Air Caraïbes
| Air Caraïbes | |
|---|---|
| Logo der Air Caraibes (2019) | |
| Airbus A350-900 der Air Caraïbes | |
| IATA-Code: | TX |
| ICAO-Code: | FWI |
| Rufzeichen: | FRENCH WEST |
| Gründung: | 2000 |
| Sitz: | Les Abymes, [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Guadeloupe |
| Drehkreuz: | * Martinique |
| Heimatflughafen: | Pointe-à-Pitre |
| IATA-Prefixcode: | 427 |
| Leitung: | Marc Rochet (CEO) |
| Mitarbeiterzahl: | 1205<ref name="en chiffres">Air Caraïbes: Geschäftszahlen der Air Caraïbes. 2018, abgerufen am 19. Dezember 2019 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> (2018-03) |
| Umsatz: | € 482 Millionen<ref name="en chiffres" /> (2018) |
| Fluggastaufkommen: | 1,26 Millionen<ref name="en chiffres" /> (2018) |
| Vielfliegerprogramm: | Préférence |
| Flottenstärke: | 14 |
| Ziele: | international |
| Website: | www.aircaraibes.com |
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Air Caraïbes ist eine französische Fluggesellschaft mit Sitz in Les Abymes in Guadeloupe und Basis auf dem Flughafen Pointe-à-Pitre.
Geschichte
Air Caraïbes entstand im Jahr 2000 durch den Zusammenschluss von Air Guadeloupe, Air Martinique, Air Saint Barthelemy und Air Saint Martin. Sie gliedert sich in die zwei Divisionen „Air Caraïbes“ und „Air Caraïbes Atlantique“. Die Gesellschaft befindet sich zu 85 % im Besitz der Groupe Dubreuil. Im Jahr 2003 wurden die ersten Langstreckenflüge mit einem Airbus A330 aufgenommen. Bis 2009 wurden noch vier weitere Airbus A330 übernommen, mit welchen das Streckennetz erweitert wurde.<ref name="en chiffres" /> Außerdem wurde im Jahr 2009 das neue Angebot TGV Air gestartet, welches den Fluggästen erlaubt, das Ticket für den TGV ab ausgewählten Bahnhöfen direkt mit dem Flug zu buchen. Hierbei sind die Anschlüsse gesichert und der Transit vom Bahnhof Massy TGV zum Flughafen Orly 4 für Hin- und Rückreise eingeschlossen.<ref>Air Caraïbes: Das Angebot TGV Air; eine Buchung für Bahn und Flug. Abgerufen am 22. Dezember 2019.</ref> Im Jahr 2015 wurde eine neue Markenidentität inklusive neuem Logo und neuer Bemalung vorgestellt. Ende 2019 waren noch nicht alle Flugzeuge mit der neuen Bemalung versehen.
Bis 2017 wurde das Streckennetz um weitere Strecken innerhalb der Karibik und zwischen der Karibik und Frankreich erweitert. Im Jahr 2017 wurden die ersten zwei Airbus A350-900 mit neuer Kabine übernommen. Air Caraïbes war hierbei die erste Fluggesellschaft, die die A350-900 in der Economy Class mit zehn Sitzen pro Reihe betrieb.<ref>Sebastian Steinke: Neuer Twin für Frankreichs karibische Inlandslinie: Air Caraïbes übernimmt ihren ersten Airbus A350. 1. März 2017, abgerufen am 22. Dezember 2019.</ref> Um in den Kabinen der Airbus A330 ähnlichen Komfort wie in den neuen A350-900 bieten zu können, wurden alle Kabinen der Airbus A330 bis Ende 2018 erneuert.<ref name="en chiffres" /><ref name=":1">Air Caraïbes: Air Caraïbes hat seine A330 zu 100% modernisiert. Abgerufen am 22. Dezember 2019 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> 2019 wurde schließlich eine weitere A350-900 übernommen. Ende 2019 wurde der erste A350-1000 übernommen. Es handelt sich hierbei um die erste A350-1000 für eine französische Fluggesellschaft und zum aktuellen Zeitpunkt um die A350-1000 mit den meisten Sitzplätzen.<ref name=":2">Patrick Zwerger: A350-1000 für Air Caraibes: Das ist der A350 mit den meisten Sitzen. In: FLUGREVUE. 20. Dezember 2019, abgerufen am 22. Dezember 2019.</ref>
