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VR-Baureihe Sm4

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Sm4 in alter Lackierung (2001)
Sm4 in alter Lackierung (2001)
Sm4 in alter Lackierung (2001)

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Nummerierung:

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Anzahl: 30

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6311–6330 / 6411–6430: CAF
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Plattform:

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Baujahr(e): 1999:
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6325+6425 – 6330+6430

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Ausmusterung:

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Achsfolge: 2’Bo’+Bo’2’

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Bauart:

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Gattung:

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Spurweite: {{#switch: 1524 760 mm |760 mm = 760 mm (Bosnische Spur) 891 mm |891 mm |891 mm |891 mm = 891 mm (schwed. 3-{{#if: |Fuss|Fuß}}-Spur) 1000 mm |1.000 mm |1000 mm |1.000 mm = 1000 mm (Meterspur) 1067 mm |1.067 mm |1067 mm |1.067 mm = 1067 mm (Kapspur) 1435 mm |1.435 mm |1435 mm |1.435 mm = 1435 mm (Normalspur) 1520 mm |1.520 mm |1520 mm |1.520 mm = 1520 mm (Russische Breitspur) 1524 mm |1.524 mm |1524 mm |1.524 mm = 1524 mm (Russische Breitspur) 1600 mm |1.600 mm |1600 mm |1.600 mm = 1600 mm (Irische Breitspur) 1668 mm |1.668 mm |1668 mm |1.668 mm = 1668 mm (Iberische Breitspur) 1676 mm |1.676 mm |1676 mm |1.676 mm = 1676 mm (Indische Breitspur) #default = {{#if: {{#iferror:{{#ifexpr:{{#switch: R+ = abs R- = -abs Z = trunc Z+ N = abs trunc round ({{{3}}}) }} | 1 }} }} 1524 mm 1524 
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Länge:

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Länge über Kupplung: 54 400 mm

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Länge über Puffer:

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Breite: 3240 mm

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Höhe: 4400 mm

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Geführte Länge:

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Drehzapfenabstand: 2500 mm

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Drehgestellachsstand: 19.000 mm

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Fester Achsstand:

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Kuppelachsstand:

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Gesamtachsstand:

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Achsstand mit Tender:

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Raddurchmesser:

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Treibraddurchmesser:

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Kuppelraddurchmesser:

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Laufraddurchmesser:

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Laufraddurchmesser vorn:

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Laufraddurchmesser hinten:

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aussen|außen}}:

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Laufraddurchmesser innen:

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Leermasse: (MT): 58 t, (M): 56 t

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Nutzmasse:

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Lademasse:

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Dienstmasse:

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Dienstmasse mit Tender:

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Reibungsmasse:

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Radsatzfahrmasse: (MT): 14,5 t
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Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h

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Indizierte Leistung:

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Zughakenleistung:

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Traktionsleistung:

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Kurzzeitleistung:

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Stundenleistung:

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Dauerleistung: 2 × 310 kW

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Leistungskennziffer:

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Überhitzerfläche:

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Steuerungsart:

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HD-Zylinderdurchmesser:

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ND-Zylinderdurchmesser:

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Kolbenhub:

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Zylinderd. Zahnradantrieb:

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Kolbenhub Zahnradantrieb:

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Zylinderdruck:

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Motortyp: Parizzi MTA - 4/310

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Motorbauart:

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Turbinentyp:

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Turbinenbauart:

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Nenndrehzahl:

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Leistungsübertragung:

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Fahrbatterie:

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Kapazität:

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Reichweite:

}}

Stromsystem: 25 kV, 50 Hz ~

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Stromübertragung:

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Fahrstufenschalter:

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Fahrmotoren: 4

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Antrieb:

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Übersetzungsstufen:

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Übersetzungsverhältnis:

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Zahnradsystem:

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Antriebszahnräder:

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Bremszahnräder:

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Zahnraddurchmesser:

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Bremse:

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Lokomotivbremse:

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Zugbremse:

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Beharrungsbremse:

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Gefälle:

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Kupplungstyp:

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Steuerung:

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Zugheizung:

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Sitzplätze: (MT): 98 + 2, (M): 86 + 6

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Stehplätze: 100

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Klasse(n):

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Tenderbauart:

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Wasservorrat:

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Brennstoffvorrat:

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Tankinhalt:

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Betriebsart:

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Besonderheiten:

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EVN-Nr.: 94 10 6004 001–94 10 6004 030

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Bitte ersetze | AussenLaufraddurchmesser = durch AußenLaufraddurchmesser= !}}

Die Baureihe Sm4 sind elektrische Doppeltriebwagen der Finnischen Staatsbahn VR. Sie wurden bei der Bahnsparte von Fiat entwickelt, jedoch 1999 von Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) in Spanien und 2004–2005 in Frankreich hergestellt. Der elektrische Teil kam von Fiat Ferroviaria Elettromeccanica Parizzi, später Alstom Ferroviaria.

Technischer Aufbau

Datei:11-07-31-helsinki-by-RalfR-034.jpg
Zwei Sm4 im Hauptbahnhof Helsinki (2011)
Datei:VR Sm4 6305+6405, Helsinki Central Station, 2019 (01).jpg
Sm4 6305+6405 im Hauptbahnhof Helsinki (2019)

Eine Einheit besteht aus zwei kurzgekuppelten, fast gleich aufgebauten Drehgestellwagen. Unterschieden wird zwischen dem Sm4 (M) und dem Sm4 (MT), wobei im Sm4 (MT) der Haupttransformator untergebracht ist.

Zwischen den Drehgestellen ist der Wagenboden abgesenkt, in diesem Bereich liegen die Einstiegsräume. Damit sind die Triebwagen barrierefrei zugänglich. Angetrieben sind jeweils die Radsätze der Drehgestelle am Kurzkuppelende.

Die ersten zehn Einheiten wurden 1999 geliefert und ab dem 7. Oktober 1999 im Schienennahverkehr in der Region Helsinki eingesetzt. Am 25. Juni 2002 gab die VR bekannt, dass sie weitere 20 Einheiten bestellt hatte. Diese wurden im Zeitraum von April 2004 bis Februar 2005 ausgeliefert. Die Haupteinsatzstrecken führen von Helsinki nach Riihimäki und Lahti. Das Einsatzgebiet kann zudem bis Tampere reichen.

Im Regelbetrieb können fünf Einheiten miteinander verbunden werden.

Bis zu Inbetriebnahme der Sm5 waren diese Triebwagen die einzigen, die auf der Linie Z eingesetzt werden konnten, da nur sie die geforderte Geschwindigkeit auf der Neubaustrecke Kerava–Lahti erreichen konnten.

Weblinks

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