Suzuki Ignis

2. Generation (MH)
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1. Generation (FH)
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Suzuki Ignis {{#if:\|
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Der Suzuki Ignis (von Lateinisch ignis („Feuer“)) (in Japan auch Suzuki Swift SE-Z) ist ein Pkw-Modell des japanischen Automobilherstellers Suzuki, das zunächst in zwei Generationen von Herbst 2000 bis Ende 2007 gebaut wurde, in der dritten Generation wieder zwischen 2016 und 2026. Der Ignis ist ein kleines Sport Utility Vehicle. Die zweite Generation wurde in Zusammenarbeit mit Subaru und Holden entwickelt, deshalb wurde der Ignis mit leichten Veränderungen auch als Subaru G3X Justy und in Australien als Holden Cruze angeboten. Von 2001 bis 2006 wurde der Ignis in Japan auch als Chevrolet Cruze vermarktet.

Erste Generation

Die erste Generation des Ignis (Typ FJ/GH-HT51S) wurde von 2000 bis 2003 mit Steilheck und drei oder fünf Türen verkauft. Den Dreitürer gab es parallel zum neuen Modell als Ignis Sport /Typ HT81S mit {{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}|109 {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}} {{#if:1|(|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0|1|}}|ca. }}{{#iferror:{{#expr:109*0.73549875*0*1.0*0}}|Err|{{#expr:((0,0)*(109)*(109)+(0,73549875)*(109)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}}}{{#if:1|)}}.

Suzuki Ignis Dreitürer (2000–2003)

Suzuki Ignis Dreitürer (2000–2003)
Suzuki Swift SE-Z Fünftürer (2000–2004)

Suzuki Swift SE-Z Fünftürer (2000–2004)

Ignis Sport

2003 führte Suzuki den Ignis Sport ein, der auf dem Serien-Dreitürer basiert. Das Performance Model trägt das Emblem „Ignis Sport“ (in Japan Swift Sport / HT81S) und hat den gleichen 1,5 Liter-Motor wie der serienmäßig gebaute Ignis. Der Motor wurde auf dem europäischen Markt mit 80 kW (110 PS) angeboten, in Japan mit 85 kW (116 PS).

Datei:Suzuki Ignis Sport.JPG

Suzuki Ignis Sport Model HT81S

Der Sport ist anders ausgestattet, unter anderem mit einem BodyKit, Heckspoiler, einem Fahrwerk mit 5 cm tiefer gelegter Karosserie und härteren Federn, einem kürzer übersetzten Getriebe, Sportauspuff, weißen 15-Zoll-Aluminiumrädern des Herstellers Enkei und Recaro-Sportsitzen. Lenkrad und Schaltknauf sind mit Leder bezogen, die Armaturen haben weiße Zifferblätter mit blauer LED-Beleuchtung und Carbon-Elemente. Der Ignis Sport wurde bis 2005 in Japan gebaut und stand in folgenden Farben zur Verfügung: rot, blau, silber, schwarz und gelb. Als Sonderausstattung gab es lediglich Metallpedale, Klimaanlage, Lautsprecher hinten und einen Frontgitter-Grill ohne Emblem. In der Schweiz wurde Ignis Sport auch als ZR2 angeboten; dieser hatte einen Kompressor und serienmäßig 17-Zoll-Aluminiumräder. Er leistete {{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}|150 {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}} {{#if:1|(|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0|1|}}|ca. }}{{#iferror:{{#expr:150*0.73549875*0*1.0*0}}|Err|{{#expr:((0,0)*(150)*(150)+(0,73549875)*(150)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}}}{{#if:1|)}}.

Der Suzuki Ignis fuhr stark modifiziert in der Super 1600 Klasse im Rallye-Sport mit. Dieser hatte {{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}|213 {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}} {{#if:1|(|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0|1|}}|ca. }}{{#iferror:{{#expr:213*0.73549875*0*1.0*0}}|Err|{{#expr:((0,0)*(213)*(213)+(0,73549875)*(213)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}}}{{#if:1|)}}, ein sequentielles Sechsganggetriebe, wog 1000 kg und benötigte von 0 auf 100 km/h 4,5 Sekunden. Noch immer fahren stark modifizierte Serien-Ignis in der Rallye Gruppe N mit.

Der Suzuki Ignis Sport wird in den Spielen Kaidō Racer und Kaidō Racer 2 für die PlayStation 2 gespielt. In diesen Spielen erscheint er unter seinem japanischen Namen „Swift“.

