Formel-3-Euroserie-Saison 2011
Die Formel-3-Euroserie-Saison 2011 war die neunte Saison der Formel-3-Euroserie. Sie umfasste insgesamt zehn Rennwochenenden mit jeweils drei Rennen. Die Saison begann am 2. April auf dem Circuit Paul Ricard und endete am 23. Oktober auf dem Hockenheimring Baden-Württemberg.
Regeländerungen
Sportliche Änderungen
Zur Saison 2011 führte die Formel-3-Euroserie ein neues Rennformat ein. Dabei orientierte sich die Serie an der britischen Formel-3-Meisterschaft. Freitags fanden zwei Trainingseinheiten über jeweils 60 Minuten und ein 30-minütiges Qualifying statt. Am Samstag fanden zwei Rennen statt. Für die Startaufstellung des ersten Rennens, das etwa 110 km lang war, war die zweitschnellste Zeit des Qualifyings entscheidend. Anschließend wurde das zweite Rennen mit einer Länge von etwa 55 km ausgetragen. Die Startaufstellung ergab sich hierbei aus dem Resultat des ersten Rennens, wobei die ersten acht Piloten in umgekehrter Reihenfolge starteten. Sonntags fand schließlich das dritte Rennen über eine Distanz von 110 km statt. Die Startaufstellung hierfür wurde über das Qualifying am Freitag ermittelt.<ref name="Änderungen">„Kalender der Formel-3-Euroserie für 2011 veröffentlicht“ (Motorsport-Total.com am 16. Oktober 2010)</ref> Als Punktesystem für die Rennen 1 und 3 wurde das Standardpunktesystem der FIA gewählt. Die ersten zehn bekamen 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 bzw. 1 Punkt(e). Für das zweite Rennen galt das Punktesystem, welches zuvor für die Hauptrennen der Formel-3-Euroserie galt. Die ersten acht bekamen 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).<ref>“Three-race format and altered points system for Formula 3 Euro Series” (felixracing.se; abgerufen am 21. März 2011)</ref>
Die besten drei Piloten erhalten nach der Saison die Möglichkeit, an einem Test der Formel Renault 3.5 teilzunehmen. Der beste Neueinsteiger wurde mit einer Prämie von 50.000 Euro belohnt. Zusätzlich erhalten die beiden besten Piloten mit einem Mercedes-Benz-Motor einen DTM-Test mit Mercedes-Benz. Die beiden besten Volkswagen-Piloten erhalten die Möglichkeit, einen DTM-Audi zu testen. Die besten Piloten in der Gesamtwertung erhalten bei den Formel-1-Rennställen Mercedes Grand Prix und Red Bull Racing eine Testmöglichkeit.<ref name="Änderungen"/>
Starterfeld
Alle Teams und Fahrer verwendeten Dallara-Chassis.
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- Anmerkungen
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Änderungen bei den Fahrern
Die folgende Auflistung enthält bis auf Gaststarter alle Fahrer, die an der Formel-3-Euroserie-Saison 2010 teilgenommen haben.
Fahrer, die ihr Team gewechselt haben:
- Roberto Merhi: Mücke Motorsport → Prema Powerteam
- Carlos Muñoz: Mücke Motorsport → Signature
Fahrer, die in die Formel-3-Euroserie einsteigen bzw. zurückkehren:
- Daniel Abt: Deutscher Formel-3-Cup (Van Amersfoort Racing) → Signature
- Jimmy Eriksson: Deutscher Formel-3-Cup (Motopark Academy) → Motopark Academy
- Kuba Giermaziak: Porsche Supercup (VERVA Racing Team) → STAR Racing Team
- Nigel Melker: GP3-Serie (RSC Mücke Motorsport) → Mücke Motorsport
- Gianmarco Raimondo: Italienische Formel-3-Meisterschaft (Lucidi Motorsport) → Motopark Academy
- Felix Rosenqvist: Deutscher Formel-3-Cup (Performance Racing) → Mücke Motorsport
- Kimiya Satō: Japanische Formel-3-Meisterschaft (Team Nova) → Motopark Academy
Fahrer, die die Formel-3-Euroserie verlassen haben:
- Valtteri Bottas: ART Grand Prix → GP3-Serie (Lotus ART)
- António Félix da Costa: Motopark Academy → GP3-Serie (Status Grand Prix)
- Tobias Hegewald: Motopark Academy → FIA-Formel-2-Meisterschaft
- Matias Laine: Motopark Academy → GP3-Serie (Manor Racing)
- Kevin Magnussen: Motopark Academy → Britische Formel-3-Meisterschaft (Carlin)
- Edoardo Mortara: Signature → DTM (Team Rosberg)
- Adrian Quaife-Hobbs: Motopark Academy → GP3-Serie (Manor Racing)
- Alexander Sims: ART Grand Prix → GP3-Serie (Status Grand Prix)
- Christopher Zanella: Motopark Academy → FIA-Formel-2-Meisterschaft
Fahrer, die noch keinen Vertrag für ein Renncockpit 2011 besitzen:
Änderungen bei den Teams
- ART Grand Prix stieg nach acht Jahren aus der Formel-3-Euroserie aus.<ref>„Schock für die Euroserie: ART zieht sich zurück!“ (Motorsport-Total.com am 10. November 2011)</ref>
Rennkalender
Der Rennkalender der Saison 2011 umfasste zehn Rennwochenenden. An jedem Rennwochenende fanden drei Rennen statt. Sieben Rennwochenenden fanden im Rahmen der DTM statt. Die Rennwochenenden in Le Castellet und Silverstone wurden in der Le Mans Series ausgetragen.<ref name="Änderungen"/> Das erste Rennen in Hockenheim war zudem Bestandteil der FIA-Formel-3-Trophäe 2011.<ref>„FIA verschafft der Formel 3 eine neue Bühne“ (Motorsport-Total.com am 10. Dezember 2010)</ref>
- Anmerkungen
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Wertung
Punktesystem
Beim ersten und dritten Rennen bekamen die ersten zehn des Rennens 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 bzw. 1 Punkt(e). Beim zweiten erhielten die ersten acht des Rennens 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Für die Teamwertung zählten nur die Resultate der zwei besten Fahrer eines Teams.
Fahrerwertung
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Teamwertung
Nationenwertung
Einzelnachweise
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