ČSD 169.001
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Torso der 169.001 auf dem Werksgelände von Škoda (2014)
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| Nummerierung: | 169.001
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| Anzahl: | 1
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| Hersteller: | Škoda / Plzeň
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| Plattform: |
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| Baujahr(e): | 1987
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| Ausmusterung: | 1997
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| Achsfolge: | Bo'Bo'
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| Bauart: |
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| Gattung: |
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| Länge: |
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| Länge über Kupplung: |
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| Länge über Puffer: | 18.000 mm
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| Breite: |
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| Höhe: |
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| Geführte Länge: |
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| Drehzapfenabstand: |
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| Drehgestellachsstand: |
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| Fester Achsstand: |
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| Kuppelachsstand: |
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| Gesamtachsstand: |
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| Achsstand mit Tender: |
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| Raddurchmesser: |
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| Treibraddurchmesser: | 1.250 mm
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| Kuppelraddurchmesser: |
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| Laufraddurchmesser: |
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| Laufraddurchmesser vorn: |
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| Laufraddurchmesser hinten: |
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| aussen|außen}}: |
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| Laufraddurchmesser innen: |
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| Leermasse: |
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| Nutzmasse: |
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| Lademasse: |
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| Dienstmasse: | 80,8 t (75 t)*
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| Dienstmasse mit Tender: |
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| Reibungsmasse: |
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| Radsatzfahrmasse: | 20,2 (18,75)* t
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| Höchstgeschwindigkeit: | 120 km/h
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| Indizierte Leistung: |
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| Zughakenleistung: |
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| Installierte Leistung: |
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| Traktionsleistung: |
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| Kurzzeitleistung: | 3400 kW (3726 kW)*
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| Stundenleistung: |
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| Dauerleistung: | 2600 kW (3200 kW)*
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| Leistungskennziffer: |
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| Anfahrzugkraft: | 221 kN
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| Stundenzugkraft: |
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| Dauerzugkraft: | 132 kN (179 kN)*
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| Bremskraft: |
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| Beschleunigung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Bremsverzögerung: |
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| Kessel: |
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| Kesselüberdruck: |
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| Kessellänge: |
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| Heizrohrlänge: |
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| Anzahl der Heizrohre: |
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| Anzahl der Rauchrohre: |
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| Rostfläche: |
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| Strahlungsheizfläche: |
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| Rohrheizfläche: |
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| Verdampfungsheizfläche: |
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| Überhitzerfläche: |
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| Steuerungsart: |
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| Zylinderanzahl: |
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| Zylinderdurchmesser: |
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| HD-Zylinderdurchmesser: |
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| ND-Zylinderdurchmesser: |
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| Kolbenhub: |
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| Zylinderd. Zahnradantrieb: |
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| Kolbenhub Zahnradantrieb: |
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| Zylinderdruck: |
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| Motortyp: |
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| Motorbauart: |
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| Turbinentyp: |
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| Turbinenbauart: |
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| Nenndrehzahl: |
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| Leistungsübertragung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Fahrbatterie: |
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| Kapazität: |
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| Reichweite: |
}} | |||||||||||||||||||
| Stromsystem: | 3 kV Gleichstrom
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| Stromübertragung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Fahrstufenschalter: |
}} | |||||||||||||||||||
| Fahrmotoren: | 4
}} | |||||||||||||||||||
| Antrieb: |
}} | |||||||||||||||||||
| Übersetzungsstufen: |
}} | |||||||||||||||||||
| Übersetzungsverhältnis: |
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| Zahnradsystem: |
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| Antriebszahnräder: |
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| Bremszahnräder: |
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| Zahnraddurchmesser: |
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| Bremse: |
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| Lokomotivbremse: |
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| Zugbremse: |
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| Beharrungsbremse: |
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| Gefälle: |
}} | |||||||||||||||||||
| Kleinster Halbmesser: | 120 m
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| Kupplungstyp: |
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| Zugbeeinflussung: |
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| Geschwindigkeitsmesser: |
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| Steuerung: |
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| Zugheizung: |
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| Sitzplätze: |
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| Stehplätze: |
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| Fussbodenhöhe|Fußbodenhöhe}}: |
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| Niederfluranteil: |
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| Klasse(n): |
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| Ladelänge: |
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| Ladebreite: |
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| Ladehöhe: |
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| Ladefläche: |
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| Laderaum: |
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| Tenderbauart: |
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| Leermasse des Tenders: |
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| Dienstmasse des Tenders: |
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| Wasservorrat: |
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| Brennstoffvorrat: |
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| Tankinhalt: |
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| Besonderheiten: |
}} | |||||||||||||||||||
| * nach Umbau auf schnelllaufende Fahrmotoren
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Die ČSD 169.001 (ursprünglich: E 499.5001) war der Prototyp einer geplanten Generation neuer Elektrolokomotiven für die Tschechoslowakischen Staatsbahnen (ČSD), der 1987 von Škoda in Plzeň gefertigt wurde. Als erste und einzige elektrische Lokomotive im damaligen Ostblock erhielt sie eine Drehstromleistungsübertragung mittels statischer Umrichter. Von Škoda wurde sie als Typ 85E geführt. Durch die gesellschaftlichen und wirtschaftlichen Umwälzungen nach der Samtenen Revolution 1989 wurde die Entwicklung schließlich abgebrochen.
