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Die Subtle -KlasseS-Klasse . Die Mehrzahl der 17 U-Boote wurden in der Endphase des Zweiten Weltkrieges in Südostasien eingesetzt.
Nach dem Krieg wurden die U-Boot von der britischen, portugiesischen und ab 1958 auch von der israelischen Marine bis weit in die 1960er-Jahre hinein eingesetzt.
Baugeschichte und Konstruktive Merkmale siehe: Baugeschichte der S-Klasse und konstruktive Merkmale der S-Klasse
Die ersten Einheiten der vierten Baugruppe stellte die Marine zum Jahreswechsel 1943/44 in Dienst. Bis 1945 wurden auf zwei Werften insgesamt 17 U-Boote gebaut. Der geplante Bau von vier weiteren Einheiten wurde nach dem Kriegsende storniert.
Die U-Boote waren für den Einsatz auf dem asiatischen Kriegsschauplatz konzipiert. Genauso wie die gleichzeitig gebauten, aber für die Nordsee und das Mittelmeer vorgesehenen Einheiten der dritten Baugruppe, besaßen die U-Boote Radarausrüstung und einen verstärkten Dieselantrieb.
Obwohl die Boote des vierten Bauloses nicht größer als die des dritten waren, hatten sie eine höhere Seeausdauer. Dies wurde durch eine konsequentere Platzausnutzung für die Lagerung von Verbrauchsgütern wie Lebensmitteln, Süßwasser und Munition erreicht. Durch die extreme Enge sank die Lebensqualität der Besatzung. Die Platzausnutzung führte so weit, dass sogar unter der Back (Esstisch) der Offiziermesse Munition für das Deckgeschütz gelagert wurde.
Die Hauptunterschiede zum dritten Baulos lagen in der schwereren Artilleriebewaffnung und den auf bis zu 98 tn.l. vergrößerten Treibölbunkern. Die ersten drei Baulose der S-Klasse waren mit einem 7,6-cm-L/50-Deckgeschütz bewaffnet. Das vierte Baulos trug ein 10,2-cm-L/40-Geschütz.
Wegen der schwereren Artilleriebewaffnung wurde aus Gewichtsgründen bei den meisten Einheiten auf das zusätzliche externe Hecktorpedorohr und somit auf den dreizehnten Torpedo verzichtet.
Mehrere Einheiten wurden ab 1944 mit einer verstärkten Luftabwehrbewaffnung ausgestattet. Die bis zu drei 7,7-mm-Maschinengewehre wurden durch eine 2,0-cm-Flugabwehrkanone des schweizerischen Waffenherstellers Oerlikon-Bührle ergänzt. Das Luftabwehrgeschütz war auf einer achtern des Turmes angeordneten Plattform montiert, die dem Wintergarten der deutschen Typ-VII-Boote ähnelte.
Geschichte siehe: Einsatzgeschichte der S-Klasse und detaillierte Geschichte der S-Klasse
Der Kampfeinsatz der U-Boote begann im Jahre 1944. Sie wurden auf den asiatischen Kriegsschauplatz beordert. Bis zu diesem Zeitpunkt hatten die Kaiserlich Japanische Marine und Handelsschifffahrt bereits schwere Verluste hinnehmen müssen. Die Japaner zogen sich immer mehr in die Küstengewässer zurück und setzten häufig kleine Segelschiffe als Transporteinheiten ein.
Die seichten Seegebiete waren für die großen US-amerikanischen U-Boote nur schwer erreichbar. Die im Vergleich dazu kleineren und wendigeren britischen U-Boote konnten gemeinsam mit ähnlich wendigen niederländischen Einheiten die US-Amerikaner beim Kampf gegen die japanischen Nachschubwege auch kurz vor den feindlichen Küsten unterstützen.
Haupteinsatzgebiete waren die Andamanensee , die Malakkastraße vor Singapur und die Gewässer um die großen Inseln Niederländisch-Indiens .
Im Zweiten Weltkrieg hatten die Boote der Subtle -Klasse keine Verluste zu verzeichnen.
In Friedenszeiten ging ein U-Boot verloren und ein weiteres wurde so schwer beschädigt, dass es vorzeitig außer Dienst gestellt werden musste. Der erste Verlust eines U-Bootes der Klasse war die Supreme . Das Boot sollte als Übungsziel dienen und wurde 1947 entsprechend umgebaut. Es sank aber kurz nach den Umbaumaßnahmen. Das Wrack wurde gehoben und anschließend verschrottet. Die Sturdy wurde im Juli 1957 bei einer Explosion schwer beschädigt. Sie wurde später auf Malta verschrottet.
