Air Tahiti

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Air Tahiti ist eine französisch-polynesische Regionalfluggesellschaft in mit Sitz in Papeete und Basis auf dem Flughafen Tahiti. Sie gilt neben Air Tahiti Nui als die wichtigste Fluggesellschaft des Überseeterritoriums.

Geschichte

Datei:Air Tahiti Fairchild F-27A Marmet-1.jpg

Fairchild F-27 der Air Tahiti im Jahr 1988

Im Jahr 1943 hatte das United States Marine Corps einen Militärflugplatz auf Bora Bora gebaut, der ab 1950 zur zivilen Nutzung freigegeben wurde. Ortsansässige Unternehmer gründeten im selben Jahr eine erste Fluggesellschaft namens Air Tahiti, die ihren Betrieb mit einem Amphibienflugzeug des Typs Grumman G-44 zwischen Bora Bora und Tahiti aufnahm. Weil sich die Maschine als zu klein erwies, stellte die französische Territorialverwaltung dem Unternehmen im Jahr 1951 ein Amphibienflugzeug des Typs Grumman G-73 zur Verfügung. Die Gesellschaft flog ab dem 25. Juni 1953 zusätzlich die Gambierinseln sowie ab Oktober 1953 auch Nuku Hiva (Marquesas) an.<ref name="airtahiti">Air Tahiti, History of the company (in Englisch), abgerufen am 24. August 2017</ref>

Im Juli 1953 wurde mit der Régie Aérienne Interinsulaire (kurz RAI; ICAO-Code: RI) eine zweite Fluggesellschaft in der Region gegründet, die als Staatsunternehmen dem französischen Verkehrsministerium unterstellt war. Die Territorialverwaltung entzog Air Tahiti anschließend die Verkehrsrechte, woraufhin diese Gesellschaft aufgelöst wurde. Die staatliche RAI übernahm die zuvor an Air Tahiti verliehene Grumman G-73 und beauftragte gleichzeitig die private französische Fluggesellschaft Transports Aériens Intercontinentaux (TAI) mit der Fortsetzung des Flugbetriebs zwischen den Inseln. Die Auftragsflüge erfolgten im Markenauftritt der RAI. Das Staatsunternehmen stellte kurz darauf zwei Consolidated PBY „Catalina“ in Dienst, mit denen das Streckennetz im Jahr 1955 nach Tubuai und Raivavae (Austral-Inseln) erweitert wurde.<ref name="airtahiti" /> Als Ersatz für die im Februar 1958 verunglückte „Catalina“ (siehe Zwischenfälle) erwarb die Gesellschaft im Mai 1958 ein Flugboot des Typs Short Sandringham. Die Maschine kam ab dem 15. Oktober 1958 zunächst überwiegend zwischen Bora Bora und Tahiti zum Einsatz.<ref name="short">Queensland Air Museum, Short S. 25 Sandringham Mk 7, F-OBIP (in Englisch), abgerufen am 15. August 2017</ref>

Nachdem TAI im Oktober 1958 eine Langstreckenverbindung zwischen Nouméa (Neukaledonien) und Bora Bora eingerichtet hatte, erwarb sie die Mehrheitsbeteiligung an der RAI, die infolge ihrer Privatisierung den leicht geänderten Namen Réseau Aérien Interinsulaire erhielt. Nach der Fertigstellung des Flughafens in Papeete war es RAI ab 1960 möglich, von ihrer Muttergesellschaft gemietete Douglas DC-4 zwischen Tahiti und Bora Bora einzusetzen. Die zu dieser Zeit bestehenden Routen von Papeete nach Huahine, Raiatea, Rangiroa und Tikehau wurden weiterhin mit der Short Sandringham beflogen.<ref name="short" /> Am 1. Oktober 1963 fusionierten die Fluggesellschaften TAI und UAT miteinander, wodurch RAI zu einem Tochterunternehmen der neu entstandenen Union de Transports Aériens (UTA) wurde. Zu dieser Zeit umfasste das regionale Liniennetz weiterhin sechs Zielorte, wobei nun aber Moorea anstelle von Tikehau bedient wurde.<ref>timetableimages.com – Flugplan der RAI im Jahr 1963</ref>

