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Strabokran

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Strabokran (Ostfront-Süd), Reparatur von Panzer V Panther (1944)
Basisinformation
Hersteller J. S. Fries Sohn
Modell
Produktionszeit 1942
Varianten 3 Varianten
Vorgängermodell
Nachfolgemodell
Besatzung 8 Mechaniker
Technische Daten{{#if:<ref>Vorlage:BibOCLC</ref>|<ref>Vorlage:BibOCLC</ref>}}
Eigengewicht
Nutzlast 15 t bis 16 t
Gesamtgewicht
Anhängelast
Länge
Breite
Höhe
Radstand
Spurweite
Wendekreis
Bodenfreiheit
Steigfähigkeit
Watfähigkeit
Motor
Hubraum
Drehmoment
Leistung
Geschwindigkeit
Verbrauch
Leistungsgewicht
Kraftstoffvorrat
Reichweite
Getriebe
Antriebsformel
Elektrik 380 Volt
Bereifung 8.00 × 20
Besonderheit Transportabler Kranwagenanhänger

Der Strabokran war ein transportabler Straßenbockkran, der von den Panzerinstandsetzungseinheiten der Wehrmacht und der Waffen-SS im Zweiten Weltkrieg verwendet wurde.

Beschreibung

Die Firma J. S. Fries Sohn in Frankfurt am Main entwickelte den Strabokran vor Kriegsbeginn. Es gab drei Varianten, die sich durch Traglasten von 15 bis 16 Tonnen und verschiedene Baujahre unterschieden. Es wurden bis Kriegsende etwa 100 Stück gebaut, teilweise auch in Lizenz bei der Maschinenfabrik Stratenwerth in Duisburg. Von Stratenwerth ist eine Baureihe der „Fapo-Krane“ (Fahrportal-Krane) aus Firmenprospekten bekannt.

Halbkettenzugmaschinen (Sd.Kfz. 8 oder Sd.Kfz. 9) zogen den Strabokran im Felde. Zum Aufbau des Strabokrans benötigten zehn Soldaten etwa eine Stunde. Die Werkstattkompanien der Einheiten, die mit Panther oder Tiger ausgestattet waren, hatten den Strabokran.

Einsatz

Der Strabokran wurde feldmäßig von den Instandhaltungseinheiten genutzt, um beispielsweise Panzermotoren zu wechseln oder Panzertürme abzuheben. Bei der Verladung der Rakete Aggregat 4 (Vergeltungswaffe 2, kurz V2) kam der Strabokran ebenfalls zum Einsatz.

Museale Rezeption

Einer der wenigen erhaltenen Strabokrane befindet sich in der Ausstellung des Overlord Museum in Colleville-sur-Mer.

Literatur

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Weblinks

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Einzelnachweise

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