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Kölner Verkehrs-Betriebe

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Basisinformationen

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Unternehmenssitz Köln

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Bezugsjahr 2017

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Eigentümer

90 % Stadtwerke Köln
10 % Stadt Köln

! Eigentümer 90 % Stadtwerke Köln
10 % Stadt Köln

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Rechtsform {{{Rechtsform}}}

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Sitz {{{Sitz}}}

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ISIN Vorlage:Infobox Unternehmen/ISIN-Link

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Gründung 1876

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Auflösung {{{Auflösung}}}

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Vorstand Marcel Winter, Vorsitz<ref>KVB Pressemitteilungen vom 19. September 2025: KVB-Aufsichtsrat wählt zwei neue Vorstände (map), abgerufen am 1. April 2026</ref>
Alexandra Rohlmann
Peter Densborn

}}

Aufsichtsrat

Manfred Richter, Vorsitz

! Aufsichtsrat Manfred Richter, Vorsitz

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Verwaltungsrat {{{Verwaltungsrat}}}

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Geschäftsführung index|{{{Geschäftsführer}}}|1}}|*|

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Betriebsleitung
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Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS)|Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS)}} }}

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Datei:Stefanie Haaks (2022).jpg
Stefanie Haaks (2022)

Die Kölner Verkehrs-Betriebe Aktiengesellschaft (KVB) betreibt als Verkehrsunternehmen den ÖPNV der Stadt Köln mit der Stadtbahn Köln und den städtischen Buslinien, sowie die Kölner Seilbahn.

Die KVB AG gehört zu 90 % den Stadtwerken Köln, die restlichen 10 % direkt der Stadt Köln. Es handelt sich somit um ein Kommunales Unternehmen. Die KVB ist Mitglied im Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV). Auf allen Linien der KVB kommen die Beförderungsbedingungen und der Gemeinschaftstarif des Verkehrsverbundes Rhein-Sieg (VRS) zur Anwendung.

Geschichte

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Die erste im Auftrag der Stadt Köln von einem Privatunternehmen des Ernst Hardt betriebene Pferdebahn wurde am 20. Mai 1877 zwischen Deutz und Kalk in Betrieb genommen. Zum 1. Januar 1900 ging der Betrieb der Pferdebahn in städtischen Besitz über. Die Stadt begann kurz darauf mit den Arbeiten zur Elektrifizierung des Bahnbetriebs. Die ersten elektrischen Straßenbahnwagen fuhren ab 1901 durch Köln, die ersten Motor-Omnibusse ab 1925. Von 1950 bis 1959 gab der O-Bus mit einer Linie ein kurzes Gastspiel in der Stadt.

Datei:KVB Netz.svg
Schienennetz der Stadtbahn Köln

1963 begann die Stadt mit dem Bau eines U-Stadtbahn-Netzes. Die erste Teilstrecke konnte ab 1968 genutzt werden. Im Oktober 1966 fanden Proteste gegen die KVB statt, als der Fahrpreis für Schüler und Studenten um mehr als die Hälfte erhöht werden sollte. Rund 10.000 Schüler und Studenten protestierten im Rahmen von insgesamt dreitägigen Aktionen am Rudolfplatz<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Thomas Goebel|Thomas Goebel: }}{{#if:|{{#if:Tomaten gegen die KVB|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Tomaten gegen die KVB}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.stadtrevue.de/archiv/artikelarchiv/1002-tomaten-gegen-die-kvb/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Tomaten gegen die KVB}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.stadtrevue.de/archiv/artikelarchiv/1002-tomaten-gegen-die-kvb/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Tomaten gegen die KVB}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:stadtrevue.deStadtrevue Verlag GmbH2006-01-01{{#if: 2022-05-29 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Ab 1978 wurden Strecken der Köln-Bonner Eisenbahnen (KBE) in das Stadtbahnnetz integriert. 1987 wurde der Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS) gegründet, die KVB waren Gründungsmitglied. Das Straßenbahn-Museum der KVB in Thielenbruch wurde im Jahr 1997 eröffnet, hier werden zahlreiche Fahrzeug-Baureihen aufbewahrt, die früher auf Kölns Straßen unterwegs waren.

Am 23. August 1999 ereignete sich das bis dahin schwerste Unglück in der Unternehmensgeschichte. Ein CitySprinter-Prototyp fuhr aufgrund technischen und menschlichen Versagens an der Haltestelle Christophstraße ungebremst auf einen dort haltenden Zug der Linie 15 auf. 68 Menschen wurden verletzt, acht davon schwer.<ref name="eri-1999-394">Citysprinter verunglückt. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 10/1999, {{#invoke:URIutil|{{#ifeq:1|1|linkISSN|targetISSN}}|1421-2811|0}}{{#ifeq:1|0|[!] }}{{#ifeq:0|1

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Das 125-jährige Jubiläum feierte die KVB im Jahr 2002. Das aktuelle Großprojekt der Stadt Köln und der KVB ist der offiziell am 4. Dezember 2002 begonnene Bau der Nord-Süd-Stadtbahn, eine neue U-Stadtbahn-Teilstrecke quer durch die Kölner Innenstadt.

Zusammen mit der Konzernschwester HGK bereitete die KVB 2005 ein Angebot für die Ausschreibung der RB 26 „Rheinland-Bahn“ (Köln – Bonn – Koblenz) vor, das jedoch wegen ungeklärter vergaberechtlicher Fragen nicht eingereicht wurde. Gleichzeitig wurde angekündigt, dass sich das Unternehmen an zukünftigen Ausschreibungen im Eisenbahn-Regionalverkehr beteiligen wolle. Für die Ausschreibung des RE 9 „Rhein-Sieg-Express“ (Aachen – Köln – Siegen (– Gießen)) wurde 2006 das hundertprozentige Tochterunternehmen Westigo GmbH als Eisenbahnverkehrsunternehmen gegründet.

