Bahnhof Bamberg

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Der Bahnhof Bamberg ist der Personenbahnhof der kreisfreien Stadt Bamberg in Oberfranken. Er wird als Knotenbahnhof von Regional- und Nahverkehrszügen der Deutschen Bahn und der Agilis-Eisenbahngesellschaft sowie von IC- und ICE-Zügen bedient. Der Bahnhof liegt an den Bahnstrecken Nürnberg–Bamberg, Bamberg–Hof und Bamberg–Rottendorf. Er besitzt sieben Bahnsteiggleise.

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Lage

Der Bahnhof befindet sich im Osten der Stadt, nordöstlich des rechten Regnitzarms. Er wird umrahmt von der Ludwigstraße im Westen, der Starkenfeldstraße im Süden, welche die Bahnanlagen auf einer Brücke überquert, der Brennerstraße im Osten und der Zollnerstraße mit einer Unterführung unter den Gleisen im Norden. Eine Unterführung vom Gleistunnel zur Brennerstraße, die im neuen Radhaus aufgeht, wurde seit 2010 durchbrochen und im März 2012 eröffnet.<ref>{{#if:20150722015930

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Im Bahnhof Bamberg treffen drei zweigleisige und elektrifizierte Hauptbahnen aufeinander. Die Bahnstrecke Nürnberg–Bamberg (Strecke 5900) ist Teil des Verkehrsprojekts Deutsche Einheit Nr. 8 (VDE 8) und wird im Fern-, Regional- und Güterverkehr befahren. Als Fortsetzung beginnt in Bamberg die Bahnstrecke Bamberg–Hof (Strecke 5100), die im Abschnitt bis Hochstadt-Marktzeuln ebenfalls eine elektrifizierte Magistrale im Fern- und Güterverkehr darstellt. Ebenfalls beginnt in Bamberg die Bahnstrecke nach Rottendorf bei Würzburg (Strecke 5102), die im Regional- und Güterverkehr befahren wird. Zudem beginnt im Bahnhof eine eingleisige und nicht elektrifizierte Strecke zum Hafen Bamberg am Main-Donau-Kanal (Strecke 5101), auf der ausschließlich Güterverkehr stattfindet. Diese Strecke wird durch die bayernhafen Gruppe betrieben. Bis 2001 war Bamberg Ausgangspunkt einer eingleisigen und nicht elektrifizierten Nebenbahn nach Scheßlitz (Strecke 5114), die ab 1985 nur noch im Güterverkehr befahren wurde.

Geschichte

Datei:H Ruhland Bamberger Bahnhof.jpg

Bahnhof Bamberg im 19. Jahrhundert

Datei:Bf Bamberg um 1898.JPG

Empfangsgebäude mit Pferdedroschken und Straßenbahn, um 1898

Der Bahnhof wurde im Jahr 1844 als Endbahnhof der Bahnstrecke Nürnberg–Bamberg von den Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen in Betrieb genommen. Am 25. August 1844 fuhr der erste Zug in den Bahnhof ein, offiziell begann der Betrieb jedoch erst im Oktober desselben Jahres. Kurz nach seiner Eröffnung, im April 1845, wurde der Bahnhof Sitz des Königlich Bayerischen Bahnamtes Bamberg.<ref name="kbs820" /> 1846 verlängerte man die Bahnstrecke nach Norden in Richtung Hof. Die Bauarbeiten am Empfangsgebäude dauerten zu diesem Zeitpunkt noch an; es wurde im September 1846 eröffnet. Das Gebäude entwarf der Architekt Georg Friedrich Christian Bürklein, der durch die Planung mehrerer Bahnhofsbauten in Bayern bekannt wurde.

1852 wurde der Bamberger Bahnhof an die Bahnstrecke Bamberg–Rottendorf angeschlossen und somit zum Eisenbahnknoten. Das Empfangsgebäude wurde vergrößert und erhielt ein zusätzliches Stockwerk. Dieser Umbau war 1858 beendet. 1866 ging das erste Stellwerk am Bahnhof Bamberg in Betrieb.<ref name="Zielbahnhof" />

Von 1897 bis 1922 befand sich auf dem Bahnhofsvorplatz der wichtigste Knoten der Straßenbahn Bamberg. Die Haltestelle dort wurde von drei der insgesamt vier Linien des Netzes bedient. Nachdem die Straßenbahn stillgelegt worden war, begann erst 1924 ein Ersatzbetrieb mit Omnibussen.

Der Bahnhof erhielt im Jahr 1908 Anschluss an die Eisenbahnstrecke nach Scheßlitz und es entstand das Bamberger Bahnbetriebswerk.<ref name="kbs820" /> Aufgrund dieser betrieblichen Bedeutungszunahme wurde das Empfangsgebäude zwischen 1900 und 1908 nochmals erweitert und erhielt einen Vorbau.<ref name="Landesamt" />

1939 elektrifizierte die Deutsche Reichsbahn den Bahnhof zusammen mit den Strecken nach Hof und Nürnberg, da er ein Halt der bedeutenden Fernverbindung Berlin–München war. Aufgrund der Schäden, die der Bahnhof während des Zweiten Weltkriegs erlitten hatte, wurde seine Bedeutung für den Fernverkehr in den folgenden Jahren wieder geringer. Obwohl der Wiederaufbau schnell verlief, nahm der Fernverkehr am Bahnhof Bamberg weiter ab, da in der sowjetischen Besatzungszone die Fahrdrähte 1946 wieder abgebaut wurden.

1948 wurde das mechanische durch ein elektromechanisches Stellwerk ersetzt.<ref name="kbs820" />

Mit der Inbetriebnahme der Neubaustrecke Ebensfeld–Erfurt wurde seit Dezember 2017 in Bamberg ein stündlicher ICE-Systemhalt in beiden Richtungen angeboten.<ref name="infranken-2013-03-07" /><ref name="bsz-2014-10-17" /> Aufgrund von Baustellen gab es im Jahresfahrplan 2018 noch einige Taktlücken. Ab dem Jahresfahrplan 2019 wurde der Stundentakt hergestellt.<ref name="np-2017-09-21" /> Zudem hält seit Dezember 2017 einmal täglich ein IC der Linie Leipzig–Karlsruhe.

