica	Karte38.710277777778-9.1461111111111 {{#coordinates:38,710277777778|−9,1461111111111|	dim=10000	globe=	name=Ascensor da Bica	region=PT	type=landmark }} || 28. Juni 1892 || 283 Meter || 45 Meter || 5 Meter über NN || 50 Meter über NN || 18,5 % || 29,1 %

Geschichte

Die Anlagen entstanden zur Überwindung der stark geneigten Hügelstrecken, die für die frühe Pferdebahn unpassierbar waren. Der große Erfolg der Elevador do Bom Jesus in Braga im Norden Portugals, der ersten Standseilbahn auf der iberischen Halbinsel, die von Niklaus Riggenbach entworfen und zwischen 1880 und 1882 von Raoul Mesnier de Ponsard gebaut worden war, führte zur Gründung der Nova Companhia de Ascensores Mecânicos de Lisboa, die unter Führung von Mesnier zunächst eine Konzession für den Bau des Ascensor do Lavra, später auch der anderen Standseilbahnen erhielt.<ref name="SBZ_1889" /> Die drei historischen Bahnen wurden zunächst als Wasserballastbahn betrieben und später über Zwischenstufen (u. a. Dampf) zwischen 1910 und 1915 elektrifiziert.<ref>Elevadores e Funiculares de Lisboa. In: GECoRPA, Revista 16. Abgerufen am 4. September 2025 (). </ref> Der Ascensor do Lavra wurde 1884 eröffnet, Glória 1885 und Bica 1892.<ref>Elevador da Glória. In: Visit Lisboa. Abgerufen am 4. September 2025 (). </ref><ref>140 anos a subir a Calçada do Lavra. In: CARRIS. 19. April 2024, abgerufen am 4. September 2025 (). </ref><ref>Elevador da Bica – Tourist Guide. In: LisbonPortugalTourism. Abgerufen am 4. September 2025 (). </ref> Die Bahnen gehörten zunächst der Nova Companhia de Ascensores Mecânicos de Lisboa und gingen später auf Carris über.<ref>Lisbon — Ascensor do Lavra (historischer Abriss). In: Urban Electric Transit / Transphoto. Abgerufen am 4. September 2025 (). </ref>

Technik und Betrieb

Alle drei historischen Anlagen bestehen aus je zwei Wagen, die über ein unterirdisch geführtes Zugseil miteinander verbunden sind und sich auf parallelen, im Straßenraum eingedeckten Gleisen begegnen.<ref>Ascensor da Glória – Beschreibung. In: Monumentos/SIPA. Abgerufen am 4. September 2025 (). </ref> Beim Ascensor do Lavra und beim Ascensor da Glória erfolgt die Traktion seit der Elektrifizierung durch Fahrmotoren auf den Wagen; das Seil dient vorrangig dem Massenausgleich zwischen tal- und bergwärts fahrendem Fahrzeug.<ref>Lisbon — Ascensor da Glória (Technik nach der Elektrifizierung). In: Urban Electric Transit / Transphoto. Abgerufen am 4. September 2025 (). </ref><ref>Ascensores e Elevadores de Lisboa. In: Histórias com História (Blog, mit technischen Angaben). 8. Februar 2015, abgerufen am 4. September 2025 (). </ref> Diese beiden sind damit keine typischen Standseilbahnen, eher Steilstreckenstraßenbahn mit Seilzug.<ref name="SBZ_1889">Emil Strub: Straßen-Seilbahn in Lissabon. In: Schweizerische Bauzeitung. Wochenschrift für Bau-, Verkehrs- und Maschinentechnik, Band XIII., Nr. 20, 18. Mai 1889, S. 116–118</ref>

Beim Ascensor da Bica arbeitet eine klassische Fördermaschine in der Bergstation; die Oberleitung dient hier nur Nebenverbrauchern (z. B. Beleuchtung).<ref>Elevador da Bica – Tourist Guide. In: LisbonPortugalTourism. Abgerufen am 4. September 2025 (). </ref> Die Fahrzeuge der Lavra-Bahn wurden 1914/15 in Dienst gestellt. Die Wagenkästen sind auf Maley-&-Taunton-Fahrgestellen montiert. Historische Quellen nennen u. a. GE-Fahrmotoren und eine serielle Kopplung der Bordausrüstung beider Wagen.<ref>Ascensor do Lavra – Frota. In: CARRIS. Abgerufen am 4. September 2025 (). </ref><ref>Lissabon — Ascensor do Lavra. In: Transphoto. Abgerufen am 4. September 2025. </ref>

Die Stromversorgung der Standseilbahnen erfolgt per Oberleitung. Diese wird über das Gleichstrom-Netz von Carris versorgt, das auch die Straßenbahn speist.<ref>Elétricos Históricos – Technische Eckdaten (600 V DC). In: CARRIS. Abgerufen am 4. September 2025 (). </ref> Wartung und größere Revisionen sind überwiegend vor Ort an den Endpunkten möglich; für umfangreiche Arbeiten werden Wagenkästen und Laufgestelle getrennt, weshalb die Bahnen währenddessen jeweils außer Betrieb sind.<ref>Museu da CARRIS – Núcleos (historische Entwicklung, Elektrifizierung, Ascensores). In: Museu da CARRIS. Abgerufen am 4. September 2025 (). </ref>

Siehe auch

• Elevador de Santa Justa
• Funicular da Graça

Literatur

• Reiner Preuß: Standseilbahnen überm Tejo. In: Straßenbahn Magazin, 1/98.
• B. R. King, J. H. Price: The Tramways of Portugal. 4. Auflage, Light Rail Transit Association, London 1995, ISBN 0-948106-19-0.

Weblinks

Commons: Standseilbahnen in Lissabon – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Funiculars Infoseite beim Betreiber Carris (englisch, portugiesisch)
• Elevadores (Aufzüge) – Lissabon. Tram-Bilderbuch

Einzelnachweise

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