Notice: Unexpected clearActionName after getActionName already called in /var/www/html/includes/context/RequestContext.php on line 338
RhB Gem 4/4 – Wikipedia Zum Inhalt springen

RhB Gem 4/4

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
(Weitergeleitet von Gem 4/4)
{{#if: Trains de la Bernina en hiver 2.jpg | {{#if: 801 und 802 | {{#if: 2 | {{#if: SLM, SWS, BBC, MFO | {{#if: | {{#if: 1966 | {{#if: | {{#if: Bo' Bo' | {{#if: | {{#if: | {{#if: 1 000 mm | {{#if: | {{#if: | {{#if: 13 890 mm | {{#if: 2 700 mm | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: 920 mm | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: 50 t | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: 65 km/h | {{#if: | {{#if: | {{#if: Vor Umbau: 2× 485 kW
Nach Umbau: 2× 709 kW | {{#if: | {{#if: | {{#if: Elektrisch: 680 kW
Thermisch (vor Umbau): 926 kW
Thermisch (nach Umbau): 1 418 kW | {{#if: | {{#if: | {{#if: 192 kN | {{#if: 106 kN | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: Elektrisch: Reihenschlussmotor
Thermisch: Cummins | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: 1 kV = | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: |
D81E05|aa0000}}; color:#{{#if:FFFFFF|FFFFFF|FFFFFF}};" | RhB Gem 4/4
Zug mit Gem 4/4 802 im Originalzustand oberhalb des Lago Bianco (1980er-Jahre)
Zug mit Gem 4/4 802 im Originalzustand oberhalb des Lago Bianco (1980er-Jahre)
Zug mit Gem 4/4 802 im Originalzustand oberhalb des Lago Bianco (1980er-Jahre)

}}

Nummerierung: 801 und 802

}}

Anzahl: 2

}}

Hersteller: SLM, SWS, BBC, MFO

}}

Plattform:

}}

Baujahr(e): 1966

}}

Ausmusterung:

}}

Achsfolge: Bo' Bo'

}}

Bauart:

}}

Gattung:

}}

Spurweite: {{#switch: 1 000 mm 760 mm |760 mm = 760 mm (Bosnische Spur) 891 mm |891 mm |891 mm |891 mm = 891 mm (schwed. 3-{{#if: |Fuss|Fuß}}-Spur) 1000 mm |1.000 mm |1000 mm |1.000 mm = 1000 mm (Meterspur) 1067 mm |1.067 mm |1067 mm |1.067 mm = 1067 mm (Kapspur) 1435 mm |1.435 mm |1435 mm |1.435 mm = 1435 mm (Normalspur) 1520 mm |1.520 mm |1520 mm |1.520 mm = 1520 mm (Russische Breitspur) 1524 mm |1.524 mm |1524 mm |1.524 mm = 1524 mm (Russische Breitspur) 1600 mm |1.600 mm |1600 mm |1.600 mm = 1600 mm (Irische Breitspur) 1668 mm |1.668 mm |1668 mm |1.668 mm = 1668 mm (Iberische Breitspur) 1676 mm |1.676 mm |1676 mm |1.676 mm = 1676 mm (Indische Breitspur) #default = {{#if: {{#iferror:{{#ifexpr:{{#switch: R+ = abs R- = -abs Z = trunc Z+ N = abs trunc round ({{{3}}}) }} | 1 }} }} 1 000 mm mm 1 000 mm 
}}

}} }}{{#if: ||{{#if: {{#if: 1 000 mm | {{#if: | | 1 }} }} | {{#ifexist:Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite {{#invoke:Vorlage:Infobox Schienenfahrzeug|extract|1 000 mm}} mm)|[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite {{#invoke:Vorlage:Infobox Schienenfahrzeug|extract|1 000 mm}} mm)]]|}}}}}}

Länge:

}}

Länge über Kupplung:

