Volvo Trucks

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Volvo Trucks (schwedisch Volvo Lastvagnar) ist ein schwedischer Lastwagenhersteller mit Sitz in Göteborg und Teil der Volvo Group. Die Unternehmensgeschichte reicht bis zum ersten Lastwagen der Marke Volvo im Jahr 1928 zurück.<ref name=":0">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Das Unternehmen setzte Standards in den Bereichen Qualität, Sicherheit und Umweltschutz.<ref name=":1">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Geschichte|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Geschichte}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.volvotrucks.de/de-de/about/geschichte.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Geschichte}}}}%7C[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.volvotrucks.de/de-de/about/geschichte.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Geschichte}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Volvo Trucks{{#if: 2018-12-01 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Geschichte

Gründung und Aufbau des Nutzfahrzeuggeschäfts (1928–1945)

Am 20. Februar 1928 berichteten schwedische Zeitungen über den ersten Volvo-Lastwagen. Er hatte eine Nutzlast von rund eineinhalb Tonnen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Volvo Trucks viert zijn 90-jarig jubileum|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Volvo Trucks viert zijn 90-jarig jubileum}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.grondig.com/artikel/volvo-trucks-viert-zijn-90-jarig-jubileum%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Volvo Trucks viert zijn 90-jarig jubileum}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.grondig.com/artikel/volvo-trucks-viert-zijn-90-jarig-jubileum}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Volvo Trucks viert zijn 90-jarig jubileum}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Grondig2018-02-19{{#if: 2018-12-01 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Während des Zweiten Weltkriegs entwickelte sich Volvo zum Hauptzulieferer der schwedischen Streitkräfte. Der Roundnose-Lastwagen war ein Modell mit vereinfachtem Design und Allradantrieb.<ref name=":1" />

Technische Entwicklung und internationale Expansion (1950er–1990er Jahre)

In den 1950er und 1960er Jahren entwickelte Volvo viele technische Innovationen, beispielsweise Dieselmotoren mit Direkteinspritzung und ein kippbares Fahrerhaus. Obwohl die Produktion von Lastwagen in den 1960er Jahren rote Zahlen schrieb, führte Volvo den Geschäftsbereich fort. In den 1970er Jahren wurde die Modellpalette grundlegend überarbeitet, wobei Aspekte wie Ergonomie, Fahrkomfort und Sicherheit stärker berücksichtigt wurden.

Ab den 1970er Jahren weitete Volvo Trucks seine Aktivitäten auf Märkte außerhalb Europas aus, darunter auch auf die Vereinigten Staaten.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Michael E. Porter, Orjan Solvel|Michael E. Porter, Orjan Solvel: }}{{#if:|{{#if:Volvo Trucks (A): Penetrating the U.S. Market|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Volvo Trucks (A): Penetrating the U.S. Market}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.hbs.edu/faculty/Pages/item.aspx?num=28810%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Volvo Trucks (A): Penetrating the U.S. Market}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.hbs.edu/faculty/Pages/item.aspx?num=28810}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Volvo Trucks (A): Penetrating the U.S. Market}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Harvard Business School{{#if: 2026-02-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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In den 1980er und 1990er Jahren erfolgte eine Weiterentwicklung bestehender Technologien.<ref name=":0" /> Der Umweltschutz nahm eine immer größere Rolle ein. Zudem investierte Volvo in digitale Plattformen für Flottenmanagement (verwalten, planen und steuern von Flotten).<ref name=":1" />

Strategische Neuausrichtung und Globalisierung (1999–2020er Jahre)

Volvo verkaufte 1999 seine Pkw-Sparte an Ford und richtete seine Unternehmensstrategie stärker auf das Nutzfahrzeuggeschäft aus.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Im selben Zeitraum wurde eine langfristige Kooperation mit der Lkw-Sparte von Mitsubishi vereinbart.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Nachdem die Europäische Kommission eine geplante Fusion mit Scania nicht genehmigt hatte, galt Volvo Trucks wegen relativ geringer Stückzahlen selbst als Kandidat für eine Übernahme.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Im Jahr 2001 sicherte sich Volvo dann mit dem Kauf der Lkw-Sparte von Renault eine aussichtsreiche Marktposition.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref><ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Es stieg zum Marktführer in Europa und zum international zweitgrößten Anbieter auf.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref><ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Mit der US-amerikanischen Tochtergesellschaft Mack Trucks, die Renault in den 1990er Jahren übernommen hatte,<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> stabilisierte das Unternehmen sein Geschäft in den Vereinigten Staaten.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref><ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>