Während der Bau der Nord-Süd-Stadtbahn noch andauert, sind die im März 2010 begonnenen Arbeiten für die Verlängerung der Linie 5 bis ins Gewerbegebiet Ossendorf auf dem Gelände des ehemaligen Butzweilerhofs<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20100227234248

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  }}, in: koeln-nachrichten.de, 23. Februar 2010, abgerufen am 29. Mai 2022.</ref> im Dezember 2010 zum Abschluss gekommen. Zum Fahrplanwechsel am 12. Dezember 2010 wurden die neuen Haltestellen „Alter Flughafen Butzweilerhof“, „IKEA Am Butzweilerhof“ sowie die neue Endhaltestelle „Sparkasse Am Butzweilerhof“ in Betrieb genommen. Vor dem Ausbau war das Gewerbegebiet „Am Butzweilerhof“ nur mit Buslinien zu erreichen. Die mit 18 Millionen Euro veranschlagten Kosten für die oberirdische Trasse wurden von den KVB ohne Landes- oder Bundes-Zuschüsse finanziert, stattdessen übernahmen ortsansässige Betriebe 5 Millionen Euro.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20150530225003
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         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Pflichtparameter 'archiv-datum' wurde nicht angegeben.|1}}
      }}
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       }}
  }}, in: kvb-koeln.de, Kölner Verkehrs-Betriebe AG, abgerufen am 29. Mai 2022.</ref><ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Christian Rentrop|Christian Rentrop: }}{{#if:|{{#if:Mit der Bahn zum Butzweilerhof: Verlängerung der KVB-Linie 5 nach Ossendorf ist eröffnet|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Mit der Bahn zum Butzweilerhof: Verlängerung der KVB-Linie 5 nach Ossendorf ist eröffnet}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.koeln.de/koeln/verlaengerung_der_kvblinie_5_nach_ossendorf_ist_eroeffnet_399187.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Mit der Bahn zum Butzweilerhof: Verlängerung der KVB-Linie 5 nach Ossendorf ist eröffnet}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.koeln.de/koeln/verlaengerung_der_kvblinie_5_nach_ossendorf_ist_eroeffnet_399187.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Mit der Bahn zum Butzweilerhof: Verlängerung der KVB-Linie 5 nach Ossendorf ist eröffnet}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:koeln.deNetCologne2010-12-11{{#if: 2022-05-29 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Linien

Die Stadtbahnlinien haben den Nummernbereich 1 bis 18, die Buslinien den Nummernbereich 120 bis 197. Die Nummern 101 bis 118 werden in der Regel nur für Busse verwendet, die aufgrund von Gleissperrungen als Ersatzverkehr auf Stadtbahn-Strecken verkehren, und bei denen es sich nicht um eine reguläre Buslinie handelt. Ausnahmen bilden die Buslinien 106 und 117: Seitdem der Südast der ehemaligen Stadtbahnlinie 6 im Rahmen des Baus der Nord-Süd-Stadtbahn stillgelegt wurde, bedient die 106 als dauerhafter Schienenersatzverkehr die Strecke mit Durchbindung zum Heumarkt und die 117 (ehemals 164) fährt von Köln Porz nach Bonn Hauptbahnhof.

Die Busliniennummern können grob in folgende Gruppen geordnet werden, wobei nicht alle Linien in dieses Schema passen (zum Beispiel die Linien 136 oder 139): Linien mit den Nummern

  • 120 und höher verkehren im Stadtbezirk Chorweiler,
  • 130 und höher verkehren im Stadtbezirk Rodenkirchen,
  • 140 und höher verkehren in den Stadtbezirken Ehrenfeld, Lindenthal und Nippes,
  • 150 und höher verkehren in den Stadtbezirken Mülheim und Kalk,
  • 160 und höher verkehren im Stadtbezirk Porz,
  • 170 und höher verkehren nur in der Hauptverkehrszeit zur Ergänzung des Stadtbahnverkehrs,
  • 180 und höher sind Anruf-Sammel-Taxilinien oder TaxiBus-Linien,
  • 190 und höher verkehren mit einer Fahrtzeit von unter 10 Minuten.

Stadtbahn

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Buslinien

Vorlage:Tabellenstile

Linie Fahrstrecke
{{#switch:X ICE = 106 106 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} || Marienburg SüdparkKoblenzer Str. – Bonntor – Chlodwigplatz – Severinstraße – Heumarkt

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}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} || Wahn S-BahnZündorfLangelLülsdorfNiederkassel – Schwarzrheindorf – Bonn Hauptbahnhof

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}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} || Blumenberg S-BahnChorweiler S-BahnFühlingen – Worringen – Further Str.

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}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} || Langel FähreMerkenichChorweiler S-BahnLongerich S-Bahn – Gewerbegebiet Bilderstöckchen – Geldernstraße/Parkgürtel S-Bahn – Neusser Straße/Gürtel

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}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} || Wilhelm-Sollmann-Str.SeebergHeimersdorfChorweiler S-Bahn – Pesch Schulstr. (als Rundkurs ab Chorweiler)

{{#switch:X ICE = 123 123 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} || Nachtbus Chorweiler S-BahnPeschAuweilerEschFurther Str.Worringen S-BahnFühlingenChorweiler S-Bahn (nur im Nachtverkehr vor Samstagen, Sonntagen und Feiertagen)

{{#switch:X ICE = 124 124 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} || Breslauer Platz / Hbf S-Bahn – Amsterdamer Straße/Gürtel – Merkenich – Gewerbegebiet Feldkassel verkehrt nur in der HVZ und spätabends

{{#switch:X ICE = 125 125 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} || WeilerChorweiler S-BahnHeimersdorfLongerich S-Bahn – Pesch Schulstr. – Esch – Sinnersdorf Kirche

{{#switch:X ICE = 126 126 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} || BocklemündMengenichPesch Schulstr. – Auweiler – Esch – Weiler – Chorweiler S-Bahn

{{#switch:X ICE = 127 127 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} || Longericher Str. – Longerich S-Bahn – Pesch Schulstr.Ollenhauerring – Ossendorf – Am Bilderstöckchen – Geldernstraße/Parkgürtel S-Bahn – Nippes S-Bahn – Hansaring S-Bahn – Ebertplatz