Die Royal Navy nutzte ihre Boote bis zu Beginn der 1960er-Jahre.
Einsatz in Portugal und Israel 1948 wurden drei Einheiten an Portugal verkauft. Die israelische Marine übernahm in den 1950er-Jahren zwei U-Boote der Klasse.
Die Portugiesen und Israelis stellten die letzten Einheiten in der zweiten Hälfte der 1960er außer Dienst.
Boote der Klasse siehe auch: Gruppe 4 der S-Klasse
Sturdy
Bauwerft :Cammell Laird
Nr:
P 248
Kiellegung :22. Dezember 1942
Stapellauf :30. September 1943
Indienststellung:
29. Dezember 1943<ref name="Indienststellung der Sturdy">Das uboat.net gibt für die Indienststellung der Sturdy den 29. Dezember 1943 an, Hutchinson den 29. November 1943.</ref>
Dienstende:
9. Juli 1955
Die Sturdy engl. : standhaft oder stabil ) wurde in Südostasien eingesetzt. Das U-Boot wurde am 9. Juli 1955 bei einer Explosion schwer beschädigt. Die Einheit wurde im Mai 1958 auf Malta verschrottet.
Stygian
Bauwerft:
Cammell Laird
Nr.:
P 249
Kiellegung:
6. Januar 1943
Stapellauf:
30. November 1943
Indienststellung:
29. Februar 1944
Dienstende:
1948
Die Stygian stygisch , finster , dämonisch ) wurde in Südostasien eingesetzt. Das U-Boot wurde am 28. Oktober 1948 zur Verschrottung verkauft und in Faslane abgebrochen.
Subtle
Bauwerft:
Cammell Laird
Nr.:
P 251
Kiellegung:
1. Februar 1943
Stapellauf:
27. Januar 1944
Indienststellung:
16. April 1944<ref name="Indienststellung der Subtle">Das uboat.net gibt für die Indienststellung der Subtle den 16. April 1944 an, Hutchinson den 11. März 1944.</ref>
Dienstende:
1958
Die Subtle subtil , scharfsinnig ) wurde in Südostasien eingesetzt. Das Boot wurde im Juni 1958 zur Verschrottung verkauft und im Juli 1959 in Charlestown abgebrochen.
Supreme
Bauwerft:
Cammell Laird
Nr.:
P 252
Kiellegung:
15. Februar 1943
Stapellauf:
24. Februar 1944
Indienststellung:
20. Mai 1944
Dienstende:
1947
Die Supreme unveränderlich , oberster oder höchster ) wurde in Südostasien eingesetzt. Das Boot wurde 1947 zu einem Übungsziel umgebaut, sank aber kurz danach. Das Wrack wurde 1949 gehoben, untersucht, zur Verschrottung verkauft und 1950 in Troon abgebrochen.
Sea Scout
Bauwerft:
Cammell Laird
Nr.:
P 253
Kiellegung:
1. April 1943
Stapellauf:
24. März 1944
Indienststellung:
19. Juni 1944<ref name="Indienststellung der Sea Scout">Das uboat.net gibt für die Indienststellung der Sea Scout den 19. Juni 1944 an, Hutchinson den 15. Mai 1944.</ref>
Dienstende:
September 1962
Die Sea Scout Seepfadfinder Swansea verschrottet.
Selene
Bauwerft:
Cammell Laird
Nr.:
P 254
Kiellegung:
16. April 1943
Stapellauf:
24. April 1944
Indienststellung:
14. Juli 1944<ref name="Indienststellung der Selene">Das uboat.net gibt für die Indienststellung der Selene den 14. Juli 1944 an, Hutchinson den 10. Juni 1944.</ref>
Dienstende:
1961
Die Selene Selene ) wurde in Südostasien eingesetzt. Das Boot wurde im Juni 1961 in Gateshead verschrottet.
Solent
Bauwerft:
Cammell Laird
Nr.:
P 262
Kiellegung:
7. Mai 1943
Stapellauf:
8. Juni 1944
Indienststellung:
7. September 1944<ref name="Indienststellung der Solent">Das uboat.net gibt für die Indienststellung der Solent den 7. September 1944 an, Hutchinson den 29. Juli 1944.</ref>
Dienstende:
1961
Die Solent The Solent ) wurde in Südostasien eingesetzt. Das Boot wurde im August 1961 in Troon verschrottet.
