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RhB Ge 4/4 II

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Ge 4/4II 628 «S-chanf»
Ge 4/4II 628 «S-chanf»
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Nummerierung: 611–633

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Anzahl: 23

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Hersteller: SLM

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Plattform:

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Baujahr(e): 1973, 1984–1985

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Ausmusterung: ab 2019

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Achsfolge: Bo’Bo’

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Bauart:

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Gattung:

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Spurweite: {{#switch: 1000 mm 760 mm |760 mm = 760 mm (Bosnische Spur) 891 mm |891 mm |891 mm |891 mm = 891 mm (schwed. 3-{{#if: |Fuss|Fuß}}-Spur) 1000 mm |1.000 mm |1000 mm |1.000 mm = 1000 mm (Meterspur) 1067 mm |1.067 mm |1067 mm |1.067 mm = 1067 mm (Kapspur) 1435 mm |1.435 mm |1435 mm |1.435 mm = 1435 mm (Normalspur) 1520 mm |1.520 mm |1520 mm |1.520 mm = 1520 mm (Russische Breitspur) 1524 mm |1.524 mm |1524 mm |1.524 mm = 1524 mm (Russische Breitspur) 1600 mm |1.600 mm |1600 mm |1.600 mm = 1600 mm (Irische Breitspur) 1668 mm |1.668 mm |1668 mm |1.668 mm = 1668 mm (Iberische Breitspur) 1676 mm |1.676 mm |1676 mm |1.676 mm = 1676 mm (Indische Breitspur) #default = {{#if: {{#iferror:{{#ifexpr:{{#switch: R+ = abs R- = -abs Z = trunc Z+ N = abs trunc round ({{{3}}}) }} | 1 }} }} 1000 mm mm 1000 mm 
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Länge:

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Gesamtachsstand: 8500 mm

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Raddurchmesser:

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Treibraddurchmesser: 1070 mm

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Reibungsmasse: 50 t

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Radsatzfahrmasse:

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Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h

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Indizierte Leistung:

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Zughakenleistung:

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Installierte Leistung:

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Traktionsleistung:

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Kurzzeitleistung:

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Stundenleistung: 1700 kW (2300 PS)

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Dauerleistung:

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Leistungskennziffer:

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Anfahrzugkraft:

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Stundenzugkraft:

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Kapazität:

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Reichweite:

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Stromsystem: 11 kV 16,7 Hz

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Stromübertragung: 2 Einholmstromabnehmer

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Fahrstufenschalter:

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Brennstoffvorrat:

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Betriebsart:

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Besonderheiten:

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Vorgänger: Ge 4/4 I und Ge 6/6 II
Nachfolger: Ge 4/4 III

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Bitte ersetze | AussenLaufraddurchmesser = durch AußenLaufraddurchmesser= !}}

Die RhB Ge 4/4II ist eine Elektrolokomotive der Rhätischen Bahn (RhB) in der Schweiz mit der Bauartbezeichnung Ge 4/4.

Geschichte

Datei:RhB Klosters (colorized).jpg
Zwei Lokomotiven der Baureihe Ge 4/4II in Klosters. Rechts Lok 630 (Trun) im Zustand vor der Runderneuerung, dahinter die bereits umgebaute 613 (Domat/Ems) mit den eckigen Scheinwerfern und einer veränderten Position der Fahrzeugnummer an der Stirnseite.
Datei:CH RhB Ge44 II 611.JPG
Die Lokomotive 611 war 2008 die erste Lok der Serie Ge 4/4II, die eine Werbebeklebung erhielt.

Die 23 Loks mit den Nummern 611 bis 633 wurden 1973 (erste Serie) und 1984 (zweite Serie) in Betrieb genommen. Die letzte Lok der zweiten Serie mit dem Namen Zuoz und der Nummer 633 wurde erst 1985 ausgeliefert. Sie lösten die Ge 6/6 I (Krokodile) ab, die immer störungsanfälliger wurden.

Im äusseren Erscheinungsbild erinnern die von SLM und BBC gelieferten Lokomotiven an die Re 4/4II der SBB. Der elektrische Teil unterscheidet sich allerdings deutlich: Aus Thyristoren und Dioden aufgebaute gesteuerte Gleichrichter (Phasenanschnittsteuerung) versorgen die Fahrmotoren mit welligem Gleichstrom. Die damalige Technik liess noch keine Rekuperationsbremsung zu, weshalb die Fahrzeuge mit einer Widerstandsbremse ausgerüstet sind.

