Viking Line

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Die Gabriella in Helsinki, 2007

Viking Line Abp ist eine Reederei mit Hauptsitz in Mariehamn in der autonomen finnischen Region Åland, die mit fünf Fährschiffen im Linienverkehr auf der Ostsee zwischen Estland, Finnland und Schweden tätig ist.

Geschichte

Rederi Ab Vikinglinjen (später Rederi Ab Solstad und 1970 vereinigt zu Rederi Ab Sally) wurde 1959 gegründet und begann den Fährenbetrieb zwischen Gräddö in Schweden und Korpo in Finnland. Nach einer Meinungsverschiedenheit zwischen den Gründern verließ eine von Gunnar Eklund geleitete Gruppe die Reederei und gründete 1959 ein neues Unternehmen, die Rederi Ab Ålandsfärjan. Das neue Unternehmen kaufte den Dampfer Brittany, taufte ihn in Ålandsfärjan um und startete den Betrieb zwischen Kapellskär und Mariehamn (Åland) in direkter Konkurrenz mit der Rederi Ab Vikinglinjen.

1966 vereinten sich Rederi Ab Ålandsfärjan, Rederi Ab Vikinglinjen and Rederi AB Slite und gründeten das Handelsunternehmen Viking Line, um mit Silja Line zu konkurrieren. Während der folgenden Jahre bestellten die drei Unternehmen viele Neubauten, und Viking Line wurde zu einer führenden Reederei im Ostseefährverkehr.

1970 änderte die Rederi Ab Ålandsfärjan ihren Namen in SF Line, wobei „S“ für „Schweden“ (schwedisch Sverige) und „F“ für „Finnland“ (schwedisch Finland) standen. Ihre erste Neuanschaffung war die 1967 ausgelieferte Kapella. Als ein Tribut an Gunnar Eklunds Ehefrau Ellen endeten die Namen aller folgenden Schiffe auf -ella.

Als die Rederi Ab Sally 1987 von der Firma EffJohn erworben wurde, der auch Silja Line gehörte, musste die Rederi Ab Sally auf Druck von SF Line und Rederi Ab Slite die Viking Line 1988 verlassen. Nach dem Bankrott der Rederi Ab Slite 1993 war SF Line die einzige übrige Gesellschafter der Viking Line. Dem folgend änderte die SF Line ihren Namen 1995 in Viking Line.

Während der COVID-19-Pandemie war die Verbindung Helsinki – Mariehamn – Stockholm ab dem 18. März 2020 vorübergehend eingestellt.<ref>Viking Line stellt Linien ein. In: Täglicher Hafenbericht vom 18. März 2020, S. 13.</ref>

Im Jahr 2024 beförderte Viking Line 4.646.676 Passagiere, die Zahl der Beschäftigten betrug im Jahresmittel 2.403, davon 468 an Land.<ref name="report" />

Anfang Juni 2025 gab Viking Line den Bau der ersten vollelektrischen Großfähre der Welt, der Viking Helios, bekannt. Das voraussichtlich 195 Meter lange und 30 Meter breite Schiff mit einer Kapazität von 2.000 Passagieren, 650 Personenkraftwagen und 2.000 Spurmetern für Lastkraftwagen soll auf der Rauma-Werft gebaut werden und Anfang der 2030er-Jahre in Dienst gestellt werden. Es soll über ein Batteriepaket mit 85–100 Megawattstunden verfügen, was die Fähre 23 Knoten schnell machen soll, sodass die 80 Kilometer lange Überfahrt Helsinki–Tallinn in wenig über zwei Stunden gefahren werden kann.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Viking Line conceptualizes the world’s largest electric passenger-car ferry|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Viking Line conceptualizes the world’s largest electric passenger-car ferry}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.vikingline.com/press-room/87B99CC070F5D25F%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Viking Line conceptualizes the world’s largest electric passenger-car ferry}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.vikingline.com/press-room/87B99CC070F5D25F}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Viking Line conceptualizes the world’s largest electric passenger-car ferry}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Viking Line2025-06-06{{#if: 2025-06-06 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Strecken und Flotte