Sleuth
Bauwerft:
Cammell Laird
Nr.:
P 261
Kiellegung:
30. Juni 1943
Stapellauf:
6. Juli 1944
Indienststellung:
8. Oktober 1944<ref name="Indienststellung der Sleuth">Das uboat.net gibt für die Indienststellung der Sleuth den 8. Oktober 1944 an, Hutchinson den 2. September 1944.</ref>
Dienstende:
1958
Die Sleuth Bluthund
Sidon
Bauwerft:
Cammell Laird
Nr.:
P 259
Kiellegung:
7. Juli 1943
Stapellauf:
4. September 1944
Indienststellung:
23. November 1944<ref name="Indienststellung der Sidon">Das uboat.net gibt für die Indienststellung der Sidon den 23. November 1944 an, Hutchinson den 24. Oktober 1944.</ref>
Dienstende:
16. Juni 1955
Die Sidon Sidon ) sank am 16. Juni 1955 durch die Explosion eines neuartigen mit Wasserstoffperoxid betankten Torpedos. Es gab 13 Tote. Das Wrack wurde am 23. Juni gehoben und vor Portland als Sonarübungsziel versenkt.
Spearhead Neptuno
Bauwerft:
Cammell Laird
Nr.:
P 263
Kiellegung:
18. August 1943
Stapellauf:
2. Oktober 1944
Indienststellung:
21. Dezember 1944<ref name="Indienststellung der Spearhead">Das uboat.net gibt für die Indienststellung der Spearhead den 21. Dezember 1944 an, Hutchinson den 21. November 1944.</ref>
Dienstende:
1. September 1967
Die Spearhead Speerspitze ) wurde im August 1948 an die portugiesische Marine verkauft und in Neptuno (port. : Neptun
Spur Narval
Bauwerft:
Cammell Laird
Nr.:
P 265(?)<ref name="Widerspruch Turmnummer 265">Das uboat.net gibt sowohl für Spur als auch Springer dieselbe Turmnummer 265 an.</ref>
Kiellegung:
1. Oktober 1943
Stapellauf:
17. November 1944
Indienststellung:
18. Februar 1945<ref name="Indienststellung der Spur">Das uboat.net gibt für die Indienststellung der Spur den 18. Februar 1945 an, Hutchinson den 6. Januar 1945.</ref>
Dienstende:
1969
Die Spur Sporn ) wurde in Südostasien eingesetzt. Sie wurde im November 1948 an die portugiesische Marine übergeben und in Narval (port.: Narwal
Scorcher
Bauwerft:
Cammell Laird
Nr.:
P 258
Kiellegung:
14. Dezember 1943
Stapellauf:
18. Dezember 1944
Indienststellung:
16. März 1945<ref name="Indienststellung der Scorcher">Das uboat.net gibt für die Indienststellung der Scorcher den 16. März 1945 an, Hutchinson den 6. Februar 1945.</ref>
Dienstende:
1962
Die Scorcher
Sanguine Rahav (רחב )
Bauwerft:
Cammell Laird
Nr.:
P 266
Kiellegung:
10. Januar 1944
Stapellauf:
15. Februar 1945
Indienststellung:
13. Mai 1945<ref name="Indienststellung der Sanguine">Das uboat.net gibt für die Indienststellung der Sanguine den 13. Mai 1945 an, Hutchinson den 15. Februar 1945.</ref>
Dienstende:
1969
Die Sanguine zuversichtlich ) wurde 1958 an die israelische Marine übergeben und in Rahav ({{#invoke:Vorlage:lang|full|CODE=he |SCRIPTING=Hebr |SERVICE={{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty| }} | {{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty| 0}} | Ivrit | {{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty| 0}} | neuhebräisch | {{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty| 0}} | hebräisch}}}}}} | hebräisch }} |SUITABLE=iv modern prefix neu}}, biblisches Ungeheuer Rahav ) umbenannt. Das Boot wurde 1969 in Haifa abgebrochen.
Saga Náutilo
Bauwerft:
Cammell Laird
Nr.:
P 257
Kiellegung:
5. April 1944
Stapellauf:
14. März 1945
Indienststellung:
14. Juni 1945<ref name="Indienststellung der Saga">Das uboat.net gibt für die Indienststellung der Saga den 14. Juni 1945 an, Hutchinson den 27. Mai 1945.</ref>
Dienstende:
1969
Die Saga Náutilo (port.: Nautilus
Seneschal
Bauwerft:
Scotts Shipbuilding & Engineering Co.