Technische Daten

Suzuki Ignis Sport:	1,5 i 16V (2003–2005)
Technische Daten des Suzuki Ignis
Motor (M15/A)	4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)
Hubraum	1490 cm³
Bohrung × Hub	78 mm
Leistung bei 1/min	80 kW (109 PS) bei 6500
Max. Drehmoment bei 1/min	140 Nm bei 4000
Ventilsteuerung	zwei obenliegende Nockenwellen, VVT variable Nockenwellensteuerung, Steuerkette
Höchstgeschwindigkeit	185 km/h
0-100 km/h	8,9 s
Kühlung	Wasserkühlung
Getriebe	5-Gang-Getriebe
Radaufhängung vorn	MacPherson-Federbeine, Dreieckslenker, Stabilisator
Radaufhängung hinten	Starrachse, Schraubenfedern, Stabilisator
Bremsen	Scheibenbremsen vorne (Ø 257 mm), Scheibenbremsen hinten (Ø 245 mm), ABS
Karosserie	Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn	1420 mm
Spurweite hinten	1405 mm
Radstand	2360 mm
Länge	3620 mm
Breite	1650 mm
Leergewicht	935-945 kg
Bodenfreiheit	160 mm
Verbrauch Liter(Stadtverkehr/Überlandfahrt/Kombiniert) / 100 Kilometer)	(9,0 \| 5,8 \| 6,9) Super
Preis (€)	14.990 (2003)

Zweite Generation

Der in Kooperation mit Subaru und Holden gebaute Ignis der zweiten Generation (Typ MHX) wurde nicht komplett neu entwickelt, sondern war das Ergebnis einer sehr umfangreichen Modellpflege. So wurde die gesamte Frontpartie mit Kotflügeln, Scheinwerfern, Kühlergrill und Stoßfängern überarbeitet. Das dritte Seitenfenster wurde durch eine schwarze Verkleidung optisch vergrößert und bildete eine Einheit mit den höheren Heckleuchten und der unveränderten Heckscheibe. Weiterhin enthielt die neue Heckschürze nun neben der Nebelschlussleuchte auch einen Rückfahrscheinwerfer. Es gab neue Farben für die Karosserie, und der Innenraum wurde aufgewertet; zudem war für den überarbeiteten Ignis auch ein Dieselmotor mit {{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}|70 {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}} {{#if:1|(|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0|1|}}|ca. }}{{#iferror:{{#expr:70*0.73549875*0*1.0*0}}|Err|{{#expr:((0,0)*(70)*(70)+(0,73549875)*(70)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}}}{{#if:1|)}} von Fiat/GM erhältlich. Die Version mit drei Türen wurde im Zuge der Überarbeitung aus dem Programm genommen.

Parallel zum Ignis wurde seit Mitte 2006 das Nachfolgemodell Suzuki SX4 produziert, sodass zum Jahresende 2007 der Verkauf des Ignis eingestellt wurde.

Heckansicht des Ignis

Heckansicht des Ignis
Chevrolet Cruze (2001–2006)

Chevrolet Cruze
(2001–2006)
Subaru G3X Justy

Subaru G3X Justy

Dritte Generation

3. Generation (MF)
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Sterne im Euro NCAP-Crashtest in der Basisausstattung	3 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest

Sterne im Euro NCAP-Crashtest mit dem Sicherheitspaket	5 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest

Im März 2015 stellte Suzuki das allradgetriebene Konzeptauto Suzuki iM-4 auf dem Genfer Auto-Salon vor. Im Oktober des gleichen Jahres wurde auf der Tokyo Motor Show bereits die Serienversion als dritte Version des Ignis präsentiert. Der Verkauf in Japan startete 2016, in Europa war das Fahrzeug ab dem 14. Januar 2017 erhältlich.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Freuen Sie sich auf die spannenden Neuheiten von Suzuki|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Freuen Sie sich auf die spannenden Neuheiten von Suzuki}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://auto.suzuki.de/suzuki/messen-veranstaltungen/paris-mondial-de-l2019automobile-2016%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Freuen Sie sich auf die spannenden Neuheiten von Suzuki}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://auto.suzuki.de/suzuki/messen-veranstaltungen/paris-mondial-de-l2019automobile-2016}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Freuen Sie sich auf die spannenden Neuheiten von Suzuki}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2016-08-15 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Zum Verkaufsstart war der Viersitzer zunächst als Intro Edition zu Preisen ab 14.210 Euro erhältlich.

