Tata Safari

Tata{{#if: Tata Safari Storme (front), Denpasar.jpg
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Karosserie und Ausstattung

Der Tata Safari wurde im Jahre 1998 mit einem 1,9-Liter-R4-Turbodiesel-Motor vorgestellt.

Im August 2005 wurde der Safari wesentlich überarbeitet, was in einem neuen 3,0-Liter-DiCOR-Dieselmotor und verschiedenen Ausstattungsänderungen innen und außen resultierte. Der neue Dieselmotor ist der erste von Tata mit Common-Rail-Einspritzung. Im gleichen Jahr gab es auch einen Benzinmotor mit 2,0 Liter Hubraum. Dieses modifizierte Modell gewann 2007 den „Motor Forum’s Car of the Year“-Preis in der Kategorie SUV. Er wurde von Käufern gewählt und schlug Konkurrenten, wie z. B. den Toyota RAV4, den Land Rover Freelander und den Honda CR-V.

Im Oktober 2007 brachte Tata den Safari 2,2 Liter DiCOR heraus, der eine höhere Leistung von 143 PS (105 kW) lieferte. Kurz danach wurde er durch den weiterentwickelten 2,2 Liter DiCOR vtt (Variable Turbine Technology) ersetzt, der 140 PS (103 kW) bei 4.000 min⁻¹ und 300 Nm bei 1.700 min⁻¹ abgab. Weithin wird dieser als der beste Tata-Motor bisher beurteilt.

Tata brachte zu einem unbekannten Zeitpunkt eine neue Variante namens Safari GX heraus. Dieses Modell nimmt den Platz unterhalb des Spitzenmodells Safari VX ein. Er besitzt Zweifarbenlackierung, spezielle Lederausstattung und eine Rückfahrkamera, deren Bildschirm anstatt des Innenspiegels montiert ist. Neu sind ebenfalls die Blinkleuchten in den Außenspiegeln.

Entwicklung

Datei:Tata Safari in Cyprus.JPG

Tata Safari auf einer Straße in Zypern

1. Generation

1998 wurde er mit Turbodieselmotor vorgestellt und entwickelte eine Leistung von 87 PS (64 kW). Er wurde mit einem voll synchronisierten Fünfganggetriebe ausgeliefert, auf Wunsch mit Allradantrieb. Allerdings wurde er als deutlich untermotorisiert betrachtet und zeigte heftige Karosseriebewegungen.

2. Generation

Der neue Tata Safari DiCOR (Direct Injection COmmon Rail) wird von einem Reihenvierzylinder mit 3,0 l Hubraum angetrieben, der 116 PS (85 kW) bei 3.000 min⁻¹ und 300 Nm zwischen 1.600 und 2.000 min⁻¹ entwickelt. Der Motor stammt vom Tata 407, einem LKW des Herstellers. Die Motorkraft wird an ein Fünfganggetriebe weitergeleitet.

Tata stellte den neuen 2,2 l-DiCOR-Motor nach EURO-IV-Norm mit 140 PS (103 kW) und 320 Nm auf der Automobilausstellung in Bologna 2006 erstmals aus<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20071016171043

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Erfahrungen im täglichen Gebrauch

Es fällt sofort auf, dass der Safari ein ziemlich schweres Fahrzeug ist. Er wiegt leer 2.115 kg, wozu nochmals 110 kg für den Allradantrieb kommen.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20090429080432