In den 2000er Jahren entwickelte Volvo Trucks als erster Hersteller einen Hybridmotor für Lastwagen. Dieser erhöhte die Wirtschaftlichkeit um rund ein Drittel.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Außerdem erforschte das Unternehmen alternative Antriebe, beispielsweise einen Methan-Diesel-Motor und den Antrieb mit Flüssigerdgas, der einen deutlich reduzierten CO₂-Ausstoß verspricht.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref><ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Uli Baumann|Uli Baumann: }}{{#if:|{{#if:Volvo FH LNG und Volvo FM LNG: Schwerlast-Lkw mit Gasantrieb|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Volvo FH LNG und Volvo FM LNG: Schwerlast-Lkw mit Gasantrieb}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.auto-motor-und-sport.de/news/volvo-fh-lng-und-volvo-fm-lng-schwerlast-lkw-mit-gasantrieb/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Volvo FH LNG und Volvo FM LNG: Schwerlast-Lkw mit Gasantrieb}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.auto-motor-und-sport.de/news/volvo-fh-lng-und-volvo-fm-lng-schwerlast-lkw-mit-gasantrieb/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Volvo FH LNG und Volvo FM LNG: Schwerlast-Lkw mit Gasantrieb}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Auto, Motor und Sport2017-04-10{{#if: 2019-01-10 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Mit der Einführung des I-Shift-Getriebes im Jahr 2001 gehörte Volvo Trucks zu den ersten Herstellern, die ein automatisiertes Getriebe serienmäßig für schwere Nutzfahrzeuge anboten. Seitdem wurden weltweit mehr als eine Million Lastkraftwagen mit dieser Getriebetechnologie ausgeliefert.<ref name=":13">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Frank Hausmann|Frank Hausmann: }}{{#if:|{{#if:Neues Volvo I-Shift-Getriebe schaltet schneller|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Neues Volvo I-Shift-Getriebe schaltet schneller}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://bau.bi/baumagazin/nutzfahrzeuge-am-bau/lkw-getriebe-volvo-i-shift-getriebe-schaltet-jetzt-schneller-b14785%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Neues Volvo I-Shift-Getriebe schaltet schneller}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://bau.bi/baumagazin/nutzfahrzeuge-am-bau/lkw-getriebe-volvo-i-shift-getriebe-schaltet-jetzt-schneller-b14785}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Neues Volvo I-Shift-Getriebe schaltet schneller}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Baumagazin2022-05-11{{#if: 2026-02-12 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Die weltweite Finanzkrise ab 2008 führte auch bei Volvo Trucks zu wirtschaftlichen Einschnitten,<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> in deren Verlauf Arbeitsplätze abgebaut wurden.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Ab 2011 kehrte das Unternehmen in die Gewinnzone zurück.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Im Zuge der internationalen Expansion beteiligte sich die Volvo Group im Jahr 2013 mit 45 Prozent an Dongfeng Commercial Vehicles,<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> dem Nutzfahrzeugbereich des chinesischen Automobilkonzerns Dongfeng. Diese Beteiligung stand nicht im Zusammenhang mit dem Pkw-Joint-Venture Dongfeng-Nissan, sondern bezog sich ausschließlich auf das Geschäft mit mittleren und schweren Lastkraftwagen.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref><ref name=":20">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Leo Breevoort|Leo Breevoort: }}{{#if:|{{#if:The Big Read – Dongfeng (5/6) – Nissan conquers China, but Yulon fails|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=The Big Read – Dongfeng (5/6) – Nissan conquers China, but Yulon fails}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://carnewschina.com/2022/04/17/the-big-read-dongfeng-5-6-nissan-conquers-china-but-yulon-fails/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=The Big Read – Dongfeng (5/6) – Nissan conquers China, but Yulon fails}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://carnewschina.com/2022/04/17/the-big-read-dongfeng-5-6-nissan-conquers-china-but-yulon-fails/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=The Big Read – Dongfeng (5/6) – Nissan conquers China, but Yulon fails}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:CarNewsChina.com2022-04-17{{#if: 2026-02-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im Zusammenhang mit der internationalen Ausrichtung der Volvo Group entstanden seit den 2020er Jahren zudem neue Gemeinschaftsunternehmen außerhalb des klassischen Fahrzeuggeschäfts. Dazu zählt Milence, ein 2022 gegründetes Joint Venture der Volvo Group mit Daimler Truck und der Traton Group zum Aufbau von Ladeinfrastruktur für batterieelektrische Lastkraftwagen in Europa.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Thomas Langenbucher|Thomas Langenbucher: }}{{#if:|{{#if:Milence bringt drei neue deutsche E-Lkw-Ladeparks ans Netz|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Milence bringt drei neue deutsche E-Lkw-Ladeparks ans Netz}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://ecomento.de/2025/07/17/milence-bringt-drei-neue-deutsche-e-lkw-ladeparks-ans-netz/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Milence bringt drei neue deutsche E-Lkw-Ladeparks ans Netz}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://ecomento.de/2025/07/17/milence-bringt-drei-neue-deutsche-e-lkw-ladeparks-ans-netz/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Milence bringt drei neue deutsche E-Lkw-Ladeparks ans Netz}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:ecomento.de2025-07-17{{#if: 2026-02-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Elektrifizierung, Automatisierung und neue Antriebstechnologien

