Deutsche Waggonbau

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Die Deutsche Waggonbau AG (DWA) war ein Schienenfahrzeughersteller in Deutschland, der an mehreren Standorten den Bau von Eisenbahnwagen betrieb. Er ging 1990 aus dem Kombinat Schienenfahrzeugbau hervor und wurde 1998 an Bombardier Transportation veräußert.<ref>Eintrag über Bombardier in Werkbahn.de</ref> DWA galt zeitweise als der größte europäische Waggonhersteller und als „Flaggschiff der ostdeutschen Industrie“.

Geschichte

Datei:DWA Logo alt.svg

Erstes Logo der DWA

Das Unternehmen entstand als Folge der deutschen Einheit aus den Betrieben des Kombinats Schienenfahrzeugbau, in dem die volkseigenen Schienenfahrzeughersteller der DDR zusammengefasst waren. Diese wiederum gingen aus den 1949 in der SBZ verstaatlichten Waggonbauanstalten hervor. Im Jahr 1990 fasste die Treuhandanstalt die Betriebe des Kombinats zur DWA zusammen.<ref>Werkbahn.de – Abschnitt DWA</ref>

Der VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler“ (LEW) in Hennigsdorf bei Berlin war zu DDR-Zeiten Stammbetrieb des gleichnamigen Kombinats LEW und ging nicht in die DWA ein.

Zum Gründungstag 14. Juni 1990 beschäftigte die DWA 24636 Mitarbeiter. Folgende Tochterunternehmen gehörten bei der Gründung zur Deutschen Waggonbau AG<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>:

Waggonbau Ammendorf GmbH
Waggonbau Bautzen GmbH
Waggonbau Dessau GmbH
Waggonbau Görlitz GmbH
Waggonbau Niesky GmbH
Waggonausrüstung Vetschau GmbH
Fahrzeugausrüstung Berlin GmbH
Institut für Schienenfahrzeuge GmbH
Waggonbau Altenburg GmbH
Schloß- und Stahlbau Mühlhausen GmbH
Radsatzfabrik Ilsenburg GmbH
Achslagerwerk Staßfurt GmbH
Federnwerk Zittau GmbH
Fahrzeugsitze Bad Schandau GmbH
Spezialgeräte Schmölln GmbH
Eisen- und Stahlgießerei Chemnitz GmbH
Stahlgießerei Olbersdorf GmbH
Ingenieurbüro INWAB GmbH
Softwareunternehmen microWAC GmbH

Bis Ende 1991 wurden acht Betriebe (Waggonbau Altenburg, Schloß- und Stahlbau Mühlhausen, Radsatzfabrik Ilsenburg, Spezialgeräte Schmölln, Stahlgießerei Chemnitz und Olbersdorf sowie INWAB und microWAC) mit ca. 1870 Mitarbeitern privatisiert. 1992 folgten Federnwerk Zittau und Fahrzeugsitze Bad Schandau. 1995 wurde das Achslagerwerk Staßfurt privatisiert. Die Privatisierung des Gesamtkonzerns scheiterte anfangs jedoch vor allem wegen kartellrechtlicher Bedenken. Als Interessenten für eine Übernahme waren die drei großen westdeutschen Schienenfahrzeughersteller Siemens, AEG und ABB im Gespräch. Auch die französische GEC-Alsthom bekundete ein ernsthaftes Interesse.

Datei:HANS 504 002 Pritzwalk.jpg

DWA LVT/S der Hanseatischen Eisenbahn mit DWA-Eigenwerbung und Slogan „Kompetenz mit Zugkraft“ in der Zugzielanzeige

Der Zerfall der Sowjetunion stellte das Unternehmen vor große Herausforderungen. Zwei Drittel aller Arbeitsplätze in den DWA-Werken waren abhängig von Exporten nach Russland. Erklärtes Ziel war deshalb die Abhängigkeit vom Ostmarkt abzusenken. Der erste große Erfolg auf einem neu gewonnenen Markt war die Bestellung von 75 Doppelstockwagen aus dem Werk Görlitz für die Deutsche Bundesbahn 1992. Im August 1993 erhielt DWA den Zuschlag für die Ausschreibung neuer S-Bahn-Züge für Berlin. Zudem übernahm die DWA die Führung des ICE-T-Konsortiums. Durch die Präsenz auf verschiedenen Messen machte das Unternehmen von sich reden. Im Frühjahr 1994 wurde auf der Hannover-Messe der Demonstrator des DWA Schienenbusses präsentiert.