Ausblick

Der Ausbau des Streckenabschnitts zwischen Strullendorf und Hallstadt einschließlich des Bahnhofs Bamberg ist Gegenstand des Planfeststellungsabschnitts 22 des Verkehrsprojekts Deutsche Einheit Nr. 8. Das Planfeststellungsverfahren wurde 1994 eingeleitet, nach einer Erörterung wurde 1996 eine erste Planänderung eingebracht, 1998 folgte eine zweite.<ref name="oa-2021-1-14">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Oberfränkisches Amtsblatt|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Oberfränkisches Amtsblatt}}]{{#if:PDF| (PDF)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.regierung.oberfranken.bayern.de/mam/service/amtliche_veroeffentlichungen/oberfraenkisches_amtsblatt/ofr_amtsblatt_2021_01.pdf#page=14%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Oberfränkisches Amtsblatt}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.regierung.oberfranken.bayern.de/mam/service/amtliche_veroeffentlichungen/oberfraenkisches_amtsblatt/ofr_amtsblatt_2021_01.pdf#page=14}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Oberfränkisches Amtsblatt}}}}]}}{{#if:PDF| (PDF{{#if:regierung.oberfranken.bayern.deRegierung von Oberfranken2021-01-2614–17{{#if: 2021-03-06 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Mit einem dritten Planänderungsverfahren wurde die Planfeststellung inzwischen weitergeführt. Darin gingen die Ergebnisse der Öffentlichkeitsbeteiligung sowie „technische, gesetzliche, wirtschaftliche und räumliche Änderungen“ im Planfeststellungsabschnitt 22 ein. Wesentlicher Bestandteil ist der ebenerdige viergleisige Ausbau durch Bamberg. Der Spurplan wurde angepasst, um Richtungsverkehre zu entflechten und auf den Schnellfahrgleisen bis zu 230 km/h zuzulassen. Zu den weiteren Änderungen zählen u. a. ein neuer Haltepunkt Bamberg Süd, Änderungen an Abstellanlagen sowie die Verlängerung der Gütergleise auf bis zu 740 m.<ref name="oa-2021-1-14" /> Die zugehörigen Unterlagen wurden ab dem 8. Februar 2021 ausgelegt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Planfeststellung für das Vorhaben Verkehrsprojekt Deutsche Einheit (VDE 8.1) ABS Nürnberg – Ebensfeld, "Planfeststellungsabschnitt Bamberg (PFA 22) – 3. Planänderungsverfahren"|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Planfeststellung für das Vorhaben Verkehrsprojekt Deutsche Einheit (VDE 8.1) ABS Nürnberg – Ebensfeld, "Planfeststellungsabschnitt Bamberg (PFA 22) – 3. Planänderungsverfahren"}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.regierung.oberfranken.bayern.de/service/planfeststellungen/wirtschaft_landesentwicklung_verkehr/eisenbahn/pfa22_bamberg_2021/index.php%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Planfeststellung für das Vorhaben Verkehrsprojekt Deutsche Einheit (VDE 8.1) ABS Nürnberg – Ebensfeld, "Planfeststellungsabschnitt Bamberg (PFA 22) – 3. Planänderungsverfahren"}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.regierung.oberfranken.bayern.de/service/planfeststellungen/wirtschaft_landesentwicklung_verkehr/eisenbahn/pfa22_bamberg_2021/index.php}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Planfeststellung für das Vorhaben Verkehrsprojekt Deutsche Einheit (VDE 8.1) ABS Nürnberg – Ebensfeld, "Planfeststellungsabschnitt Bamberg (PFA 22) – 3. Planänderungsverfahren"}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:regierung.oberfranken.deRegierung von Oberfranken2021{{#if: 2021-03-06 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Am 18. Februar 2017 sprach sich die CSU als größte Stadtratsfraktion für den Bestandsausbau aus.<ref>CSU Bamberg fordert rasche Entscheidung in Sachen Bahnausbau. Webseite der CSU-Bamberg, 20. Februar 2017.</ref> Anfang März 2018 stimmte der Stadtrat für einen ebenerdigen Ausbau der Bestandsstrecke. Die beiden äußeren Gleise sollten dabei für 230 km/h ausgelegt werden, die beiden inneren für 160 km/h. Die Anbindung der Strecke nach Schweinfurt sollte für 100 km/h angelegt werden.<ref name="ds-287-81">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Der Abschluss der Baufinanzierungsvereinbarung für die Hauptbaumaßnahme war für 2022 vorgesehen. Erste bauvorbereitende Maßnahmen waren ab 2021 geplant.<ref name="bt-19-12070" /> Unter anderem sollten die Bahnsteigkanten an den Gleisen 3 und 6 verlängert werden.<ref name="db-2020-09-30">{{#if:2020-10-03|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:http://web.archive.org/web/20201003082111if_/https://bieterportal.noncd.db.de/evergabe.bieter/eva/supplierportal/portal/subproject/3bb6cf3a-b876-42f1-a104-2aa6e97a1ab9/details%7C{{#if:VDE 8.1, ABS 3. Baustufe, Umbau Knoten Bamberg|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://web.archive.org/web/20201003082111if_/https://bieterportal.noncd.db.de/evergabe.bieter/eva/supplierportal/portal/subproject/3bb6cf3a-b876-42f1-a104-2aa6e97a1ab9/details}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=VDE 8.1, ABS 3. Baustufe, Umbau Knoten Bamberg}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://bieterportal.noncd.db.de/evergabe.bieter/eva/supplierportal/portal/subproject/3bb6cf3a-b876-42f1-a104-2aa6e97a1ab9/details%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=VDE 8.1, ABS 3. Baustufe, Umbau Knoten Bamberg}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://bieterportal.noncd.db.de/evergabe.bieter/eva/supplierportal/portal/subproject/3bb6cf3a-b876-42f1-a104-2aa6e97a1ab9/details}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=VDE 8.1, ABS 3. Baustufe, Umbau Knoten Bamberg}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:1bieterportal.noncd.db.deDeutsche Bahn2020-09-30http://web.archive.org/web/20201003082111if_/https://bieterportal.noncd.db.de/evergabe.bieter/eva/supplierportal/portal/subproject/3bb6cf3a-b876-42f1-a104-2aa6e97a1ab9/details{{#if: 2020-10-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Der Baubeginn der Hauptbaumaßnahme war 2019 ab dem Jahr 2023 vorgesehen. Der Abschluss der Hauptbaumaßnahme sollte im Jahr 2030 erfolgen. Der Gesamtwertumfang der Maßnahme im Knoten Bamberg beträgt etwa eine Milliarde Euro.<ref name="bt-19-12070">dip21.bundestag.deAntwort der Bundesregierung auf die kleine Anfrage der Abgeordneten Matthias Gastel, Lisa Badum, Uwe Kekeritz, weiterer Abgeordneter und der Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN betreffend „Vollendung der Ausbaustrecke Nürnberg–Ebensfeld “ – Drucksache 19/12070, 31. Juli 2019.</ref> Für den viergleisigen Ausbau des acht Kilometer langen Abschnitts stellt die Bundesrepublik Deutschland 880 Millionen Euro bereit.<ref name="ft-2023-12-11" />