2017 stellte Volvo Trucks auf der Internationalen Automobil-Ausstellung das autonome, elektrisch betriebene Konzeptfahrzeug Volvo Vera vor. Ab 2019 wurde das Fahrzeug erstmals im praktischen Einsatz getestet.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Julian Hoffmann|Julian Hoffmann: }}{{#if:|{{#if:Autonomer Lkw für den Hafen: Volvo Vera startet ersten Einsatz|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Autonomer Lkw für den Hafen: Volvo Vera startet ersten Einsatz}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.eurotransport.de/fahrzeuge/lkw/autonomer-lkw-fuer-den-hafen-volvo-vera-startet-ersten-einsatz/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Autonomer Lkw für den Hafen: Volvo Vera startet ersten Einsatz}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.eurotransport.de/fahrzeuge/lkw/autonomer-lkw-fuer-den-hafen-volvo-vera-startet-ersten-einsatz/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Autonomer Lkw für den Hafen: Volvo Vera startet ersten Einsatz}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Eurotransport2019-06-13{{#if: 2026-02-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Seit der Markteinführung im Jahr 2019 wurden die Batteriepakete der elektrischen Modelle mehrfach weiterentwickelt und der Energiegehalt pro Pack schrittweise erhöht.<ref name=":2">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Cora Werwitzke|Cora Werwitzke: }}{{#if:|{{#if:Batterie-Update für Volvo FL Electric und FE Electric|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Batterie-Update für Volvo FL Electric und FE Electric}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.electrive.net/2023/06/20/batterie-update-fuer-volvo-fl-electric-und-fe-electric/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Batterie-Update für Volvo FL Electric und FE Electric}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.electrive.net/2023/06/20/batterie-update-fuer-volvo-fl-electric-und-fe-electric/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Batterie-Update für Volvo FL Electric und FE Electric}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Electrive.net2023-06-20{{#if: 2026-02-12 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im Jahr 2021 wurde der Volvo FH Electric im Rahmen eines Praxistests erstmals auf einer rund 343 Kilometer langen Teststrecke eingesetzt. Nach Angaben der Verkehrsrundschau handelte es sich dabei um den ersten Langstreckentest eines batterieelektrischen Lastkraftwagens auf dieser Strecke.<ref name=":21" /> In den folgenden Jahren wurden die elektrischen Antriebssysteme weiterentwickelt<ref name=":21">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Jan Burgdorf|Jan Burgdorf: }}{{#if:|{{#if:Volvo FH Aero Electric im Test: Reichweite, Ladezeit & Performance im Detail|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Volvo FH Aero Electric im Test: Reichweite, Ladezeit & Performance im Detail}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.verkehrsrundschau.de/nachrichten/transport-logistik/die-reichweite-ausgereizt-3704551%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Volvo FH Aero Electric im Test: Reichweite, Ladezeit & Performance im Detail}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.verkehrsrundschau.de/nachrichten/transport-logistik/die-reichweite-ausgereizt-3704551}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Volvo FH Aero Electric im Test: Reichweite, Ladezeit & Performance im Detail}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Verkehrsrundschau2025-09-15{{#if: 2026-02-12 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Volvo Trucks führte Mitte der 2020er Jahre als erster europäischer Hersteller eine automatische Motorabschaltung während der Fahrt für schwere Lastkraftwagen ein. Bei dieser Funktion wird der Verbrennungsmotor während geeigneter Schub- und Rollphasen vollständig abgeschaltet.<ref name=":5">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Jan Burgdorf|Jan Burgdorf: }}{{#if:|{{#if:VR-Lkw-Test: Dieser FH geht einfach aus!|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=VR-Lkw-Test: Dieser FH geht einfach aus!}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.verkehrsrundschau.de/nachrichten/transport-logistik/dieser-fh-geht-einfach-aus-3742873%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=VR-Lkw-Test: Dieser FH geht einfach aus!}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.verkehrsrundschau.de/nachrichten/transport-logistik/dieser-fh-geht-einfach-aus-3742873}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=VR-Lkw-Test: Dieser FH geht einfach aus!}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Verkehrsrundschau2025-12-12{{#if: 2026-02-12 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Struktur

Volvo Trucks ist ein Geschäftsbereich der Volvo Group (AB Volvo), ebenso wie Renault Trucks, Mack Trucks, Volvo Construction Equipment, Volvo Buses, Volvo Penta, Volvo Energy oder Volvo Autonomous Solutions.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Organisation|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Organisation}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.volvogroup.com/de/about-us/organization.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Organisation}}}}%7C[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.volvogroup.com/de/about-us/organization.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Organisation}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Volvo Group{{#if: 2022-12-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Die Leitung von Volvo Trucks unterliegt Roger Alm (Executive Vice President Volvo Group und President Volvo Trucks), der auch Mitglied im Group Executive Board der Volvo Group ist.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Roger Alm wird Chef von Volvo Trucks|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Roger Alm wird Chef von Volvo Trucks}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.dvz.de/rubriken/menschen/meine-passion/detail/news/roger-alm-wird-chef-von-volvo-trucks.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Roger Alm wird Chef von Volvo Trucks}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.dvz.de/rubriken/menschen/meine-passion/detail/news/roger-alm-wird-chef-von-volvo-trucks.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Roger Alm wird Chef von Volvo Trucks}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Deutsche Verkehrs-Zeitung2018-12-19{{#if: 2022-12-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Nach Unternehmensangaben war Volvo Trucks 2024 Marktführer bei schweren batterieelektrischen Lastkraftwagen ab 16 Tonnen in Europa<ref name=":6">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Cora Werwitzke|Cora Werwitzke: }}{{#if:|{{#if:Volvo Trucks festigt Marktführerschaft bei schweren E-Lkw|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Volvo Trucks festigt Marktführerschaft bei schweren E-Lkw}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.electrive.net/2025/03/06/volvo-trucks-festigt-marktfuehrerschaft-bei-schweren-e-lkw/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Volvo Trucks festigt Marktführerschaft bei schweren E-Lkw}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.electrive.net/2025/03/06/volvo-trucks-festigt-marktfuehrerschaft-bei-schweren-e-lkw/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Volvo Trucks festigt Marktführerschaft bei schweren E-Lkw}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Electrive.net2025-03-06{{#if: 2026-02-12 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Technologien und Antriebsarten