Die Bo'Bo'-Loks sind 90 km/h schnell und 50 Tonnen schwer. Die Stundenleistung beträgt 1700 kW bei 52 km/h und die Anfahrzugkraft beträgt 179 kN. Als Anhängelast sind 185 t auf 45 Promille Steigung und 245 t auf 35 Promille zulässig, bei Doppeltraktion maximal 400 t.

Die zweite Serie 621–633 wurde bereits in der seither gebräuchlichen roten Farbgebung abgeliefert, die ursprünglich grünen 611–620 später angeglichen. Ab 1999 erhielten einige Maschinen anlässlich von Revisionen neue rechteckige Scheinwerfer, blieben aber ansonsten unverändert. Zwischen 2004 und 2008 wurden alle 23 Lokomotiven im Rahmen eines Refit-Programms umfassend modernisiert, wobei unter anderem eine moderne computergestützte Leittechnik die analoge Steuerelektronik ablöste.

Seit ihrer Ablieferung sind die Lokomotiven auf dem gesamten Stammnetz vor Personen- und Güterzügen im Einsatz, seit 1997 auch auf der Arosabahn. Die Maschinen können vielfachgesteuert in Doppeltraktion verkehren. Mit den im Jahre 1999 beschafften Steuerwagen der Serie BDt 1751–1758 können Pendelzüge gebildet werden.

Die Lokomotiven sind nach Ortschaften entlang des RhB-Netzes in Graubünden benannt. Die Namen stehen in weisser Schrift auf rechter und linker Seite im oberen Bereich des Fahrzeuges, die Betriebsnummern 611–633 auf den beiden Stirnseiten, sowie seitlich unten. Neben dem Namen trägt jede Lok das Wappen der Patengemeinde. Die vier Loks mit den Loknummern 612, 619, 627 und 632 waren im Jahr 2008 die letzten Maschinen, welche modernisiert wurden.

Modernisierung

2016 begann die RhB, beginnend mit der Nr. 625, die Loks erneut zu modernisieren. Nachdem zuerst nur Loks der 2. Serie modernisiert wurden, wurden beginnend ab 2020 auch einige Lokomotiven der 1. Serie angepasst. Die Lokomotiven werden mit den fahrzeugseitigen Komponenten für das neue Zugsicherungssystem ZSI 127 ausgerüstet sowie ein neues duales Bremssystem, welches benötigt wird, um die neuen Albula-Gliederzüge zu bespannen.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Dieser Umbau wird die Ge 4/4 II noch einige Jahre im Dienst halten.