Infolge der COVID-19-Pandemie stellte die Fluggesellschaft ihren Flugbetrieb ab dem 28. März 2020 vorerst ein. Die Flüge zwischen Fort-de-France, Pointe-à-Pitre sowie Saint-Martin wurden ab dem 25. Mai 2020 wieder aufgenommen. Die Transatlantikflüge zwischen Paris, Fort-de-France, Pointe-à-Pitre sowie Cayenne sollen ab dem 12. Juni 2020 wieder aufgenommen werden. Weitere Strecken sollen folgen.<ref>Air Caraibes: Einstellung und Wiederaufnahme der Flüge in Folge des Coronavirus. Abgerufen am 30. Mai 2020 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> Im September 2022 stellte die Fluggesellschaft die Flüge nach Saint-Martin ein.<ref>Air Caraibes stellt Flüge nach St. Maarten ein. In: aerotelegraph.com. 6. September 2022, abgerufen am 7. Juni 2022.</ref>
Service
Kurzstrecke
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Air Caraibes bietet auf ihren innerkaribischen Flügen in ihren Flugzeugen des Typs ATR 72 lediglich eine Economy Class an.<ref>Air Caraïbes: Kabinenplan der ATR 72-500. Archiviert vom Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar) am 22. Dezember 2019; abgerufen am 22. Dezember 2019 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).Vorlage:Webarchiv/archiv-bot</ref>
Langstrecke
Auf der Langstrecke werden meist drei Klassen angeboten. In der Classe Soleil (Economy) sind Essen und Getränke enthalten.<ref name=":3">Air Caraïbes: Willkommen an Bord unseres Airbus A350-900! ...unendlich komfortabel! Abgerufen am 22. Dezember 2019 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref><ref name=":1" /> Air Caraïbes setzt hier mit meist neun Sitzen pro Reihe in den Airbus A330<ref name=":0">Air Caraïbes: Kabinenplan Airbus A330-300. Abgerufen am 22. Dezember 2019 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref><ref name=":4">Air Caraïbes: Kabinenplan der Airbus A330-200. Abgerufen am 22. Dezember 2019 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> und zehn Sitzen pro Reihe in den Airbus A350<ref name=":5">Air Caraïbes: Kabinenplan Airbus A350-900. Abgerufen am 22. Dezember 2019 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> auf eine vergleichsweise eher enge Bestuhlung.<ref name=":2" />
In der Classe Caraïbes (Premium Economy) wird im Gegensatz zur Classe Soleil ein erhöhter Sitzkomfort sowie ein verbessertes Angebot an Speisen und Getränken angeboten.<ref name=":1" /><ref name=":3" /> In dieser Klasse sind im Airbus A330 und Airbus A350-1000 sieben Sitze pro Reihe installiert.<ref name=":0" /><ref name=":4" /><ref name=":6">Air Caraïbes: Kabinenplan der A350-1000. Abgerufen am 23. Dezember 2019 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> Im Airbus A350-900 findet sich hier eine Bestuhlung mit neun Sitzen pro Reihe.<ref name=":5" />
In der Classe Madras (Business) lassen sich die Sitze im Airbus A330 um 160° zurückstellen. In den Airbus A350 bietet Air Caraïbes in dieser Klasse ein flaches Bett, die Sitze lassen sich um 180° zurückstellen.<ref name=":1" /><ref name=":3" /> Die Sitze sind in einer Bestuhlung mit sechs Sitzen pro Reihe installiert.<ref name=":0" /><ref name=":4" /><ref name=":5" /><ref name=":6" />
Die meisten Langstreckenflugzeuge der Gesellschaft verfügen in allen Klassen über ein In-Flight-Entertainment-System mit persönlichen Touchscreens an jedem Platz. Außerdem verfügen fast alle Langstreckenflugzeuge in allen Klassen über einen Stromanschluss.<ref name=":1" /><ref name=":3" />
Eine Ausnahme stellt das Reserveflugzeug F-HHUB dar. Dieser Airbus A330-200 verfügt lediglich über eine Economy Class mit acht Sitzen pro Reihe. Persönliche Bildschirme an jedem Sitz sind nicht vorhanden, lediglich an den Decken sind einige Bildschirme installiert.<ref name=":4" /> Außerdem wurde Ende 2019 der Airbus A330-200 F-HUNO der insolventen Aigle Azur übernommen. Das Flugzeug ist aktuell (Anfang 2020) noch mit der Kabine dieser Airline ausgestattet. Bis voraussichtlich April 2020 wird dieses Flugzeug mit der für Air Caraibes typischen Kabinenkonfiguration ausgestattet.<ref name="AirC" />