Routen und eingesetzte Schiffe

Schiff	Bild	Schiffstyp	Baujahr	Im Dienst bei Viking Line	Vermessung	Passagiere	Geschwindigkeit in Knoten	Route	Flagge
Viking Cinderella	Datei:Viking Cinderella - 20240120 - 03.jpg	Fähre	1989		46.398 BRZ	2.560	22,0	Helsinki – Mariehamn – Stockholm	FinnlandDatei:Flag of Finland icon.svg{{#ifeq:\|#	[[{{{Ziel}}}]]\|Finnland}}}}
Gabriella	Datei:Gabriella kustaanmiekka 2016.JPG	Fähre	1992	seit 1997	35.492 BRZ	2.420	21,5	Helsinki – Mariehamn – Stockholm
Viking XPRS	Datei:Viking XPRS arriving at Tallinn 2 July 2015.JPG	Schnellfähre	2008		35.918 BRZ	2.500	25,0	Tallinn – Helsinki
Viking Grace	Datei:Viking Grace in Stockholm.jpg	Fähre	2013		57.565 BRZ	2.800	22,0	Turku – Mariehamn/Långnäs – Stockholm
Viking Glory	Datei:MS Viking Glory March 2022 1a.jpg	Fähre	2021	seit 2022	65.211 BRZ	2.800	22,1	Turku – Mariehamn/Långnäs – Stockholm
Birka Gotland	Datei:Birka Gotland, Stockholm - 20240320 - 06.jpg	Kreuzfahrtschiff	2004		34.924 BRZ	1.800	21,5	Stockholm – Mariehamn – Visby	Schweden{{#ifeq:{{#ifeq:\|#	[[:{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#if:\|{{{1}}}\|Schweden}}\|{{#if:\|{{{2}}}\|Schweden}}}}]]}}{{#ifeq: 0 \| 0 \| {{#ifeq: @@ \| @{{#if:trim\|}}@	}} }}

Seit 2008 treibt die Viking Line kontinuierlich eine Modernisierung der Flotte voran. Dabei werden ausnahmslos Neubauten beauftragt, die den hohen Umweltstandards entsprechen. So war die bei STX Finland in Turku gebaute Viking Grace, die im Jahr 2013 abgeliefert wurde und derzeit zwischen Turku (Finnland) und Stockholm (Schweden) eingesetzt wird, das erste Schiff der Flotte, welches mit Flüssigerdgas als Kraftstoff angetrieben wird.<ref>Viking Line gibt Namen der LNG-Fähre bekannt. In: Schiff & Hafen, Heft 4/2012, S. 17, Seehafen-Verlag, Hamburg 2012, {{#invoke:URIutil|{{#ifeq:1|1|linkISSN|targetISSN}}|0938-1643|0}}{{#ifeq:1|0|[!] }}{{#ifeq:0|1

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                    |{{#invoke:TemplUtl|failure|ISSN ungültig}}}}}}

}}</ref>

Im November 2016 wurde eine Absichtserklärung über den Neubau einer LNG-Passagierfähre mit der Werft Xiamen Shipbuilding Industry Co. geschlossen, sowie eine Option über ein weiteres Schiff.<ref>{{#if:2017-02-19|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20170219015209/http://www.seereisenportal.de/news/2016/november/viking-line-bestellt-lng-passagierfaehre-in-china-mit-einer-option-fuer-2-schiff/%7C{{#if:Viking Line: bestellt LNG Passagierfähre in China mit einer Option für 2. Schiff|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20170219015209/http://www.seereisenportal.de/news/2016/november/viking-line-bestellt-lng-passagierfaehre-in-china-mit-einer-option-fuer-2-schiff/}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Viking Line: bestellt LNG Passagierfähre in China mit einer Option für 2. Schiff}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.seereisenportal.de/news/2016/november/viking-line-bestellt-lng-passagierfaehre-in-china-mit-einer-option-fuer-2-schiff/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Viking Line: bestellt LNG Passagierfähre in China mit einer Option für 2. Schiff}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.seereisenportal.de/news/2016/november/viking-line-bestellt-lng-passagierfaehre-in-china-mit-einer-option-fuer-2-schiff/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Viking Line: bestellt LNG Passagierfähre in China mit einer Option für 2. Schiff}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:12016-11-20https://web.archive.org/web/20170219015209/http://www.seereisenportal.de/news/2016/november/viking-line-bestellt-lng-passagierfaehre-in-china-mit-einer-option-fuer-2-schiff/{{#if: 2017-02-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Die Schiffe der Bestandsflotte werden regelmäßig einer Modernisierung unterzogen, so dass es unter den Schiffen nur wenige Unterschiede in den Ausstattungsmerkmalen gibt.