{{#switch:X ICE = 130 130 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} || Sürth – Sürther Feld – RodenkirchenBayenthal – Raderberg – Zollstock – Sülzgürtel – Universität

{{#switch:X ICE = 131 131 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} || SürthWeißRodenkirchen – Rondorf – Südfriedhof – Zollstock – Sülz Berrenrather Str./Gürtel (Nachtverkehr zwischen Sürth und Rodenkirchen vor Samstagen, Sonntagen und Feiertagen)

{{#switch:X ICE = 132 132 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} || MeschenichRondorfArnoldshöhe – Chlodwigplatz – Severinstraße – Heumarkt – Breslauer Platz / Hbf S-Bahn (Nachtverkehr vor Samstagen, Sonntagen und Feiertagen)

{{#switch:X ICE = 133 133 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} || Zollstock SüdfriedhofRaderthalRaderberg – Chlodwigplatz – Rheinauhafen – Schokoladenmuseum – Heumarkt – Breslauer Platz / Hbf S-Bahn

{{#switch:X ICE = 134 134 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} || SürthWeißRodenkirchenBayenthal – Raderberg – Zollstock – Sülzgürtel – Universität

{{#switch:X ICE = 135 135 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} || Rodenkirchen Uferstr.Gewerbegebiet – Hahnwald – Godorf – Immendorf – Meschenich Kirche

{{#switch:X ICE = 136 136 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} || Lövenich Daimlerstr.Bf Lövenich S-BahnWeiden ZentrumHohenlindDürener Str./GürtelRudolfplatz – Neumarkt

{{#switch:X ICE = 138 138 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} || Zollstock SüdfriedhofGüterverkehrszentrum Süd

{{#switch:X ICE = 139 139 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} || Wasseramselweg – Müngersdorf Technologiepark S-Bahn – RochusplatzErlenweg – Gewerbegebiet Ossendorf – Longerich S-BahnLongericher Str.

{{#switch:X ICE = 140 140 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} || EbertplatzZoo/FloraAmsterdamer Straße/Gürtel – Neusser Str./GürtelAm Bilderstöckchen – Rochusplatz – Ehrenfeld – Müngersdorf Technologiepark S-Bahn – Aachener Str./Gürtel

{{#switch:X ICE = 141 141 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} || Weiden Zentrum – Saarstr. – Bf Lövenich S-BahnJunkersdorf – Müngersdorf – Technologiepark Köln – Bf Ehrenfeld – RochusplatzVogelsang KolkrabenwegBocklemünd

{{#switch:X ICE = 142 142 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} || UbierringChlodwigplatzSibille-Hartmann-Str. – Südbahnhof – Weißhausstr. – Universität – UniversitätsstraßeBf Ehrenfeld S-Bahn – Liebigstraße – Nippes Merheimer Platz

{{#switch:X ICE = 143 143 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} || Marsdorf GewerbegebietMarsdorfJunkersdorf – Müngersdorf – Technologiepark Köln – Bf Ehrenfeld S-Bahn – RochusplatzVogelsang Kolkrabenweg – Bocklemünd

{{#switch:X ICE = 144 144 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} || Bf Lövenich S-Bahn – Leinsamenweg – Müngersdorf – Junkersdorf – Müngersdorf Technologiepark S-BahnWasseramselweg

{{#switch:X ICE = 145 145 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} || BocklemündWiddersdorfBf Lövenich S-Bahn – Weiden Zentrum – Frechen Rathaus – Bachem Imbuschstr.

{{#switch:X ICE = 146 146 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} || DecksteinGleueler Str./GürtelRudolfplatz – Neumarkt

{{#switch:X ICE = 147 147 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} || Am BilderstöckchenGeldernstraße/Parkgürtel S-Bahn – Florastraße – Neusser Straße/Gürtel – Niehl Sebastianstraße – Niehl Nord

{{#switch:X ICE = 148 148 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}

Junkersdorf – Weiden ZentrumBf Lövenich S-Bahn – An der Ronne – Widdersdorf Zum Dammfelde verkehrt nur abends und am Wochenende, Nachtverkehr vor Samstagen, Sonntagen und Feiertagen zwischen Junkersdorf und Widdersdorf, sonst nur Betrieb zwischen Weiden und Widdersdorf
{{#switch:X ICE = 149 149 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} || Weiden ZentrumBf Lövenich S-Bahn – Zusestr. – Widdersdorf Zum Dammfelde

{{#switch:X ICE = 150 150 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} || Kalk CorintostraßeBf Deutz/Messe S-BahnThermalbadMülheim Wiener Platz – Schanzenstraße/Schauspielhaus – Schanzenstr. NordBf Mülheim S-Bahn

{{#switch:X ICE = 151 151 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} || Porz Markt – Bf Porz S-Bahn – Urbach – Eil – Finkenberg – Gremberghoven – Maarhäuser Weg – Frankfurter Straße S-Bahn – Ostheim – Höhenberg – Buchheim – Bf Mülheim S-Bahn – Mülheim Wiener Platz – Bruder-Klaus-Siedlung – Stammheim S-Bahn – Flittard – Chempark S-Bahn

{{#switch:X ICE = 152 152 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} || Porz Markt – Bahnhof Porz S-Bahn – Urbach – Eil – Finkenberg – Gremberghoven – Steinstraße S-Bahn – Frankfurter Straße S-Bahn – Ostheim – Höhenberg – Buchheim – Bf Mülheim S-Bahn – Mülheim Wiener Platz – Bruder-Klaus-Siedlung – Stammheim S-Bahn – Flittard – Chempark S-Bahn

{{#switch:X ICE = 153 153 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} || Bf Deutz/LANXESS arena S-BahnDeutzHumboldt/Gremberg – Vingst – Höhenberg – Buchheim – Bf Mülheim S-Bahn – Mülheim Wiener Platz – Düsseldorfer Straße – Stammheim S-BahnNeuer Mülheimer Friedhof

{{#switch:X ICE = 154 154 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} || Porz Markt – Steinstraße S-BahnFinkenbergEil – Maarhäuser Weg – Rath/Heumar – Brück – Dellbrück Hauptstraße – Dellbrück S-Bahn – Leuchterstraße – Dünnwald Waldbad

{{#switch:X ICE = 155 155 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} || Danzierstraße – Mülheim Wiener Platz – Mülheim Berliner Str. – Höhenhaus BirkenwegDünnwald, Aeltgen-Dünwald-Str. – Stammheim S-BahnStammheim Bonhoefferstr.

