aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Bearbeitungshinweise
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Die Auswahl eines Artikels für den Review des Tages sollte unter Berücksichtigung möglichst aller der folgenden Punkte erfolgen:
- Der Artikel muss sich aktuell im Review befinden. Portale und Listen können nicht als Review des Tages berücksichtigt werden.
- Vorschläge und deren Begründung sollten möglichst berücksichtigt werden.
- Die Themenbereiche und Kategorien sollen sich möglichst abwechseln.
- Jeder Artikel sollte während eines Reviews nur einmal (nur in begründeten Ausnahmefällen auch zweimal) Review des Tages werden. Welcher Artikel bereits im Review des Tages war, kann man an den fett gedruckten Namen auf der Seite Wikipedia:Review oder ausführlicher in der Tabelle Wikipedia:Review/Liste erkennen.
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Die Auswahl eines Artikels für den Review des Tages sollte unter Berücksichtigung möglichst aller der folgenden Punkte erfolgen:
- Der Artikel muss sich aktuell im Review befinden. Portale und Listen können nicht als Review des Tages berücksichtigt werden.
- Vorschläge und deren Begründung sollten möglichst berücksichtigt werden.
- Die Themenbereiche und Kategorien sollen sich möglichst abwechseln.
- Jeder Artikel sollte während eines Reviews nur einmal (nur in begründeten Ausnahmefällen auch zweimal) Review des Tages werden. Welcher Artikel bereits im Review des Tages war, kann man an den fett gedruckten Namen auf der Seite Wikipedia:Review oder ausführlicher in der Tabelle Wikipedia:Review/Liste erkennen.
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Am Anfang des Textes steht jeweils das Datum an dem der Review des Tages geplant ist im Format <!--
Review des Tages: tt.mm.jj
-->
Anschließend folgt das Bild im Format: <div style="float:right; padding-top:0.5em; padding-left:0.5em;">[[Datei:Beispiel.jpg|{{Bildgröße|AdT|OriginalbreiteInPixeln|OriginalhöheInPixeln}}|Beispiel]]</div>
Der Einleitungstext des Artikels darf nur einen Link und zwar auf den Artikel im Review enthalten.
Am Schluss folgt eine Zeile: <div align="right">'''[[Wikipedia:RVX#ARTIKELNAME|Zum Review]]'''</div>, wobei ARTIKELNAME durch den entsprechenden Artikelnamen und das X in RVX durch das Kürzel der entsprechende Kategorie ersetzt wird.
- E für Erdwissenschaften (Geowissenschaften)
- G für Geschichtswissenschaften
- N für Natur- und Ingenieurwissenschaften (Technik)
- S für Sozial- und Geisteswissenschaften
- SP für Sport
Benutze die Vorschaufunktion und verwende möglichst keine Vorlagen.
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Am Anfang des Textes steht jeweils das Datum an dem der Review des Tages geplant ist im Format <!--
Review des Tages: tt.mm.jj
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Anschließend folgt das Bild im Format: <div style="float:right; padding-top:0.5em; padding-left:0.5em;">[[Datei:Beispiel.jpg|{{Bildgröße|AdT|OriginalbreiteInPixeln|OriginalhöheInPixeln}}|Beispiel]]</div>
Der Einleitungstext des Artikels darf nur einen Link und zwar auf den Artikel im Review enthalten.
Am Schluss folgt eine Zeile: <div align="right">'''[[Wikipedia:RVX#ARTIKELNAME|Zum Review]]'''</div>, wobei ARTIKELNAME durch den entsprechenden Artikelnamen und das X in RVX durch das Kürzel der entsprechende Kategorie ersetzt wird.
- E für Erdwissenschaften (Geowissenschaften)
- G für Geschichtswissenschaften
- N für Natur- und Ingenieurwissenschaften (Technik)
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Bitte denke daran, bei der Bearbeitung das Datum zu aktualisieren!
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Die Schnellfahrstrecke Hannover–Berlin ist eine 256,2 Kilometer lange zweigleisige Eisenbahn-Hochgeschwindigkeitsstrecke in Deutschland, die die niedersächsische Landeshauptstadt Hannover über Wolfsburg, Stendal und Rathenow mit der Bundeshauptstadt Berlin verbindet und auf ihrem Kernabschnitt Geschwindigkeiten bis zu 250 km/h ermöglicht. Ihre Entstehungsgeschichte ist untrennbar mit der Deutschen Teilung verbunden. Erste Planungen für eine leistungsfähige Schienenverbindung zwischen West-Berlin und Hannover wurden in den 1980er Jahren angestellt, doch zwischenstaatliche Verhandlungen zwischen der Bundesrepublik Deutschland und der DDR gestalteten sich langwierig, sodass eine Grundsatzvereinbarung erst im Juni 1990 unterzeichnet werden konnte. Als Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr. 4 klassifiziert, gliedert sich die Infrastrukturmaßnahme in Ausbaustrecken zwischen Hannover und Oebisfelde sowie zwischen Berlin-Staaken und Berlin und eine rund 150 Kilometer lange Neubaustrecke zwischen Oebisfelde und Berlin-Staaken, die als erste in Deutschland überwiegend in fester statt konventioneller Schotterfahrbahn ausgeführt wurde. Der Bau begann im November 1992, nahm unter anderem wegen Naturschutzauflagen im Trappenschutzgebiet „Havelländisches Luch“, wo die Strecke auf Schutz und Erhalt des dort beheimateten Großtrappen-Bestandes Rücksicht nehmen musste, mehr Zeit in Anspruch als geplant, bevor die offizielle Eröffnung am 15. September stattfand und der reguläre Betrieb am 20. September 1998 aufgenommen wurde. Die Inbetriebnahme verkürzte die Reisezeit zwischen Hannover und Berlin von rund vier Stunden auf unter zwei Stunden und positionierte die Strecke als Teil des Kernnetzes der Transeuropäischen Verkehrsnetze, auf der heute mehrere ICE- und IC-Linien verkehren.