Ehemalige Schiffe

Datei:MS Kapella (1967) 001.jpg

Kapella (1967)

Datei:Aurella IMO 7310260 F Hamburg 06-1973 (1).jpg

Die von Sietas erbaute Aurella (1973)

Datei:Ferry in Stockholm - panoramio.jpg

Die Amorella in Stockholm (2006)

Datei:Rosella saapumassa etelasatamaan.jpg

Die Rosella bei der Ankunft in Helsinki im Sommer 2003

Datei:Viking FSTR Suomenlinna Kustaanmiekka.jpg

Die Express als Viking FSTR (2017)

Schiff	Baujahr	Im Dienst bei Viking Line	Vermessung	Verbleib
Kapella	1967	1967–1979	3 159 GT
Apollo	1970	1970–1974	4 371 GT
Marella	1970	1970–1981	3 930 GT
Viking 1	1970	1970–1983	4 239 GT
Viking 3	1972	1972–1976	4 299 GT
Diana	1972	1972–1979	4 152 GT
Viking 4	1973	1973–1980	4 477 GT
Aurella	1973	1973–1982	7 210 GT
Viking 5	1974	1974–1981	5 286 GT
Viking 6	1967	1974–1980	5 149 GT
Turella	1979	1979–1988	10 604 GT	Seit 2018 als Rigel III für Ventouris Ferries im Einsatz.
Diana II	1979	1979–1992	11 671 GT
Viking Saga	1980	1980–1986	14 330 GT
Viking Sally	1980	1980–1990	15 598 GT	Sie sank 1994 unter dem Namen Estonia.
Viking Song	1980	1980–1985	13 878 GT	Seit 2010 als Regina Baltica für Baleària im Einsatz.
Olympia	1986	1986–1993	37 799 GT	Seit 2023 als Moby Orli für Moby Lines im Einsatz.
Ålandsfärjan	1972	1987–2008	6 336 GT	Seit 2008 als Expedition für G.A.P. Shipping im Einsatz.
Athena	1989	1989–1993	40 012 GT	Seit 2001 als Pearl Seaways für DFDS Seaways im Einsatz.
Kalypso	1990	1990–1994	40 012 GT	Abgerissen in Alang, Indien, im Jahr 2022.
Viking Express I	1992	1995 (charter)	3 241 GT	Seit 2002 als HSC Condor 10 für Condor Ferries im Einsatz.
Isabella	1989	1989–2013	35 134 GT
Mariella	1985	1985–2021	37 799 GT	Seit 2021 als Mega Regina für Corsica Ferries – Sardinia Ferries im Einsatz.
Amorella	1988	1988–2022	34 384 GT	Seit 2022 als Mega Victoria für Corsica Ferries – Sardinia Ferries im Einsatz.
Rosella	1980	1980–2023	16 879 GT	Seit 2023 als Anemos für Aegean Speed Lines im Einsatz.
Viking FSTR	1998	2017–2018	5 902 GT	Seit 2018 bei den griechischen Golden Star Ferries und für diese seit 2019 als Super Express im Einsatz.