}}

Länge über Puffer: 13 890 mm

}}

Breite: 2 700 mm

}}

Höhe:

}}

Geführte Länge:

}}

Drehzapfenabstand:

}}

Drehgestellachsstand:

}}

Fester Achsstand:

}}

Kuppelachsstand:

}}

Gesamtachsstand:

}}

Achsstand mit Tender:

}}

Raddurchmesser:

}}

Treibraddurchmesser: 920 mm

}}

Kuppelraddurchmesser:

}}

Laufraddurchmesser:

}}

Laufraddurchmesser vorn:

}}

Laufraddurchmesser hinten:

}}

aussen|außen}}:

}}

Laufraddurchmesser innen:

}}

Leermasse:

}}

Nutzmasse:

}}

Lademasse:

}}

Dienstmasse: 50 t

}}

Dienstmasse mit Tender:

}}

Reibungsmasse:

}}

Radsatzfahrmasse:

}}

Höchstgeschwindigkeit: 65 km/h

}}

Indizierte Leistung:

}}

Zughakenleistung:

}}

Installierte Leistung: Vor Umbau: 2× 485 kW
Nach Umbau: 2× 709 kW

}}

Traktionsleistung:

}}

Kurzzeitleistung:

}}

Stundenleistung: Elektrisch: 680 kW
Thermisch (vor Umbau): 926 kW
Thermisch (nach Umbau): 1 418 kW

}}

Dauerleistung:

}}

Leistungskennziffer:

}}

Anfahrzugkraft: 192 kN

}}

Stundenzugkraft: 106 kN

}}

Dauerzugkraft:

}}

Bremskraft:

}}

Beschleunigung:

}}

Bremsverzögerung:

}}

Kessel:

}}

Kesselüberdruck:

}}

Kessellänge:

}}

Heizrohrlänge:

}}

Anzahl der Heizrohre:

}}

Anzahl der Rauchrohre:

}}

Rostfläche:

}}

Strahlungsheizfläche:

}}

Rohrheizfläche:

}}

Verdampfungsheizfläche:

}}

Überhitzerfläche:

}}

Steuerungsart:

}}

Zylinderanzahl:

}}

Zylinderdurchmesser:

}}

HD-Zylinderdurchmesser:

}}

ND-Zylinderdurchmesser:

}}

Kolbenhub:

}}

Zylinderd. Zahnradantrieb:

}}

Kolbenhub Zahnradantrieb:

}}

Zylinderdruck:

}}

Motortyp: Elektrisch: Reihenschlussmotor
Thermisch: Cummins

}}

Motorbauart:

}}

Turbinentyp:

}}

Turbinenbauart:

}}

Nenndrehzahl:

}}

Leistungsübertragung:

}}

Fahrbatterie:

}}

Kapazität:

}}

Reichweite:

}}

Stromsystem: 1 kV =

}}

Stromübertragung:

}}

Fahrstufenschalter:

}}

Fahrmotoren:

}}

Antrieb:

}}

Übersetzungsstufen:

}}

Übersetzungsverhältnis:

}}

Zahnradsystem:

}}

Antriebszahnräder:

}}

Bremszahnräder:

}}

Zahnraddurchmesser:

}}

Bremse:

}}

Lokomotivbremse:

}}

Zugbremse:

}}

Beharrungsbremse:

}}

Gefälle:

}}

Kleinster Halbmesser:

}}

Kupplungstyp:

}}

Zugbeeinflussung:

}}

Geschwindigkeitsmesser:

}}

Steuerung:

}}

Zugheizung:

}}

Sitzplätze:

}}

Stehplätze:

}}

Fussbodenhöhe|Fußbodenhöhe}}:

}}

Niederfluranteil:

}}

Klasse(n):

}}

Ladelänge:

}}

Ladebreite:

}}

Ladehöhe:

}}

Ladefläche:

}}

Laderaum:

}}

Tenderbauart:

}}

Leermasse des Tenders:

}}

Dienstmasse des Tenders:

}}

Wasservorrat:

}}

Brennstoffvorrat:

}}

Tankinhalt:

}}

Betriebsart:

}}

Besonderheiten:

}}

}}

{{#if: |
Bitte ersetze | AussenLaufraddurchmesser = durch AußenLaufraddurchmesser= !}}

Gem 4/4 ist die Serienbezeichnung für die beiden Zweikraftlokomotiven der Rhätischen Bahn (RhB).