Die Deutsche Bahn plante 2015, spätestens ab Dezember 2028 eine IC-Linie von Bamberg über Würzburg und Stuttgart nach Tübingen einzurichten.<ref name="db-2015-03-18" />

Bis Ende 2021 sollten zwei Bahnsteige auf 405 Meter verlängert werden, um den Halt längerer ICE-Züge zu ermöglichen. Das Eisenbahn-Bundesamt genehmigte den Umbau im Frühjahr 2020. Außerdem genehmigt wurde der Bau eines neuen Stellwerks und die Ausrüstung des Bahnhofs mit dem Zugbeeinflussungssystem ETCS.<ref name="db-2020-06-20">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Bamberg: Bahnhof bekommt längere Bahnsteige|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Bamberg: Bahnhof bekommt längere Bahnsteige}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.deutschebahn.com/pr-muenchen-de/aktuell/presseinformationen/Bamberg-Bahnhof-bekommt-laengere-Bahnsteige-5300030%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Bamberg: Bahnhof bekommt längere Bahnsteige}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.deutschebahn.com/pr-muenchen-de/aktuell/presseinformationen/Bamberg-Bahnhof-bekommt-laengere-Bahnsteige-5300030}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Bamberg: Bahnhof bekommt längere Bahnsteige}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:deutschebahn.comDeutsche Bahn2020-06-20{{#if: 2021-02-06 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Infrastruktur

Datei:Bahnhof Bamberg Bahnsteige.jpg

Bahnsteige, Blickrichtung Südosten

Der Bahnhof besitzt sieben Durchgangsgleise an vier Bahnsteigen, wobei sich Gleis 1 am Hausbahnsteig befindet. Das siebte Gleis trägt die Nummer 8. Alle Bahnsteige sind überdacht und verfügen über digitale Zugzielanzeiger. Sie sind über eine Fußgängerunterführung mit dem Hausbahnsteig verbunden. Der Bahnhof ist behindertengerecht mit Aufzügen ausgestattet.

Empfangsgebäude

Datei:Bahnhofsgebäude Bamberg.jpg

Empfangsgebäude

Das dreistöckige historische Empfangsgebäude aus Sandstein mit drei Flügeln verfügt über einen leicht erhöhten Mittelrisalit, an den sich ein zweistöckiger Vorbau anschließt, sowie über ein flaches, mit Ziegeln gedecktes Walmdach. Das Dach des Vorbaus besteht aus Metall. Ursprünglich war der Bahnhof mit einem Fürstenzimmer ausgestattet, das nicht erhalten geblieben ist. Nördlich neben dem Empfangsgebäude stehen drei Bahnhofsnebengebäude unter Denkmalschutz.<ref name="Landesamt" /> Im Bahnhofsgebäude gibt es ein Reisezentrum und Einkaufsmöglichkeiten sowie ein gastronomisches Angebot.

Bahnsteigdaten

Gleis	Länge in m<ref name="Bahnsteigdaten">Bamberg – Station der DB Station&Service AG: deutschebahn.com. In: deutschebahn.com, 12. Januar 2022, abgerufen am 12. März 2022.</ref>	Höhe in cm<ref name="Bahnsteigdaten" />	reguläre Nutzung (hauptsächlich)
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8	378	76	Vorlage:SPNV Bayern → Ebermannstadt Vorlage:SPNV Bayern → Lichtenfels Vorlage:SPNV Bayern → Lichtenfels – Kronach Vorlage:SPNV Bayern → Ebern Vorlage:SPNV Bayern → Forchheim
Hinweis: Die Züge der Regionalbahnlinie RB 22 Richtung Lichtenfels sowie RB 26 Richtung Forchheim fahren regulär von verschiedenen Gleisen ab.

Verkehr

Bamberg wird von folgenden Kursbuchstrecken berührt:

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Fernverkehr

Bamberg wird im Fernverkehr im Zweistundentakt von ICE-Zügen der Linie ICE 28 von Hamburg über Berlin und Leipzig nach München sowie ebenfalls im Zweistundentakt von Zügen der Linie 18 von Hamburg und Berlin über Halle (S) nach München bedient. Beide Linien fahren seit Dezember 2017 über Erfurt statt über Saalfeld und Jena. Es kamen ICE T und ICE 1 als Ersatz zum Einsatz, welche ab 2019 durch ICE 4 ersetzt wurden. Außerdem verkehrt der Intercity der Linie IC 61 (Karlsruhe–Nürnberg) als Verlängerung bis Leipzig über Bamberg (IC2).

Zum Fahrplanwechsel am 15. Dezember 2013 stieg die Zahl der täglichen ICE-Halte von 18 auf 24.

Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2019 soll das ICE-Angebot von täglich bis zu 29 auf bis zu 31 weiter erhöht werden. Damit soll ein weitgehender Stundentakt nach Berlin und München entstehen.<ref name="db-2019-10-10">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Fahrplan 2020: Mehr Bahn für Bayern|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Fahrplan 2020: Mehr Bahn für Bayern}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.deutschebahn.com/pr-muenchen-de/aktuell/presseinformationen/Fahrplan-2020-Mehr-Bahn-fuer-Bayern--4512390%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Fahrplan 2020: Mehr Bahn für Bayern}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.deutschebahn.com/pr-muenchen-de/aktuell/presseinformationen/Fahrplan-2020-Mehr-Bahn-fuer-Bayern--4512390}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Fahrplan 2020: Mehr Bahn für Bayern}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:deutschebahn.comDeutsche Bahn2019-10-10{{#if: 2019-10-10 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Aufgrund des Einsatzes der von der Westbahn übernommenen Stadler-KISS-Triebzüge auf der neuen IC-Linie 17 zwischen Dresden und Rostock kam es von März 2020 bis Dezember 2025 zu einer nächtlichen Überführungsfahrt zwischen dem Werk in Wien und dem Einsatzgebiet, auf der auch Bamberg bedient wurde.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Deutschland 9. März 2020: Neue DB Intercity Doppelstockzüge (ex WESTbahn) auf Schiene|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Deutschland 9. März 2020: Neue DB Intercity Doppelstockzüge (ex WESTbahn) auf Schiene}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.info24news.net/dbick/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Deutschland 9. März 2020: Neue DB Intercity Doppelstockzüge (ex WESTbahn) auf Schiene}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.info24news.net/dbick/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Deutschland 9. März 2020: Neue DB Intercity Doppelstockzüge (ex WESTbahn) auf Schiene}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:info24news.netInfo 24 – ÖV Schweiz – Europa2020-03-09{{#if: 2020-07-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im ersten Quartal 2021 verkehrte ein Zug (1731) der Linie 15 (Eisenach – Berlin) als Ersatz für einen Zug auf dem regulären Fahrtverlauf der Linie 28 (Zug 1604) statt ab Eisenach zwischen Nürnberg und Berlin über Bamberg.

