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Axenstrasse

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Datei:Fronalpstock.4616.JPG
Die Axenstrasse unterhalb des Fronalpstocks
Datei:Axenstrasse937.jpg
Steinschlagschutzgalerie
Datei:Axenstrasse 03.jpg
In vielen Bereichen wurde die Strasse in Tunnel verlegt. Der alte Verlauf dient als Rad- und Wanderweg.
Datei:Axenstrasse 04.jpg
Ein ursprünglicher Teil der Axenstrasse. Heute verläuft der Teil in einem Tunnel.

Die Axenstrasse verbindet als Teil der Hauptstrasse 2 die Schweizer Orte Brunnen und Flüelen entlang dem Ostufer des Urnersees, dem südlichen Abschnitt des Vierwaldstättersees. Sie führt durch das Dorf Sisikon im Kanton Uri.

Das Bauwerk erhielt seinen Namen, weil es am Axen (auch Axenberg) entlangführt, der dem Urnersee zugewandten Seite des Voralpenbergs Rophaien. Die zweispurige Hauptstrasse ist Teil des Schweizer Nationalstrassennetzes 3. Klasse, trägt die Nummer N4 und ist an beiden Enden mit der A4 verbunden. Grosse Teile der Strasse führen durch Tunnels oder Steinschlaggalerien.

Für Velofahrende ist die Axenstrasse Teilstück der Nord-Süd-Route sowie der Alpenpanorama-Route. Das Bundesamt für Strassen (Astra) und der VCS Uri raten allerdings von der Benützung der Strasse ab, da eng und stark befahren.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:VCS Uri will Axen-Trottoir für Velofahrende öffnen|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=VCS Uri will Axen-Trottoir für Velofahrende öffnen}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.luzernerzeitung.ch/amp/zentralschweiz/uri/axenstrasse-vcs-uri-will-axen-trottoir-fuer-velofahrende-oeffnen-ld.2319664%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=VCS Uri will Axen-Trottoir für Velofahrende öffnen}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.luzernerzeitung.ch/amp/zentralschweiz/uri/axenstrasse-vcs-uri-will-axen-trottoir-fuer-velofahrende-oeffnen-ld.2319664}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=VCS Uri will Axen-Trottoir für Velofahrende öffnen}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:luzernerzeitung.ch2022-07-20{{#if: 2023-01-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Parallel zur Strasse verläuft die doppelspurige Strecke der Gotthardbahn, die zu den Schweizerischen Bundesbahnen gehört. In Altdorf UR verzweigt sich die Hauptstrasse in die Klausenpassstrasse und die Gotthardstrasse, die dem Urner Reusstal folgt.

Geschichte

Der Bau der Strasse wurde erst 1861 möglich, nachdem genügend Fremdkapital für das Unternehmen gesammelt wurde und sich das Schweizer Militär mit Guillaume-Henri Dufour an der Spitze für den Bau ausgesprochen hatte. Für den Bau war, wie auch beim Furkapass und dem Oberalppass, der Genfer Offizier und Mathematiker Jean-Louis Aubert verantwortlich.<ref>Claude Bonard: Oberst Aubert Im Blog des Schweizerischen Nationalmuseums vom 15. März 2021</ref> Vor dem Bau der Axenstrasse mussten für den Verkehr über den Gotthardpass auf diesem Abschnitt sämtliche Personen und Güter auf Schiffe verladen werden. Es existierten nur mühsame Saumpfade entlang des Sees. Die Strasse wurde von mehrheitlich italienischen und österreichischen Bauarbeitern mit Schwarzpulver in den Berg gesprengt. Die Arbeiter errichteten Tunnel, Brücken und Galerien.<ref>Luzerner Zeitung Mit der Axenstrasse kam der Wohlstand nach Schwyz</ref> Der Abschnitt Sisikon–Flüelen wurde 1864 eröffnet, der Abschnitt Sisikon–Brunnen 1865.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Christian Hodel|Christian Hodel: }}{{#if:|{{#if:Mit der Axenstrasse kam der Wohlstand nach Schwyz|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Mit der Axenstrasse kam der Wohlstand nach Schwyz}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.luzernerzeitung.ch/zentralschweiz/schwyz-mit-der-axenstrasse-kam-der-wohlstand-nach-schwyz-ld.55997%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Mit der Axenstrasse kam der Wohlstand nach Schwyz}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.luzernerzeitung.ch/zentralschweiz/schwyz-mit-der-axenstrasse-kam-der-wohlstand-nach-schwyz-ld.55997}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Mit der Axenstrasse kam der Wohlstand nach Schwyz}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Luzerner Zeitung2016-10-30{{#if: 2020-05-05 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Als eigentlicher Erbauer dieses Strassenbauprojektes gilt der Urner Ingenieur, Landammann und Ständerat Karl Emanuel Müller (1804–1869). Er entwarf die Pläne und setzte sich über Jahre für die Realisierung des Projektes ein. Die Kosten beliefen sich auf 842 000 Franken. Davon trug 50 % der erst 13 Jahre davor gegründete Bundesstaat. 299 000 Franken musste der Kanton Uri tragen, der Kanton Schwyz 122 000 Franken. Der Ausbau und Unterhalt der Strasse war sehr teuer.