Datei:Berninabahn Poschiavo 02.jpg
Zweikraftlokomotive Gem 4/4 802 im Bahnhof von Poschiavo, Fahrtrichtung Tirano

Geschichte

Die beiden Gem 4/4 sollten als Universallokomotiven beschafft werden, als Ersatz für Dampflokomotiven und einen bei einem Brand beschädigten Triebwagen. Die Lokomotiven sollten im dieselelektrischen Betrieb auf dem gesamten Netz der RhB einsetzbar sein. Zusätzlich sollte ein rein elektrischer Betrieb auf der Berninabahn möglich sein.

Ursprünglich war die Furka-Oberalp-Bahn ebenfalls an einer solchen Lokomotive interessiert. Aus Kostengründen bestellte die Furka-Oberalp-Bahn jedoch eine Lokomotive, welche nur für den reinen Dieselbetrieb ausgelegt ist. Dennoch sind die HGm 4/4, die ein Jahr später an die Furka-Oberalp-Bahn abgeliefert wurden, stark verwandt mit den Gem 4/4 der RhB.

Am Bau der 13,54 m langen, 50 t schweren Maschinen waren die Unternehmen SLM, SWS, BBC und MFO beteiligt. Die beiden Lokomotiven wurden nach einer verhältnismässig langen Entwicklungszeit von fünf Jahren 1968 der RhB übergeben.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20130504160046 