Zum Jahresbeginn 1970 firmierte UTA ihr Tochterunternehmen RAI in Air Polynésie um (ICAO-Code: VT). Die Gesellschaft betrieb damals zwei Douglas DC-4, eine De Havilland Canada DHC-6 „Twin Otter“ sowie die Short Sandringham, welche am 29. September 1970 ausgemustert wurde.<ref name="short" /><ref>Flight International, 26. März 1970 (in Englisch), abgerufen am 25. August 2017</ref> Im Jahr 1971 beförderte das Unternehmen 140.000 Passagiere. Als Ersatz für die veralteten Douglas DC-4 erwarb Air Polynésie im Frühjahr 1972 zwei gebrauchte Fokker F-27-200.<ref>Flight International, 23. März 1972 (in Englisch), abgerufen am 25. August 2017</ref> Diese Maschinen wurden wiederum im Oktober 1974 von drei gebrauchten Fairchild F-27A abgelöst.<ref>Flight International, 17. Oktober 1974 (in Englisch), abgerufen am 25. August 2017</ref> Das von Papeete ausgehende Streckennetz umfasste im selben Jahr zwölf Zielorte.<ref>Air Polynésie, Flugplan 1974, Streckennetzkarte, abgerufen am 25. August 2017</ref> Ende der 1970er Jahre betrieb Air Polynésie eine Britten-Norman BN-2 Islander, eine DHC-6-100, eine DHC-6-300, drei Fairchild F-27A sowie eine F-27J.<ref>JP airline-fleets international, Edition 79</ref>

UTA veräußerte ihre an der Air Polynésie gehaltenen Beteiligungen im Jahr 1986. Die Firmenanteile wurden zu 75 Prozent von Privatinvestoren sowie zu 25 Prozent von der Territorialverwaltung des Überseegebietes übernommen. Die Gesellschaft erhielt daraufhin im Januar 1987 ihren heutigen Namen Air Tahiti.<ref>Flight International, 1. April 1979 (in Englisch), abgerufen am 25. August 2017</ref> Nach dem Besitzerwechsel und der Namensänderung wurde die Flotte von Grund auf erneuert und die vorhandenen Maschinen ab 1989 durch moderne ATR-Flugzeuge ersetzt. Das Streckennetz wurde im Anschluss nochmals erweitert. Air Tahiti entschied sich neben der ATR 42 schon früh für die vergrößerten Flugzeuge des Typs ATR 72. Die älteren Maschinen des Typs ATR wurden mittlerweile durch modernere Versionen ersetzt. Im Jahr 2006 verzeichnete die Gesellschaft einen Sitzladefaktor von 67,3 % und beschäftigte mehr als 1.030 Mitarbeiter. Bis 2006 verfügte die Gesellschaft über eine Dornier 228.

Alle am Flughafen Tahiti ankommenden und abfliegenden Flugzeuge und Passagiere werden von Air Tahiti abgefertigt. Dies betraf im Jahr 2012 1.295 Flüge und schloss das Check-In, alle Ground Services, das Catering sowie die technische Betreuung mit ein.<ref name="Group missions" />

Bis Juni 2020 sank der Anteil des Staates an der Airline auf 14 Prozent.<ref name="rnz24062020" />

Flugziele

Air Tahiti bedient vom Flughafen Tahiti aus 46 Ziele auf den Polynesischen Inseln und Rarotonga auf den Cookinseln.<ref>airtahiti.com – All our destinations (englisch), abgerufen am 24. März 2018</ref> Ende Juni 2020 wurde die Streichung von 26 unrentablen Strecken angekündigt.<ref name="rnz24062020">Air Tahiti cuts anger government. RNZ, 24. Juni 2020.</ref>

Flotte

Aktuelle Flotte

Datei:F-WWLP(1007 F-ORVB) ATR.42-600 Air Tahiti TLS 23SEP13 (9904109214).jpg

ATR 42-600 der Air Tahiti im aktuellen Farbschema

Mit Stand Mai 2025 besteht die Flotte der Air Tahiti aus zwölf Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 10,7 Jahren:<ref name=":0">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:|{{#if:Air Tahiti Fleet Details and History|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Air Tahiti Fleet Details and History}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.planespotters.net/airline/Air-Tahiti%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Air Tahiti Fleet Details and History}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.planespotters.net/airline/Air-Tahiti}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Air Tahiti Fleet Details and History}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:planespotters.net2025-05-03{{#if: 2025-05-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Flugzeugtyp	Anzahl	bestellt	Anmerkungen	Sitzplätze	Durchschnittsalter
ATR 42-600	02			48	11,4 Jahre
ATR 72-600	09			68	7,2 Jahre
De Havilland Canada DHC-6-300	01		Von Zimex Aviation geleast	19	40,2 Jahre
Gesamt	12	–			10,7 Jahre

Aktuelle Sonderbemalungen

Bemalung	Flugzeugtyp	Luftfahrzeugkennzeichen	Zeitraum	Bild
60 Years	ATR 72-600	F-ORVR	seit Oktober 2017	Datei:Air Tahiti ATR-72 60 years livery.jpg

Ehemalige Flugzeugtypen

In der Vergangenheit setzte Air Tahiti unter anderem bereits folgende Flugzeugtypen ein:<ref name=":0" />

Flugzeugtyp	Anzahl	Anmerkung	Einflottung	Ausflottung
ATR 42-300	5		1987	1999
ATR 42-500	7		1996	2014
ATR 72-200	3		1968	1974
ATR 72-500	11		1997	2019
Lockheed L188C(F) Electra	1	Frachtflugzeug	1987	1988