Die Treuhandanstalt bot die DWA letztendlich auch international zum Kauf an und gewann das Interesse von ca. 30 potentiellen Käufern. Am 14. Dezember 1994, kurz vor Auflösung der Treuhandanstalt verkündete diese den Verkauf der Deutschen Waggonbau AG zum 1. Januar 1995 an den Private-Equity-Investor Advent International. In der Aufsichtsratssitzung am 17. Februar 1995 wurde beschlossen die wichtigsten DWA-Werke (Ammendorf, Bautzen, Dessau, Görlitz, Niesky und Vetschau) zu fusionieren um weitere Kosten zu sparen. In einer folgenden Sitzung beschließt der Aufsichtsrat die Einstellung der Produktion im Werk Dessau zum 30. Juni 1995. Es wurde damit argumentiert, dass der Serienbau an dem Standort keine Zukunft mehr habe, nicht zuletzt durch die gesunkene Nachfrage nach Kühlwagen. Dem Verkauf an Advent wurde durch die Bundesanstalt für vereinigungsbedingte Sonderaufgaben am 26. Juni 1995 endgültig zugestimmt.

Ende 1997 wurde bekannt, dass Advent International einen Verkauf an die kanadische Bombardier Transportation beabsichtigt. Die Übernahme wurde am 2. Februar 1998 abgeschlossen.<ref>{{#if:2016-06-13|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20160613064045/http://de.bombardier.com/de/ueber-uns/about-bombardier/geschichte.html%7C{{#if:Geschichte von Bombardier in Deutschland|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20160613064045/http://de.bombardier.com/de/ueber-uns/about-bombardier/geschichte.html}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Geschichte von Bombardier in Deutschland}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://de.bombardier.com/de/ueber-uns/about-bombardier/geschichte.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Geschichte von Bombardier in Deutschland}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://de.bombardier.com/de/ueber-uns/about-bombardier/geschichte.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Geschichte von Bombardier in Deutschland}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:https://web.archive.org/web/20160613064045/http://de.bombardier.com/de/ueber-uns/about-bombardier/geschichte.html{{#if: 2020-04-10 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Standorte und Beteiligungen

Datei:160 Jahre Waggonbau in Bautzen.jpg

Endmontagehalle des Werks in Bautzen

Bautzen

Das Werk in Bautzen war unter anderem verantwortlich für die Produktbereiche Straßen-, Stadt- und U-Bahnen. Außerdem wurden dort Leichtverbrennungstriebwagen (DWA LVT/S), Gelenktriebwagen (GTW 2/6) und Reisezugwagen hergestellt. Ebenfalls wurden im Werk Kupplungen und Kunststoffteile gefertigt sowie Reisezugwagen und Straßenbahnen modernisiert. 1996 beschäftigte es 805 Mitarbeiter.

Bombardier nutzte das Werk weiterhin als Kompetenzzentrum für Straßen- und Stadtbahnen. Seit 2021 gehört der Standort zum Alstom-Konzern.

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Dessau

Produziert wurden im Werk Dessau unter anderem Straßenbahnen für Magdeburg sowie der DWA Schienenbus.

1995 wurde das Werk in Dessau geschlossen. Auf dem Werksgelände siedelte sich die Fahrzeugtechnik Dessau an. Zuletzt befand sich die Molinari Rail Systems GmbH an dem Standort. Nach einer Insolvenz wurde das Werk im Sommer 2023 erneut geschlossen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:mdr.de|mdr.de: }}{{#if:|{{#if:Nach Insolvenz: Waggonbauer Molinari in Dessau endgültig Geschichte | MDR.DE|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Nach Insolvenz: Waggonbauer Molinari in Dessau endgültig Geschichte | MDR.DE}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.mdr.de/nachrichten/sachsen-anhalt/dessau/molinari-fahrzeug-technik-waggon-bau-insolvent-endgueltig-geschlossen-100.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Nach Insolvenz: Waggonbauer Molinari in Dessau endgültig Geschichte | MDR.DE}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.mdr.de/nachrichten/sachsen-anhalt/dessau/molinari-fahrzeug-technik-waggon-bau-insolvent-endgueltig-geschlossen-100.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Nach Insolvenz: Waggonbauer Molinari in Dessau endgültig Geschichte | MDR.DE}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2024-08-01 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Görlitz

Datei:Waggonbau Görlitz GmbH.JPG

Herstellerschild eines Doppelstockwagens aus Görlitz

In Görlitz wurden überwiegend Doppelstockwagen hergestellt. Ebenfalls im Portfolio befanden sich aber auch weitere Reisezugwagen und Schlafwagen sowie Züge mit Neigetechnik (ICE T). 1190 Mitarbeiter waren 1996 hier beschäftigt.