      | {{#ifeq: 20130504160046 | *
    | Vorlage:Webarchiv/Wartung/Stern{{#if: Archivierte Kopie | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Archivierte Kopie}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://modellbahnen.cadosch.org/jos/gartenbahn/vorbild-rhb/23?phpMyAdmin=a9a2f75bb605ff01611d68ee28d7cbd1}} }} (Archivversionen)
    | {{#iferror: {{#time: j. F Y|20130504160046}}
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/DatumDer Wert des Parameters {{#if: wayback | wayback | Datum }} muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein!
         | {{#if: Archivierte Kopie | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Archivierte Kopie}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://modellbahnen.cadosch.org/jos/gartenbahn/vorbild-rhb/23?phpMyAdmin=a9a2f75bb605ff01611d68ee28d7cbd1}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y|20130504160046}} im Internet Archive{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
      }}
  }}
      | {{#if:
          | {{#iferror: {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}}
    | {{#switch: {{#invoke:Str|len|{{{webciteID}}}}}
       | 16= {{#if: Archivierte Kopie | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Archivierte Kopie}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://modellbahnen.cadosch.org/jos/gartenbahn/vorbild-rhb/23?phpMyAdmin=a9a2f75bb605ff01611d68ee28d7cbd1}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{{webciteID}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
       | 9 = {{#if: Archivierte Kopie | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Archivierte Kopie}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://modellbahnen.cadosch.org/jos/gartenbahn/vorbild-rhb/23?phpMyAdmin=a9a2f75bb605ff01611d68ee28d7cbd1}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{#invoke:Expr|base62|{{{webciteID}}}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
       | #default= Der Wert des Parameters {{#if: webciteID | webciteID | ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!Vorlage:Webarchiv/Wartung/webcitation{{#if:  || }}
      }}
    | c|{{{webciteID}}}}} {{#if: Archivierte Kopie | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Archivierte Kopie}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://modellbahnen.cadosch.org/jos/gartenbahn/vorbild-rhb/23?phpMyAdmin=a9a2f75bb605ff01611d68ee28d7cbd1}} }} (Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
  }}
          | {{#if: 
              | Vorlage:Webarchiv/Today
              | {{#if:
                      | Vorlage:Webarchiv/Generisch
                      | {{#if: Archivierte Kopie | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Archivierte Kopie}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://modellbahnen.cadosch.org/jos/gartenbahn/vorbild-rhb/23?phpMyAdmin=a9a2f75bb605ff01611d68ee28d7cbd1}} }}  
                 }}}}}}}}{{#if:
    | Vorlage:Webarchiv/archiv-bot
  }}{{#invoke:TemplatePar|check
     |all      = url=
     |opt      = text= wayback= webciteID= archive-is= archive-today= archiv-url= archiv-datum= ()= archiv-bot= format= original=
     |cat      = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Webarchiv
     |errNS    = 0
     |template = Vorlage:Webarchiv
     |format   = *
     |preview  = 1
  }}{{#ifexpr: {{#if:20130504160046|1|0}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}} <> 1
    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Genau einer der Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive-today', 'archive-is' oder 'archiv-url' muss angegeben werden.|1}}
  }}{{#if: 
    | {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|{{{archiv-url}}}}}
        | web.archive.org = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von Internet Archive erkannt, bitte Parameter 'wayback' benutzen.|1}} 
        | webcitation.org = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von WebCite erkannt, bitte Parameter 'webciteID' benutzen.|1}} 
        | archive.today |archive.is |archive.ph |archive.fo |archive.li |archive.md |archive.vn = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von archive.today erkannt, bitte Parameter 'archive-today' benutzen.|1}}
      }}{{#if: 
         | {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}
             | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Wert des Parameter 'archiv-datum' ist ungültig oder hat ein ungültiges Format.|1}}
          |  }} 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Pflichtparameter 'archiv-datum' wurde nicht angegeben.|1}}
      }}
    | {{#if: 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Parameter 'archiv-datum' ist nur in Verbindung mit 'archiv-url' angebbar.|1}}
      }}
  }}{{#if:{{#invoke:URLutil|isHostPathResource|http://modellbahnen.cadosch.org/jos/gartenbahn/vorbild-rhb/23?phpMyAdmin=a9a2f75bb605ff01611d68ee28d7cbd1}}
    || {{#if:  || }}
  }}{{#if: Archivierte Kopie
    | {{#if: {{#invoke:WLink|isBracketedLink|Archivierte Kopie}}
        | {{#if:  || }}
      }}
    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Linktext_fehlt
  }}{{#switch: 
    |addlarchives|addlpages= {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: enWP-Wert im Parameter 'format'.|1}}
  }}{{#ifeq: {{#invoke:Str|find|http://modellbahnen.cadosch.org/jos/gartenbahn/vorbild-rhb/23?phpMyAdmin=a9a2f75bb605ff01611d68ee28d7cbd1%7Carchiv}} |-1
    || {{#ifeq: {{#invoke:Str|find|{{#invoke:Str|cropleft|http://modellbahnen.cadosch.org/jos/gartenbahn/vorbild-rhb/23?phpMyAdmin=a9a2f75bb605ff01611d68ee28d7cbd1%7C4}}%7Chttp}} |-1
         || {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://modellbahnen.cadosch.org/jos/gartenbahn/vorbild-rhb/23?phpMyAdmin=a9a2f75bb605ff01611d68ee28d7cbd1 }}
              | abendblatt.de | daserste.ndr.de | inarchive.com | webcitation.org = 
              | #default = {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/URL}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Archiv-URL im Parameter 'url' anstatt URL der Originalquelle. Entferne den vor der Original-URL stehenden Mementobestandteil und setze den Archivierungszeitstempel in den Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive.today' oder 'archive-is' ein, sofern nicht bereits befüllt.|1}}
            }} 
       }}
  }} RhB Gem 4/4 801–802</ref>

Aufbau

Die 1968 in Betrieb genommenen Drehgestelllokomotiven mit den Betriebsnummern 801 und 802 verfügen über jeweils zwei Dieselmotoren mit Gleichstrom-Generator und können somit fahrleitungsunabhängig auf dem gesamten Streckennetz verkehren.

