Utva 65

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Typ	Agrarflugzeug
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Die Utva-65 Privrednik ({{#invoke:Vorlage:lang|full |CODE=sr |SCRIPTING=Cyrl |SERVICE=serbisch{{#if:Утва 65 привредник|{{#if:||-kyrillisch}}}}}}) ist ein Agrarflugzeug des jugoslawischen Herstellers Utva<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20160817214947

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            }} 
       }}
  }} (serbisch).</ref>.

Geschichte und Konstruktion

Die Utva-65 wurde von Branislav Nikolić und Mirko Dabinović speziell als Landwirtschaftsflugzeug konzipiert.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Es war ein einsitziger, einmotoriger Tiefdecker.<ref name="JAWA66">John W. R. Taylor: Jane’s All the World’s Aircraft 1966–67. London 1966, S. 367.</ref> Die Tragflächen waren im Wesentlichen identisch mit denen des Hochdeckers Utva 60, die jedoch vergrößert und verstärkt wurden.<ref name="JAWA66" /> Das Flugzeug besitzt ein konventionelles Leitwerk, das ebenfalls aus dem der Utva 60 abgeleitet wurde.<ref name="JAWA66" /> Der Rumpf der Utva 65 hatte eine Stahlrohrstruktur, metallbeplankt vorne und unten, sowie einem stoffbespannten Rest.<ref name="JAWA66" /> Die einsitzige Pilotenkanzel war hoch und hinter den Tragflächen angesetzt, um für den Piloten möglichst gute Sicht zu gewährleisten. Vor dem Cockpit befand sich die Einfüllöffnung für die zu versprühenden Chemikalien.<ref>William Green: The Observer’s Book of Aircraft. London 1966, S. 250–251.</ref> Das Flugzeug besaß ein nichteinziehbares Spornradfahrwerk.

Datei:BAM-50-Utva 65S Privrednik.jpg

UTVA 65 im Luftfahrtmuseum Belgrad

Beim Beginn der Produktion konnte man unter drei Lycoming-Sechszylinder-Boxermotoren wählen:

GO-480-B1A6 mit {{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}|200 {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}} {{#if:1|(|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0|1|}}|ca. }}{{#iferror:{{#expr:200*1.35962162*0*1.0*0}}|Err|{{#expr:((0,0)*(200)*(200)+(1,35962162)*(200)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}}}{{#if:1|)}},
GO-480-G1A6 mit {{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}|216 {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}} {{#if:1|(|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0|1|}}|ca. }}{{#iferror:{{#expr:216*1.35962162*0*1.0*0}}|Err|{{#expr:((0,0)*(216)*(216)+(1,35962162)*(216)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}}}{{#if:1|)}} oder
IGO-540-B1A mit {{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}|260 {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}} {{#if:1|(|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0|1|}}|ca. }}{{#iferror:{{#expr:260*1.35962162*0*1.0*0}}|Err|{{#expr:((0,0)*(260)*(260)+(1,35962162)*(260)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}}}{{#if:1|)}}.<ref name="JAWA66" />

Varianten

Utva-65 Privrednik-GO: Variante mit einem Kolbenmotor Lycoming GO-480-G1A6 mit {{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}|220 {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}} {{#if:1|(|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0|1|}}|ca. }}{{#iferror:{{#expr:220*1.35962162*0*1.0*0}}|Err|{{#expr:((0,0)*(220)*(220)+(1,35962162)*(220)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}}}{{#if:1|)}}<ref name="Orbis">The Illustrated Encyclopedia of Aircraft. 1985, S. 3035.</ref>
Utva-65 Privrednik-IO: alternative Variante mit einem Lycoming IO-540-K1A5 mit {{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}|224 {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}} {{#if:1|(|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0|1|}}|ca. }}{{#iferror:{{#expr:224*1.35962162*0*1.0*0}}|Err|{{#expr:((0,0)*(224)*(224)+(1,35962162)*(224)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}}}{{#if:1|)}}<ref name="Orbis" />
Utva-65 Super Privrednik-350: 1973 entwickelte Variante mit einem Lycoming IO-540-A1C mit {{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}|261 {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}} {{#if:1|(|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0|1|}}|ca. }}{{#iferror:{{#expr:261*1.35962162*0*1.0*0}}|Err|{{#expr:((0,0)*(261)*(261)+(1,35962162)*(261)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}}}{{#if:1|)}}<ref name="Orbis" />
Utva-67: eine überarbeitete Utva-65 mit größerem Rumpf und dadurch größerer Ladekapazität, flog erstmals 1967 und war mit einem Achtzylinder Lycoming IO-720-A1A mit {{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}|298 {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}} {{#if:1|(|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0|1|}}|ca. }}{{#iferror:{{#expr:298*1.35962162*0*1.0*0}}|Err|{{#expr:((0,0)*(298)*(298)+(1,35962162)*(298)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}}}{{#if:1|)}} ausgestattet.

Nutzung

AlgerienDatei:Flag of Algeria.svg{{#ifeq:Algerien|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Algerien}}}}: 5
{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Jugoslawien}}}}

Technische Daten

Kenngröße	Daten
Besatzung	1
Länge	8,46 m
Spannweite	12,22 m
Höhe	2,60 m
Flügelfläche	19,4 m²
Flügelstreckung	7,7
Spurbreite	2,67 m<ref name="Jahrbuch 1967">Heinz A.F. Schmidt: Flugzeuge aus aller Welt: UTVA-65 „Privrednik.“ In: Flieger-Jahrbuch 1967. Transpress, Berlin 1966, S. 137</ref>
Flächenbelastung	154 kg/m²<ref name="Jahrbuch 1967" />
Leermasse	700 kg
max. Startmasse	1890 kg
Reisegeschwindigkeit	192 km/h
Höchstgeschwindigkeit	234 km/h
Mindestgeschwindigkeit	76 km/h<ref name="Jahrbuch 1967" />
Dienstgipfelhöhe	4800 m
Reichweite	620 km
Startrollstrecke	175 m
Triebwerke	1 × Lycoming IGO-540-B1A mit {{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|kW\|kW}}\|260 {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|kW\|kW}} {{#if:1\|(\|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0\|1\|}}\|ca. }}{{#iferror:{{#expr:2601.3596216201.00}}\|Err\|{{#expr:((0,0)(260)(260)+(1,35962162)*(260)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}}\| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}}}}{{#if:1\|)}}

Siehe auch

Liste von Flugzeugtypen

Literatur

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{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}
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Weblinks

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Einzelnachweise

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Utva 65 im Luftfahrtmuseum Belgrad \|{{#ifeq: 0 \| 0 \| {{#if:{{#if:69\|{{#invoke:Expr\|TemplateBooland}}\|1}}		[[Hilfe:Cache\|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Bild gesucht {{#ifexpr:0<2\| {{#if:\|[[Vorlage:Bilderwunsch/link\|BW]] }}[[Kategorie:{{#if:\|{{{Kat}}}\|Wikipedia:Bilderwunsch an be{{#if:\|stimmt\|liebig}}em Ort\|Utva 65}}]]}}{{#if: {{#invoke:Expr\|TemplateBooland}}	{{#if:	Koordinaten fehlen, bitte nachtragen }} }}\|\| colspan="2" style="display:none" \| f2}}}}}}}}
Typ	Agrarflugzeug

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Hersteller	Utva

1965
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1966
}}

}}
69 }}