Am 11. Mai 2021 gab Flixtrain bekannt, dass Bamberg ins Netz aufgenommen und regelmäßig bedient wird. Seit dem 17. Juni 2021 war ein Zugpaar der FLX 35-Linie Hamburg-Leipzig als Weiterleitung nachts (FLX 35N) zwischen Leipzig, Jena und Nürnberg nach München unterwegs. Durchführendes Eisenbahnverkehrsunternehmen war die IGE. Diese Verbindung wurde zum Fahrplanwechsel im Dezember 2021 eingestellt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Fahrplanauskunft für unsere Zugverbindungen|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Fahrplanauskunft für unsere Zugverbindungen}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.flixtrain.de/alle-fahrplaene%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Fahrplanauskunft für unsere Zugverbindungen}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.flixtrain.de/alle-fahrplaene}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Fahrplanauskunft für unsere Zugverbindungen}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:FlixTrain GmbH© 2021 FlixMobility GmbH{{#if: 2021-12-25 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Mitte 2025 verkündete die Bahn, das Angebot der Verlängerung der IC-Linie 61 bis Leipzig mangels Auslastung im Jahresfahrplan 2026 auf täglich 2 von vormals bis zu fünf Zugpaaren zu verringern.<ref name="wis-ic-61">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:„Das ist nicht hinnehmbar“: Deutsche Bahn streicht auf weiterer IC-Linie nach Leipzig|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=„Das ist nicht hinnehmbar“: Deutsche Bahn streicht auf weiterer IC-Linie nach Leipzig}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.wirtschaft-in-sachsen.de/de/das-ist-nicht-hinnehmbar-deutsche-bahn-streicht-auf-weiterer-ic-linie-nach-leipzig/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=„Das ist nicht hinnehmbar“: Deutsche Bahn streicht auf weiterer IC-Linie nach Leipzig}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.wirtschaft-in-sachsen.de/de/das-ist-nicht-hinnehmbar-deutsche-bahn-streicht-auf-weiterer-ic-linie-nach-leipzig/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=„Das ist nicht hinnehmbar“: Deutsche Bahn streicht auf weiterer IC-Linie nach Leipzig}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Reinke, FlorianSachsen Medien GmbH Wirtschaft in Sachsen2025-06-11{{#if: 2025-10-21 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im Jahr 2026 halten sonntags 35 und bis zu 37 Fernverkehrszüge unter der Woche täglich zwischen 6 Uhr morgens und 23 Uhr abends, wovon 18 in Richtung Norden und 19 in südlicher Richtung unterwegs sind. Seit 2020 hält ein über Nacht fahrendes Zugpaar zwischen 1 bzw. 2 und 4 Uhr in der Universitäts- und Weltkulturerbestadt.

Linie	Strecke	Frequenz	Fahrzeugmaterial	Betreiber
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{{#switch:IC	ICE = IC 17	IC | IC 17 }} }}{{#if:IC||}}	Rostock – Berlin – Leipzig – Halle – Jena – Saalfeld – Lichtenfels – Bamberg – Fürth – Nürnberg – Regensburg – Passau – Wien	ein Zugpaar über Nacht März 2020 bis Dezember 2025	Stadler KISS
{{#switch:IC	ICE = IC 61	IC | IC 61 }} }}{{#if:IC||}}	Leipzig – Weißenfels – Naumburg – Jena Paradies – Jena-Göschwitz – Saalfeld – Kronach – Lichtenfels – Bamberg – Erlangen – Nürnberg – Ansbach – Crailsheim – Ellwangen – Aalen – Schwäbisch Gmünd – Stuttgart – Vaihingen – Mühlacker – Pforzheim – Karlsruhe	bis 2023 ein Zugpaar, 2024 und 2025 fünf Zugpaare (2-Stunden-Takt), ab 2026 2 Zugpaare	Intercity 2

Regionalverkehr

Bamberg wird vom Regionalexpress- und Regionalbahnverkehr der DB Regio Bayern sowie vom Regionalbahnverkehr der Privatbahn Agilis bedient. Während die Agilis mit ihrem Netz Nord das Dieselnetz Oberfranken mit einer stündlichen Regionalbahnlinie nach Ebern (RB 26) fährt und mit einzelnen Verlängerungen über Lichtenfels ihre Fahrzeuge vom Typ Stadler Regio-Shuttle RS 1 vom oben genannten Netz nach Bamberg und auf das Teilstück der Wiesenttalbahn bis Ebermannstadt (RB 22) schickt, betreibt der frühere Monopolist Deutsche Bahn den größeren Regionalverkehr in Bamberg.