Volvo Trucks nennt Qualität, Sicherheit und Umweltschutz<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:|{{#if:Volvo Trucks: 30 Jahre Volvo FH|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Volvo Trucks: 30 Jahre Volvo FH}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.berufskraftfahrer-zeitung.de/volvo-trucks-30-jahre-volvo-fh/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Volvo Trucks: 30 Jahre Volvo FH}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.berufskraftfahrer-zeitung.de/volvo-trucks-30-jahre-volvo-fh/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Volvo Trucks: 30 Jahre Volvo FH}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Berufskraftfahrer-Zeitung2023-09-14{{#if: 2026-02-12 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Dieselantriebe

Datei:Volvo FM (2024).jpg

Volvo FM (2024)

Für bestehende und neue Modelle werden Dieselmotoren angeboten, die auch mit erneuerbaren Kraftstoffen wie HVO oder Biodiesel betrieben werden können.<ref name=":7">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Frank Hausmann|Frank Hausmann: }}{{#if:|{{#if:Lkw-Antriebe im Vergleich: Diesel, Gas, Elektro – was ist wirtschaftlicher?|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Lkw-Antriebe im Vergleich: Diesel, Gas, Elektro – was ist wirtschaftlicher?}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://bau.bi/baumagazin/nutzfahrzeuge-am-bau/lkw-antriebe-im-vergleich-diesel-gas-elektro-was-ist-wirtschaftlicher-b17554%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Lkw-Antriebe im Vergleich: Diesel, Gas, Elektro – was ist wirtschaftlicher?}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://bau.bi/baumagazin/nutzfahrzeuge-am-bau/lkw-antriebe-im-vergleich-diesel-gas-elektro-was-ist-wirtschaftlicher-b17554}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Lkw-Antriebe im Vergleich: Diesel, Gas, Elektro – was ist wirtschaftlicher?}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Baumagazin2024-03-14{{#if: 2026-02-12 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Elektrische Antriebe

Datei:Volvo FH Electric Wacken Open Air Truck (2022).jpg

Volvo FH Electric Wacken Open Air Truck (2022)

Seit 2019 produziert Volvo Trucks batterieelektrische Lastkraftwagen in Serie.<ref name=":6" /> Dies umfasst Modelle in Gewichtsklassen von 16 bis 44 Tonnen für Einsatzbereiche wie Bau-, Entsorgungs- und Verteilerverkehr.<ref name=":8">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Florian Treiß|Florian Treiß: }}{{#if:|{{#if:Benjamin Schiebler über den neuen E-Truck von Volvo mit 600 km Reichweite|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Benjamin Schiebler über den neuen E-Truck von Volvo mit 600 km Reichweite}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.electrive.net/2024/11/10/benjamin-schiebler-ueber-den-neuen-e-truck-von-volvo-mit-600-km-reichweite/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Benjamin Schiebler über den neuen E-Truck von Volvo mit 600 km Reichweite}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.electrive.net/2024/11/10/benjamin-schiebler-ueber-den-neuen-e-truck-von-volvo-mit-600-km-reichweite/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Benjamin Schiebler über den neuen E-Truck von Volvo mit 600 km Reichweite}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Electrive.net2024-11-10{{#if: 2026-02-12 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Nach Unternehmensangaben umfasst das Angebot acht batterieelektrische Modelle. Weltweit wurden bis Ende 2025 5.700 E-Lkw mit gesamt 250 Millionen zurückgelegten Kilometern ausgeliefert, davon über 1.000 in Deutschland.<ref name=":10">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Cora Werwitzke|Cora Werwitzke: }}{{#if:|{{#if:Volvo Trucks enthüllt elektrischen 14-Tonner|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Volvo Trucks enthüllt elektrischen 14-Tonner}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.electrive.net/2025/12/11/volvo-trucks-enthuellt-elektrischen-14-tonner/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Volvo Trucks enthüllt elektrischen 14-Tonner}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.electrive.net/2025/12/11/volvo-trucks-enthuellt-elektrischen-14-tonner/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Volvo Trucks enthüllt elektrischen 14-Tonner}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Electrive.net2025-12-11{{#if: 2026-02-12 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Gasbetriebene Antriebe

Datei:Volvo FH Aero gas powered (2024).jpg

Volvo FH Aero gas powered (2024)

Für einige Baureihen sind Antriebe, die mit Flüssigerdgas oder Biogas betrieben werden können, verfügbar.<ref name=":7" /> Die gasbetriebenen Fahrzeuge verwenden überwiegend Bio-LNG, können jedoch auch mit fossilem LNG genutzt werden. Zur Zündung des Gas-Luft-Gemisches wird Diesel oder hydriertes Pflanzenöl (HVO) eingesetzt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Carsten Nallinger|Carsten Nallinger: }}{{#if:|{{#if:Volvo Trucks gibt jetzt mehr Gas: Mehr Power für den FH und den FM|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Volvo Trucks gibt jetzt mehr Gas: Mehr Power für den FH und den FM}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.eurotransport.de/fahrzeuge/lkw/volvo-trucks-gibt-jetzt-mehr-gas-mehr-power-fuer-den-fh-und-den-fm/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Volvo Trucks gibt jetzt mehr Gas: Mehr Power für den FH und den FM}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.eurotransport.de/fahrzeuge/lkw/volvo-trucks-gibt-jetzt-mehr-gas-mehr-power-fuer-den-fh-und-den-fm/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Volvo Trucks gibt jetzt mehr Gas: Mehr Power für den FH und den FM}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Eurotransport2023-02-01{{#if: 2026-02-12 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Wasserstoffantriebe