Bei Inbetriebnahme waren die Lokomotiven rot mit silbernen Lüftungsgittern. Sie wurden zwischen 1986 und 1987 an das seither gültige Farbschema angepasst: Rahmen graubraun, Kasten rot mit zweisprachigem Logo und Bündner Kantonswappen.

Mechanischer Teil

Der mechanische Teil wurde von SLM geliefert. Aus Gründen des einfachen Unterhalts und der Wirtschaftlichkeit sind einige Teile mit den ABe 4/4 II baugleich. So wurden z. B. die Drehgestelle einschliesslich der Fahrmotoren und das Bremssystem übernommen.<ref>http://www.berninamodell.ch/vorbild/triebfahrzeuge/gem44801802/index.html</ref>

Elektrischer Teil

Auch beim elektrischen Teil wurden Teile der ABe 4/4 II übernommen, so ist z. B. die Leitelektronik fast identisch und die vier Fahrmotoren wurden ebenfalls übernommen.

Betriebseinsatz

Datei:Trains de la Bernina en hiver 3.jpg
Gem 4/4 Nr. 802 in ursprünglicher Farbgebung mit einem Güterzug

Je eine Lokomotive ist in Pontresina und in Poschiavo beheimatet.

Das Haupteinsatzgebiet liegt seit Inbetriebnahme auf der Berninabahn, wo die Zweikraftloks häufig in gemischter Doppeltraktion mit Triebwagen (ABe 4/4 II oder ABe 4/4 III) zu sehen waren. Sie übernehmen Bauzug- und Schneeräumdienste auf dem gesamten RhB-Netz.

Von 1973 bis 1981 waren die beiden Gem 4/4 jeweils im Sommer für die Beförderung des Bernina-Express reserviert. Sie übernahmen die nach Tirano durchlaufenden Wagen in Samedan vom St. Moritzer Schnellzug und beförderten sie in Dieseltraktion bis Surovas oder Bernina Diavolezza, wo zum Gleichstrombetrieb gewechselt wurde. Dann führten die Maschinen den Zug weiter bis nach Tirano. Heute würde diese Betriebsform als Hybridtraktion gelten.

Nachdem in Pontresina das Gleis 3 mit einem umschaltbaren Fahrleitungsabschnitt ausgerüstet wurde, fuhren die direkten Wagen ab Chur mit der Stammnetzlokomotive bis Pontresina unter 11 kV Wechselstrom. Nach dem Halt wurde die Lok abgehängt und der Fahrleitungsabschnitt auf 1000 V Gleichstrom umgestellt. Darauf wurden die Triebfahrzeuge der Berninabahn (meist Triebwagen des Typs ABe 4/4 II oder ABe 4/4 III oder gemischt mit der Gem 4/4) an den Zug manövriert. Nach dem fahrplanmässigen Halt von 7 Minuten ging die Fahrt unter Gleichstrom weiter über den Bernina.

Seit 2011 werden die Bernina Express Züge durch die Allegra Triebzüge geführt. Ein Triebfahrzeugwechsel in Pontresina ist deshalb nicht mehr nötig.

Schneeräumung

Datei:RhB Xrotd 9213 am Lago Bianco 4.jpg
Gem 4/4 802 mit Schneeschleuder Xrot d 9213 am Berninapass

Nebst der Doppeltraktion mit den genannten Triebwagen können die Gem auch von den elektrischen Schneeschleudern Xrot et ferngesteuert werden.