Der Franken-Thüringen-Express fährt auf dem E-Netz-Franken mit vier Expresslinien, die alle in Nürnberg beginnen sowie mit einer Regionalbahn (RB 25) von Bamberg nach Lichtenfels und Kronach. Mit den Zielen Saalfeld (RE 14) und Würzburg (RE 20) werden die Elektrotriebfahrzeuge in Bamberg geteilt, während die Fahrzeuge der Endziele Sonneberg (RE 28) und Saalfeld (RE 14) in Lichtenfels geteilt werden. Der Expresszug nach Sonneberg über Coburg (RE 19) dient als Regionalverbindung auf der neuen Schnellfahrstrecke Nürnberg–Erfurt. Fünf Zugpaare verkehren täglich weiter über die Schnellfahrstrecke als RE 29 nach Erfurt. Jede Linie ist täglich im Zwei- bzw. Einstundentakt unterwegs. Durch Linienüberlagerungen ergibt sich auf vielen Strecken mindestens ein Stundentakt, zwischen Bamberg und Nürnberg ein Halbstundentakt.<ref name="ftx">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Franken-Thüringen-Express|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Franken-Thüringen-Express}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://regional.bahn.de/regionen/bayern/ueber-uns/wir-und-unsere-partner/franken-thueringen-express%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Franken-Thüringen-Express}}}}%7C[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://regional.bahn.de/regionen/bayern/ueber-uns/wir-und-unsere-partner/franken-thueringen-express}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Franken-Thüringen-Express}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:DB Regio BayernDB Regio AG{{#if: 2022-03-20 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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In Bamberg beginnen zwei der vier Linien des Main-Saale-Express, deren Zugtrennung von einer Neigetechnik-Doppeltraktion im gemeinsamen Bahnhof der Gemeinde Neuenmarkt und des Marktes Wirsberg praktiziert wird. Dort fahren die RegioSwinger-Fahrzeuge der Linie 35 nach Hof und die der Linie 32/38 nach Bayreuth, welche viermal am Tag die Verbindung Nürnberg-Bayreuth zum Stundentakt verdichtet.<ref name="mse">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Main-Saale-Express|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Main-Saale-Express}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://regional.bahn.de/regionen/bayern/ueber-uns/wir-und-unsere-partner/main-saale-express%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Main-Saale-Express}}}}%7C[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://regional.bahn.de/regionen/bayern/ueber-uns/wir-und-unsere-partner/main-saale-express}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Main-Saale-Express}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:DB Regio BayernDB Regio AG{{#if: 2022-03-20 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Die zwei Linien des Main-Spessart-Express (MSX) enden in Bamberg. Die Linie RE 54 fährt von Frankfurt bis Bamberg über Würzburg.<ref name="msx">Vorlage:Internetquelle</ref> Einzelne Zugpaare sind Verlängerungen des zwischen Frankfurt und Würzburg verkehrenden Zweistundentaktes (RE 55), die dann bis Bamberg ab und die erstgenannte Linie des MSX ersetzen. Am Wochenende verkehren zwei Zugpaare derselben Linie als Freizeit-Express Frankenland, die ab Gemünden ohne Halt in Würzburg über die Werntalbahn bis Schweinfurt nach Bamberg fahren. Vierteilige Doppelstock-Triebzüge der Baureihe 445 „Bombardier Twindexx Vario“ sind auf der Main-Spessart-Express-Linie unterwegs.<ref name="fef">Vorlage:Internetquelle</ref> Im Jahre 2026 wird ein RE 55 die Regionalstrecke nach Forchheim verstärken.

Die Mainfrankenbahn (RB 53) verkehrt stündlich zwischen Bamberg und Würzburg auf dem E-Netz Würzburg. Einzelne Zugpaare haben verschiedene Endziele wie Gemünden, Jossa und Sterbfritz bis Schlüchtern. Zu Schulzeiten verkehren auch zusätzliche Fahrzeuge des Alstom Coradia Continental Baureihe 440 nach Haßfurt.<ref name="mfb">Vorlage:Internetquelle</ref>

Im Jahresfahrplan 2026 starten und enden alle Fahrten der RB 53, die bis Schlüchtern fuhren, stattdessen in Flieden. Außerdem wird unter der Woche eine Mainfrankenbahn in Doppeltraktion zusammen mit einem Zug der RB 79 (Gemünden – Aschaffenburg) bereits ab Bamberg geführt. Die Zugteilung erfolgt in Gemünden.

Linie	Verlauf			Taktfrequenz	Fahrzeugmaterial	Betreiber
Vorlage:SPNV Bayern	Nürnberg – Fürth – Erlangen – Forchheim – Hirschaid – Bamberg – Coburg	– Rödental – Sonneberg		Stundentakt	Siemens Desiro HC (Baureihe 4462)	DB Regio AG Bayern
RE 29		– Coburg Nord – Erfurt		fünf Zugpaare
Vorlage:SPNV Bayern	Nürnberg – Fürth – Erlangen – Forchheim – Hirschaid – Bamberg	Vorlage:Nowrap	– Saalfeld	Stundentakt	Siemens Desiro HC (Baureihe 1462)
RE 28			– Coburg – Sonneberg	Zweistundentakt
Vorlage:SPNV Bayern		Vorlage:Nowrap Schweinfurt – Würzburg		Zweistundentakt
Vorlage:SPNV Bayern	Bamberg – Lichtenfels – Neuenmarkt-Wirsberg – Trebgast – Bayreuth – Pegnitz – Nürnberg			Zweistundentakt	Baureihe 612 (RegioSwinger)
Vorlage:SPNV Bayern	Bamberg – Lichtenfels – Neuenmarkt-Wirsberg – Hof			Zweistundentakt
Vorlage:SPNV Bayern	Bamberg – Lichtenfels – Neuenmarkt-Wirsberg – Trebgast – Bayreuth			ein Zug
Vorlage:SPNV Bayern	(Lichtenfels –) Bamberg – Haßfurt – Schweinfurt – Würzburg – Gemünden – Aschaffenburg – Hanau – Maintal – Frankfurt			Zweistundentakt	Baureihe 445 (Twindexx Vario)
Vorlage:SPNV Bayern	Bamberg – Haßfurt – Schweinfurt – Gemünden – Aschaffenburg – Hanau – Offenbach – Frankfurt			zwei Zugpaare am Wochenende
	(Frankfurt – Offenbach – Hanau –) Aschaffenburg – Würzburg – Schweinfurt – Haßfurt – Bamberg (– Lichtenfels/– Forchheim)			einzelne Züge
Vorlage:SPNV Bayern	(Flieden/Schlüchtern – Jossa – Gemünden –) Würzburg – Schweinfurt – Haßfurt – Bamberg			Zweistundentakt	Baureihe 440 (Coradia Continental)
	(Jossa – Gemünden – Würzburg – Schweinfurt –) Haßfurt – Bamberg			Zweistundentakt
Vorlage:SPNV Bayern	(Bamberg – Haßfurt – Schweinfurt –) Würzburg – Gemünden – Aschaffenburg			ein Zug (Mo–Fr)
Vorlage:SPNV Bayern	Kronach – Lichtenfels – Bamberg			Stundentakt	Siemens Desiro HC (Baureihe 1462)
Vorlage:SPNV Bayern	(Forchheim –) Bamberg – Breitengüßbach – Ebern			Stundentakt	Baureihe 650 (Regio-Shuttle RS 1)	agilis Verkehrsgesellschaft (agilis V)
Vorlage:SPNV Bayern	Bamberg – Forchheim – Ebermannstadt			ein Zugpaar
Vorlage:SPNV Bayern	Bamberg – Lichtenfels – Kulmbach – Neuenmarkt-Wirsberg – Trebgast – Bayreuth			ein Zug
Stand: kleiner Fahrplanwechsel Sommer 2024, mit Ergänzungen Jahresfahrplan 2026

