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Focke-Wulf Fw 47

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Typ Wetterflugzeug

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Hersteller Focke-Wulf
1932

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1934–1939

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35

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Die Focke-Wulf Fw 47 war ein in den 1930er-Jahren entwickeltes Wetterflugzeug in Hochdeckerbauart. Vor der Änderung des Firmenkürzels lautete die Bezeichnung A 47. Die Maschine war als Ersatz für die inzwischen veralteten, als Wetterflugzeuge eingesetzten Focke-Wulf A 20 und A 35 vorgesehen. Dazu wurde eine hohe Festigkeit der Zelle und eine gute Flugstabilität verlangt.

Geschichte

Focke-Wulf bekam im September 1931 den Auftrag zum Bau eines speziellen Flugzeugs für den Wetterflugdienst, wie es von Kurt Wegener gefordert wurde.<ref name="Luftarchiv">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:|{{#if:Focke-Wulf A 47|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Focke-Wulf A 47}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.luftarchiv.de/flugzeuge/focke-wulf/fw47.htm%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Focke-Wulf A 47}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.luftarchiv.de/flugzeuge/focke-wulf/fw47.htm}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Focke-Wulf A 47}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:www.luftarchiv.deBert Hartmann{{#if: 2020-05-12 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Beschreibung

Die Fw 47 war als abgestrebter Hochdecker in Gemischtbauweise ausgelegt. Sie besaß einen Stahlrohr-Gitterrumpf, die Tragflächen bestanden aus Holz. Rumpf und Tragflächen waren stoffbespannt. Der Hochdecker besaß zwei offene, hintereinanderliegende Cockpits. Bei der geplanten Variante Fw 47B war für das Argus-As-10C-Triebwerk ein Rootsgebläse zur Verbesserung der Höhenleistung vorgesehen. Der Motor erlangte jedoch keine Serienreife.

Die erste Serienversion Fw 47C erreichte mit einem Argus AS 10C mit 240 PS eine Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h. Neben dem neuen Triebwerk wurde ein Funkgerät eingebaut und die hintere Kabine mit einer Windschutzscheibe ausgestattet. Zur Erhöhung der Sinkgeschwindigkeit und zur Verkürzung der langen Anschwebestrecke erhielt diese Variante auch Bremsklappen auf den Außenflügeln. Bei den Meteorologen war dieses Flugzeug als „Höhengeier“ bekannt.

Die Version Fw 47D erhielt einen nochmals stärkeren Argus-Motor vom Typ As 10 E mit {{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}|270 {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}} {{#if:1|(|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:-1<0|1|}}|ca. }}{{#iferror:{{#expr:270*0.73549875*0*1.0*-1}}|Err|{{#expr:((0,0)*(270)*(270)+(0,73549875)*(270)+(0)) round (−1)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}}}{{#if:1|)}}. Eine Maschine erhielt ein Kufen-Fahrgestell für den Schneeeinsatz.<ref>Flugzeugtypen der Welt. Bechtermünz Verlag, 1997, ISBN 3-86047-593-2, S. 421.</ref> Diese Variante erhielt außerdem eine verbesserte Ausrüstung durch eine Kurssteuerung. Insgesamt wurden von dieser Variante 35 Maschinen gebaut.

