Avia-Fokker F.IX

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Typ	Bomben- und Transportflugzeug
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Hersteller	Avia
1932
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1932–1936
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Die Avia-Fokker F.IX war ein dreimotoriges Bomben- und Transportflugzeug, das für die Luftstreitkräfte der Tschechoslowakei konstruiert wurde.

Geschichte

Die Avia-Fokker F.IX wurde aus der Fokker F.IX entwickelt. Zwischen 1932 und 1934 baute Avia zwölf Flugzeuge dieses Typs, die als Bomber oder Transportflugzeuge eingesetzt werden konnten. Das Flugzeug wurde von drei Sternmotoren des Typs Walter Jupiter VI mit je {{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}|450 {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}} {{#if:1|(|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0|1|}}|ca. }}{{#iferror:{{#expr:450*0.73549875*0*1.0*0}}|Err|{{#expr:((0,0)*(450)*(450)+(0,73549875)*(450)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}}}{{#if:1|)}} angetrieben. Die normale Besatzung bestand aus fünf Mann.

Varianten

1935 wurden zwei zivile Passagierflugzeuge als Avia-Fokker F.IX D hergestellt und an die Fluggesellschaft ČSA verkauft. Als Antrieb dienten drei Motoren des Typs Walter Pegas mit je {{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}|550 {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}} {{#if:1|(|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0|1|}}|ca. }}{{#iferror:{{#expr:550*0.73549875*0*1.0*0}}|Err|{{#expr:((0,0)*(550)*(550)+(0,73549875)*(550)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}}}{{#if:1|)}}.

1936 wurden zwei Bombenflugzeuge, die als Exportversion die Bezeichnung Avia F.39 trugen, an Jugoslawien geliefert. Eines dieser Flugzeuge war 1941 noch einsatzbereit, wurde dann der Luftwaffe des neu gegründeten Staates Kroatien übergeben und von ihr eingesetzt.

Technische Daten

Datei:Avia F.39 van de Tsjechoslowaakse Luchtmacht. Dit was een op de Fokker F.IX gebaseerde bommenwerper (2161 026710).jpg

Avia F.39

Kenngröße	f}}</ref>	Daten F.IX D<ref name="Němeček, Letadla" />
Konzeption	Bomben- und Transportflugzeug	Verkehrsflugzeug
Besatzung	5	3
Passagiere	–	17
Länge	19,30 m
Spannweite	27,14 m
Höhe	4,89 m
Flügelfläche	103 m²
Flächenbelastung	89 kg/m²	95 kg/m²
Leermasse	5450 kg	6750 kg
Startmasse	9160 kg	9800 kg
Antrieb	faculty|0}}|PS|PS}}|450 {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}} {{#if:1|(|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0|1|}}|ca. }}{{#iferror:{{#expr:450*0.73549875*0*1.0*0}}|Err|{{#expr:((0,0)*(450)*(450)+(0,73549875)*(450)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}}}{{#if:1|)}}	faculty|0}}|PS|PS}}|550 {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}} {{#if:1|(|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0|1|}}|ca. }}{{#iferror:{{#expr:550*0.73549875*0*1.0*0}}|Err|{{#expr:((0,0)*(550)*(550)+(0,73549875)*(550)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}}}{{#if:1|)}}
Höchstgeschwindigkeit	210 km/h	255 km/h
Reisegeschwindigkeit	180 km/h	215 km/h
Steiggeschwindigkeit	2,5 m/s	2,8 m/s
normale Reichweite	1000 km	830 km
Dienstgipfelhöhe	4500 m	5000 m
Bewaffnung	zwei bewegliche MG 7,7 mm Model 28 oder 30 auf Ringsockel in Turmposition ein Vickers-MG in Unterrumpfposition (zusätzliche 7,7-mm-MG wurden häufig in anderen Positionen angebracht) bis zu 1500 kg Bomben	–

Literatur

• AERO, Heft 16, S. 441
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Weblinks

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Einzelnachweise

<references />

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Nebesář:  51 | 57 | 156 | B-158

Novotný:  B-34 | B-35 | B-46 | B-122 | B-135 | B-234 | B-534 | B-546 | B-634

Lizenzbauten:  Av-14 | B-33 | B-71 | C-2 | F.IX | S-92 | S-99/CS-99 | S-199/CS-199

 |

Beneš/Hajn:  BH-1 | BH-2 | BH-3 | BH-4 | BH-5 | BH-6 | BH-7 | BH-8 | BH-9 | BH-10 | BH-11 | BH-12 | BH-16 | BH-17 | BH-19 | BH-20 | BH-21 | BH-22 | BH-23 | BH-25 | BH-26 | BH-27 | BH-28 | BH-29 | BH-33 | BH-39

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