S-Bahn-Verkehr

Die Linie S1 der S-Bahn Nürnberg endet im Stundentakt in Bamberg. Aufgrund von Konflikten der Fahrlagen der S-Bahn nördlich von Nürnberg mit dem Fernverkehr muss die Achse Bamberg-Nürnberg um wenige Minuten verschoben werden, so dass im Jahresfahrplan 2026 die Durchbindung wie in Betriebsstufe 1 mit dem östlichen Ast Nürnberg–Hartmannshof wieder nötig wird.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

VGN-Linie	Strecke	Takt	Fahrzeugmaterial Vorlage:Linienverlauf SPNV Nürnberg	DB 1440<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

ÖPNV-Anbindung

Die Bushaltestelle Bahnhof/Ludwigstr südlich des Empfangsgebäudes wird von neun Stadtbuslinien der Stadtwerke Bamberg angefahren. Ein Großteil davon verkehrt werktags im 15-Minuten-Takt. Der Zentrale Omnibusbahnhof im Stadtzentrum ist dadurch etwa alle drei bis fünf Minuten mit dem Bus zu erreichen. Darüber hinaus befinden sich die Haltestellen Bahnhof/Post, Bahnhof/Atrium in unmittelbarer Nähe des Bahnhofs und vor dem Gebäude Bahnhofsvorplatz. Dort verkehren auch regionale Buslinien anderer Betreiber, mehrere Fernbuslinien und der DB-Tochter Frankenbus (vormals OVF). Auf dem Bahnhofsvorplatz vor dem Empfangsgebäude sind Taxis erreichbar. Zur Eröffnung des Durchgangstunnels im März 2012 wurde die Haltestelle Brennerstraße in Bahnhof/Brennerstr umbenannt.

Folgende Linien sind in Bahnhofsnähe direkt erreichbar bzw. der Bahnhof kann von folgenden Linien direkt erreicht werden:

Linie	Betreiber	Linienverlauf	Haltestelle	Taktung
				HVZ	NVZ
StadtBus
Vorlage:Buslinie	STWB	(Klinikum –) Stadtmitte ZOB – Bahnhof – Kloster-Banz-Straße – Gartenstadt	Bahnhof/Ludwigstraße	15	30
Vorlage:Buslinie	STWB	Stadtmitte ZOB – Bahnhof – Stadion (– Kastanienstraße)	Bahnhof/Ludwigstraße und Bahnhof/Brennerstraße	15	30/60
Vorlage:Buslinie	STWB	Stadtmitte ZOB – Bahnhof – Feldkirchenstraße – Memmelsdorf – Drosendorf	Bahnhof/Ludwigstraße	30	60
Vorlage:Buslinie	STWB	Stadtmitte ZOB – Bahnhof – Graf-Stauffenberg-Schulen – Herzstraße	Bahnhof/Post (stadtauswärts), Bahnhof/Ludwigstraße sowie Bahnhof/Brennerstraße (stadteinwärts)	20	40
Vorlage:Buslinie	STWB	Stadtmitte ZOB – Bahnhof – Feldkirchenstraße – Kronacher Straße P+R – Gundelsheim	Bahnhof/Ludwigstraße	60	-
Vorlage:Buslinie	STWB	Stadtmitte ZOB – Bahnhof – Memmelsdorf – Laubend	Bahnhof/Ludwigstraße	*k. T.	-
Vorlage:Buslinie	STWB	Anruf-Linien-Taxi: Bahnhof – Hafen	Bahnhof/Post	*k. T.	-
Vorlage:Buslinie	STWB	Stadtmitte ZOB – Bahnhof – Malerviertel – AEO – Birkenallee	Bahnhof/Ludwigstraße sowie Bahnhof/Brennerstraße	30	-
Vorlage:Buslinie	STWB	Stadtmitte ZOB – Bahnhof – Memmelsdorf – Schammelsdorf	Bahnhof/Ludwigstraße	*k. T.	-
Vorlage:Buslinie	STWB	Stadtmitte ZOB – Bahnhof – Universität – Kronacher Straße P+R	Bahnhof/Ludwigstraße	10/15	15/20
NachtBus
Vorlage:Buslinie	STWB	Stadtmitte ZOB – Bahnhof – Feldkirchenstraße – Kronacher Straße P+R – Gartenstadt – Bambados – Pödeldorfer Str. – Bahnhof – Stadtmitte ZOB	Bahnhof/Ludwigstraße (stadtauswärts), Bahnhof/Ludwigstraße sowie Bahnhof/Brennerstraße (stadteinwärts)	–	40 (ab 20 Uhr)
Regional-/ÜberlandBus
Vorlage:Buslinie	Hasler Reisen	Bahnhof – Stadtmitte – Hallstadt – Kemmern	Bahnhof/Vorplatz	*kein Takt
Vorlage:Buslinie	Bernhard Hümmer	Bahnhof – Stadtmitte – Hallstadt – Breitengüßbach – Baunach – Dorgendorf – Priegendorf – Reckenneusig – Reckendorf – Laimbach – Gerach – Mauschendorf – Salmsdorf – Goggelgereuth – Kirchlauter – Neubrunn – Breitbrunn	Bahnhof/Atrium	*kein Takt
Vorlage:Buslinie Vorlage:Buslinie	OVF / STWB	(Gesamtverkehr mit Fahrten der Linien 904, 952, 956 und 957) Bahnhof – Stadtmitte – Laubanger – Hallstadt – Dörfleins	Bahnhof/Vorplatz	*kein Takt
Vorlage:Buslinie	Basel Reisen	(Deutsches Haus –) Bahnhof – Hallstadt – Dörfleins – Unterhaid – Staffelbach – Stettfeld – Ebelsbach – Eltmann (– Limbach – Sand – Knetzgau)	Bahnhof/Vorplatz	*kein Takt
		Markusplatz/Bahnhof – Bischberg – Viereth-Trunstadt – Roßstadt – Dippach – Eschenbach – Eltmann (– Limbach – Sand – Knetzgau)
Vorlage:Buslinie	Bernhard Hümmer	Bahnhof – (Laubanger –) Hallstadt – Kemmern – Breitengüßbach – Baunach – (Dorgendorf – Priegendorf –) Reckenneusig – Reckendorf – Gerach (– Mauschendorf – Rentweinsdorf) (– Ebern – Maroldsweisach)	Bahnhof/Vorplatz	ein Buspaar	-
Vorlage:Buslinie	OVF	Bahnhof – Laubanger – Hallstadt – Kemmern – Breitengüßbach – Unteroberndorf – Zückshut – Hohengüßbach (– Ebing – Rattelsdorf – Höfen – Freudeneck – Medlitz – Mürsbach) – Lahm Bei Hochwasser im Itzgrund werden die eingeklammerten Halte nicht bedient	Bahnhof/Vorplatz	*kein Takt
Vorlage:Buslinie	OVF	(Deutsches Haus –) Bahnhof – Feldkirchenstraße – Lichteneiche – Gundelsheim – Weichendorf – Memmelsdorf – Meedensdorf – Schmerldorf – Drosendorf – Straßgiech – Starkenschwind – Pünzendorf – Peulendorf – Scheßlitz (– Weismain)	Bahnhof/Vorplatz	*kein Takt
Vorlage:Buslinie	OVF	(Deutsches Haus – Stadtmitte –) Bahnhof – Feldkirchenstraße – Lichteneiche – Gundelsheim – Weichendorf – Memmelsdorf – Drosendorf – Straßgiech – Scheßlitz – Würgau – Kübelstein – Hohenhäusling – Steinfeld – Rosdorf a. B. – Gräfenhäusling – Schederndorf – Wölkendorf – Stadelhofen – Wotzendorf – Eichenhüll – Hollfeld	Bahnhof/Vorplatz	*kein Takt
		(Deutsches Haus –) Bahnhof – Feldkirchenstraße – Lichteneiche – Gundelsheim – Weichendorf – Memmelsdorf – Drosendorf – Straßgiech – Scheßlitz – Würgau – Kübelstein – Hohenhäusling – Steinfeld – Königsfeld – Treunitz – Wiesentfeld – Loch – Freienfels – Neidenstein – Hollfeld
Vorlage:Buslinie	Metzner-Hennemann	(Stadtmitte –) Bahnhof – (Wilhelmsplatz –) Kloster-Langheim-Straße – Stadion – Kunigundenruh – Pödeldorf – Naisa – Litzendorf (– Schammelsdorf – Lohndorf – Tiefenellern) – Melkendorf – Geisfeld – Roßdorf am Forst / – Neundorf (Scheßlitz) – Laibarös – Huppendorf – Königsfeld – Poxdorf – Ludwag – Zeckendorf	Bahnhof/Post Bahnhof/Atrium	*kein Takt
Vorlage:Buslinie	OVF	(Deutsches Haus –) Bahnhof – Graf-Stauffenberg-Schulen – Robert-Bosch-Str. – (Pödeldorfer Str. – Stadion –) Amlingsstadt – Wernsdorf – Leesten – Mistendorf – Zeegendorf – Teuchatz – Tiefenpölz – Herzogenreuth – Oberleinleiter – Burggrub – Zogendorf – Heiligenstadt	Bahnhof/Post	*kein Takt
Vorlage:Buslinie	OVF	Bahnhof – Stadtmitte – Schranne – Laurenziplatz – Würzburger Straße – Hohes Kreuz – Waizendorf – (Höfen – Schadlos – Neuhaus –) (Hirschaid Bahnhof Vorlage:ÖPNV Nürnberg Vorlage:ÖPNV Nürnberg Vorlage:ÖPNV Nürnberg –) Hirschaid Luitpoldstraße – Sassanfahrt – Juliushof 1 – Seußling – Pettstadt / – Eichenhof – Rattelshof – Reundorf – Obergreuth – Untergreuth – Frensdorf (– Vorra – Birkach) / – Hernsdorf – Lonnershof – Wingersdorf – (Wind –) Sambach – Pommersfelden – Steppach – Stolzenroth – Mühlhausen (Erlangen-Höchstadt) – Simmersdorf – Wachenroth – Günthersdorf – Elsendorf – Thüngfeld – Schlüsselfeld	Bahnhof/Vorplatz	*kein Takt
Vorlage:Buslinie	OVF	Stegaurach – Birkach – Vorra – Juliushof – Hirschaid – Strullendorf – Heinrichsdamm P+R Vorlage:Buslinie Vorlage:Buslinie – Stadtmitte – Bahnhof (nur Ausstieg)	Bahnhof/Vorplatz	ein Bus	-
Vorlage:Buslinie	OVF	Vorlage:Buslinie – Friesen – Seigendorf – Ketschendorf – Buttenheim – Dreuschendorf – Gunzendorf – Stackendorf – Frankendorf – Tiefenhöchstadt – Kälberberg – Hochstall	Bahnhof/Post	*kein Takt
Vorlage:Buslinie	OVF	Bahnhof – Stadtmitte – Schranne – Laurenziplatz – Würzburger Straße – Hohes Kreuz – Waizendorf – Obergreuth – Untergreuth – Frensdorf – Herrnsdorf – Schlüsselau – Röbersdorf – Erlach (– Juliushof – Rothensand – Großbuchfeld – Kleinbuchfeld – Etzelskirchen – Höchstadt – Saltendorf – Bösenbechhofen – Zentbechhofen) / – Höfen – Schadlos – Neuhaus – Pettstadt – Eichenhof – Rattelshof – Reundorf – Frensdorf – Herrnsdorf – Lonnershof – Wingersdorf – Wind – Schweinbach – Sambach – Pommersfelden – Etzelskirchen – Höchstadt	Bahnhof/Post Bahnhof/Atrium Bahnhof/Vorplatz	*kein Takt
Vorlage:Buslinie	OVF	Bahnhof – (Waizendorf –) Stegaurach – Walsdorf – Burgebrach – Priesendorf – Rauhenebrach / Oberaurach	Bahnhof / Post	fast Stundentakt	-
Vorlage:Buslinie	OVF	Steigerwald-Express Vorlage:ÖPNV Nürnberg Bahnhof → Frensdorf → Sambach → Schloß Weisenstein → Schlüsselfeld / → Stappenbach → Burgebrach → Mönchsambach → Burgwindheim → Ebrach	Bahnhof/Vorplatz	nur sonntags Mai bis Oktober
Vorlage:Buslinie	OVF	Bahnhof – Stadtmitte – Schranne – Laurenziplatz – Würzburger Straße – Hohes Kreuz – Debring – (Vorra – Hundshof –) Stappenbach – Unterneuses – Burgebrach – (Treppendorf –) Reichmannsdorf – Untermelsendorf – Obermelsendorf – Thüngfeld – Schlüsselfeld – Rambach – Heuchelheim – Aschbach / – Schatzenhof – Vollmannsdorf – Dürrhof – Dippach – Mönchsambach – Büchelberg – Wolfsbach – Mönchherrnsdorf – Kötsch – Kappel – Burgwindheim – Untersteinbach – Ebrach – Großgressingen	Bahnhof/Vorplatz	*kein Takt
Vorlage:Buslinie	MM-Metzner	Markusplatz – Deutsches Haus – Bahnhof – (Stadtmitte Vorlage:ÖPNV Nürnberg – Am Kranen – Stadtarchiv) Gaustadt – (Bischberg Vorlage:Buslinie –) Trosdorf – Tütschengereuth – Triefenbach (– Lisberg) – Trabelsdorf – Neuhausen – Priesendorf (– Lisberg)	Bahnhof/Atrium	*kein Takt
Vorlage:Buslinie	Basel Reisen	Bahnhof – Stadtmitte (– Deutsches Haus) – Markusplatz (– Stadtarchiv) – Gaustadt – Bischberg Vorlage:Buslinie (– Trosdorf Industriegebiet) – Viereth – Trunstadt	Bahnhof/Atrium	fast Stundentakt	Zwei- stundentakt
FernBus
Vorlage:Buslinie	Flix	Nürnberg – Erlangen – Bamberg – Berlin	Bahnhof (Brennerstraße)	4× / Woche
Vorlage:Buslinie	Flix	Prag – Karlsbad – Eger – Marktredwitz – Bischofsgrün – Bayreuth – Hollfeld – Bamberg – Schweinfurt – Würzburg – Frankfurt	Bahnhof (Brennerstraße)	täglich
	Flix	Bayreuth – Bamberg – Schweinfurt – Würzburg – Frankfurt – Köln Süd (Airport) – Düsseldorf – Duisburg – Isselburg – Utrecht – Amsterdam	Bahnhof (Brennerstraße)	täglich
Vorlage:Buslinie	Flix	Warschau – Posen – Berlin – Himmelkron – Bamberg – Schweinfurt – Würzburg – Kornwestheim – Karlsruhe – Kehl – Straßburg – Colmar – Mulhouse – Belfort – Besançon – Lyon Perrache	Bahnhof (Brennerstraße)	täglich
Vorlage:Buslinie	Flix	Warschau – Lodsch – Breslau – Dresden – Bayreuth – Bamberg – Schweinfurt – Würzburg – Heilbronn – Kornwestheim – Stuttgart – Ulm	Bahnhof (Brennerstraße)	4× / Woche
Vorlage:Buslinie	Sindbad Polen	Aschaffenburg – Würzburg – Schweinfurt – Bamberg – Zgorzelec – Okniany – Legnica – Lubin – Polkowice – Glogow – Wschowa – Leszno	Bahnhof/Vorplatz	täglich
Vorlage:Buslinie	Sindbad Polen	Heidenheim an der Brenz – Aalen – Crailsheim – Rothenburg ob der Tauber – Schweinfurt – Bamberg – München – Dresden – Zgorzelec – Okniany – Legnica – Lubin – Polkowice – Glogow – Wschowa – Leszno – Breslau – Olawa – Brzeg – Opole	Bahnhof/Vorplatz	2× wöchentlich
Vorlage:Buslinie	Sindbad Polen	Karlsruhe – Stuttgart – Heilbronn – Würzburg – Bamberg – Słubice – Stettin – Danzig	Bahnhof/Vorplatz	täglich
Vorlage:Buslinie	Srbija Tours International	Essen – Duisburg – Düsseldorf – Köln – Frankfurt – Schweinfurt – Bamberg – Nürnberg – Regensburg --> Richtung Serbien	Bahnhof/Vorplatz	3× wöchentlich
Vorlage:Buslinie	Srbija Tours International	Hannover – Bielefeld – Paderborn – Kassel – Fulda – Schweinfurt – Bamberg – Nürnberg – Regensburg --> Richtung Serbien	Bahnhof/Vorplatz	täglich