Anfang 2020 präsentierte Suzuki eine überarbeitete Version des Ignis mit neuer Motorisierung sowie leichten Änderungen an Front und Heck. Der Innenraum erhielt lediglich andere Farbzusammenstellungen.<ref name="auto-mot-2020">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Patrick Lang|Patrick Lang: }}{{#if:|{{#if:Suzuki Ignis Facelift (2020): Mini-Crossover geht Richtung SUV|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Suzuki Ignis Facelift (2020): Mini-Crossover geht Richtung SUV}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/suzuki-ignis-facelift-2020/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Suzuki Ignis Facelift (2020): Mini-Crossover geht Richtung SUV}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/suzuki-ignis-facelift-2020/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Suzuki Ignis Facelift (2020): Mini-Crossover geht Richtung SUV}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:auto-motor-und-sport.de2020-02-06{{#if: 2020-02-06 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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2024 wurde die Vermarktung des Ignis ebenso wie des Jimny aufgrund von strengeren CO₂-Grenzwerten in Europa eingestellt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Fabio Gemelli|Fabio Gemelli: }}{{#if:|{{#if:Suzuki: Warum Ignis, Swift Sport und Jimny bis 2025 wegfallen|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Suzuki: Warum Ignis, Swift Sport und Jimny bis 2025 wegfallen}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:Es hat vor allem mit strengeren EU-Grenzwerten bei CO2-Emissionen zu tun| Es hat vor allem mit strengeren EU-Grenzwerten bei CO2-Emissionen zu tun{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=Es hat vor allem mit strengeren EU-Grenzwerten bei CO2-Emissionen zu tun}}}}}}|{{#if:https://de.motor1.com/news/725973/suzuki-ignis-jimny-aus-2025/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Suzuki: Warum Ignis, Swift Sport und Jimny bis 2025 wegfallen}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://de.motor1.com/news/725973/suzuki-ignis-jimny-aus-2025/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Suzuki: Warum Ignis, Swift Sport und Jimny bis 2025 wegfallen}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Es hat vor allem mit strengeren EU-Grenzwerten bei CO2-Emissionen zu tunde.motor1.comMotor1, Motorsport Network2024-07-09{{#if: 2025-01-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Heckansicht des Ignis

Heckansicht des Ignis
Suzuki Ignis (2020–2026)

Suzuki Ignis (2020–2026)
Ignis Trail Concept

Ignis Trail Concept

Sicherheit

2016 wurde der Suzuki Ignis vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. In der Basisausführung erhielt der Ignis drei von fünf möglichen Sternen.<ref>Ergebnis des Suzuki Ignis beim Euro-NCAP-Crashtest in der Basisausstattung (2016)</ref> Da jedoch für das Modell ein Sicherheitspaket erhältlich ist, wurde der Ignis zusätzlich auch mit dem Sicherheitspaket getestet. Bei diesem Test erhielt er fünf von fünf Sternen.<ref>Ergebnis des Suzuki Ignis beim Euro-NCAP-Crashtest mit dem Sicherheitspaket (2016)</ref>

Technische Daten

Kenngrößen	1.2 Hybrid	1.2 ALLGRIP	1.2		1.2 SHVS		1.2 ALLGRIP
Bauzeitraum	04/2020–04/2026		01/2017–08/2018	09/2018–03/2020	01/2017–08/2018	09/2018–03/2020	01/2017–08/2018	09/2018–03/2020
Motorkenndaten
Motortyp	R4-Ottomotor
Hubraum	1197 cm³		1242 cm³
max. Leistung	61 kW (83 PS) bei 6000/min		66 kW (90 PS) bei 6000/min
max. Drehmoment	107 Nm bei 2800/min		120 Nm bei 4400/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Vorderradantrieb	permanenter Allradantrieb	Vorderradantrieb				permanenter Allradantrieb
Getriebe, serienmäßig	5-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional	(Stufenloses Getriebe)	—	(automatisiertes 5-Gang-Schaltgetriebe)		—
Messwerte
Leergewicht	935 kg (965 kg)	985 kg	885 kg (905 kg)		910 kg		945 kg
Tankinhalt	32 l	30 l	32 l				30 l
Höchstgeschwindigkeit	165 km/h		170 km/h				165 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	12,7 s	12,8 s	12,2 s		11,8 s		11,9 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km kombiniert NEFZ	3,9 l Super (4,3 l Super)	4,2 l Super	4,6 l Super	4,7 l Super (4,8 l Super)	4,3 l Super		5,0 l Super	5,2 l Super
CO₂-Emission (kombiniert)	89 g/km (97 g/km)	95 g/km	104 g/km	107 g/km (109 g/km)	97 g/km	98 g/km	114 g/km	118 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6d		Euro 6	Euro 6d-TEMP	Euro 6	Euro 6d-TEMP	Euro 6	Euro 6d-TEMP

Das Allgrip Modell mit 83 PS wird zusätzlich auch als Mildhybrid angeboten.

Zulassungszahlen in Deutschland

Seit dem Marktstart 2016 bis einschließlich {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}} sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 56.538 Ignis der dritten Generation neu zugelassen worden. Mit 9.277 Einheiten war 2018 das erfolgreichste Verkaufsjahr.

Vorlage:Datenbalken

Weblinks

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            }} 
       }}
  }} In: auto.suzuki.de, Suzuki Deutschland

Offizielle Website Indien (englisch)

Einzelnachweise

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Prototypen und Konzeptfahrzeuge: Coupé 60 | ECOmmodore | Efijy | GTR-X | Hurricane | Jack8 | Monaro Marilyn | Sandman Concept | SST | SSX | Torana TT36 | UTEster }}

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Zu viele Navigationsleisten (>20)

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