Supermarine Southampton

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Die Supermarine Southampton war in der Zeit zwischen den beiden Weltkriegen ein sehr erfolgreiches britisches Doppeldecker-Flugboot.

Geschichte

Die Entwicklung basierte auf der Supermarine Swan, die ein Flugboot für zehn Passagiere war und zwischen England und Frankreich eingesetzt wurde. Die Southampton wurde vom späteren Konstrukteur der Supermarine Spitfire, Reginald J. Mitchell, entworfen. Aufgrund des Erfolges der Swan wurden direkt vom Zeichenbrett sechs Southampton bestellt, sehr ungewöhnlich bei der Royal Air Force (RAF). Die Entwicklungszeit aus der Swan war sehr kurz. Der Erstflug der Southampton erfolgte am 10. März 1925. Bereits Mitte 1925 wurden die sechs Maschinen an die RAF geliefert.

Weitere Maschinen wurden ins Ausland verkauft, acht Maschinen nach Argentinien, je eine an Australien und die Türkei. In Japan wurde später eine Southampton in ein 18-sitziges Passagierflugzeug umgebaut. Eine Maschine (G-AASH) flog für die Imperial Airways.

Insgesamt wurden 83 Southampton sowie eine Southampton X mit drei Motoren gebaut.

Konstruktion

Die Southampton war ein zweimotoriges Doppeldecker-Flugboot. Der Typ Mk I hatte noch einen Rumpf und Tragflächen aus Holz. Die Mk II besaß bereits einen Metallrumpf aus Duraluminium. Diese Maschine war um 409 kg leichter und konnte deshalb 325 km weiter fliegen. Im Jahre 1929 wurden alle Mk I mit Metallrümpfen ausgestattet. Die Mk III erhielt schließlich auch Tragflächen aus Duraluminium.

Die Maschine hatte drei MG-Plätze, einen in der Flugzeugnase und zwei im hinteren Rumpf.

Produktion

Abnahme der Supermarine Southampton durch die RAF:<ref>Halley, James J.: The K File. The Royal Air Force of the 1930s, Tunbridge Wells, 1995, S. 322; Thompson, Dennis: Royal Air Force Aircraft J1–J9999, Tonbridge 1987</ref>

Version	1925	1926	1927	1928	1929	1930	1931	1932	1933	Summe
Mk.I	6	18								24
Mk.II			7	20		5	1	5	2	40
Mk.II enclosed cockpit									2	2
Summe	6	18	7	20	0	5	1	5	4	66

Motorvarianten

Mk I – Napier Lion V
Mk II – Napier Lion Va
Argentinische Mk I – Lorraine 12E
Türkische Mk I – Hispano-Suiza 12 Nbr
Experimentell auch Bristol Jupiter IX und Rolls-Royce Kestrel

Militärische Nutzung

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Royal Australian Air Force

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Royal Air Force

Technische Daten

Datei:Supermarine Southampton 3-view L'Air January 1,1927.png

Dreiseitenansicht

Kenngröße	Daten
Besatzung	4
Länge	15,15 m
Spannweite	22,86 m
Höhe	6,20 m
Flügelfläche	134,5 m²
Leermasse	4398 kg
Startmasse	6895 kg
Antrieb	zwei Napier Lion Va mit je {{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}}\|500 {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}} {{#if:1\|(\|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0\|1\|}}\|ca. }}{{#iferror:{{#expr:5000.7354987501.00}}\|Err\|{{#expr:((0,0)(500)(500)+(0,73549875)*(500)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|kW\|kW}}\| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|kW\|kW}}}}{{#if:1\|)}}
Höchstgeschwindigkeit	153 km/h in Meereshöhe
Dienstgipfelhöhe	6160 m
Reichweite	1223 km
Bewaffnung	drei 7,7-mm-MG, max. 500 kg Bomben

Siehe auch

Liste von Flugzeugtypen

Literatur

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Weblinks

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Einzelnachweise

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