Siehe auch

• Liste der Stationen der S-Bahn Nürnberg
• Liste der Intercity-Express-Bahnhöfe
• Liste der Intercity-Bahnhöfe
• Liste der Personenbahnhöfe in Bayern
• Liste der deutschen Bahnhöfe der Preisklasse 2

Literatur

• Norbert Heidrich, Bernd Schmitt, Dieter Stüllein: Eisenbahnknotenpunkt Bamberg. Eisenbahn-Fachbuch-Verlag, Neustadt bei Coburg 2003, ISBN 3-9805967-8-8.
• Norbert Heidrich, Norbert Kempf: Chronik des Bahnhofs Bamberg: Daten und Fakten. H-und-L-Publ.-Souvenirs-Verlag Bleiweis, Schweinfurt 1995.
• Erich Preuß: Bamberg. In: Oliver Strüber [vorm. Erich Preuß] (Hrsg.): Das große Archiv der deutschen Bahnhöfe (= 10. Ergänzungsausgabe). GeraNova Zeitschriftenverlag, München 1997, Vorlage:ISSN (1 Bl., 6 S.).

Weblinks

Vorlage:Commonscat

• Projektwebsite knoten-bamberg.de
• Vorlage:Gleise in Serviceeinrichtungen
• Lage, Aufbau und einige zulässige Geschwindigkeiten auf der OpenRailwayMap
• Schematischer Spurplan und Fotos des Bahnhofs auf Gleistreff.de
• Fotos auf Bahnbilder.de
• Geschichte des Bahnhofs auf zielbahnhof.de

Einzelnachweise

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