Die Schneeschleudern können dabei entweder direkt von der Netzspannung von 1 kV Gleichspannung gespeist werden, oder von einer Gem 4/4. Im zweiten Fall wird einer der beiden Dieselmotoren einschliesslich Generator der Gem 4/4 dazu verwendet, die Schneeschleuder elektrisch zu versorgen. Dabei werden die Gem und die Xrotet über ein Kabel miteinander verbunden. Der zweite Dieselmotor einschliesslich Generator wird für das Fortbewegen der Lok und der Schneeschleuder verwendet.

In dieser Kombination können die elektrischen Schneeschleudern der Berninabahn auf dem gesamten Netz der RhB eingesetzt werden. Seit der Ablieferung der neuen dieselbetriebenen Schneeschleudern der Berninastrecke werden die Gem auch für deren Traktion eingesetzt.

Liste der Gem 4/4

Datei:2-Kraftlokomotive Gem 4-4 Nr. 801 der RhB in Poschiavo (2026).jpg
Nr. 801 "Steinbock" in Poschiavo
Betriebsnummer Name Inbetriebnahme Revision
801 Steinbock 1968 2002
802 Murmeltier 1968 2003

Umbauten

Datei:RhB Gem 801-802 Pontresina 2014 Juli.jpg
Gem 4/4 801 und 802 im Zustand nach der Sanierung 2002/03

Im Jahr 2000 wurde die Lok 801 in der Hauptwerkstätte in Landquart nach einem Brandschaden komplett saniert. Dabei wurden folgende Komponenten verändert:

  • Die beiden Führerstände wurden abgetrennt und durch neue ersetzt. Der Führertisch wurde so angepasst, dass er nun dem der Ge 4/4 III entspricht.
  • Die Dieselmotoren wurden durch neue mit je 709 kW ersetzt, ebenfalls 12-Zylinder-Cummins-Motoren (QST30-L).
  • Die Führerstände wurden um je 22 cm verlängert.
  • Die Leitelektronik wurde durch eine mikroprozessorgesteuerte ersetzt.
  • Im Führerstand wurde eine Klimaanlage eingebaut.

Die Lok 802 wurde 2002/03 ebenfalls umgebaut.

Seit dieser Revision präsentieren sich die Gem wieder im strahlenden RhB-Rot. Die beiden Exemplare sind – ausser an den Betriebsnummern – durch die seitlich angebrachten silbernen Signete zu unterscheiden, die bei 801 einen Steinbock und bei 802 ein Murmeltier zeigen.

Im Rahmen des Betriebes hat sich herausgestellt, dass sich die zwei umgebauten Loks im Falle einer Doppeltraktion sehr nahe kommen (aufgrund der verlängerten Führerstände). Als Sofortmassnahme wurden die Doppeltraktion verboten und anschliessend die Loks durch den Einsatz von Zwischenringen um 35 mm verlängert.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>

Siehe auch

Literatur

  • Eric Kröpfli: Die Modernisierung der Zweikraftlokomotiven Gem 4/4 801–802 der Rhätischen Bahn. In: Schweizer Eisenbahn-Revue. 6/2001
  • {{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}

Einzelnachweise

<references />

[{{canonicalurl:Commons:Category:{{#if:RhB Gem 4/4|RhB Gem 4/4|RhB Gem 4/4}}|uselang=de}} Commons: {{#if:|{{{2}}}|{{#if:RhB Gem 4/4|RhB Gem 4/4|{{#invoke:WLink|getArticleBase}}}}}}]{{#switch:1

|X|x= |0|-= |S|s= – Sammlung von Bildern |1|= – Sammlung von Bildern{{#if: 

    | {{#switch: {{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}/{{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}
        |1/=  und Videos
        |1/1=, Videos und Audiodateien
        |/1=  und Audiodateien}}
    | , Videos und Audiodateien
  }}

|#default= – }}{{#if: RhB Gem 4/4 

   | {{#ifeq: {{#invoke:Str|left|rhb gem 4/4|9}} 
       | category:
| FEHLER: Ohne Category: angeben!}}}}