Insgesamt hat Viking Line bereits über 50 verschiedene Fährschiffe im Dienst gehabt. Darunter befand sich auch die Viking Sally 1980–1990 im Besitz der Viking Line. Deren Untergang ging 1994 unter ihrem späteren Namen Estonia als größte Seefahrtskatastrophe in die europäische Nachkriegsgeschichte ein.

Ein weiteres nennenswertes Schiff ist die Silja Europa, das seinerzeit größte Fährschiff der Welt, das von der Rederi AB Slite, einer der damaligen Viking-Line-Betreiberreedereien in Auftrag gegeben wurde. Zu einer Übernahme der teilweise sogar schon in Viking-Line-Farben lackierten Fähre kam es jedoch nicht mehr, da der 1992 fallende Wechselkurs der schwedischen Krone das Schiff schlagartig um 500 Millionen schwedische Kronen verteuerte und das Geld nicht aufgebracht werden konnte.

Zur Kapazitätserhöhung auf der überlasteten Verbindung Helsinki – Tallinn wurde im Sommer 2017 die Katamaranfähre Express von der Reederei Gotlandsbaten geleast und als Viking FSTR auf dieser Strecke mit einer Fahrzeit von nur einer Stunde 45 Minuten drei Mal täglich eingesetzt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Viking Line chartert Katamaran für die Sommersaison|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Viking Line chartert Katamaran für die Sommersaison}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.faehren-aktuell.de/viking-line-chartert-katamaran-fuer-die-sommersaison/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Viking Line chartert Katamaran für die Sommersaison}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.faehren-aktuell.de/viking-line-chartert-katamaran-fuer-die-sommersaison/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Viking Line chartert Katamaran für die Sommersaison}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2017-02-17{{#if: 2020-11-21 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Nachdem im Februar 2022 die Amorella auf der Route von Turku nach Stockholm durch die Viking Glory ersetzt wurde und daraufhin ihrerseits den Platz der an Corsica Ferries verkauften Mariella auf der Strecke von Helsinki nach Stockholm einnahm<ref>{{#if:Vorlage:Cite book/URL|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:{{#if:

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Die Rosella, die bis Mitte Februar 2011 umgebaut wurde, um Komfort und Kapazität zu erhöhen und den Einsatz des Schiffes auf der Kurzstrecke Kapellskär – Mariehamn weiter zu sichern, verließ am 17. Januar 2023 die Flotte mit dem Verkauf an eine griechische Reederei<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Viking Line confirms sale of ROSELLA|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Viking Line confirms sale of ROSELLA}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.shippax.com/en/news/viking-line-confirms-sale-of-rosella-.aspx%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Viking Line confirms sale of ROSELLA}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.shippax.com/en/news/viking-line-confirms-sale-of-rosella-.aspx}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Viking Line confirms sale of ROSELLA}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2022-12-08{{#if: 2023-01-25 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Viking Line Buss

Viking Line Buss ist ein Busunternehmen mit Sitz in Mariehamn und eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von Viking Line. Das Unternehmen wurde 1942 von Alfons Sundqvist unter dem Namen Sundqvist Bus gegründet. Viking Line Buss befindet sich jetzt im Besitz von Viking Line und wurde 2009 in Viking Line Bus umbenannt. Das Unternehmen bedient zum einen im Linien-Busverkehr die Linien 2, 3, und 4 auf Åland und bietet Tagesausflüge nach Schweden sowie Reiseprogramme in die nordischen Länder und nach Europa an.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Om Viking Line Buss|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Om Viking Line Buss}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.vikinglinebuss.ax/om-viking-line-buss/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Om Viking Line Buss}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.vikinglinebuss.ax/om-viking-line-buss/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Om Viking Line Buss}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:vikinglinebuss.ax{{#if: 2019-09-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Tochtergesellschaften

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Siehe auch

Tallink und Silja Line – Hauptwettbewerber der Viking Line auf der Ostsee
Eckerö Line
Liste der größten Unternehmen in Finnland

Weblinks

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Webpräsenz der Viking Line (englisch)
Deutsche Seite der Viking Line
Webpräsenz der Viking Line Buss (schwedisch)

Einzelnachweise

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