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Northrop Grumman X-47 – Wikipedia Zum Inhalt springen

Northrop Grumman X-47

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
(Weitergeleitet von X-47)
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  • X-47B: 4. Februar 2011

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In der Flugerprobung

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3

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Die Northrop Grumman X-47 ist ein unbemanntes Experimentalkampfflugzeug, das in zwei Versionen existiert. Das erste Modell X-47A Pegasus wurde im Rahmen des DARPA-J-UCAS-Programms entwickelt und war nach dessen Einstellung mit der X-47B Teil des UCAS-D-Programms der United States Navy. Dessen Nachfolgeprogramm UCLASS hatte das Ziel, ein trägergestütztes unbemanntes Kampfflugzeug zur Serienreife zu entwickeln. Anders als das Konkurrenzmodell Boeing X-45 Spiral wurde die Northrop Grumman X-47A nur mit Firmengeldern entwickelt.

Die X-47B war das erste unbemannte Flugzeug, das vom Träger operieren und Treibstoff von einem Tankerflugzeug übernehmen konnte.

Entwicklung

X-47A

Der Rollout der X-47A fand am 30. Juli 2001 statt, ihren ersten Flug hatte sie am 23. Februar 2003. Während des Testprogramms gab es keine Bombenabwürfe; in zwei internen Waffenschächten (einer auf jeder Seite des Triebwerks) wurde jeweils ein Dummy einer 225-kg-Bombe aufgenommen, um das operative Kampfgewicht zu simulieren. Mit der X-47A wurden mehrere Probleme beim Einsatz in maritimer Umgebung erforscht, besonders in aggressiver Salzwasser-Umgebung. Des Weiteren wurden verschiedene Wege zur Reduzierung des Wartungsaufwandes erprobt. Nach dem Abbruch des J-UCAS-Programms der United States Air Force am 13. Januar 2006 sowie nach dem weitgehenden Abschluss des Testprogramms für die X-47A ging man zur X-47B über.

X-47B

Datei:121126-N-PL185-082 X-47B hoisted aboard USS Harry S Truman 11-26-2012.jpg
X-47B wird an Bord der USS Harry S. Truman gehoben
Datei:A U.S. Navy X-47B Unmanned Combat Air System makes an arrested landing aboard the aircraft carrier USS George H.W. Bush (CVN 77) as the ship conducts flight operations in the Atlantic Ocean off the coast of Vir 130710-N-LE576-002.jpg
Landung einer X-47B (502) auf der USS George H.W. Bush im Juli 2013
Datei:X-47B First to Complete Autonomous Aerial Refueling.webm
Luftbetankung

Der erste X-47B-Prototyp, entwickelt seit 2007 im Auftrag der US Navy im Rahmen des sog. UCAS-D-Programms, hatte seinen Roll-Out am 16. Dezember 2008.<ref> <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20100328043325 

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       | #default= Der Wert des Parameters {{#if: webciteID | webciteID | ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!Vorlage:Webarchiv/Wartung/webcitation{{#if:  || }}
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                 }}}}}}}}{{#if:
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    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Genau einer der Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive-today', 'archive-is' oder 'archiv-url' muss angegeben werden.|1}}
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        | web.archive.org = 
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          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von WebCite erkannt, bitte Parameter 'webciteID' benutzen.|1}} 
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         | {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}
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          |  }} 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Pflichtparameter 'archiv-datum' wurde nicht angegeben.|1}}
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            }} 
       }}
  }}</ref> Im Dezember 2009 wurden mit etwa einjähriger Verspätung Rollversuche auf der United States Air Force Basis 42 (AFP 42) in Palmdale, Kalifornien, durchgeführt. Am 4. Februar 2011 absolvierte die X-47B ihren Erstflug,<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:FlightGlobal|FlightGlobal: }}{{#if:|{{#if:X-47B begins three-year demonstration with first flight over Edwards|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=X-47B begins three-year demonstration with first flight over Edwards}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.flightglobal.com/news/articles/x-47b-begins-three-year-demonstration-with-first-flight-over-352817/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=X-47B begins three-year demonstration with first flight over Edwards}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.flightglobal.com/news/articles/x-47b-begins-three-year-demonstration-with-first-flight-over-352817/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=X-47B begins three-year demonstration with first flight over Edwards}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2011-06-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Obwohl keine Waffentests geplant sind, verfügt die X-47B über einen internen Waffenschacht, um eine möglichst hohe Seriennähe zu simulieren. Der erste landbasierte Katapultstart erfolgte am 29. November 2012.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Flightglobal|Flightglobal: }}{{#if:|{{#if:US Navy details X-47B catapult launch test|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=US Navy details X-47B catapult launch test}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.flightglobal.com/news/articles/us-navy-details-x-47b-catapult-launch-test-379662%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=US Navy details X-47B catapult launch test}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.flightglobal.com/news/articles/us-navy-details-x-47b-catapult-launch-test-379662}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=US Navy details X-47B catapult launch test}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2012-12-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Tests zur Steuerung der automatischen Luftbetankung wurden zunächst mittels eines Learjets und einer Boeing 707 simuliert, im April 2015 fanden mit der X-47B die ersten „trockenen“ Kontakte, Verbindungen ohne die Übertragung von Kraftstoff, hinter einer Boeing 707 von Omega Aerial Refueling Services statt.<ref name="fg20150422">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Beth Stevenson|Beth Stevenson: }}{{#if:|{{#if:USN X-47B performs dry air refuelling connection|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=USN X-47B performs dry air refuelling connection}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.flightglobal.com/news/articles/picture-usn-x-47b-performs-dry-air-refuelling-connection-411475/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=USN X-47B performs dry air refuelling connection}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.flightglobal.com/news/articles/picture-usn-x-47b-performs-dry-air-refuelling-connection-411475/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=USN X-47B performs dry air refuelling connection}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Flightglobal.com2015-04-22{{#if: 2015-04-22 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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2017 diente eine X-47B für Versuche im Zusammenhang mit Betankung.<ref>https://aviationweek.com/defense-space/modified-x-47b-breaks-cover-testbed-mq-25-bid</ref>