Vorlage:Wikidata-Registrierung

{{safesubst:#ifeq:0|10| {{#switch: RhB Gem 4/4 |Navigationsleiste|NaviBlock|0=|#default= Vorlage:Templatetransclusioncheck Vorlage:Dokumentation/ruler }}}}Vorlage:Klappleiste/Anfang {{#if: Datei:N rhaetische bahn logo 4c.svg

|

Dampfloks: G 3/4 · G 2x2/2 · G 2/2+2/3 · G 2/3+2/2 · G 4/5

Elektroloks: Ge 2/2 · Ge 3/3 · Ge 2/4 · Gea 2/4 · Ge 4/4 I · Ge 4/4 II · Ge 4/4 III · Ge 4/6 · Ge 6/6 I („Krokodil“) · Ge 6/6 II · Geaf 2/2 · Ge 4/4 181 · Ge 4/4 182

Zweikraftloks: Gem 2/4 · Gem 4/4

Dieselloks: Gm 3/3 · Gm 4/4 · Gmf 4/4 · Gmf 4/4 II

Triebwagen: ABe 4/4 · ABe 4/4 (Stammnetz) · ABe 4/4 I · ABe 4/4 II · ABe 4/4 III · ABe 8/12 („Allegra“) · ABe 4/16 („STZ“) · ABe 4/16 („Capricorn“) · ABDe 4/4 · Be 4/4 · De 2/2 · De 4/4

Traktoren: Te 2/2 71–73 · Te 2/2 74+75 · Tm 2/2 · Tmf 2/2

Schneeschleudern: Xrot d 9211 und 9212 · Xrot d 9213 und 9214 · Xrot e · Xrot et · Xrot m · Xrot mt

Steuerwagen: ABt/ABDt · At · BDt · Bt · Niederflursteuerwagen

Personenwagen: Mitteleinstiegswagen · Einheitswagen I · FFA-Umbauwagen · Einheitswagen II · Einheitswagen III · Einheitswagen IV · Panoramawagen · Schwerer Stahlwagen · Aussichtswagen · Albula-Gliederzug 

 |

Dampfloks: G 3/4 · G 2x2/2 · G 2/2+2/3 · G 2/3+2/2 · G 4/5

Elektroloks: Ge 2/2 · Ge 3/3 · Ge 2/4 · Gea 2/4 · Ge 4/4 I · Ge 4/4 II · Ge 4/4 III · Ge 4/6 · Ge 6/6 I („Krokodil“) · Ge 6/6 II · Geaf 2/2 · Ge 4/4 181 · Ge 4/4 182

Zweikraftloks: Gem 2/4 · Gem 4/4

Dieselloks: Gm 3/3 · Gm 4/4 · Gmf 4/4 · Gmf 4/4 II

Triebwagen: ABe 4/4 · ABe 4/4 (Stammnetz) · ABe 4/4 I · ABe 4/4 II · ABe 4/4 III · ABe 8/12 („Allegra“) · ABe 4/16 („STZ“) · ABe 4/16 („Capricorn“) · ABDe 4/4 · Be 4/4 · De 2/2 · De 4/4

Traktoren: Te 2/2 71–73 · Te 2/2 74+75 · Tm 2/2 · Tmf 2/2

Schneeschleudern: Xrot d 9211 und 9212 · Xrot d 9213 und 9214 · Xrot e · Xrot et · Xrot m · Xrot mt

Steuerwagen: ABt/ABDt · At · BDt · Bt · Niederflursteuerwagen

Personenwagen: Mitteleinstiegswagen · Einheitswagen I · FFA-Umbauwagen · Einheitswagen II · Einheitswagen III · Einheitswagen IV · Panoramawagen · Schwerer Stahlwagen · Aussichtswagen · Albula-Gliederzug }} Vorlage:Klappleiste/Ende

Abgerufen von „https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=RhB_Gem_4/4&oldid=395027“