Basisdaten

Verkehrszahlen

Im Jahr 2012 beförderte Air Tahiti insgesamt 732.000 Passagiere, davon etwa 231.000 interkontinentale Passagiere. Außerdem wurden insgesamt 2.066 Flüge durchgeführt, die insgesamt 22.689 Stunden gedauert haben.<ref name="Group missions"><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20141215015739

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            }} 
       }}
  }} (englisch), abgerufen am 13. Mai 2023</ref>

Eigentümer und Beteiligungen

Mit Stand Januar 2014 sind an der Air Tahiti Privatinvestoren zu 33,5 %, Französisch-Polynesien zu 13,7 %, die Socredo Bank zu 13,4 %, die Angestellten zu 8,4 % und weitere Aktionäre beteiligt.

Die Gesellschaft besaß 99,9 % der Anteile an Air Moorea, die ihren Flugbetrieb im Jahr 2010 eingestellt hat. Außerdem gehört die im Geschäftsflugverkehr tätige Air Archipels mit zwei Beechcraft King Air zur Air-Tahiti-Gruppe.

Zwischenfälle

Am 19. Februar 1958 stürzte eine Consolidated PBY (Kennzeichen: F-OAVV) der RAI vor der Küste von Raiatea ins Meer. Die Piloten hatten die Kurve zum Endanflug in zu niedriger Höhe eingeleitet, wodurch die rechte Tragfläche ins Wasser schlug. Bei dem Unfall kamen 15 der 26 Insassen ums Leben.<ref>{{#if: | Aviation Safety Network: Flugunfalldaten und -bericht des 1. Flugzeuges und des 2. Flugzeuges | {{{Typ}}} | Wiki = wikibase/wiki | Flughafen = database/airport/airport | Flugunfall = database/record | #default = database/record | Airline = database/operator/airline}}.php?{{#switch: {{{Typ}}} | Wiki = id | Flughafen = id | Flugunfall = id | #default = id | Airline = var}}=19580219-1&lang=de {{#switch: {{{Typ}}} | Wiki = Eintrag | Flughafen = Flughafendaten | Flugunfall = Flugunfalldaten und -bericht | #default = Flugunfalldaten und -bericht | Airline = Daten über die Fluggesellschaft {{#if: | {{{Name}}} | Air Tahiti }} }}{{#if:RAI, Consolidated PBY, F-OAVV | RAI, Consolidated PBY, F-OAVV | }} {{#if: | {{{Detail}}} | }} {{#ifeq: {{{Typ}}} | Wiki | in der Aviation Safety Net Wikibase | im Aviation Safety Network}} (englisch)Vorlage:Abrufdatum}}</ref>
Im Oktober 1960 setzte eine Consolidated PBY (Kennzeichen: F-OAYD) der RAI bei einer Wasserung vor Raiatea sehr hart auf. Die Maschine wurde zur Reparatur nach Tahiti geschleppt, dort aber aufgrund der Schadenshöhe als Totalverlust abgeschrieben.<ref>Tahiti Heritage, Un second accident (in Französisch), abgerufen am 24. August 2017</ref>
Am 18. April 1991 verunglückte eine Dornier 228-212 (Kennzeichen: F-OHAB) der Air Tahiti im Landeanflug auf den Flughafen Nuku Hiva. Von den 22 Personen an Bord überlebten zwölf (siehe auch Air-Tahiti-Flug 805).<ref>{{#if: | Aviation Safety Network: Flugunfalldaten und -bericht des 1. Flugzeuges und des 2. Flugzeuges | {{{Typ}}} | Wiki = wikibase/wiki | Flughafen = database/airport/airport | Flugunfall = database/record | #default = database/record | Airline = database/operator/airline}}.php?{{#switch: {{{Typ}}} | Wiki = id | Flughafen = id | Flugunfall = id | #default = id | Airline = var}}=19910418-0&lang=de {{#switch: {{{Typ}}} | Wiki = Eintrag | Flughafen = Flughafendaten | Flugunfall = Flugunfalldaten und -bericht | #default = Flugunfalldaten und -bericht | Airline = Daten über die Fluggesellschaft {{#if: | {{{Name}}} | Air Tahiti }} }}{{#if:des Unglücks von 18. April 1991 | des Unglücks von 18. April 1991 | }} {{#if: | {{{Detail}}} | }} {{#ifeq: {{{Typ}}} | Wiki | in der Aviation Safety Net Wikibase | im Aviation Safety Network}} (englisch)Vorlage:Abrufdatum}}</ref>

Siehe auch

Liste von Fluggesellschaften

Weblinks

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Vorlage:Wikidata-Registrierung

Webpräsenz der Air Tahiti (französisch, englisch)
Fotos der Air Tahiti auf airliners.net

Einzelnachweise

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