Datei:Volvo FH fuel cell testing (2023).jpg

Volvo FH fuel cell testing (2023)

Volvo Trucks arbeitet an der Entwicklung von Brennstoffzellen-Lastkraftwagen und Lastkraftwagen mit Wasserstoff-Verbrennungsmotoren.<ref name=":16">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Fabian Faehrmann, Anja Kiewitt, Jan Burgdorf|Fabian Faehrmann, Anja Kiewitt, Jan Burgdorf: }}{{#if:|{{#if:Lkw-Technologie: Wasserstoff-Verbrenner auf dem Vormarsch?|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Lkw-Technologie: Wasserstoff-Verbrenner auf dem Vormarsch?}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.verkehrsrundschau.de/nachrichten/transport-logistik/volvo-kuendigt-h2-verbrenner-an-3528067%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Lkw-Technologie: Wasserstoff-Verbrenner auf dem Vormarsch?}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.verkehrsrundschau.de/nachrichten/transport-logistik/volvo-kuendigt-h2-verbrenner-an-3528067}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Lkw-Technologie: Wasserstoff-Verbrenner auf dem Vormarsch?}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Verkehrsrundschau2024-07-15{{#if: 2026-02-12 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Technische Merkmale

Im Jahr 2023 führte Volvo Trucks mehrere Fahrerassistenz- und Sicherheitssysteme ein. Dazu zählen unter anderem eine Frontraumüberwachung zur Erkennung von Personen im unmittelbaren Bereich vor dem Fahrzeug, eine Türöffnungswarnung zur Vermeidung sogenannter Dooring-Unfälle sowie ein intelligenter Geschwindigkeitsassistent zur Anzeige und Überwachung geltender Tempolimits. Ergänzend wurden Funktionen zur Unterstützung des Fahrbetriebs eingeführt, darunter eine Auto-Hold-Funktion zum automatischen Halten des Fahrzeugs im Stillstand sowie ein Reifendrucküberwachungssystem, das vor Abweichungen im Luftdruck warnt. Ein Teil der neuen Systeme wurde im Hinblick auf die verschärften Sicherheitsanforderungen der Europäischen Union entwickelt. Mit der Einführung dieser Systeme erfüllte Volvo Trucks nach eigenen Angaben vorzeitig mehrere Vorgaben der ab 2024 geltenden General Safety Regulation.<ref name=":19">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Frank Hausmann|Frank Hausmann: }}{{#if:|{{#if:Volvo Trucks führt fünf neue Lkw-Sicherheitssysteme ein|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Volvo Trucks führt fünf neue Lkw-Sicherheitssysteme ein}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://bau.bi/baumagazin/nutzfahrzeuge-am-bau/lkw-volvo-trucks-fuehrt-fuenf-neue-sicherheitssysteme-ein-b16124%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Volvo Trucks führt fünf neue Lkw-Sicherheitssysteme ein}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://bau.bi/baumagazin/nutzfahrzeuge-am-bau/lkw-volvo-trucks-fuehrt-fuenf-neue-sicherheitssysteme-ein-b16124}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Volvo Trucks führt fünf neue Lkw-Sicherheitssysteme ein}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Baumagazin2023-05-30{{#if: 2026-02-12 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Ab Jahr 2024 ergänzte Volvo Trucks das Angebot zudem um ein Camera Monitor System (CMS), bei dem herkömmliche Außenspiegel durch Kameras und Monitore ersetzt wurden.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref><ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:|{{#if:Volvo Trucks auf der IAA 2024: Auf dem Weg zu null Emissionen und Unfällen|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Volvo Trucks auf der IAA 2024: Auf dem Weg zu null Emissionen und Unfällen}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://eu-recycling.com/Archive/45154%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Volvo Trucks auf der IAA 2024: Auf dem Weg zu null Emissionen und Unfällen}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://eu-recycling.com/Archive/45154}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Volvo Trucks auf der IAA 2024: Auf dem Weg zu null Emissionen und Unfällen}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:EU Recycling2024-09-06{{#if: 2026-02-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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I-Roll

Das System I-Roll kann in Kombination mit einer Motor-Stop-Start-Funktion den Verbrennungsmotor in geeigneten Schub- und Rollphasen abschalten. Die Erweiterung I-Roll mit Stopp-/Start-Funktion nutzt hierfür unter anderem GPS-gestützte Fahrdaten, den Eco-Modus und eine adaptive Drehmomentregelung. Während der Abschaltphasen bleiben die Fahr- und Assistenzsysteme funktionsfähig.<ref name=":5" />

I-Save

I-Save ist eine Variante des Antriebsstrangs der FH-Baureihe von Volvo Trucks, die der Reduktion des Kraftstoffverbrauchs im Fernverkehr dient.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Sven Bennühr|Sven Bennühr: }}{{#if:|{{#if:Truck Insider: Was kann der Volvo FH 500 I-Save?|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Truck Insider: Was kann der Volvo FH 500 I-Save?}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.dvz.de/unternehmen/detail/news/truck-insider-was-kann-der-volvo-fh-500-i-save.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Truck Insider: Was kann der Volvo FH 500 I-Save?}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.dvz.de/unternehmen/detail/news/truck-insider-was-kann-der-volvo-fh-500-i-save.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Truck Insider: Was kann der Volvo FH 500 I-Save?}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Deutsche Verkehrs-Zeitung2022-09-14{{#if: 2026-02-12 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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I-See