Auch unter Bombardier wurden im Werk weiterhin Doppelstockwagen hergestellt. Seit der Übernahme von Bombardier gehört das Werk seit 2021 zu Alstom. Im Sommer 2024 wurde bekannt, dass Alstom einen Verkauf des Werks am Standort Görlitz plant.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:mdr.de|mdr.de: }}{{#if:|{{#if:Alstom-Werk in Görlitz soll verkauft werden | MDR.DE|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Alstom-Werk in Görlitz soll verkauft werden | MDR.DE}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.mdr.de/nachrichten/sachsen/bautzen/goerlitz-weisswasser-zittau/waggonbau-alstom-verkauf-jobs-zukunft-100.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Alstom-Werk in Görlitz soll verkauft werden | MDR.DE}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.mdr.de/nachrichten/sachsen/bautzen/goerlitz-weisswasser-zittau/waggonbau-alstom-verkauf-jobs-zukunft-100.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Alstom-Werk in Görlitz soll verkauft werden | MDR.DE}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2024-08-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Halle-Ammendorf

Das Ammendorfer Werk war spezialisiert auf Fahrzeuge für den Regionalverkehr (ET 425, ET 481). Weitere Produktbereiche waren unter anderem die Herstellung von Reisezugwagen und Speisewagen sowie die Modernisierung von Personenwagen. Ebenfalls war man an den Prototypen des DWA Schienenbusses und des ET 2000 TT beteiligt. 1996 beschäftigte das Werk 1000 Mitarbeiter.

Nach der Schließung des Werks durch Bombardier im Jahr 2005 übernahm ein Jahr später die Maschinenbau und Service GmbH (MSG Ammendorf) das Firmengelände. Das Unternehmen betreibt an dem traditionsreichen Standort weiterhin Schienenfahrzeugbau und Reparaturen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Geschichte – MSG Ammendorf|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Geschichte – MSG Ammendorf}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.msg-ammendorf.de/unternehmen/geschichte/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Geschichte – MSG Ammendorf}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.msg-ammendorf.de/unternehmen/geschichte/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Geschichte – MSG Ammendorf}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2024-08-01 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Niesky

In Niesky stellte die DWA Güterwagen, Spezialgüterwagen und Drehgestelle her. 1996 waren 441 Mitarbeiter beschäftigt.

2005 wurde der Waggonbau Niesky eigenständig, ehe die Deutsche Bahn AG das Werk 2008 übernahm. 2014 wurde das Werk verkauft an Quantum Capital Partners AG. Nach einer Insolvenz wurde das Werk 2018 von Tatravagónka Poprad gekauft. 2023 kam es zu einer erneuten Insolvenz sowie in deren Folge zur Schließung des Werks.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:mdr.de|mdr.de: }}{{#if:|{{#if:Endgültiges Aus für Traditionsunternehmen Waggonbau Niesky | MDR.DE|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Endgültiges Aus für Traditionsunternehmen Waggonbau Niesky | MDR.DE}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.mdr.de/nachrichten/sachsen/bautzen/goerlitz-weisswasser-zittau/pleite-aus-waggonbau-niesky-ende-102.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Endgültiges Aus für Traditionsunternehmen Waggonbau Niesky | MDR.DE}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.mdr.de/nachrichten/sachsen/bautzen/goerlitz-weisswasser-zittau/pleite-aus-waggonbau-niesky-ende-102.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Endgültiges Aus für Traditionsunternehmen Waggonbau Niesky | MDR.DE}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2024-08-01 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Vetschau

Das Vetschauer Werk war zuständig für die Herstellung, Aufarbeitung oder Modernisierung von Drehgestellen und sonstigen Laufwerken für Reisezugwagen und Straßenbahnen. 1996 waren 150 Mitarbeiter beschäftigt.