Liste der Ge 4/4II

Betriebs-
nummer		 Taufname Wappen Inbetrieb-
nahme		 Werbeanstrich Bemerkung Bild
611 Landquart Datei:Igis wappen.svg 30.06.1973 2007–2015 Login gelb 1. Version
2015–2017 Login gelb 2. Version
2017–2024 Login bunt
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Datei:FR Ge 4-4 II 611 Disentis-Muster 290624.jpg
612 Thusis Datei:CHE Thusis COA.svg 20.07.1973 seit 2020 Burkhalter Group Am 28. April 2011 kollidierte die einem Güterzug vorgespannte Lok mit einem Bagger. Der Güterzug war von Davos Richtung Landquart unterwegs, der Unfall passierte vor dem Klosterstunnel. Bei dem Unfall wurde die Front stark beschädigt.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if: * Vorlage:Webarchiv/Wartung/Stern{{#if: Bild der beschädigten Ge 4/4II 612 nach dem Unfall am 28. April 2011 bei Klosters | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Bild der beschädigten Ge 4/4II 612 nach dem Unfall am 28. April 2011 bei Klosters}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.flickr.com/photos/31thecoppice/5693062259/in/set-72157626660575108}} }} (Archivversionen) {{{wayback}}}}} {{#if: }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/DatumDer Wert des Parameters {{#if: wayback | wayback | Datum }} muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein! {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Bild der beschädigten Ge 4/4II 612 nach dem Unfall am 28. April 2011 bei Klosters}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.flickr.com/photos/31thecoppice/5693062259/in/set-72157626660575108}} }}] {{#ifeq: | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y|{{{wayback}}}}} im Internet Archive{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }} 
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}}</ref> Dezember 2020 mit Dualbremse in Betrieb||
Datei:RhB Ge 4 4 II 612 Burkhalter.jpg
613 Domat/Ems Datei:CHE Domat-Ems COA.svg 31.07.1973 Die 613 nahm am Jubiläum «60 Jahre Re 4/4 II» in Balsthal am 14. und 15. September 2024 als Vertreterin der Schweizer Schmalspurlokomotiven teil, ist aber seit 31. Dezember 2023 aufgrund fehlendem ZSI-127 abgestellt. Die Lok wurde am 9. September 2025 dem Abbruch zugeführt.
Datei:RhB Ge 4-4 II 613 Domat-Ems.jpg
614 Schiers Datei:CHE Schiers COA.svg 14.08.1973 mit Dualbremse in Betrieb (September 2020)
Datei:Ge 4 4 II 614.jpg
615 Klosters Datei:CHE Klosters-Serneus COA.svg 03.09.1973 2010–2019 Repower
2020–2025 Fairtiq		 mit Dualbremse in Betrieb
Datei:Eisenbahn RhB Ge 44 II 615 Klosters mit der Werbebeklebung für die Ticket-App Fairtiq.jpg
616 Filisur Datei:Filisur wappen.svg 05.10.1973 2010–2017 Siemens
seit 2018 Spendenlok Rhätia 1<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Elektrische Lokomotive sammelt «Kohle» für RhB-Dampflok Nr. 1|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Elektrische Lokomotive sammelt «Kohle» für RhB-Dampflok Nr. 1}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.bahnonline.ch/bo/49797/elektrische-lokomotive-sammelt-kohle-fuer-rhb-dampflok-nr-1.htm%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Elektrische Lokomotive sammelt «Kohle» für RhB-Dampflok Nr. 1}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.bahnonline.ch/bo/49797/elektrische-lokomotive-sammelt-kohle-fuer-rhb-dampflok-nr-1.htm}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Elektrische Lokomotive sammelt «Kohle» für RhB-Dampflok Nr. 1}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Bahnonline.ch2018-11-09{{#if: 2018-11-13 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}		 1}}}} ) de 1}}}}| ; {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:http://www.bahnonline.ch/bo/49797/elektrische-lokomotive-sammelt-kohle-fuer-rhb-dampflok-nr-1.htm%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=http://www.bahnonline.ch/bo/49797/elektrische-lokomotive-sammelt-kohle-fuer-rhb-dampflok-nr-1.htm}} }}}}{{#if:Elektrische Lokomotive sammelt «Kohle» für RhB-Dampflok Nr. 1|{{#if:{{#invoke:WLink|isValidLinktext|1=Elektrische Lokomotive sammelt «Kohle» für RhB-Dampflok Nr. 1|lines=0}} }}}}{{#if: | In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{{werk}}}}}}}{{#if: Bahnonline.ch| Bahnonline.ch{{#if: 2018-11-09|,|{{#if: 2018-11-13 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: 2018-11-09| {{#if:{{#invoke:DateTime|format|2018-11-09|noerror=1}} format|2018-11-09|T._Monat JJJJ}} failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, datum=2018-11-09|class=Zitationswartung}} }}{{#if: |,|{{#if: 2018-11-13 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: | S. {{{seiten}}}{{#if: |,|{{#if: 2018-11-13 