Austin 18/24

18/24 hp (1911–1913)
Produktionszeitraum	{{#ifeq: 1911 \| 1913 \| 1913 \| 1911–1913 }} \| {{#if: \| ab 1911 \| {{#ifeq: {{#expr: 1911 > 2026 }} \| 1 \| ab 1911 \| seit 1911 }} }} }} {{#if:Tourenwagen, Phaeton\|
Karosserieversionen	Tourenwagen, Phaeton}}
Motoren	Ottomotor:; 4,8 Liter
Länge	4089 mm}}
Breite	1626 mm}}
Höhe	mm}}
Radstand	3023–3251 mm}}
Leergewicht	Fahrgestell: 1092 kg}}

18/24 hp (1907–1909)
Produktionszeitraum	{{#ifeq: 1907 \| 1909 \| 1909 \| 1907–1909 }} \| {{#if: \| ab 1907 \| {{#ifeq: {{#expr: 1907 > 2026 }} \| 1 \| ab 1907 \| seit 1907 }} }} }} {{#if:Tourenwagen, Phaeton\|
Karosserieversionen	Tourenwagen, Phaeton}}
Motoren	Ottomotor:; 4,4 Liter
Länge	3886–4115 mm}}
Breite	1626 mm}}
Höhe	mm}}
Radstand	2743–3200 mm}}
Leergewicht	Fahrgestell: 914 kg}}

Austin 15/20 {{#if:\|
Verkaufsbezeichnung	{{{Bezeichnung}}}}}
Produktionszeitraum	{{#ifeq: 1907–1909; 1911 \| 1913 \| 1913 \| 1907–1909; 1911–1913 }} \| {{#if: \| ab 1907–1909; 1911 \| {{#ifeq: {{#expr: 1907–1909; 1911 > 2026 }} \| 1 \| ab 1907–1909; 1911 \| seit 1907–1909; 1911 }} }} }}
Klasse	Mittelklasse {{#if:Tourenwagen, Phaeton\|
Karosserieversionen	Tourenwagen, Phaeton}}
Vorgängermodell	Austin 15/20 hp}}
Nachfolgemodell	}}

{{#if:Austin 15/20 hp| {{#if:|

{{#if: | |

{{#switch: Mittelklasse
 | Rennwagen
 | Rennwagen = 
 | #default = 
}}
{{#invoke:Vorlage:Infobox PKW-Modell|getCategoryForMarke|Austin|{{#if:15/20|15/20|Austin 18/24}}}}}}

Der Austin 18/24 hp war ein Mittelklasse-Pkw, den die Austin Motor Company als Nachfolger des ersten Austin 15/20 hp von 1907 bis 1909 fertigte. 1911–1913 wurde erneut ein Wagen mit dieser Bezeichnung angeboten.

Von Jahr zu Jahr

Austin 18/24 hp (1907–1909)

Der erste Austin 18/24 hp übernahm den seitengesteuerten Vierzylinder-Reihenmotor mit 105 mm Bohrungsdurchmesser und 127 mm Hub, was einen Hubraum von 4399 cm³ ergab, von seinem Vorgänger 15/20 hp. Das Fahrgestell des viersitzigen Tourenwagens war mit 3200 mm Radstand aber deutlich gewachsen.

Ab 1908 wurde neben dem langen auch das vom 15/20 hp bekannte, kurze Fahrgestell mit zwei Sitzplätzen wieder angeboten. Ende 1909 wurde auch der 18/24 hp ohne direkten Nachfolger eingestellt.

Austin 18/24 hp (1911–1913)

1911 erschien ein weiterer Wagen mit der Bezeichnung 18/24 hp. Sein ebenfalls seitengesteuerter Vierzylindermotor besaß Zylinder mit 111 mm Bohrungsdurchmesser und die Kurbelwelle der großen Austin-Modelle mit 127 mm Hub. Daraus resultierte ein Hubraum von 4832 cm³.

Auch dieser Tourenwagen war in zwei unterschiedlichen Radständen erhältlich und repräsentierte die gehobene Mittelklasse in der Austin-Modellpalette. 1914 war der 18/24 hp ersatzlos entfallen.

Weblinks

[{{canonicalurl:Commons:Category:{{#if:Austin 18-24|Austin 18-24|Austin 18/24}}|uselang=de}} Commons: {{#if:Austin 18/24|Austin 18/24|{{#if:Austin 18-24|Austin 18-24|{{#invoke:WLink|getArticleBase}}}}}}]{{#switch:1

|X|x= |0|-= |S|s= – Sammlung von Bildern |1|= – Sammlung von Bildern{{#if:

    | {{#switch: {{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}/{{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}
        |1/=  und Videos
        |1/1=, Videos und Audiodateien
        |/1=  und Audiodateien}}
    | , Videos und Audiodateien
  }}

|#default= – }}{{#if: Austin 18-24

   | {{#ifeq: {{#invoke:Str|left|austin 18-24|9}} 
       | category:

| FEHLER: Ohne Category: angeben!}}}}

Vorlage:Wikidata-Registrierung

Quellen

David Culshaw, Peter Horrobin: The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975. Veloce Publishing PLC, Dorchester 1997, ISBN 1-874105-93-6.

{{safesubst:#ifeq:0|10| {{#switch: Austin 18/24 |Navigationsleiste|NaviBlock|0=|#default= Vorlage:Templatetransclusioncheck Vorlage:Dokumentation/ruler }}}}Vorlage:Klappleiste/Anfang {{#if: Datei:Austin-Logo.jpg

|

1906–1947: 7 | Big 7 | 8 | 10 | 10/4 | 12 | 12/4 | 12/6 | 12/14 | 14 | 15 | 15/20 | 15.9 | 16 | 18 | 18/24 | 20 | 25/30 | 28 | 30 | 40 | 50 | 60

Taxis: FX2 | FX3 | FX4 | TX1

Nutz- und Militärfahrzeuge: 7 Van | 10 Van/Pick-up | 12 Pickup | 16/18 Commerzial | 45 | 101 Mark | 152 | 301 | 1000/1500kg Van | A30 Van | A35 Van | A40 Van | A40 Pickup | Ant | Champ | FE | FG K100 | FJ | FV | Gipsy | Half Ton Van | J2 | J4 | 250 JU | K2 | K2/Y | K3 | K5 | K8 | K9 | Loadstar | Mini Pickup | Mini Van | S200 | S203/403/503 | S303/403/503 | S404 | Sherpa | WE

1906–1947: 7 | Big 7 | 8 | 10 | 10/4 | 12 | 12/4 | 12/6 | 12/14 | 14 | 15 | 15/20 | 15.9 | 16 | 18 | 18/24 | 20 | 25/30 | 28 | 30 | 40 | 50 | 60

Taxis: FX2 | FX3 | FX4 | TX1

Nutz- und Militärfahrzeuge: 7 Van | 10 Van/Pick-up | 12 Pickup | 16/18 Commerzial | 45 | 101 Mark | 152 | 301 | 1000/1500kg Van | A30 Van | A35 Van | A40 Van | A40 Pickup | Ant | Champ | FE | FG K100 | FJ | FV | Gipsy | Half Ton Van | J2 | J4 | 250 JU | K2 | K2/Y | K3 | K5 | K8 | K9 | Loadstar | Mini Pickup | Mini Van | S200 | S203/403/503 | S303/403/503 | S404 | Sherpa | WE }} Vorlage:Klappleiste/Ende