{{#switch:X ICE = 156 156 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} || Nachtbus Mülheim Wiener Platz → Stammheim → Flittard → Stammheim S-Bahn → Leuchterstraße → Cottbuser Weg → Mülheim Berliner Str. → Mülheim Wiener Platz (nur Nachtverkehr vor Samstagen, Sonntagen und Feiertagen)

{{#switch:X ICE = 157 157 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} || OstheimNeubrückMerheimHolweide Vischeringstr.Holweide S-Bahn – Höhenhaus – Leuchterstraße – Aeltgen-Dünwald-Str. (Nachtverkehr vor Samstagen, Sonntagen und Feiertagen zwischen Ostheim und Merheim)

{{#switch:X ICE = 158 158 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} || Merheim – Klinikum Merheim – LVR-Klinik

{{#switch:X ICE = 159 159 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} || Poll Schüttewerk – Poll Salmstraße – Humboldt/Gremberg – Trimbornstraße S-BahnKalkBuchforst Waldecker Straße – Buchforst S-BahnMülheim – Buchheim Herler Straße

{{#switch:X ICE = 160 160 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} || Porz Markt – Bahnhof Porz S-Bahn – EilUrbachGrengel – Wahn S-BahnWahn – Wahnheide – Lind

{{#switch:X ICE = 161 161 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} || Porz Markt – Bahnhof Porz S-Bahn – UrbachGrengelFlughafen Köln/Bonn

{{#switch:X ICE = 162 162 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} || Porz Markt – Bahnhof Porz S-Bahn – Urbach – Elsdorf – Wahn S-BahnWahn – Lind – DLR

{{#switch:X ICE = 165 165 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} || Nachtbus Porz Markt → Bahnhof Porz S-BahnHumboldtstraße → Steinstraße S-BahnPorz Markt (Nachtverkehr vor Samstagen, Sonntagen und Feiertagen)

{{#switch:X ICE = 166 166 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} || Nachtbus Porz Markt → Bahnhof Porz S-BahnUrbachGrengel → Elsdorf → Urbach → Bahnhof Porz S-BahnPorz Markt (Nachtverkehr vor Samstagen, Sonntagen und Feiertagen)

{{#switch:X ICE = 167 167 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} || Nachtbus Wahn S-BahnWahnWahnheide → Lind → Wahn S-Bahn (Nachtverkehr vor Samstagen, Sonntagen und Feiertagen)

{{#switch:X ICE = 171 171 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} || Mülheim Wiener Platz – Buchforst S-Bahn – Buchforst, Waldecker Straße – Kalk – Blaubach – Breslauer Platz / Hbf S-Bahn verkehrt nur in der HVZ

{{#switch:X ICE = 172 172 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} || Widdersdorf – Bf Lövenich S-Bahn – Weiden – Müngersdorf – Eupener Straße – Aachener Straße/Gürtel – Universitätsstraße – Hans-Böckler-Platz/Bf West – Friesenplatz – Dom/Hbf S-Bahn
verkehrt nur in der HVZ. Der Abschnitt Widdersdorf – Eupener Straße wird nur in Lastrichtung bedient

{{#switch:X ICE = 173 173 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} || Weiden Lübecker Str. – Junkersdorf – Eupener Straße – Aachener Straße/Gürtel – Universitätsstraße – Hans-Böckler-Platz/Bf West – Friesenplatz – Dom/Hbf S-Bahn
verkehrt nur in der HVZ. Der Abschnitt Weiden Lübecker Straße – Eupener Straße wird nur in Lastrichtung bedient

{{#switch:X ICE = 179 179 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} || Bf Deutz/LANXESS arena S-BahnKalkVingstNeubrück verkehrt nur in der HVZ in Lastrichtung

{{#switch:X ICE = 180 180 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} || Anrufsammeltaxi Longericher Str. – Sparkasse Am Butzweilerhof

{{#switch:X ICE = 181 181 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} || Anrufsammeltaxi Chorweiler – Blumenberg-Nord

{{#switch:X ICE = 182 182 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} || Anrufsammeltaxi Rondorf – Zollstock Südfriedhof

{{#switch:X ICE = 183 183 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} || Anrufsammeltaxi Meschenich KircheGodorf Bahnhof

{{#switch:X ICE = 184 184 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} || TaxiBus Neusser Straße/GürtelLentparkEbertplatz

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}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} || TaxiBus Sülzburgstraße – Sülzgürtel – Geisbergstraße

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}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} || TaxiBus Neusser Straße/GürtelFlorastraße – Schneider-Clauss-Straße

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}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} || TaxiBus Neubrück – Lembacher Weg Friedhof – Am Schildchen

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}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} || Anrufsammeltaxi KönigsforstGut LeidenhausenPorz Markt

{{#switch:X ICE = 189 189 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} || TaxiBus Wupperplatz – Im Weidenbruch – Bugenhagenstr.

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}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} || OstheimBertha-Benz-Karree verkehrt abends und sonntags vormittags als TaxiBus nur auf telefonische Bestellung

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}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} || Meschenich KircheHürth-Kalscheuren Bf.

{{#switch:X ICE = 193 193 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} || Heinrich-Bützler-Straße – Kalk Corintostraße

{{#switch:X ICE = 194 194 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} || TaxiBus Poll, SalmstraßeIn der Kreuzau

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}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} || Buchheim Herler Straße – Kochwiesenstr.

