Avia BH-21

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Die Avia BH-21 war ein tschechoslowakisches Doppeldecker-Jagdflugzeug aus der zweiten Hälfte der 1920er-Jahre. Konstruiert wurde sie von Pavel Beneš und Miroslav Hajn.

Geschichte

Datei:Avia BH-21J s motorem Jupiter IV.jpg

Avia BH-21J

Sie entstand als Nachfolgemodell der BH-17, die nur in einer kleinen Stückzahl gebaut wurde, weil sie schwierig zu fliegen war. Mit der BH-21 sollte dieses Problem gelöst werden. Es wurden einige Veränderungen durchgeführt; so wurden die I-Stiele zwischen den oberen und den unteren Tragflächen durch N-Stiele ersetzt, die Sicht nach vorn verbessert und ein anderer Kühler eingebaut. Wie bei allen Jagdflugzeugen dieser Zeit aus dem Hause Avia erhielt die BH-21 einen etwas größeren Unter- als Oberflügel.

Der Erstflug erfolgte im Januar 1925. Die Erprobung ergab bessere Leistungen im Vergleich zur BH-17. Die tschechoslowakischen Luftstreitkräfte bestellten daraufhin eine Serie von 137 Flugzeugen, die sie unter der militärischen Bezeichnung B-21 bis in die frühen 1930er-Jahre hinein einsetzten.

Die BH-21 nahm 1925 erfolgreich an einem internationalen Wettbewerb in Belgien teil, worauf mit belgischen Firmen Lizenzverträge abgeschlossen wurden. 39 B-21 entstanden bei SABCA und fünf weitere bei SEGA.

Eine spezielle Version für Rennwettbewerbe entstand im Frühjahr 1925 unter der Bezeichnung BH-21R. Im Gegensatz zur herkömmlichen BH-21 besaß diese Ausführung einen stärkeren Hispano-Suiza 8Fb mit 400 PS sowie einen speziellen Reed-Levasseur-Propeller. Im September desselben Jahres wurde mit diesem Typ das nationale Geschwindigkeitsrennen über 200 km mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 300,59 km/h gewonnen. Eine unbewaffnete Trainingsversion erhielt die Bezeichnung BH-22.

Eine als BH-21J bezeichnete Ausführung wurde mit einem Bristol-Jupiter-Sternmotor getestet. Aus diesem Modell entstand später die BH-33, die die BH-21 Anfang der 1930er-Jahre bei den Luftstreitkräften ablöste.

Militärische Nutzung

Belgien[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq

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• Belgische Luftstreitkräfte

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• Tschechoslowakische Luftstreitkräfte

Technische Daten

Datei:Avia BH-21 3-view NACA Aircraft Circular No.22.jpg

Dreiseitenriss

Kenngröße	Daten
Konstrukteur(e)	Pavel Beneš / Miroslav Hajn
Besatzung	1
Spannweite	8,90 m
Länge	6,87 m
Höhe	2,74 m
Flügelfläche	21,96 m²
Flächenbelastung	49,5 kg/m²
Leermasse	720 kg
Startmasse	maximal 1084 kg
Triebwerk(e)	ein flüssigkeitsgekühlter Achtzylinder-V-Motor Hispano-Suiza 8Fb (Lizenz Škoda)
Leistung	faculty|0}}|kW|kW}}|228 {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}} {{#if:1|(|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0|1|}}|ca. }}{{#iferror:{{#expr:228*1.35962162*0*1.0*0}}|Err|{{#expr:((0,0)*(228)*(228)+(1,35962162)*(228)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}}}{{#if:1|)}}
Höchstgeschwindigkeit	245 km/h in 3000 m Höhe
Steigzeit	13 min auf 5000 m
Gipfelhöhe	5500 m
Reichweite	550 km
Bewaffnung	zwei starre 7,7-mm-Vickers-MG über dem Motor

Literatur

• Jan Krumbach, Jiří Vraný, Zdeněk Hurt: Avia BH-21, Jak-15, -17 a -23, Supermarine Spitfire Mk.IX a Mk.XVI. Naše vojsko, Prag 1986.
• Avia B-21. In: L+K. 1, r. L.
• Václav Němeček: Československá letadla. Teil 1, Naše vojsko, Prag 1958.
• Zdeněk Pilát: Naše letecké motory. In: L+K. 5–10, r. LX.

Weblinks

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Nebesář:  51 | 57 | 156 | B-158

Novotný:  B-34 | B-35 | B-46 | B-122 | B-135 | B-234 | B-534 | B-546 | B-634

Lizenzbauten:  Av-14 | B-33 | B-71 | C-2 | F.IX | S-92 | S-99/CS-99 | S-199/CS-199

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