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Verbundbremse

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Als Verbundbremse bezeichnet man ein Bremssystem, das mehrere Räder oder Achsen mit einem Bremshebel gleichzeitig verzögern kann. Der Begriff Verbundbremse erscheint zuerst im Zusammenhang mit der Kunze-Knorr-Bremse, einer Druckluftbremse für Güter-, Personen- und Schnellzüge – später als Oberbegriff für die Vierradbremse im Pkw.<ref>Curt Hanfland: Der neuzeitliche Maschinenbau. 1928. Band 2, Seite 340</ref>

Der Grundgedanke der Verbundbremse ist, dass eine optimale Bremswirkung nur dann erzielt wird, wenn mit einer Hebelbewegung alle Räder gleichzeitig verzögert werden. Bei mehrspurigen Kraftfahrzeugen mit Zweikreisbremsanlage sowie modernen Motorrädern mit Beiwagen ist es gesetzlich vorgegeben, mit einem Bremshebel/-pedal gleichzeitig alle/mehrere Räder abzubremsen, da sonst die gesetzlich vorgeschriebenen mittleren Vollverzögerungswerte von mindestens 5,0 m/s² nicht erreicht werden können.<ref>{{#switch: buzer 

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Motorrad

Datei:Moto Guzzi freno integrale 850 T3 1975.png
Integralbremssystem von Moto Guzzi (1975–2005)

Seit 1926 sind in Deutschland zwei in ihrer Wirkung voneinander unabhängige Bremseinrichtungen bei Motorrädern vorgeschrieben.<ref>Verordnung über den Kraftfahrzeugverkehr vom 5. Dezember 1925</ref> Üblich ist seit dieser Zeit die Betätigung der Vorderradbremse mit einem Handhebel, die der Hinterradbremse mit einem Fußhebel. Weil die Verbundbremse bei Motorrädern nicht verbindlich vorgeschrieben ist, wird der Begriff heute nur bei Motorrädern verwendet, die sie wahlweise eingebaut haben.<ref>{{#switch: 

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Sonstiges

Mit Keramik-Verbundbremse wird eine Bremsscheibe aus kohlenstofffaserverstärkter Siliziumkarbid-Keramik bezeichnet.<ref>Spiegel online vom 1. Oktober 1999 Keramikbremse. Auch Porsche bremst mit Hightech</ref>

Einzelnachweise

<references />

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