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       | #default= Der Wert des Parameters {{#if: webciteID | webciteID | ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!Vorlage:Webarchiv/Wartung/webcitation{{#if:  || }}
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                 }}}}}}}}{{#if:2023-01-19 13:01:08 InternetArchiveBot
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    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Genau einer der Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive-today', 'archive-is' oder 'archiv-url' muss angegeben werden.|1}}
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         | {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}
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            }} 
       }}
  }}</ref> Obwohl die Leistungsdaten auf dem Papier gut klingen – 320 Nm Drehmoment bei 1.600 min⁻¹ – lassen die Fahrleistungen zu wünschen übrig.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20071015111516
      | {{#ifeq: 20071015111516 | *
    | Vorlage:Webarchiv/Wartung/Stern{{#if: Tata Safari DiCOR Road Test, Autocar India | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Tata Safari DiCOR Road Test, Autocar India}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.autocarindia.com/new/RoadTestDetails.asp?ID=1092}} }} (Archivversionen)
    | {{#iferror: {{#time: j. F Y|20071015111516}}
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         | {{#if: Tata Safari DiCOR Road Test, Autocar India | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Tata Safari DiCOR Road Test, Autocar India}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.autocarindia.com/new/RoadTestDetails.asp?ID=1092}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if: 2019-05-17 10:04:32 InternetArchiveBot | 2019-05-17 10:04:32 InternetArchiveBot |  }} |  des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y|20071015111516}} im Internet Archive{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
      }}
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    | c|{{{webciteID}}}}} {{#if: Tata Safari DiCOR Road Test, Autocar India | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Tata Safari DiCOR Road Test, Autocar India}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.autocarindia.com/new/RoadTestDetails.asp?ID=1092}} }} (Memento{{#if: {{#if: 2019-05-17 10:04:32 InternetArchiveBot | 2019-05-17 10:04:32 InternetArchiveBot |  }} |  des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
  }}
          | {{#if: 
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                 }}}}}}}}{{#if:2019-05-17 10:04:32 InternetArchiveBot
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    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Genau einer der Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive-today', 'archive-is' oder 'archiv-url' muss angegeben werden.|1}}
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        | web.archive.org = 
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        | archive.today |archive.is |archive.ph |archive.fo |archive.li |archive.md |archive.vn = 
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         | {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}
             | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Wert des Parameter 'archiv-datum' ist ungültig oder hat ein ungültiges Format.|1}}
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    | {{#if: 
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      }}
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            }} 
       }}
  }}</ref> Allerdings ist der Safari DiCOR mit Allradantrieb deutlich schneller als der Mahindra Scorpio oder der Toyota Innova.

Der Wagen wurde als langsam „wie ein Fußgänger“ und schlecht konstruiert für die Nutzung auf der Straße beschrieben; für den Einsatz im Gelände konnte er allerdings einige positive Testerstimmen sammeln.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20080512115402

      | {{#ifeq: 20080512115402 | *
    | Vorlage:Webarchiv/Wartung/Stern{{#if: Tata Safari 4x4, What Car? | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Tata Safari 4x4, What Car?}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.whatcar.com/car-review-summary.aspx?RT=249}} }} (Archivversionen)
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            }} 
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  }}</ref> Andere Testberichte aus Europa bemängelten auch den Standard der Innenausstattung, und dass der Basismotor zu schwach und laut sei und schlecht hoch drehe, wenn er kalt ist.<ref>{{#switch: 
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    }}[http://www.channel4.com/rt/small+4x4s/full+road+test/390/2 }}</ref> Im Hinblick auf seine Fahrleistungen und sein Handling bescheinigte das britische TV-Motormagazin Fifth Gear dem Safari „soviel Raffinesse wie eine Giraffe mit drei Beinen“.<ref>{{#switch: 
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       | {{#if: Tata Safari, Fifth Gear | Tata Safari, Fifth Gear }} (Seite {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: 2019-05 | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format|2019-05|F Y}} }}. Suche im Internet Archive (T)){{#if: 2019-05-17 10:04:32 InternetArchiveBot
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Weblinks

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Einzelnachweise

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Prototypen und Konzeptfahrzeuge: Aria | Avinya | Avinya X | Cliffrider | Curvv | Elegante | H5X | Harrier EV | Indigo Advent | Indiva | OneCAT | Pr1ma | Sierra | Xover }} Vorlage:Klappleiste/Ende