{{#switch:X ICE = 196 196 | X }}

}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} || Bf Deutz/LANXESS arenaAm Grauen Stein

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}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} || TaxiBus Rodenkirchen – Sürther Feld – SürthBürgeramt Rodenkirchen

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}}{{#if:X||Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}} || Wahn S-BahnLiburRanzelNiederkassel – Bonn-Castell – Bonn Hauptbahnhof

Die Buslinien 123, 131, 132, 148, 156, 157, 165, 166 und 167 verkehren darüber hinaus im Nachtverkehr vor Samstagen, Sonntagen und Feiertagen durchgehend im Stundentakt, teils mit verkürzten Linienwegen; die Linien 123, 156, 165, 166 und 167 verkehren ausschließlich im Nachtverkehr. Auf den Linien 125, 126, 133, 136 und 145 gibt es in den gleichen Nächten einzelne Zusatzfahrten zur Verlängerung der regulären Betriebszeiten.

Seilbahn

Datei:Zoobrücke (Zoo bridge) and Rheinseilbahn over the Rhine in Cologne, Germany.jpg
Die Kölner Seilbahn quert die Zoobrücke – vom linksrheinischen Rheinufer nach Osten gesehen

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Wagenpark

Datei:KVB2314AmsterdamerStrasseGürtel.jpg
Hochflur-Stadtbahnzug (B-Wagen) auf der Gürtelstrecke
Datei:K4500 VB Presentation.jpg
Niederflur-Stadtbahnwagen am Neumarkt

Stadtbahn

Seit Mitte der 1970er Jahre wurden die lange Zeit typischen Duewag-Gelenk-Straßenbahnwagen (GT 8) zunehmend durch insgesamt 172 Stadtbahnwagen B ersetzt, um für das angehende Stadtbahnnetz passende Fahrzeuge einzusetzen. Die letzte Fahrt der GT 8 fand am 22. Juli 2006 im Rahmen einer Abschiedsfeier statt, seitdem ist er im Straßenbahnmuseum Thielenbruch zu besichtigen. Da sich zeigte, dass ein vollständiger Umbau des Netzes auf Hochbahnsteige mittelfristig nicht realisierbar war, wurden ab 1995 insgesamt 124 Niederflur-Stadtbahnwagen K4000 beschafft. In den Jahren 2002 und 2003 wurde der Wagenpark mit 59 Bombardier-Hochflurwagen K5000 ergänzt, weitere 15 Wagen folgten 2011. Eine zusätzliche Serie von 69 Bombardier-Niederflur-Stadtbahnwagen des Typs K4500 wurde 2005 bis 2007 ausgeliefert. Ab Ende 2020 kamen außerdem 30 Fahrzeuge des Typs HF6 hinzu, die gemeinsam mit der Rheinbahn bestellt wurden.

Die 124 Fahrzeuge der Baureihe K4000 sollen durch Modelle der Firma Alstom (zusammen mit Kiepe Electric) ersetzt werden. Im November 2020 erfolgte die Bestellung von 62 Langzügen für 363 Millionen Euro, außerdem gibt es eine Option auf 11 weitere Langzüge und 25 Kurzzüge. Die Züge haben eine CO2-Klimaanlage, ein Kollisionswarnsystem und die Langzüge zehn Türen an jeder Seite.<ref>Kölnische Rundschau vom 26. November 2020, Seite 25</ref><ref>https://www.kvb.koeln/unternehmen/projekte/neue_stadtbahnen/niederflur.html</ref> Die Vorserie, bestehend aus jeweils zwei Lang- (60 m) und Kurzzügen (30 m), sollte Ende 2023 geliefert und für rund ein Jahr erprobt werden. Die Lieferung der Serienfahrzeuge sollte Ende 2024 beginnen.<ref>{{#if:2020-11-25|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20201125182613/https://www.kvb.koeln/aktuelles/meldung.html?action=shownews&id=316%7C{{#if:Auftrag für neue Stadtbahnen vergeben|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20201125182613/https://www.kvb.koeln/aktuelles/meldung.html?action=shownews&id=316}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Auftrag für neue Stadtbahnen vergeben}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.kvb.koeln/aktuelles/meldung.html?action=shownews&id=316%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Auftrag für neue Stadtbahnen vergeben}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.kvb.koeln/aktuelles/meldung.html?action=shownews&id=316}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Auftrag für neue Stadtbahnen vergeben}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:1kvb.koelnKölner Verkehrs-Betriebe AG2020-11-24https://web.archive.org/web/20201125182613/https://www.kvb.koeln/aktuelles/meldung.html?action=shownews&id=316{{#if: 2020-12-08 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im Hochflurbereich sollen 132 neue Fahrzeuge die letzten Stadtbahnwagen Typ B sowie die erste Serie K5000 ersetzen. Die Fahrzeuge werden dabei zu 66 durchgehend begehbaren 60 m langen Zügen zusammengekoppelt. Es sollen außerdem 34 Zwischenmodule gekauft werden, um manche Bahnen auf 70 m zu verlängern.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Neue Stadtbahnen|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Neue Stadtbahnen}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://kvb.koeln/unternehmen/projekte/neue_stadtbahnen/index.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Neue Stadtbahnen}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://kvb.koeln/unternehmen/projekte/neue_stadtbahnen/index.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Neue Stadtbahnen}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:KVB{{#if: 2025-07-24 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Bus

Datei:K-VB 742 Porz Markt 160.jpg
Mercedes-Benz O 530 G (Citaro Facelift) auf der Linie 160
Datei:K-VB 525 Merheim 157.jpg
MAN Lion’s City auf der Linie 157
Datei:K-VB 5000 Wiso-Fakultät 146.jpg
MAN Lion’s City Hybrid auf der Linie 146
Datei:KVB 6002-III.jpg
VDL-Citea-Batteriebus auf der Linie 133

Die KVB setzt im Linienverkehr Gelenkbusse der Hersteller MAN, Mercedes-Benz und VDL sowie Solobusse der Hersteller MAN und VDL ein. Eine Ausnahme bildet die Linie 192, die mit einem Sprinter bedient wird. Der Fuhrpark sieht folgendermaßen aus (kursiv: nicht mehr im Linieneinsatz):