Innerhalb von 60 Jahren (2. Hälfte des 20. Jhs. – frühes 21. Jh.) wurden für den Ausbau, den Unterhalt und für die Sicherung der Axenstrasse vor Steinschlag und Lawinen über 300 Millionen Franken eingesetzt. Die Kosten trug der Bund. So wurde zum Beispiel die Strasse, die ursprünglich für Pferdefuhrwerke geplant war, in den 1930ern asphaltiert und erweitert, damit Automobile die Strasse nutzen konnten. Von 1975 bis 1990 wurde die Strasse umfassend gesichert und modernisiert.<ref name=":1">A4 Neue Axenstrasse Projekt</ref>

Bereits 1880 beförderte die Gotthardpost mehr als 61 000 Reisende über die Axenstrasse, den Urner Talboden und über den Pass. Die Axenstrasse war bis ins Jahr 1928 gebührenpflichtig. Als technisches Meisterwerk war sie mitsamt ihren vielen Tunneln selbst ein Ziel von Touristen, die die Ausblicke auf den Urnersee, die Rütliwiese oder den Uri Rotstock genossen. Davon zeugen die zahllosen Ansichtskarten, die seit den 1890er-Jahren verkauft wurden und verschiedenste Partien der Strasse zeigen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Martin Pozsgai|Martin Pozsgai: }}{{#if:|{{#if:Axenstrasse (Historische Bildquellen zu Straßentunneln)|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Axenstrasse (Historische Bildquellen zu Straßentunneln)}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://tunnelbilder.hypotheses.org/48%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Axenstrasse (Historische Bildquellen zu Straßentunneln)}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://tunnelbilder.hypotheses.org/48}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Axenstrasse (Historische Bildquellen zu Straßentunneln)}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2022-05-20 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Immer wieder stürzen Felsmassen, ab und zu auch Lawinen, auf die Axenstrasse. Mitte der 1980er-Jahre war die Strasse nach einem grossen Felsabbruch während mehrerer Monate unterbrochen, sodass Sisikon nur noch per Eisenbahn oder Schiff mit dem restlichen Kanton Uri verbunden war. Anfang der 1990er drohte auf dem Schwyzer Abschnitt eine Felsnase auf die Strasse zu stürzen. Anfang Februar 1992 hatten Arbeiter einen neuen Felsspalt oberhalb der Axenstrasse am Ölberg nördlich von Sisikon entdeckt. Die Strasse musste gesperrt werden. Am 10. April 1992 wurde der Fels mit 4 700 Kilogramm Gelatine-Sprengstoff gesprengt. Dabei wurde die Lawinengalerie der Strasse schwer beschädigt und verschüttet.<ref>SRF vom 10. April 1992 Fels-Sprengung über der Axenstrasse Schweiz, Sisikon, UR: Fels-Sprengung über der Axenstrasse</ref> Der Fels stürzte zersplittert in den Urnersee. Eine befürchtete Flutwelle blieb aus. Die Sprengung wurde vom Schweizer Fernsehen live übertragen und zog zahlreiche Schaulustige aus dem In- und Ausland an. Die Strasse musste für mehrere Monate gesperrt werden um die Galerie neu zu errichten.

Eine weitere Sprengung fand am 21. Juli 2008 im Gebiet Axenrüti zwischen Sisikon und der Tellsplatte statt, nachdem ein grosser, neuer Felsspalt entdeckt worden war. 30 Bohrlöcher mussten mit 450 Kilogramm Sprengstoff gefüllt werden. 3 000 bis 4 000 Tonnen Gestein donnerten den Hang hinunter und kamen nach rund 600 Metern im Gumpischtal zum Stillstand. Kein Brocken erreichte die Strasse, die Bahnlinie oder den See. Die Strasse konnte am selben Tag wieder geöffnet werden.<ref>SRF Vorbereitungen für Sprengung oberhalb der Axenstrasse</ref><ref>swissinfo.ch Erfolgreiche Sprengung oberhalb der Axenstrasse</ref> Am 10. Juni 2005 wurde der Flüelertunnel, ein 2,6 km langer Umfahrungstunnel, eröffnet nach 6 Jahren Bauzeit. Ende Juli 2019 musste die Strasse erneut gesperrt werden. Zwei grosse Felsblöcke drohten auf die Axenstrasse zu fallen. Kontrollierte Sprengungen waren erfolglos geblieben.<ref>SRF Weitere Steinschläge möglich Axenstrasse bleibt acht Wochen lang gesperrt</ref><ref>Luzerner Zeitung Axenstrasse bleibt nach Felssturz bis Mitte September zu</ref> Sisikon war vom Rest des Kantons Uri abgeschnitten, bis der gesperrte Abschnitt Mitte September wieder freigegeben wurde.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Freie Fahrt nach Felssturz - Die Axenstrasse ist wieder offen|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Freie Fahrt nach Felssturz - Die Axenstrasse ist wieder offen}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.srf.ch/news/regional/zentralschweiz/freie-fahrt-nach-felssturz-die-axenstrasse-ist-wieder-offen%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Freie Fahrt nach Felssturz - Die Axenstrasse ist wieder offen}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.srf.ch/news/regional/zentralschweiz/freie-fahrt-nach-felssturz-die-axenstrasse-ist-wieder-offen}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Freie Fahrt nach Felssturz - Die Axenstrasse ist wieder offen}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:srf.ch2019-09-13{{#if: 2019-10-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Planungen