Geschichte
Seit 1979 waren durch die Deutsche Bundesbahn (DB) mit der Baureihe 120 die weltweit ersten Lokomotiven mit Drehstromantrieb und statischen Umrichtern in Dienst gestellt worden. Mit dieser neuartigen Technologie war es erstmals möglich Universallokomotiven zu bauen, die sowohl im schweren Güter- als auch im schnellen Reisezugverkehr eingesetzt werden konnten.
Als erster Hersteller im damaligen Ostblock begann Škoda ab 1985 mit der Entwicklung einer solchen Lokomotive. Intern wurde sie als Typ 85E bezeichnet, bei den ČSD war die Reihenbezeichnung E 499.5 vorgesehen. Im Jahr 1987 wurde das Versuchsmuster fertiggestellt. Entsprechend dem ab 1988 gültigen Nummernschema der ČSD erhielt sie die Nummer 169.001.
Zur Erprobung wurde die 169.001 ab 1991 an die ČSD bzw. deren Nachfolger České dráhy vermietet. Vom Depot Nymburk aus wurde sie auf den Strecken Praha–Beroun und Praha–Nymburk im Regelbetrieb eingesetzt. Im Jahr 1994 verkaufte Škoda die Lokomotive an die Firma První správkárenská, welche sie bis zum Jahr 1996 weiter an die ČD vermietete.
Ab 1997 war die Lokomotive bei ČMKS Holding in Česká Třebová abgestellt. Im Zusammenhang mit der Entwicklung der ČD-Baureihe 380 wurde sie im Jahr 2004 zum Hersteller nach Pilsen überführt, um zu einem Funktionsmuster umgebaut zu werden.<ref name="atlas">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:|{{#if:380|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=380}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:Beschreibung der Baureihe 380| Beschreibung der Baureihe 380{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=Beschreibung der Baureihe 380}}}}}}|{{#if:http://www.atlaslokomotiv.net/loko-380.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=380}}}}%7C[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.atlaslokomotiv.net/loko-380.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=380}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Beschreibung der Baureihe 380atlaslokomotiv.net2010-05-31{{#if: 2025-04-06 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Der ausgeschlachtete Torso wurde schließlich im September 2020 an Českomoravská železniční opravna (ČMŽO) in Přerov verkauft.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Jan Sůra|Jan Sůra: }}{{#if:|{{#if:ČMŽO zachránila „asynchron“ před šrotací, udělá z něj výstavní exponát|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=ČMŽO zachránila „asynchron“ před šrotací, udělá z něj výstavní exponát}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:(ČMŽO bewahrte „Asynchrone“ vor Verschrottung und verwandelt sie in ein Ausstellungsstück)| (ČMŽO bewahrte „Asynchrone“ vor Verschrottung und verwandelt sie in ein Ausstellungsstück){{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=(ČMŽO bewahrte „Asynchrone“ vor Verschrottung und verwandelt sie in ein Ausstellungsstück)}}}}}}|{{#if:http://zdopravy.cz/cmzo-zachranila-asynchron-pred-srotaci-udela-z-nej-vystavni-exponat-61162/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=ČMŽO zachránila „asynchron“ před šrotací, udělá z něj výstavní exponát}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://zdopravy.cz/cmzo-zachranila-asynchron-pred-srotaci-udela-z-nej-vystavni-exponat-61162/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=ČMŽO zachránila „asynchron“ před šrotací, udělá z něj výstavní exponát}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:(ČMŽO bewahrte „Asynchrone“ vor Verschrottung und verwandelt sie in ein Ausstellungsstück)zdopravy.cz2020-09-23{{#if: 2024-10-14 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Technische Merkmale
Der Lokomotivkasten war mit zwei Endführerständen ausgerüstet, dazwischen befindet sich der Maschinenraum. Die Lokomotive besaß ursprünglich vier langsamlaufende, mit Dreiphasenwechselstrom betriebene Asynchronmotoren, die später gegen schnelllaufende ausgetauscht wurden. Geregelt wurden sie über vier IGBT-Traktionsstromrichter. Neben der Druckluftbremse verfügte die Lokomotive auch über eine elektrodynamische Bremse.
Siehe auch
- Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der ČSD
- Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der ČD
Weblinks
- Beschreibung auf prototypy.cz (tschechisch)
- Beschreibung auf atlaslokomotiv.net (tschechisch)
Einzelnachweise
<references />
- Wikipedia:Schienenfahrzeug (Spurweite noch nicht kategorisiert)
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Parameter:URL
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Parameter:Linktext
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Parameter:Datum
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:"
- Wikipedia:Weblink offline fix-attempted
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Toter Link
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Toter Link/URL fehlt
- Triebfahrzeug (Československé státní dráhy)
- Elektrolokomotive für Gleichstrom 3000 V
- Schienenfahrzeug (Škoda)
- Einzellokomotive