2022 sollten die Flugzeuge, die den Zweck des Projekts mit einem Bruchteil der möglichen Flugstunden erreicht hatten, an Museen abgegeben werden.<ref>https://www.twz.com/historic-x-47b-carrier-capable-unmanned-jets-are-headed-to-museums</ref>

X-47C

Es gab Studien für eine X-47C, die bei einer Spannweite von 52 m eine Nutzlast von 4500 kg mitführen könnte. Die X-47B ist für das Mitführen von zwei Lenkbomben wie die GBU-31 von maximal 2000 kg in den beiden Waffenschächten ausgelegt.<ref>Secret New UAS Shows Stealth, Efficiency Advances</ref>

Konstruktion

Die X-47A sieht aus wie eine einfache Pfeilspitze ohne vertikale Leitwerke. An der Flügelvorderkante hat die Pegasus eine Pfeilung von 55°, an der Hinterkante von 35°. Der Demonstrator hat ein einziehbares Bugradfahrwerk. Im Flug erfolgt die Stabilisierung über sechs Steuerflächen, wobei es sich dabei um zwei sogenannte Elevons und vier Inlaids handelt. Die Inlaids sind kleine Klappen auf der Ober- und Unterseite des Flügels vor den Flügelspitzen.

Die X-47B stellt dagegen eine stark vergrößerte Version der Pegasus dar. Sie verfügt über hochklappbare Flügelenden sowie weiterentwickelte Tarnkappeneigenschaften, welche teilweise von der B-2 Spirit bereits bekannt sind. Die Maschine besteht beinahe komplett aus Verbundwerkstoffen zur Gewichts- und Kostenreduzierung und wird von GKN Aerospace gefertigt.<ref>gknaerospace.com: GKN Aerospace partnered with US Navy and Northrop Grumman for X-47B First Flight, vom 5. Februar 2011</ref>

Technische Daten

Datei:X-47A rollout.jpg
Roll-Out der X-47A
Kenngröße Daten der X-47A Daten der X-47B
Besatzung – –
Länge 8,50 m 11,63 m
Spannweite 8,47 m 18,93 m (gefaltet 9,40 m)
Höhe 1,86 m 3,10 m
Leermasse 1740 kg k. A.
Standardstartmasse 2212 kg k. A.
max. Startmasse 2678 kg 20.190 kg
Höchstgeschwindigkeit k. A hoher Unterschallbereich
Dienstgipfelhöhe 12.192 m 12.192 m
Einsatzradius k. A. 2770 km
Überführungsreichweite 2778 km ca. 6500 km
Triebwerke 1 × Pratt & Whitney Canada JT15D-Mantelstromtriebwerk 1 × Pratt & Whitney F100-220U-Mantelstromtriebwerk
Schubkraft 14,2 kN 65,04 kN
max. Waffenlast 472 kg 2045 kg

Weblinks

[{{canonicalurl:Commons:Category:{{#if:Northrop Grumman X-47B|Northrop Grumman X-47B|Northrop Grumman X-47}}|uselang=de}} Commons: {{#if:|{{{2}}}|{{#if:Northrop Grumman X-47B|Northrop Grumman X-47B|{{#invoke:WLink|getArticleBase}}}}}}]{{#switch:1

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Einzelnachweise

<references />

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Experimental No.1 • HL-10 • N-1M • N-3PB • N-9M • Firebird • LEMV • Tacit Blue • MX-324 • X-4 • X-21 • X-29 • X-47 • Shaped Sonic Boom Demonstration • Nutcracker }}

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