I-See ist ein GPS-gestütztes Fahrerassistenzsystem, das anhand topografischer Streckendaten vorausschauend Geschwindigkeit, Gangwahl und Motorbetrieb anpassen kann. Das System greift besonders bei Steigungen, Gefällestrecken und gleichmäßigen Fahrprofilen in die Fahrzeugsteuerung ein. Dadurch soll die Zahl der Schaltvorgänge reduziert und die Nutzung des Motordrehmoments verbessert werden.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Robert Domina|Robert Domina: }}{{#if:|{{#if:Fahrer lenkt, Truck denkt|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Fahrer lenkt, Truck denkt}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://transport-online.de/fachzeitung/fachartikel/fahrzeug-und-technik-report-fahrer-lenkt-truck-denkt-62067.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Fahrer lenkt, Truck denkt}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://transport-online.de/fachzeitung/fachartikel/fahrzeug-und-technik-report-fahrer-lenkt-truck-denkt-62067.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Fahrer lenkt, Truck denkt}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Transport Online2022-01-21{{#if: 2026-02-12 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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I-Shift

Das automatisierte Getriebe I-Shift wird seit 2001 in schweren Lastkraftwagen von Volvo Trucks eingesetzt. Es war das erste automatisierte Getriebe für schwere Nutzfahrzeuge und wird seitdem serienmäßig in allen schweren Modellen sowie deren Elektrovarianten verbaut. In einer Weiterentwicklung von 2022 wurde die Schaltgeschwindigkeit um bis zu 30 Prozent erhöht.<ref name=":13" />

Modelle

Der Schwerpunkt von Volvo Trucks liegt auf der Herstellung schwerer Nutzfahrzeuge.<ref name=":1" /><ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref><ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Diese beginnen bei einem zulässigen Gesamtgewicht von 12 Tonnen und werden seit den 2000er Jahren immer stärker am Markt nachgefragt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Lastkraftwagen (Lkw)|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Lastkraftwagen (Lkw)}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://wirtschaftslexikon.gabler.de/definition/lastkraftwagen-lkw-41389%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Lastkraftwagen (Lkw)}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://wirtschaftslexikon.gabler.de/definition/lastkraftwagen-lkw-41389}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Lastkraftwagen (Lkw)}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:WirtschaftslexikonSpringer Gabler{{#if: 2018-12-01 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im Mai 2018 wurde der FL Electric als erster elektrischer Lkw von Volvo vorgestellt, der dann 2019 in Serienproduktion ging. Die weiteren schweren elektrischen Modelle gingen 2022 in Serienproduktion.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Stephan Hiller|Stephan Hiller: }}{{#if:|{{#if:FL Electric: Der erste Elektro-LKW von Volvo|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=FL Electric: Der erste Elektro-LKW von Volvo}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://energyload.eu/elektromobilitaet/elektro-lkw/elektrolaster-volvo/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=FL Electric: Der erste Elektro-LKW von Volvo}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://energyload.eu/elektromobilitaet/elektro-lkw/elektrolaster-volvo/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=FL Electric: Der erste Elektro-LKW von Volvo}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Energyload.eu2018-05-24{{#if: 2023-01-05 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Volvo FH

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Datei:Volvo FH Aero Electric (2024).jpg

Volvo FH Aero Electric (2024)

Datei:Volvo FH (2024).jpg

Volvo FH (2024)

Der Volvo FH wird seit 1993 produziert und zählt zu den meistverkauften Baureihen des Herstellers.<ref name=":7" /> Er ist für den Fernverkehr ausgelegt und wird unter anderem mit Blick auf Fahrerkomfort, Sicherheit und Wirtschaftlichkeit eingesetzt.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref><ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>

Der Elektro-Lkw Volvo FH Electric wird für regionale und überregionale Transporte genutzt. Zum Start der Serienproduktion 2022 wies der Volvo FH Electric eine Dauerleistung von bis zu 490 kW und eine Batteriekapazität von bis zu 540 kWh auf, das mögliche Gesamtzuggewicht liegt bei 44 Tonnen.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

2024 wurde die Variante Volvo FH Aero eingeführt.<ref name=":12">Vorlage:Internetquelle</ref> Die Modellreihe ist mit Diesel-, Gas- und Elektroantrieb erhältlich.<ref name=":12" /><ref name=":7" /> Für den Volvo FH Aero 500 I-Save werden gegenüber der Standardausführung des Volvo FH Verbrauchseinsparungen von bis zu fünf Prozent angegeben.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Für 2026 kündigte Volvo Trucks eine Langstreckenversion des FH Electric mit einer Reichweite von bis zu 600 Kilometern an.<ref name=":9" /><ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Volvo FH16

Vorlage:Hauptartikel

Datei:Volvo FH16 (2024).jpg

Volvo FH16 (2024)