2003 wurde der Betrieb an ausländische Investoren verkauft und firmierte zuletzt als TransTec F&E Vetschau GmbH. 2023 war das Unternehmen insolvent und stellte den Betrieb ein.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Drehgestellhersteller Transtec schließt Betrieb in Vetschau|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Drehgestellhersteller Transtec schließt Betrieb in Vetschau}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.rbb24.de/studiocottbus/wirtschaft/2023/06/brandenburg-vetschau-schliessung-drehgestellhersteller-transtec.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Drehgestellhersteller Transtec schließt Betrieb in Vetschau}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.rbb24.de/studiocottbus/wirtschaft/2023/06/brandenburg-vetschau-schliessung-drehgestellhersteller-transtec.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Drehgestellhersteller Transtec schließt Betrieb in Vetschau}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2023-07-01{{#if: 2024-08-01 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Beteiligungen

Fahrzeugausrüstung Berlin GmbH

Datei:FAGA Logo.svg

Logo der Fahrzeugausrüstung Berlin GmbH

Die Fahrzeugausrüstung Berlin (FAGA) war verantwortlich für die Herstellung von elektrischen und thermischen Ausrüstungen für Schienenfahrzeuge. Der SItz des Betriebs befand sich zuletzt in Berlin-Marzahn und er beschäftigte 277 Mitarbeiter im Jahr 1996. Hervorgegangen war er aus dem 1948 gegründeten VEB Fahrzeugausrüstung Berlin mit Sitz in Berlin-Friedrichshain unweit des Ostbahnhofs. An diesem Standort produzierte die Julius Pintsch AG bereits seit dem Jahr 1863.

2010 verkaufte Bombardier das mittlerweile als Bombardier Transportation (Power Converter Solutions) Germany GmbH (PCS) firmierende Unternehmen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Heinz Arnold|Heinz Arnold: }}{{#if:|{{#if:PCS Power Converter Solutions eröffnet Werk|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=PCS Power Converter Solutions eröffnet Werk}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.elektroniknet.de/smarter-world/smart-building-smart-home/pcs-power-converter-solutions-eroeffnet-werk.30182.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=PCS Power Converter Solutions eröffnet Werk}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.elektroniknet.de/smarter-world/smart-building-smart-home/pcs-power-converter-solutions-eroeffnet-werk.30182.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=PCS Power Converter Solutions eröffnet Werk}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2024-08-01 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Institut für Schienenfahrzeuge Berlin GmbH

Das Institut für Schienenfahrzeuge (IfS) hat seinen Ursprung in dem 1922 gegründeten „Vereinheitlichungsbüro“ der Deutschen Reichsbahn und der Lokomotivindustrie. 1990 wurde das auch in der DDR bestehende Institut in eine selbstständige GmbH umgewandelt. Es hatte seinen Sitz in Berlin-Adlershof, wo sich ebenfalls die Verwaltung der DWA befand.

Als einziges nicht produzierende Unternehmen der DWA hatte es eine Sonderstellung als Innovations- und Entwicklungszentrum. Die Entwicklungsarbeiten fanden in Zusammenarbeit mit dem Herstellerwerk statt. Im Falle des DWA Schienenbusses zum Beispiel war dies der Waggonbau Dessau.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>

Ausländische Beteiligungen

Vevey Technologies SA, Villeneuve (Schweiz): 100 %
- Werk ist heute Teil von Alstom
Vagónka Ceská Lípa a.s., Ceská Lípa (Tschechische Republik): 73 %
- Werk ist heute Teil von Alstom
Oktober-Elektrowaggon-Reparaturwerk (Октябрьский электровагоноремонтный завод), St. Petersburg (Russland): 20 %
- Werk ist heute Teil der Transmashholding

Zudem unterhielt die DWA Niederlassungen in Moskau, St. Petersburg und Peking.

Fahrzeuge (Auswahl)

Zwischen 1991 und 1996 wurden in den Werken der DWA 14804 Fahrzeuge hergestellt, darunter 5512 Reisezugwagen und 9292 Güter- und Kühlwagen. Hauptabnehmer waren dabei Betriebe aus Deutschland, Russland und der Schweiz.

