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BB Ge 2/2

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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RhB Ge 2/2 Nr. 161 in Poschiavo
RhB Ge 2/2 Nr. 161 in Poschiavo
RhB Ge 2/2 Nr. 161 in Poschiavo

}}

Nummerierung: 161 und 162
61 und 62 (vor 1961)

}}

Anzahl: 2

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Hersteller: SIG, Alioth

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Plattform:

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Baujahr(e): 1911

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Ausmusterung:

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Achsfolge: Bo

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Bauart:

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Gattung:

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Spurweite: {{#switch: 1 000 mm 760 mm |760 mm = 760 mm (Bosnische Spur) 891 mm |891 mm |891 mm |891 mm = 891 mm (schwed. 3-{{#if: |Fuss|Fuß}}-Spur) 1000 mm |1.000 mm |1000 mm |1.000 mm = 1000 mm (Meterspur) 1067 mm |1.067 mm |1067 mm |1.067 mm = 1067 mm (Kapspur) 1435 mm |1.435 mm |1435 mm |1.435 mm = 1435 mm (Normalspur) 1520 mm |1.520 mm |1520 mm |1.520 mm = 1520 mm (Russische Breitspur) 1524 mm |1.524 mm |1524 mm |1.524 mm = 1524 mm (Russische Breitspur) 1600 mm |1.600 mm |1600 mm |1.600 mm = 1600 mm (Irische Breitspur) 1668 mm |1.668 mm |1668 mm |1.668 mm = 1668 mm (Iberische Breitspur) 1676 mm |1.676 mm |1676 mm |1.676 mm = 1676 mm (Indische Breitspur) #default = {{#if: {{#iferror:{{#ifexpr:{{#switch: R+ = abs R- = -abs Z = trunc Z+ N = abs trunc round ({{{3}}}) }} | 1 }} }} 1 000 mm mm 1 000 mm 
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Länge:

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Länge über Kupplung:

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Länge über Puffer: 7 740 mm

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Breite: 2 500 mm

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Höhe:

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Kuppelachsstand:

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Gesamtachsstand:

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Achsstand mit Tender:

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Raddurchmesser:

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Treibraddurchmesser: 975 mm

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Kuppelraddurchmesser:

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Leermasse:

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Reibungsmasse:

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Radsatzfahrmasse:

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Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h

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Indizierte Leistung:

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Zughakenleistung:

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Installierte Leistung:

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Traktionsleistung:

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Kurzzeitleistung:

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Stundenleistung: 250 kW (340 PS)

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Dauerleistung:

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Leistungskennziffer:

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Anfahrzugkraft: 37,6 kN

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Stundenzugkraft: 27,5 kN bei 27 km/h

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Dauerzugkraft:

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Bremskraft:

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Beschleunigung:

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Bremsverzögerung:

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Kessel:

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Kesselüberdruck:

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Kessellänge:

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Heizrohrlänge:

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Anzahl der Heizrohre:

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Anzahl der Rauchrohre:

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Rostfläche:

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Strahlungsheizfläche:

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Rohrheizfläche:

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Verdampfungsheizfläche:

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Überhitzerfläche:

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Steuerungsart:

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Zylinderanzahl:

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Zylinderdurchmesser:

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HD-Zylinderdurchmesser:

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Kolbenhub:

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Zylinderd. Zahnradantrieb:

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Kolbenhub Zahnradantrieb:

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Zylinderdruck:

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Motortyp: Gleichstrom Reihenschluss

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Motorbauart:

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Turbinentyp:

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Turbinenbauart:

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Nenndrehzahl:

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Leistungsübertragung:

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Fahrbatterie:

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Kapazität:

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Reichweite:

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Stromsystem: 1 kV =
750 V = (vor 1935)

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Stromübertragung:

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Antrieb:

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Übersetzungsstufen:

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Übersetzungsverhältnis:

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Antriebszahnräder:

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Zahnraddurchmesser:

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Bremse: Handbremse
Vakuumbremse
elektrische Widerstandsbremse
ab 1928 Magnetschienenbremse
ab 1961 Druckluft Rangierbremse

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Lokomotivbremse:

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Zugbremse:

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Beharrungsbremse:

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Gefälle:

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Kleinster Halbmesser:

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Kupplungstyp:

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Geschwindigkeitsmesser:

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Steuerung:

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Sitzplätze:

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Stehplätze:

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Klasse(n):

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Ladefläche:

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Laderaum:

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Betriebsart:

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Besonderheiten:

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Bitte ersetze | AussenLaufraddurchmesser = durch AußenLaufraddurchmesser= !}}

Die Ge 2/2 ist eine kleine Elektrolokomotive der früheren Berninabahn, heute der Rhätischen Bahn (RhB). Es wurden nur zwei Loks von diesem Typ erbaut, ursprünglich 61 und 62, seit 1961 mit den Nummern 161 und 162.

Beide Gleichstromloks wurden 1911 von der Berninabahn (BB) für Vorspanndienste beschafft. Die damals noch braun lackierten Maschinen erhielten die Nummern Ge 2/2 61 und 62 und waren noch mit Lyra-Stromabnehmern bestückt. Nach der Übernahme der BB durch die RhB im Jahre 1942 wurden sie verschiedentlich modernisiert; sie tragen heute einen Einholmstromabnehmer und sind meistens als Rangierloks in Poschiavo tätig.

Zwischen den Vorbauten ist ein Gang, so dass ein Übergang zum Zug möglich war. Die Benutzung ungeschützter Übergänge ist aber inzwischen selbst dem Personal untersagt; folgerichtig wurden an den beiden Loks die Übergangsbleche entfernt. Die Fahrzeuge sind jetzt orange lackiert.

Im Juli 2018 wurde die Ge 2/2 161 wieder in den braunen Anstrich zurückversetzt und erhielt einen Scherenstromabnehmer zurück.

Bei den Appenzeller Bahnen (AB) gibt es im historischen Fahrzeugpark mit der Ge 2/2 49 eine ähnlich aussehende Lokomotive, die 1955 auf einem Untergestell aus dem Jahre 1912 entstanden war. Sie war von 1975 bis 2012 als Te 49 bezeichnet. Weitere ähnliche Fahrzeuge existieren bei der TPF (Te 2/2 11–12, bis 1954 als Ge 2/2 bezeichnet) und, ebenfalls aus Umbau stammend, der MVR (Te 81–82).

Literatur

  • Patrick Belloncle, Gian Brünger, Rolf Grossenbacher, Christian Müller: Das grosse Buch der Rhätischen Bahn 1889-2001. edition viafer, Kerzers 2002, ISBN 3-9522494-0-8
  • {{#ifexist:Vorlage:bibISBN/{{#invoke:URIutil|plainISBN|3894941057}}

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  • Claude Jeanmaire: Die elektrischen und Dieseltriebfahrzeuge Schweizerischer Eisenbahn – Die Gleichstromlinen der Rhätischen Bahn. Verlag Eisenbahn, ISBN 3-85649-020-5

Weblinks

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