Hersteller Typ Baujahr Anzahl Fahrzeugnummer der Betreiber
MAN Lion’s City 2013 34 501–525, 527–535
2015 29 540–568
2018 7 580–586
Lion’s City G 2010/11 21 102–107, 130–133, 135–145
2013 19 146–154, 156, 157, 159–166
2015 20 177–187, 189–192, 194–196, 198, 199
2018 56 401–417, 420–458
2020 53 600–605, 607–617, 619–625, 627–649, 651–654
Mercedes-Benz O 530 G (Citaro Facelift) 2011 3 750 (Als Fahrschulwagen)

787 790

VDL Citea SLFA 181 Electric 2015/16 8 6001–6008
2018 1 6009
2021 48 6010–6012, 6020–6064
2023 51 7020–7070
2024 5 6090–6094
Citea SLF 120 Electric 2021 5 590–594
Irizar ie Bus 12 ab Okt.

2026

40 Unbekannt
ie Bus 18 ab Okt. 2026 38 Unbekannt

Etwa zwei Drittel der Busleistungen deckt die KVB selbst ab, ein Drittel übernehmen die Subunternehmer Schilling Omnibusverkehr GmbH, e-weinzierl Omnibustouristik GmbH und Piccolonia Bus-Reisen Klein KG für die KVB, wobei Ersterer als größter Subunternehmer und 100-prozentiges Tochterunternehmen teilweise Busse der KVB mietet.

Datei:K-VB 546+ Leuchterstraße.JPG
Neoplan-Linienbus – N4014NF (2. Serie) der KVB, Baujahr 1992 – bis 2007 bei der KVB im Einsatz

In der Vergangenheit gehörten auch eine Vielzahl anderer Busfabrikate zum Fuhrpark der KVB. Besondere Bedeutung hatten in den 1950er und 1960er Jahren Fahrzeuge des Herstellers Büssing sowie bis in die 1980er Jahre die Magirus-Deutz-Busse, die mit luftgekühlten Dieselmotoren des ortsansässigen Deutz-Konzerns ausgerüstet waren. Zwischen den Jahren 1983 und 2007 befanden sich zudem verschiedene Typen des Busherstellers Neoplan in größerer Anzahl im Bestand der KVB, anschließend nur noch Busse der Hersteller Mercedes-Benz und MAN. Während vor etwa zehn Jahren die Busse des Typs Citaro von Mercedes-Benz den größten Anteil des Fuhrparks ausmachten, dominiert mittlerweile der Lion’s City von MAN. 2014 kamen dann zum Erproben drei verschiedene Fahrzeuge des Herstellers VDL in den Fuhrpark, davon einer der Leichtbau-Version mit dementsprechend geringerem Kraftstoffverbrauch.

Ende 2015 erhielt die KVB den ersten von acht vollelektrischen Gelenkbussen des Typs VDL Citea SLFA Electric. Anfang 2016 wurden die sieben restlichen Fahrzeuge an die KVB übergeben. Insgesamt kosteten die acht E-Busse ca. 5,6 Millionen Euro. Am 3. Dezember 2016 wurde der Betrieb auf der Linie 133 vollständig auf Batteriebusse umgestellt. Vorangegangen war eine zehnmonatige Testphase mit mehr als 35.000 Kilometern.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:KVB stellt den Betrieb der Linie 133 auf E-Busse um / Zehnmonatiges Testprogramm wurde erfolgreich abgeschlossen|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=KVB stellt den Betrieb der Linie 133 auf E-Busse um / Zehnmonatiges Testprogramm wurde erfolgreich abgeschlossen}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.wallstreet-online.de/nachricht/9143426-kvb-stellt-betrieb-linie-133-e-busse-zehnmonatiges-testprogramm-erfolgreich-abgeschlossen%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=KVB stellt den Betrieb der Linie 133 auf E-Busse um / Zehnmonatiges Testprogramm wurde erfolgreich abgeschlossen}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.wallstreet-online.de/nachricht/9143426-kvb-stellt-betrieb-linie-133-e-busse-zehnmonatiges-testprogramm-erfolgreich-abgeschlossen}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=KVB stellt den Betrieb der Linie 133 auf E-Busse um / Zehnmonatiges Testprogramm wurde erfolgreich abgeschlossen}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:wallstreet-online.deKölner Verkehrs-Betriebe AG2016-12-03{{#if: 2022-05-29 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Nord-Süd-Stadtbahn

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Das derzeit größte Projekt der KVB ist der Bau der Nord-Süd-Stadtbahn zur Erweiterung der Kölner Stadtbahn mit einer Tunnelstrecke unter der Kölner Alt- und Südstadt. Die Projektleitung des derzeit größten städtebaulichen Projekts in Deutschland liegt beim Amt für Brücken und Stadtbahnbau der Stadt Köln. Die Inbetriebnahme war ursprünglich für 2010 geplant, musste allerdings immer wieder verschoben werden. Aufgrund des Einsturzes des Historischen Archivs am 3. März 2009, das sich unmittelbar neben dem Schacht für den U-Bahn-Bau in der Severinstraße befand, wird die Vollinbetriebnahme frühestens 2028 erfolgen. Im Dezember 2012 wurde der Teil zwischen Dom/Hbf und Rathaus in Betrieb genommen, im Dezember 2013 die Verlängerung bis zum Heumarkt und im Dezember 2015 der Abschnitt Severinstraße bis Bonner Wall mit vier Haltestellen.