Technische Daten

Kenngröße Daten (Fw 47C)<ref>Helmut Schneider: Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie. Nachdruck der Originalausgabe von 1944. Gondrom, Bindlach 1986, ISBN 3-8112-0484-X, S. 113.</ref>
Besatzung 2
Länge 10,57 m
Spannweite 17,76 m
Höhe 3,04 m
Flügelfläche 35,00 m²
Flügelstreckung 9,0
Pfeilung 3,0°
Flächenbelastung 45,20 kg/m²
Leistungsbelastung 6,60 kg/PS
Flächenleistung 6,80 PS/m²
Rüstmasse 1065 kg
Startmasse 1580 kg
Triebwerk ein hängender Acht-Zylinder-V-Motor Argus As 10C
mit Leichtmetall-Verstellluftschraube (⌀ 2,80 m)
Startleistung faculty|0}}|PS|PS}}|240 {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}} {{#if:1|(|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0|1|}}|ca. }}{{#iferror:{{#expr:240*0.73549875*0*1.0*0}}|Err|{{#expr:((0,0)*(240)*(240)+(0,73549875)*(240)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}}}{{#if:1|)}}
Kraftstoffvorrat 192 l
Verbrauch 48 l/100 km
Höchstgeschwindigkeit 191 km/h
Reisegeschwindigkeit 175 km/h
Landegeschwindigkeit 76 km/h
Steiggeschwindigkeit 4,30 m/s in Bodennähe
Steigzeit 4,4 min auf 1000 m Höhe
Dienstgipfelhöhe 8000 m<ref>Manfred Griehl: Focke-Wulf. Seit 1925. (=Typenkompass) Motorbuch, Stuttgart 2009, ISBN 978-3-613-03006-0, S. 40.</ref>
Reichweite etwa 640 km
Flugdauer 4 h
Startstrecke 105 m<ref name="Vocke, Wetterflieger">Ernst Vocke: Die Wetterflieger. Von Temp zu Temp - Die Geschichte des Wetterfluges. VDM, Zweibrücken 2002, ISBN 3-925-480-61-7, S. 160.</ref>
Landestrecke 164 m<ref name="Vocke, Wetterflieger" />

Literatur

  • Wolfgang Wagner: Kurt Tank – Konstrukteur und Testpilot bei Focke-Wulf. Bernard & Graefe Verlag, Koblenz 1980, ISBN 3-7637-5271-4 (Die Deutsche Luftfahrt 1).

Weblinks

Einzelnachweise

<references />

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|

Zivile Baureihen: A 7 | A 16 | A 17 | A 19 | A 20 | A 26 | A 28 | A 29 | A 32 | A 33 | A 36 | A 38 | A 40 | A 43 | A 47 | F 19 | Fw 44 | Fw 47 | Fw P149 | Fw 200 | Fw 206 | Fw 300 | GL 18 | GL 22 | S 1 | S 2 | S 24 | S 39

Militärische Baureihen: Fw 42 | Fw 55 | Fw 56 | Fw 57 | Fw 58 | Fw 62 | Ta 152 | Ta 154 | Fw 159 | Ta 183 | Fw 187 | Fw 189 | Fw 190 | Fw 191 | Fw 200 | Fw 300 | Ta 400 | W 4 | W 7

Hubschrauber: Fw 61

Tragschrauber: C.20 | Fw 30 | Fw 186

Projekte ohne RLM-Nr.: P VII | P 195 | Nr. 238 | Nr. 261 | Nr. 281 | Rochen | Triebflügel 

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Zivile Baureihen: A 7 | A 16 | A 17 | A 19 | A 20 | A 26 | A 28 | A 29 | A 32 | A 33 | A 36 | A 38 | A 40 | A 43 | A 47 | F 19 | Fw 44 | Fw 47 | Fw P149 | Fw 200 | Fw 206 | Fw 300 | GL 18 | GL 22 | S 1 | S 2 | S 24 | S 39

Militärische Baureihen: Fw 42 | Fw 55 | Fw 56 | Fw 57 | Fw 58 | Fw 62 | Ta 152 | Ta 154 | Fw 159 | Ta 183 | Fw 187 | Fw 189 | Fw 190 | Fw 191 | Fw 200 | Fw 300 | Ta 400 | W 4 | W 7

Hubschrauber: Fw 61

Tragschrauber: C.20 | Fw 30 | Fw 186

Projekte ohne RLM-Nr.: P VII | P 195 | Nr. 238 | Nr. 261 | Nr. 281 | Rochen | Triebflügel }} Vorlage:Klappleiste/Ende

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