Zwischen 2023 und 2033 wird das Projekt "A4 Neue Axenstrasse" in mehreren Etappen realisiert.<ref name=":1" /><ref name=":2">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Joel Dittli|Joel Dittli: }}{{#if:|{{#if:Warum die Axenstrasse eine Problemstrasse bleibt|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Warum die Axenstrasse eine Problemstrasse bleibt}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.zentralplus.ch/verkehr-mobilitaet/warum-die-axenstrasse-eine-problemstrasse-bleibt-2791388/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Warum die Axenstrasse eine Problemstrasse bleibt}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.zentralplus.ch/verkehr-mobilitaet/warum-die-axenstrasse-eine-problemstrasse-bleibt-2791388/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Warum die Axenstrasse eine Problemstrasse bleibt}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2025-07-29{{#if: 2026-03-30 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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    | {{#if: 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Parameter 'archiv-datum' ist nur in Verbindung mit 'archiv-url' angebbar.|1}}
      }}
  }}{{#if:{{#invoke:URLutil|isHostPathResource|http://www.axen.ch/projekt/kennzahlen/}}
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            }} 
       }}
  }}</ref>

Der Sisikoner Tunnel soll bis 2029 fertiggestellt werden. Er soll auf der gesamten Länge im Sprengvortrieb im Vollausbruch erstellt werden. Aufgrund der schwierigen Lage ist ein Vortrieb von den Portalenden nicht möglich. Geplant ist es, einen Zwischenangriff mit Namen «Dorni» zu erstellen. Von diesem Zwischenangriff aus wird der Tunnel gleichzeitig nach Norden und nach Süden vorangetrieben. Bei dem Zwischenangriff soll es sich um einen Erschliessungstunnel südlich von Sisikon handeln. Die gesamte Versorgung und Entsorgung von Material soll über diesen Erschliessungstunnel erfolgen. Auch die Belüftung wird über diesen realisiert werden. Später wird der Tunnel zur Entwässerung genutzt. Der Antransport von Material soll über die Axenstrasse erfolgen, der Abtransport über Schiffe. Dafür sind eine Schiffsanlagestelle, Förderbänder und Übergabestellen notwendig. Ein separater Sicherheitsstollen ist nicht geplant. Unter der Fahrbahn soll ein Fluchtweg angelegt werden, der über Treppen zu erreichen ist.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20180919150652 

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       | #default= Der Wert des Parameters {{#if: webciteID | webciteID | ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!Vorlage:Webarchiv/Wartung/webcitation{{#if:  || }}
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            }} 
       }}
  }}</ref> Eine separate Sicherheitsröhre wäre technisch zu aufwendig und finanziell nicht zu vertreten. Das Nordportal ist im Weiler «Ort» nördlich von Sisikon geplant, das Südportal in «Gumpisch».<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20201026050022
      | {{#ifeq: 20201026050022 | *
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  }}</ref>

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{{#if:
{{#if: Blick auf den Vierwaldstättersee von der Axenstrasse|
vergrößern
{{#ifeq:center|center|
}}Blick auf den Vierwaldstättersee von der Axenstrasse
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|

Datei:2007-06-19 Axenstrasse 01.jpg: Bitte eine Gesamtbreite ohne Einheit angeben.Vorlage:Panorama/Wartung/Breite mit Einheit

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Weblinks

[{{canonicalurl:Commons:Category:{{#if:|{{{1}}}|Axenstrasse}}|uselang=de}} Commons: {{#if:|{{{2}}}|{{#if:|{{{1}}}|{{#invoke:WLink|getArticleBase}}}}}}]{{#switch:1

|X|x= |0|-= |S|s= – Sammlung von Bildern |1|= – Sammlung von Bildern{{#if: 

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Vorlage:Wikidata-Registrierung

Einzelnachweise

<references> </references>


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