Der Volvo FH16 ist das leistungsstärkste Lkw-Modell und kann mit seiner hohen Leistung und Kapazität schwere Lasten, zum Beispiel für Holz- und Schwerlasttransporte sowie im Bergbau bewegen.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Seit 2024 wird der Volvo FH16 mit einem 17,3-Liter-Dieselmotor angeboten, der in drei Leistungsstufen mit 600, 700 und 780 PS verfügbar ist. Der Motor ist für den Betrieb mit Biokraftstoffen wie HVO zertifiziert.<ref name=":12" /> Der FH16 mit 780 PS gilt als stärkster Serien-Verbrenner Lkw der Welt.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Volvo FM

Vorlage:Hauptartikel

Datei:Volvo FM Electric (2024).jpg

Volvo FM Electric (2024)

Der Volvo FM wird unter anderem im Verteilerverkehr eingesetzt und ist für den innerstädtischen sowie regionalen Transport ausgelegt.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref name=":17">Vorlage:Internetquelle</ref> Seit 2017 wird er auch mit Flüssigerdgas oder Biogas-Antrieb vertrieben,<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref> seit 2022 ist er auch elektrisch erhältlich.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

In der Verteiler-Variante wird der Volvo FM unter anderem mit einem 10,8-Liter-Dieselmotor angeboten. Diese Ausführung für den schweren Verteilerverkehr hat eine hohe Motorleistung bei vergleichsweise kompakten Fahrzeugmaßen.<ref name=":17" />

Volvo FM Low Entry

Datei:Volvo FM Low Entry Electric (2024).jpg

Volvo FM Low Entry Electric (2024)

Der Volvo FM Low Entry ist ein vollelektrischer Lastkraftwagen mit Niederflurfahrerhaus und einem zulässigen Gesamtgewicht von 19 bis 32 Tonnen. Das Modell wird für innerstädtische Transportaufgaben wie Abfallwirtschaft, Verteilerverkehr und kommunale Einsätze genutzt.<ref name=":8" /><ref name=":14" />

Der FM Low Entry wird ausschließlich mit einem Elektroantrieb angeboten und ist damit das erste Fahrzeug eines europäischen Nutzfahrzeugherstellers, welches als rein elektrisches Fahrzeug konzipiert wurde und in Großserie produziert wird.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Angetrieben wird der FM Low Entry von einem Antriebsaggregat mit 2 Elektromotoren mit 330 kW Dauerleistung und einer Batteriekapazität von rund 360 kWh. Die Reichweite wird vom Hersteller mit bis zu 200 Kilometern angegeben. Das Modell ist mit verschiedenen Achskonfigurationen sowie Radständen erhältlich und wird als Zwei-, Drei- oder Vierachser angeboten.<ref name=":14" />

Volvo FMX

Vorlage:Hauptartikel

Datei:Volvo FMX (2024).jpg

Volvo FMX (2024)

Der Volvo FMX wird überwiegend im Bau- und Offroad-Einsatz verwendet und ist sowohl mit Diesel- als auch mit Elektroantrieb verfügbar.<ref name=":4" /> Er besitzt unter anderem mehr Bodenfreiheit.<ref>Vorlage:Literatur</ref>

Das Modell wurde in seiner elektrischen Variante 2022 eingeführt.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Der Volvo FMX ist in unterschiedlichen Varianten und Aufbauten für den Einsatz im Baugewerbe erhältlich. Der Volvo FMX Electric ist unter anderem als dreiachsige Ausführung erhältlich und erreicht eine elektrische Antriebsleistung von bis zu 490 kW.<ref name=":4" />

Volvo FE

Vorlage:Hauptartikel

Datei:Volvo FE Electric (2019).jpg

Volvo FE Electric (2019)

Der Volvo FE ist ein Lkw für den regionalen Verteilerverkehr. Einsatzbereiche sind unter anderem Lieferverkehr, Abfall- und Recyclingwirtschaft, Feuerwehr und städtischer Baustellenverkehr.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Je nach Vertriebsregion wird das Modell mit Diesel- und CNG-Motoren und Elektroantrieb angeboten.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Die elektrische Variante wird seit 2019 in Serie produziert und hat je nach Batteriegröße eine Reichweite von bis zu 275 km.<ref name=":2" /><ref name=":3" /> Es werden verschiedene Achskonfigurationen angeboten; in der Entsorgung wird der Volvo FE Electric unter anderem als dreiachsige 6×2-Variante mit zweimotorigem Elektroantrieb eingesetzt.<ref name=":3" />

Volvo FL

Vorlage:Hauptartikel

Datei:Volvo FL (2021).jpg

Volvo FL (2021)

Beim Volvo FL handelt es sich um einen kompakten Lkw für Stadtlieferungen, leichte städtische Bautransporte und Rettungsdienste.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Das Model wird mit Dieselmotoren und Elektroantrieb angeboten. Die elektrische Variante wird seit 2019 in Serie produziert und hat je nach Batteriegröße eine Reichweite von bis zu 450 km.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Die Varianten mit Dieselantrieb gibt es für die Gewichtsklassen 10 bis 19 Tonnen.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Für das Baujahr 2026 hat Volvo Trucks das Angebot mit elektrischem Antrieb nach unten hin ergänzt. Seitdem wird der Volvo FL Electric auch in einer 14-, 16- und 18-Tonnen-Variante angeboten. In der 14-Tonnen-Variante verfügt der FL Electric über eine nutzbare Batteriekapazität von rund 145 kWh und erreicht Reichweiten von bis zu 200 Kilometern.<ref name=":10" />

Produktionszahlen VOLVO [LKW-Omnibus-Traktoren]

