Wanderer W 22
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Wanderer W 240 (1935) }}
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| Karosserieversionen | Tourenwagen, Limousine, Pullman-Limousine, Cabriolet | |||||||||
| Motoren | Ottomotoren: 2,0 Liter (29 kW) | |||||||||
| Länge | 4500 mm}} | |||||||||
| Breite | 1670 mm}} | |||||||||
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Der Wanderer W 22 ist ein Mittelklasse-Pkw der Marke Wanderer mit 2-Liter-Sechszylindermotor und Hinterradantrieb. Die Auto Union AG stellte ihn 1933 als größere Ausführung des Wanderer W 21 mit 1,7-Liter-Motor vor. Beide wurden im Konstruktionsbüro von Ferdinand Porsche in Stuttgart als Porsche Typ 7 entwickelt. Der W 22 war als viertürige Limousine und zweitüriges Cabriolet (vier Fenster) auf dem Markt. Zusätzlich gab es ab 1934 den viersitzigen Tourenwagen. Bis 1935 fertigte das Auto-Union-Werk Siegmar bei Chemnitz 5355 Fahrzeuge, darin sind 2010 Fahrgestelle enthalten, die Gläser in Dresden mit dem Cabriolet-Aufbau versah.
Der W 22 hat denselben Motor wie der Vorgänger W 20 (8/40 PS), jedoch ein auf gleichem Radstand verbessertes Niederrahmen-Fahrwerk mit vorderer Starrachse und Drehstabfederung; hinten hat er eine „Schwingachse“ (Pendelachse) mit Querfeder, die Porsche in Anlehnung an seine Konstruktionen bei Steyr entworfen hatte. Anstelle der mechanischen Seilzugbremse des W 20 trat eine hydraulisch betätigte „Öldruckbremse“ von ATE (Lizenz Lockheed).
Der von Porsche 1931 entwickelte obengesteuerte Reihenmotor mit seitlicher Nockenwelle (Stirnradantrieb) hat 2 Liter Hubraum und 40 PS Leistung. Über ein unsynchronisiertes Vierganggetriebe mit Schalthebel in der Wagenmitte werden die Hinterräder angetrieben.
1935 lautete die Bezeichnung des gleichen Wagens Wanderer W 240. Die Limousine hatte nur noch vier Fenster, das Cabriolet nur noch zwei.
Den mit vorderer Einzelradaufhängung (Doppelquerlenker mit Querfeder) versehenen, aber ansonsten baugleichen Nachfolger Wanderer W 40 stellte die Auto Union 1936 vor; 1937 entfiel der Tourenwagen.
Technische Daten im Vergleich
| W 22 | W 240 | W 40 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 1933–1934 | 1935 | 1936–1938 | ||
| Aufbauten | T4, L4, PL4, Cb2 | T4, L4, Cb2 | |||
| Motor | 6-Zylinder-Viertaktmotor in Reihe | ||||
| Ventilsteuerung | obengesteuert (OHV) | ||||
| Bohrung × Hub | 70 mm × 85 mm | ||||
| Hubraum | 1950 cm³ | ||||
| Nennleistung | {{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}|40 {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}} {{#if:1|(|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:1<0|1|}}|ca. }}{{#iferror:{{#expr:40*0.73549875*0*1.0*1}}|Err|{{#expr:((0,0)*(40)*(40)+(0,73549875)*(40)+(0)) round (1)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}}}{{#if:1|)}} | ||||
| Verbrauch | 13 l/100 km | ||||
| Höchstgeschwindigkeit | 100 km/h | ||||
| Leergewicht | 1250–1310 kg | ||||
| zul. Gesamtgewicht | 1700–1760 kg | ||||
| Elektrik | 12 Volt | ||||
| Länge | 4500 mm | ||||
| Breite | 1670 mm | ||||
| Höhe | 1650 mm | ||||
| Radstand | 3000 mm | ||||
| Spur vorn/hinten | 1350 mm/1350 mm | ||||
| Wendekreis | 12 m | ||||
- T4 = 4-sitziger Tourenwagen
- L4 = 4-türige Limousine
- PL4 = 4-türige Pullman-Limousine
- Cb2 = 2-türiges Cabriolet
Literatur
- Werner Oswald: Deutsche Autos 1920–1945. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1996, 10. Auflage, ISBN 3-87943-519-7
Weblinks
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- www.audi.de – Evolution der Modelle: 1932–1945 Wanderer W 22 Cabriolet, 1933