Nr.:
P 255
Kiellegung:
1. September 1943
Stapellauf:
23. April 1945
Indienststellung:
6. September 1945<ref name="Indienststellung der Seneschal">Das uboat.net gibt für die Indienststellung der Seneschal den 6. September 1945 an, Hutchinson den 31. Juli 1945.</ref>
Dienstende:
1960
Die Seneschal Seneschall ) wurde 1947 bei einer Explosion beschädigt. 1952 kam es zu einem weiteren Unfall, als sie mit einer dänischen Fregatte kollidierte. Das Boot wurde 1960 in Dunston abgewrackt.
Sentinel
Bauwerft:
Scotts Shipbuilding & Engineering Co.
Nr.:
P 256
Kiellegung:
15. November 1943
Stapellauf:
27. Juli 1945
Indienststellung:
28. Dezember 1945<ref name="Indienststellung der Sentinel">Das uboat.net gibt für die Indienststellung der Sentinel den 28. Dezember 1945 an, Hutchinson den 28. November 1945.</ref>
Dienstende:
1962
Die Sentinel Wächter ) wurde am 28. Februar 1962 zur Verschrottung verkauft und in Gillingham abgebrochen.
Springer Tanin
Bauwerft:
Cammell Laird
Nr.:
P 265(?)<ref name="Widerspruch Turmnummer 265" />
Kiellegung:
8. Mai 1944
Stapellauf:
14. Mai 1945
Indienststellung:
2. August 1945<ref name="Indienststellung der Springer">Das uboat.net gibt für die Indienststellung der Springer den 2. August 1945 an, Hutchinson den 2. Juli 1945.</ref>
Dienstende:
1972
Die Springer Tannin umbenannt (nach dem mythologischen Seeungeheuer Tannin ). Sie wurde 1972 verschrottet.
Sea Robin
Bauwerft:
Cammell Laird
Der Auftrag zum Bau der Sea Robin (engl.: Knurrhahn
Sprightly
Bauwerft:
Cammell Laird
Der Auftrag zum Bau der Sprightly (engl.: munter ) wurde 1945 gestrichen.
Surface
Bauwerft:
Cammell Laird
Der Auftrag zum Bau der Surface (engl.: Oberfläche ) wurde 1945 gestrichen.
Surge
Bauwerft:
Cammell Laird
Der Auftrag zum Bau der Surge (engl.: Woge ) wurde 1945 gestrichen.
Literatur Erminio Bagnasco: Uboote im 2. Weltkrieg. Motorbuchverlag, Stuttgart, 5. Auflage 1996, ISBN 3-613-01252-9.
Robert Hutchinson: Kampf unter Wasser – Unterseeboote von 1776 bis heute. Motorbuchverlag, Stuttgart, 1. Auflage 2006, ISBN 3-613-02585-X.
Anthony Preston: Die Geschichte der U-Boote. Karl Müller Verlag, Erlangen, Deutsche Ausgabe 1998, ISBN 3-86070-697-7.
Peter Padfield: Der U-Boot-Krieg 1939–1945. Ullstein Taschenbuchverlag, München, 2000, ISBN 3-548-24766-0. Weblinks [{{canonicalurl:Commons:Category:{{#if:British S class submarine (1931)|British S class submarine (1931)|Subtle-Klasse}}|uselang=de}} Commons : {{#if:S-Klasse|S-Klasse|{{#if:British S class submarine (1931)|British S class submarine (1931)|{{#invoke:WLink|getArticleBase}}}}}}] {{#switch:1
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Fußnoten Für Übersetzungen vom Englischen zum Deutschen wurde das PONS Großwörterbuch Englisch, ISBN 3-12-517178-4 als Grundlage genutzt.
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Baugruppe 1 (Swordfish -Klasse) Seahorse Starfish Sturgeon Swordfish
Baugruppe 2 (Shark -Klasse) Salmon Sealion Seawolf Shark Snapper Spearfish Sterlet Sunfish
Baugruppe 3 (Seraph -Klasse) P222 Safari Sahib Saracen Satyr Sceptre Scotsman Scythian Sea Devil Sea Dog Sea Nymph Sea Rover Seraph Shakespeare Shalimar Sibyl Sickle Simoom Sirdar Spark Spirit Spiteful Splendid Sportsman Statesman Stoic Stonehenge Storm Stratagem Strongbow Stubborn Surf Syrtis
Baugruppe 4 (Subtle -Klasse) Saga Sanguine Scorcher Sea Scout Selene Seneschal Sentinel Sidon Sleuth Solent Spearhead Springer Spur Sturdy Stygian Subtle Supreme
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