2023 lieferte Volvo Trucks weltweit 145.395 Lastkraftwagen aus und erreichte damit den höchsten jemals ausgewiesenen Jahreswert.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Im Jahr 2024 gingen die Auslieferungen auf rund 134.000 Fahrzeuge zurück.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Kritik

2018 stellte Volvo Trucks auch Probleme bei der Abgasreinigung fest. Ein Bauteil zur Kontrolle des Ausstoßes von Schadstoffen nutzte sich schneller ab als erwartet, wodurch möglicherweise die zulässigen Emissionswerte überschritten werden könnten. Volvo Trucks kündigte eine umfassende Untersuchung an.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Mit Einführung der neuen Abgasnorm Euro 6d im Jahr 2019 soll dieses Problem hinfällig sein.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Engagement

Bewegen mit Herz

Volvo Trucks unterstützt soziale Initiativen im Umfeld des Straßengüterverkehrs. Dazu zählt die Beteiligung an der von Berufskraftfahrern gegründeten Initiative „Bewegen mit Herz e. V.“, die den jährlichen Aktionstag „A Happy Day of Life“ für benachteiligte Kinder organisiert. Im Rahmen dessen werden Kinder aus sozialen Einrichtungen mit Lkw zu einem Veranstaltungsort mit Freizeitprogramm gebracht. Die Aktion findet jedes Jahr in einem anderen Bundesland statt und wird ehrenamtlich organisiert.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Christopher Street Day

Volvo Trucks beteiligt sich zudem am Christopher Street Day (CSD). Die Beteiligung wird durch das Netzwerk für Diversität und Inklusion innerhalb des Unternehmens, „Volvo Eagle“, organisiert.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

E-Cannonball

2025 nahm das Unternehmen als erster Lastkraftwagenhersteller mit einem batterieelektrischen Fahrzeug an der Elektromobilitäts-Rallye E-Cannonball teil. Bei der Veranstaltung setzte Volvo Trucks einen Volvo FH Aero Electric ein, der ohne Auflieger auf einer mehrtägigen Strecke zwischen Düsseldorf, dem Ruhrgebiet und dem Sauerland<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> unterwegs war. Hierdurch sollte die Sichtbarkeit batterieelektrischer Nutzfahrzeuge erhöht und deren Einsatzmöglichkeiten im öffentlichen Raum dargestellt werden. Neben der Teilnahme war Volvo Trucks auch ein Sponsor der Veranstaltung.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

HoLa-Projekt

Volvo Trucks beteiligt sich am Forschungs- und Pilotprojekt zum Aufbau einer Ladeinfrastruktur für batterieelektrische Lastkraftwagen „HoLa“ (Hochleistungsladen Lkw-Fernverkehr). Das Projekt untersucht den Aufbau, Betrieb und die wissenschaftliche Begleitung von Hochleistungs-Ladeinfrastruktur für schwere Elektro-Lkw im Fernverkehr.<ref name=":18">Vorlage:Internetquelle</ref>

Im Rahmen des Projekts werden entlang der Autobahn A2 zwischen Berlin und dem Ruhrgebiet mehrere Lade-Standorte errichtet und im realen Logistikbetrieb genutzt. Zum Einsatz kommen sowohl Ladepunkte nach dem Combined Charging System (CCS) mit Leistungen bis zu 350 kW als auch Ladepunkte nach dem Megawatt Charging System (MCS), das Ladeleistungen im Megawattbereich ermöglicht. Ziel ist es, Erkenntnisse für das Zwischenladen schwerer Elektro-Lkw während gesetzlich vorgeschriebener Pausen zu gewinnen. Das Projekt läuft von 2021 bis 2025, wird vom Fraunhofer-Institut für System- und Innovationsforschung (ISI) koordiniert und vom Bundesministerium für Digitales und Verkehr gefördert.<ref name=":18" />

Auszeichnungen (Auswahl)

2024: Truck of the Year Auszeichnung für den Volvo FH Electric<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
2024: Sieger in der Kategorie „variable Kosten“ beim Praxistests der Spedition Fehrenkötter<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
2024: Euro NCAP Höchstbewertung von fünf Sternen für mehrere Modelle im Segment „Flottenfahrzeuge“<ref name=":22">Vorlage:Internetquelle</ref> und Volvo FM, Volvo FH und Volvo FH Aero<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> mit bestem Gesamtergebnis<ref name=":23">Vorlage:Internetquelle</ref> sowie „City Safe“-Label<ref name=":24">Vorlage:Internetquelle</ref>
2024: ETM Award in der Kategorie „Best of New Transportation“ für emissionsfreie Mobilität<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
2025: Green Truck Auszeichnung für den Volvo FH Aero als kraftstoffeffizientestes Fernverkehrsfahrzeug im Vergleichstest der Fachzeitschriften Trucker und Verkehrsrundschau<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
2025: TTW-Award in der Kategorie „Fernverkehrs-Champ“ für den Volvo FH Aero, verliehen von der Leserjury der Fachzeitschrift Truck & Trailer Welt<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
2026: Europäischer Transportpreis für Nachhaltigkeit (ETPN) in der Kategorie „Wasserstoff-Verbrenner-Lkw“<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
2026: Deutscher Nachhaltigkeitspreis für die Strategie zur Reduktion des ökologischen Fußabdrucks<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Weblinks

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Offizielle Website von Volvo Trucks

Einzelnachweise

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