Bei dem Einsturz des Historischen Archivs kamen zwei Bewohner eines Nachbarhauses ums Leben, zahlreiche andere wurden obdachlos. Es muss mit einem Gesamtschaden von mehr als einer Milliarde Euro gerechnet werden. Am 8. März 2010 gestand der von den KVB beauftragte Baurechts-Fachanwalt Gero Walter erstmals nach Enthüllungen über Betrügereien (u. a. möglichen Diebstahls von Eisenbügeln und gefälschten Bauprotokollen) Fehler bei der Bauaufsicht am Waidmarkt ein, unmittelbar an der Einsturzstelle des Archivs.<ref>Andreas Damm, Detlef Schmalenberg: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20110318175448

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Ost-West-Stadtbahn

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Die Ost-West-Stadtbahn ist ein durch die Kölner Stadtverwaltung und die KVB geplantes Projekt, dessen Bau noch nicht begonnen hat. Es sieht eine Tunnelstrecke für die Trasse der Linien 1, 7 und 9 im Zentrum an den Stationen Heumarkt, Neumarkt, Rudolfplatz und Moltkestrasse vor und würde an der Station Heumarkt mit der Nord-Süd-Stadtbahn verknüpft. Alternativ in Planung ist ein oberirdischer Ausbau der Haltestellen.

Beteiligungen

Die KVB ist u. a. an folgenden Unternehmen beteiligt:

  • Kölner Seilbahn-Gesellschaft mbH (100 %)
  • Westigo GmbH, Eisenbahnverkehrsunternehmen (100 %)
  • Kölner Schulbusverkehr GmbH (51 %)
  • Schilling Omnibusverkehr GmbH, Hürth (100 %)
  • Rail Consult Gesellschaft für Verkehrsberatung mbH (25 %)
  • DKS Dienstleistungsgesellschaft für Kommunikationsanlagen des Stadt- und Regionalverkehrs mbH (24,5 %)
  • Regionalverkehr Köln GmbH (12,5 %)
  • BEKA Einkaufs- und Wirtschaftsgesellschaft für Verkehrsunternehmen mbH (0,4 %)
  • VDV eTicket Service GmbH & Co. KG (10,13 %)

Tarif

Datei:VRS Kurzstrecken Ticket.JPG
VRS Kurzstrecken-Ticket

Im Netz der Kölner Verkehrs-Betriebe gilt der Tarif des Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS). Unter dem Motto „Eine Stadt, ein Preis“ sollte 2004 das Tarifsystem einfacher und kundenfreundlicher werden. Der Fahrausweis-Vertrieb der KVB wird über Verkaufsautomaten in den Fahrzeugen und teilweise an Stadtbahnhaltestellen, in KundenCentern und eigenen Verkaufsstellen, privaten Verkaufsstellen (z. B. Kiosks) sowie über Großkundenvertrieb (z. B. beim Schüler- oder JobTicket) organisiert. Die Kundenbindung der KVB ist groß, mehr als 250.000 Fahrgäste sind Stammkunden mit Zeittickets.

In den letzten Jahren kamen innovative Vertriebsformen hinzu wie der VRS-Ticketkauf über das Internet sowie das „HandyTicket“ nach dem Vorbild des Bonner „Handy-Tickets“. Ein Fahrschein kann für eine Einzelfahrt innerhalb der Stadtgrenzen per Smartphone-Apps für Android und iOS gebucht werden. Alternativ kann das Handy-Ticket-System auch über SMS auf das Mobiltelefon des Fahrgastes geschickt werden. Anfang 2019 wurde das HandyTicket-System gegen die KVB-App ausgetauscht, die nun auch neue Bezahlmöglichkeiten wie etwa PayPal zulässt.<ref name="app">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Neues HandyTicket-System Zusätzliche Bezahlverfahren, Rabatte und Funktionen|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Neues HandyTicket-System Zusätzliche Bezahlverfahren, Rabatte und Funktionen}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.ksta.de/koeln/kvb/neues-handyticket-system-zusaetzliche-bezahlverfahren--rabatte-und-funktionen-31844942%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Neues HandyTicket-System Zusätzliche Bezahlverfahren, Rabatte und Funktionen}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.ksta.de/koeln/kvb/neues-handyticket-system-zusaetzliche-bezahlverfahren--rabatte-und-funktionen-31844942}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Neues HandyTicket-System Zusätzliche Bezahlverfahren, Rabatte und Funktionen}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:ksta.deKölner Stadt-Anzeiger2019-01-08{{#if: 2022-05-29 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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KVB-Rad

Datei:KVB-Rad - Mietfahrräder von nextbike am Neumarkt Köln-8826.jpg
KVB-Räder am Neumarkt in Köln

{{#invoke:Vorlage:Siehe auch|f}} Am 8. Mai 2015 haben die Kölner Verkehrs-Betriebe zusammen mit dem Kooperationspartner nextbike das Leihradangebot KVB-Rad gestartet. Im linksrheinischen Stadtgebiet innerhalb des Militärrings, sowie rechtsrheinisch von Höhenhaus über Höhenberg bis Poll, stehen 1460 Fahrräder und zehn Pedelecs (Elektrofahrrad) zur Verfügung; sie können am Straßenrand entliehen und im Geschäftsgebiet zurückgegeben werden.<ref>{{#if:2015-05-17|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20150517211412/http://www.kvb-koeln.de/german/nachrichten/view.html?action=shownews&id=2506%7C{{#if:KVB startet ihr Leihradangebot|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20150517211412/http://www.kvb-koeln.de/german/nachrichten/view.html?action=shownews&id=2506}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=KVB startet ihr Leihradangebot}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.kvb-koeln.de/german/nachrichten/view.html?action=shownews&id=2506%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=KVB startet ihr Leihradangebot}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.kvb-koeln.de/german/nachrichten/view.html?action=shownews&id=2506}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=KVB startet ihr Leihradangebot}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:1kvb-koeln.deKölner Verkehrs-Betriebe AG2015-05-08https://web.archive.org/web/20150517211412/http://www.kvb-koeln.de/german/nachrichten/view.html?action=shownews&id=2506{{#if: 2022-05-29 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Ab dem Jahr 2020 sollte das KVB-Rad auf das gesamte Stadtgebiet ausgeweitet werden. Die Anzahl der Fahrräder sollten dabei massiv auf dann 3000 Stück und 300 Pedelecs gesteigert werden.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Ingo Schmitz|Ingo Schmitz: }}{{#if:|{{#if:KVB-Räder: Leihfahrradsystem soll ab 2020 auf ganz Köln ausgeweitet werden|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=KVB-Räder: Leihfahrradsystem soll ab 2020 auf ganz Köln ausgeweitet werden}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.rundschau-online.de/region/koeln/kvb-raeder-leihfahrradsystem-soll-ab-2020-auf-ganz-koeln-ausgeweitet-werden-31518670%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=KVB-Räder: Leihfahrradsystem soll ab 2020 auf ganz Köln ausgeweitet werden}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.rundschau-online.de/region/koeln/kvb-raeder-leihfahrradsystem-soll-ab-2020-auf-ganz-koeln-ausgeweitet-werden-31518670}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=KVB-Räder: Leihfahrradsystem soll ab 2020 auf ganz Köln ausgeweitet werden}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:rundschau-online.deKölnische Rundschau2018-10-30{{#if: 2022-05-29 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Die Leihräder können auch über die KVB-App ausgeliehen werden.<ref name="app" />