Streckennetz
Air Caraïbes bedient von ihren Drehkreuzen aus Ziele in der Karibik sowie in Südamerika. Vom Flughafen Paris-Orly aus werden Ziele in Martinique, Guadeloupe, Französisch-Guayana, Haiti, Saint-Martin, der Dominikanischen Republik, den Bahamas und Kuba bedient. Des Weiteren werden einige Strecken innerhalb der Karibik bedient.<ref>Air Caraïbes: Die Flugziele weltweit. Abgerufen am 27. April 2017 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> Darüber hinaus unterhält Air Caraïbes Codeshare-Abkommen mit Corsair International und French bee.<ref>Air Caraïbes: Code Share: Die Partner French bee und Corsair. Abgerufen am 27. April 2017 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Flotte
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Aktuelle Flotte
Mit Stand Februar 2026 besteht die Flotte der Air Caraïbes aus 14 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 9,1 Jahren:<ref name="plane1" />
| Flugzeugtyp | Anzahl | bestellt | Anmerkungen | Sitzplätze<ref name="AirC" /> (Business/Eco+/Eco)<ref name="plane1" /> |
Durchschnittsalter |
|---|---|---|---|---|---|
| Airbus A330-200 | 1 | 303 (12/24/267) 318 (-/-/318) 287 (19/-/268) |
27,1 Jahre | ||
| Airbus A330-300 | 2 | 354 (12/35/307) | 14,8 Jahre | ||
| Airbus A350-900 | 3 | erste Auslieferung am 28. Februar 2017; geleast von AerCap<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />aercap.com – AerCap Delivers First of Three New Airbus A350 XWB Aircraft to Air Caraïbes, 28. Februar 2017 ( vom 1. April 2017 im Internet Archive) (englisch), abgerufen am 27. April 2017</ref> | 389 (18/45/326) | 8,2 Jahre | |
| Airbus A350-1000 | 4 | erste Auslieferung am 19.12.2019<ref>AIRBUS: Air Caraïbes hat seinen ersten Airbus A350-1000 übernommen. 19. Dezember 2019, abgerufen am 19. Dezember 2019.</ref> | 429 (24/45/360) | 5,4 Jahre | |
| ATR 72-600 | 4 | 74 (-/-/74) | 6,3 Jahre | ||
| Gesamt | 14 | – | 9,1 Jahre |
Zuvor eingesetzte Flugzeuge
In der Vergangenheit betrieb Air Caraïbes unter anderem auch folgende Flugzeugtypen:<ref name="plane1" />
Logo
-
Logo bis 2015
-
Neues Logo ab 2015
-
Alte Bemalung
-
Neue Bemalung
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Zwischenfälle
- Am 24. März 2001 verlor der Kapitän einer de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter (Luftfahrzeugkennzeichen F-OGES) auf einem Linienflug von Sint Maarten nach Saint-Barthélemy im Endanflug auf den dortigen Aéroport Rémy de Haenen die Kontrolle über das Flugzeug. Die Maschine drehte beim Überflug des unmittelbar vor der Landebahn liegenden Hügels Col de la Tourmente in eine Linkskurve ein und kollidierte mit einem Wohnhaus. Insgesamt 20 Menschen kamen bei dem Unfall ums Leben, alle 19 Insassen des Flugzeugs sowie ein Bewohner des Hauses.<ref>BEA – Accident Report f-es010324a (PDF-Datei; englisch), abgerufen am 27. Februar 2016</ref><ref>Unfallbericht DHC-6 F-OGES, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 20. Oktober 2019.</ref>
Siehe auch
Weblinks
Vorlage:Wikidata-Registrierung
- Daten über die Fluggesellschaft Air Caraïbes im Aviation Safety Network (englisch)Vorlage:Abrufdatum
- Webpräsenz der Air Caraïbes (französisch, englisch, spanisch)
Einzelnachweise
<references> <ref name="AirC">Air Caraïbes: Die aktuelle Flotte von Air Caraïbes. Abgerufen am 23. Januar 2020 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> <ref name="plane1">Die aktuelle Flotte von Air Caraïbes bei Planespotters. In: PLANESPOTTERS.net. 12. Februar 2026, abgerufen am 22. Februar 2026 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> </references> <templatestyles src="Erweiterte Navigationsleiste/styles legacy.css" />Vorlage:Klappleiste/Anfang
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