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| {{#if:2018-11-09Bahnonline.ch|{{#if:|archiviert|ehemals}}|{{#if:|Archiviert|Ehemals}}}} {{#if:|vom|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: | am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}|{{{archiv-datum}}}{{#if:108507 ;}}}}{{#if: 2018-11-13| {{#if:2018-11-09Bahnonline.ch{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|abgerufen|Abgerufen}} {{#switch: {{#invoke:Str|len| {{#invoke:DateTime|format| 2018-11-13 |ISO|noerror=1}} }} 4=im Jahr 7=im 10=am failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, abruf=2018-11-13|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime|format|2018-11-13|T._Monat JJJJ}} failure|1=Vorlage:Internetquelle | abruf=2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:de|de 1}}}}|{{#if:Bahnonline.ch2018-11-09{{#if: 2018-11-13 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}} 1}}}} ( | (}} 
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Datei:E-Lok RhB 4-4 II Nr. 616 "Filisur".jpg
617 Ilanz Datei:CHE Ilanz-Glion COA.svg 26.10.1973 2010–2017 Repower
2018–2023 50 Jahre LGB		 Verkehrte mit Ausnahmegenehmigung in der Sommersaison 2024 nur noch im Güterverkehr zwischen Chur und Arosa mit Lok 618, da diese Lok zu diesem Zeitpunkt keine ZSI-127 besaß. Seit März 2025 mit Dualbremse in Betrieb.
Datei:RhB Ge 4-4 II Nr. 617 in Landquart (2010).jpg
618 Bergün/Bravuogn Datei:Bergün Bravuogn wappen.svg 16.11.1973 2013–2017 Edelweiss Air
seit 2018 rot mit grossem Logo RhB		 Verkehrte mit Ausnahmegenehmigung in der Sommersaison 2024 nur noch im Güterverkehr zwischen Chur und Arosa mit Lok 617, da diese Lok zu diesem Zeitpunkt keine ZSI-127 besaß. Seit März 2025 mit Dualbremse in Betrieb.
Datei:CH RhB Ge44 II 618.JPG
619 Samedan Datei:CHE Samedan COA.svg 03.12.1973 2010–2014 100 Jahre Bernina
2015–2024 Südostschweiz (Tageszeitung) blau		 Am Freitagabend 18. Juli 1975 stürzte die Lok bei Fideris in die Landquart, welche den Bahndamm unterspült hatte. Der Lokführer ertrank. Die Lok wurde durch SLM in Stand gesetzt und wurde am 9. Dezember 1976 wieder in Betrieb gesetzt.<ref>Claude Jeanmaire: Die elektrischen und Diesel-Triebfahrzeuge schweizerischer Eisenbahnen. 13. Teil: Rhätische Bahn: Stammnetz-Triebfahrzeuge. Archiv Nr. 219, Verlag Eisenbahn, Villigen AG 1995, ISBN 3-85649-219-4, Seite 126</ref><ref>Zugsunglück wegen Hochwasser, Zeitungsartikel vom 21. Juli 1975, Die Ostschweiz.</ref> Die Lok wurde am 6. März 2024 dem Abbruch zugeführt.
Datei:ETH-BIB Com L24-0436-0001-0005 RhB Ge 4-4 II 619 Landquart xx0775 (cropped).jpg
620 Zernez Datei:CHE Zernez COA.svg 19.12.1973 2013–2017 100 Jahre Bever–Scuol
2018–2022 RhB-Club		 mit Dualbremse in Betrieb (August 2020)
Datei:X5.33 Bf Klosters, Ge 4-4 620.jpg
621 Felsberg Datei:CHE Felsberg COA.svg 09.02.1984 2017–2019 Traveco mit Dualbremse in Betrieb
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622 Arosa Datei:CHE Arosa COA.svg 08.03.1984 seit 2010 Hakone Tozan Railway mit Dualbremse in Betrieb
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631 Untervaz Datei:CHE Untervaz COA.svg 22.11.1984 seit 2024 Südostschweiz mit Dualbremse in Betrieb
Datei:RhB Ge 4-4 II Nr. 630 und 631 in Landquart.jpg
632 Zizers Datei:CHE Zizers COA.svg 12.12.1984 Am 5. Januar 2007 wurde die Lok durch einen Felssturz auf der Strecke Chur–Ilanz schwer beschädigt, nachdem sie in der Nähe des Bahnhofs Valendas entgleist war und Teile einer Galerie mitgerissen hatte. Die Maschine wurde auf dem alten Unterbau mit einem neuen Kasten wiederhergestellt. Bei dieser Gelegenheit wurden die Modernisierungen durchgeführt, die im Zuge des Refit-Programms bei allen Maschinen des Typs Ge 4/4 II anstanden. Am 30. März 2008 verliess die Maschine die Werkstätten für die abschliessenden Mess-, Einstell- und Probefahrten.<ref name="Foto632">RhB Rollmaterial Photo Gallery: RhB Ge 4/4II 632 wieder auf voller Fahrt</ref> mit Dualbremse in Betrieb
Datei:RhB - Ge 4-4 II 632 (valo139).jpg
633 Zuoz Datei:CHE Zuoz COA.svg 30.01.1985 2011–2016 RTR 1. Version
seit 2016 RTR 2. Version		 mit Dualbremse in Betrieb
Datei:RhB Ge 4 4 II 633 RTR.jpg

Siehe auch

Eine mechanisch abgewandelte Version dieses Typs wurde 1979 von der Furka-Oberalp-Bahn beschafft.

Literatur

  • Rhätische Bahn (Hrsg.): Rhätische Bahn heute – morgen – gestern. Verlagsgemeinschaft (Desertina Verlag, Disentis; Verlag M&T-Helvetica, Chur; Terra Grischuna Verlag, Bottmingen) 1988, ISBN 3-907036-08-5 (Festschrift zum 100-jährigen Jubiläum der Bahn)
  • {{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}

Weblinks

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Einzelnachweise

<references />

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 |

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