Mutwillige Zerstörung

Datei:KVB-Leihrad der Firma nextbike mit gesichertem Schloss.jpg
Leihrad mit neuem, gesichertem Schloss

Ende März 2022 wurden Jugendliche durch ein auf der Social-Media-Plattform TikTok veröffentlichtes Video dazu animiert, die Schlösser von zahlreichen KVB-Rädern aufzubrechen, um anschließend kostenlos mit den Rädern zu fahren.<ref>{{#if:2022-04-01|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Paul Gross|Paul Gross: }}{{#if:https://archive.today/2022.04.01-182213/https://www.ksta.de/koeln/-eine-katastrophe--kvb-leihrad-vandalismus-in-koeln-durch--tiktok--challenge-ausgeloest-39580546%7C{{#if:„Eine Katastrophe“: KVB-Leihrad-Vandalismus in Köln durch „TikTok“-Challenge ausgelöst|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://archive.today/2022.04.01-182213/https://www.ksta.de/koeln/-eine-katastrophe--kvb-leihrad-vandalismus-in-koeln-durch--tiktok--challenge-ausgeloest-39580546}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=„Eine Katastrophe“: KVB-Leihrad-Vandalismus in Köln durch „TikTok“-Challenge ausgelöst}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.ksta.de/koeln/-eine-katastrophe--kvb-leihrad-vandalismus-in-koeln-durch--tiktok--challenge-ausgeloest-39580546%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=„Eine Katastrophe“: KVB-Leihrad-Vandalismus in Köln durch „TikTok“-Challenge ausgelöst}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.ksta.de/koeln/-eine-katastrophe--kvb-leihrad-vandalismus-in-koeln-durch--tiktok--challenge-ausgeloest-39580546}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=„Eine Katastrophe“: KVB-Leihrad-Vandalismus in Köln durch „TikTok“-Challenge ausgelöst}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:1ksta.deKölner Stadtanzeiger2022-03-30https://archive.today/2022.04.01-182213/https://www.ksta.de/koeln/-eine-katastrophe--kvb-leihrad-vandalismus-in-koeln-durch--tiktok--challenge-ausgeloest-39580546{{#if: 2022-05-29 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Seit Anfang Mai wurde der Betrieb wieder aufgenommen<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Erhöhte Verfügbarkeit des KVB-Rads im Stadtgebiet|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Erhöhte Verfügbarkeit des KVB-Rads im Stadtgebiet}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.kvb.koeln/aktuelles/meldung.html?action=shownews&id=450%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Erhöhte Verfügbarkeit des KVB-Rads im Stadtgebiet}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.kvb.koeln/aktuelles/meldung.html?action=shownews&id=450}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Erhöhte Verfügbarkeit des KVB-Rads im Stadtgebiet}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:kvb.koelnKölner Verkehrs-Betriebe AG2022-05-02{{#if: 2022-05-29 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Isi

Ende 2020 starteten die Kölner Verkehrs-Betriebe einen On-Demand-Service. Per App konnten die Fahrgäste den taxiähnlichen Service zu virtuellen Haltestellen bestellen und unter Nutzung der regulären KVB-Tarife fahren. Weitere Fahrgäste konnten während der Fahrt zu- oder aussteigen. Isi war ein vierjähriges Pilotprojekt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Gudrun Meyer|Gudrun Meyer: }}{{#if:|{{#if:Easy mit „Isi“ durch die Stadt….|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Easy mit „Isi“ durch die Stadt….}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://blog.kvb-koeln.de/easy-mit-isi-durch-die-stadt%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Easy mit „Isi“ durch die Stadt….}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://blog.kvb-koeln.de/easy-mit-isi-durch-die-stadt}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Easy mit „Isi“ durch die Stadt….}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:kvb-koeln.deKölner Verkehrs-Betriebe AG2020-12-16{{#if: 2022-05-29 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Auszeichnungen

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Besonderes

Datei:Schein-Bushaltestelle 0006.JPG
Schein-Haltestelle „Riehler Heimstätten“, Köln

Am 24. August 2009 wurde eine Schein-Bushaltestelle eingeweiht: An der Haltestelle „Riehler Heimstätten“ hält kein Bus. Sie befindet sich auf dem Gelände eines Altenpflegeheims der Sozialbetriebe Köln und soll dort als Treffpunkt für demente Menschen dienen. Die Haltestelle wurde den Kölner Sozialbetrieben für diesen Zweck von den Kölner Verkehrs-Betrieben und der französischen Stadtwerbungsfirma JCDecaux gestiftet.

Literatur

  • Dieter Höltge und Axel Reuther: Straßen- und Stadtbahnen in Deutschland. Band 7: Köln, Düren, Aachen. EK-Verlag, Freiburg 2001, ISBN 3-88255-338-3
  • Falko Rademacher: Köln für Imis. Hermann-Josef-Emons-Verlag, Leck 2006, ISBN 3-89705-249-0
  • Hafen und Güterverkehr Köln AG (Hrsg.): 100 Jahre Köln-Frechen-Benzelrather Eisenbahn. Köln 1993, Seiten 117ff

Weblinks

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Einzelnachweise

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