Triebwagen

Name	Nr.	Baujahre	Anzahl	Werk	Bild
DWA ET 2000 TT		1996 – 1997	1	Halle-Ammendorf	Datei:ET 2000 TT in Plau am See.jpg
DWA Schienenbus	670	1996	7	Halle-Ammendorf Dessau	Datei:DB 670 Prototyp.jpg
DWA LVT/S	502 (Prototyp) 504 (Vorserie) 672	1996 – 1999	24	Bautzen	Datei:Bombardier LVT S FKE Unterliederbach.jpg
ICE T (Endwagen)	411 415	1996 – 2000		Görlitz	Datei:ICE-T bei Steinbach am Wald.jpg
DB-Baureihe 481	481 482	1996 – 2001		Halle-Ammendorf	Datei:BR481alt.jpg
DB-Baureihe 445 „Meridian“ (mechanischer Teil)	445	1998	1	Görlitz	Datei:445 001 Dampflokfest Dresden.jpg
DB-Baureihe 425	425	1999 – 2001		Halle-Ammendorf	Datei:Baureihe 425 601-2.jpg
DB-Baureihe 426	426	1999 – 2001		Halle-Ammendorf	Datei:Pendeltje in Emmerich (8659910481).jpg
GTW (Endwagen)	508 509 646	1999 – 2000	30	Bautzen	Datei:HLB-Triebwagen vor der Lahnbrücke nach Staffel.jpg

Reisezugwagen

Name	Nr.	Baujahre	Anzahl	Werk	Bild
Doppelstock-Steuerwagen DABbuzfa	760	1992 – 1993	100	Görlitz	Datei:Bf Magdeburg Hbf, DABgbuzf 760.jpg
Doppelstock-Steuerwagen DBbzfa	761	1995 – 1997	58	Görlitz	Datei:111 121 Ausfahrt als RE 4 in Übach.jpg
Doppelstock-Steuerwagen DABpbzfa	762	1995 – 1997	31	Görlitz	Datei:J24 342 Bf Angersdorf. DABpbzfa.jpg
Doppelstock-Steuerwagen DBpbzfa	763	1997 – 2000	73	Görlitz	Datei:J39 353 Bf Falkenberg (Elster), DBgbuzf.jpg
Doppelstock-Steuerwagen DABpbzfa	764	1997 – 1999	39	Görlitz	Datei:Alzeyer Bahnhof- auf Bahnsteig zu Gleis 2- Richtung Bingen (RB Doppelstockwagen) 22.7.2009.JPG
Doppelstock-Steuerwagen DBpbzfa	765	2000 – 2003	55	Görlitz	Datei:Db-re7-dbpbzfa-765-wismar-724034.jpg

Straßenbahnwagen

Name	Baujahre	Anzahl	Werk	Bild
Gelenktriebwagen NGT6DD (Dresden)	1995 – 1998	60	Bautzen	Datei:Straßenbahnwagen 2581 Dresden (2).jpg
Gelenktriebwagen NGT8D (Magdeburg)	1994 – 1996	25	Dessau	Datei:IMG 0389 MD Westring.JPG
MGT6D (Halle)	1996 – 1998	50	Bautzen	Datei:J38 177 Hst S-Bf Rosengarten, ET 607.jpg

U-Bahn-Wagen

Name	Baujahre	Anzahl	Werk	Bild
MVG-Baureihe B (München)	1994	22	Bautzen	Datei:U7 in Silberhornstr.jpeg

Logos und Slogans

Von der Gründung 1990 bis zur Verschmelzung zur DWA 1995 nutzten die Tochterunternehmen eigene Logos, teilweise abgewandelt von den ehemaligen Volkseigenen Betrieben. Sie waren unter anderem auf den Herstellerschildern an den Fahrzeugen sowie in Broschüren zu sehen.

Logo der Waggonbau Görlitz GmbH

Logo der Waggonbau Görlitz GmbH
Logo der Waggonbau Bautzen GmbH

Logo der Waggonbau Bautzen GmbH
Logo der Waggonbau Niesky GmbH

Logo der Waggonbau Niesky GmbH
Logo der Fahrzeugausrüstung Berlin GmbH

Logo der Fahrzeugausrüstung Berlin GmbH

„Kompetenz mit Zugkraft“ und „Sie fahren gut mit uns“ waren vom Unternehmen verwendete Slogans.

Weblinks

Website der heutigen Bombardier Transportation (englisch)

Einzelnachweise

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