Gerhard Berger

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Gerhard Berger (* 27. August 1959 in Wörgl, Tirol) ist ein österreichischer Unternehmer und ehemaliger Automobilrennfahrer.

Von 1984 bis 1997 startete er in der Formel 1 zu 210 Rennen. Er gewann zehn Rennen für Benetton, Ferrari und McLaren. Seine beste Gesamtplatzierung war der dritte Rang, den er 1988 und 1994 erreichte. Berger errang mit seinem ersten und letzten Sieg gleichsam den ersten Sieg für Benneton.

Nach seiner Fahrerkarriere fungierte Berger von 1998 bis 2003 als Motorsportdirektor bei BMW sowie von 2006 bis 2008 als Mitbesitzer des Formel-1-Teams Toro Rosso. Darüber hinaus ist er Mehrheitseigentümer eines Logistik-Unternehmens. Von 2017 bis zu ihrer Auflösung 2022 war er Erster Vorsitzender der ITR, der ehemaligen Dachorganisation der DTM.<ref>Neue Ära in der DTM</ref><ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Berger löst DTM-Organisation ITR auf: Übernimmt der ADAC jetzt die DTM?|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Berger löst DTM-Organisation ITR auf: Übernimmt der ADAC jetzt die DTM?}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.motorsport-total.com/dtm/news/berger-loest-dtm-organisation-itr-auf-uebernimmt-der-adac-jetzt-die-dtm-22113001%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Berger löst DTM-Organisation ITR auf: Übernimmt der ADAC jetzt die DTM?}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.motorsport-total.com/dtm/news/berger-loest-dtm-organisation-itr-auf-uebernimmt-der-adac-jetzt-die-dtm-22113001}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Berger löst DTM-Organisation ITR auf: Übernimmt der ADAC jetzt die DTM?}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2023-09-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Fahrerkarriere

Anfänge im Motorsport

Gerhard Berger ist der Sohn des Speditionsunternehmers Johann Berger. Die Branche seines Vaters legte bereits im Kindesalter den Grundstein für sein Interesse an Motoren und Autos. Nach seinem Schulabschluss begann Berger mit dem Besuch der Handelsschule. Er brach diese aber frühzeitig ab und begann eine Lehre als Kraftfahrzeugmechaniker im elterlichen Betrieb. Berger hatte bereits zu dieser Zeit den Wunsch, professioneller Rennfahrer zu werden. Die Berufsausbildung wurde trotzdem zuerst abgeschlossen.

Im Jahr 1978 fuhr Berger sein erstes Autorennen auf dem Österreichring mit einem Ford Escort Gruppe 5 und gewann in seiner Klasse. Es folgte die Teilnahme am Internationalen Alfasud-Cup. Über Karl Wendlinger sen., der damals ebenfalls in dieser Rennklasse fuhr, knüpfte er Kontakt zum deutschen Teambesitzer Josef Kaufmann, der ihm ermöglichte, in der deutschen Formel-3-Meisterschaft zu starten.

Ein Jahr später stieg Berger mit Hilfe von Helmut Marko in die Europäische Formel-3-Meisterschaft ein. Dort fuhr er bis 1984 für verschiedene Teams, was auch Einsätze bei Bergrennen einschloss.<ref>{{#if:Wolfgang Zuntner|Wolfgang Zuntner: }}{{#if:|Show }}[https://www.youtube.com/{{#if:

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Formel 1

ATS, Arrows, Benetton I (1984–1986)

Am 19. August 1984 fuhr Gerhard Berger bei ATS sein erstes Rennen in der Formel 1 in Österreich. Drei Runden vor Schluss fiel er wegen eines Getriebeschadens aus. Aufgrund der zurückgelegten Distanz kam er als Zwölfter und Letzter in die Wertung.<ref>{{#if:2015-02-10|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20150210143349/http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/1984/12/rennen.shtml%7C{{#if:Großer Preis von Österreich 1984|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20150210143349/http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/1984/12/rennen.shtml}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Großer Preis von Österreich 1984}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/1984/12/rennen.shtml%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Großer Preis von Österreich 1984}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/1984/12/rennen.shtml}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Großer Preis von Österreich 1984}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:jawww.motorsportarchiv.dehttps://web.archive.org/web/20150210143349/http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/1984/12/rennen.shtml{{#if: 2013-06-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Gleich nach dem Saisonende hatte Berger in Tirol einen Autounfall, bei dem er sich zwei Rückenwirbel brach und Verletzungen am Kopf sowie an der Niere zuzog.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Sven Haidinger|Sven Haidinger: }}{{#if:|{{#if:Gerhard Berger: Dem Tod 1984 von der Schippe gesprungen|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Gerhard Berger: Dem Tod 1984 von der Schippe gesprungen}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/gerhard-berger-dem-tod-1984-von-der-schippe-gesprungen-18082718%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Gerhard Berger: Dem Tod 1984 von der Schippe gesprungen}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/gerhard-berger-dem-tod-1984-von-der-schippe-gesprungen-18082718}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Gerhard Berger: Dem Tod 1984 von der Schippe gesprungen}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Motorsport-Total.com2018-08-27{{#if: 2018-08-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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1986 trat er für das aus der Übernahme von Toleman entstandene Benetton-Team an. Auch hier spielte BMW als Motorenpartner eine Rolle bei der Vertragsunterzeichnung. Berger etablierte sich in dieser Saison in den vorderen Rängen und gewann beim Großen Preis von Mexiko zum ersten Mal in der Formel 1.<ref>{{#if:2015-02-10|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20150210133200/http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/1986/15/rennen.shtml%7C{{#if:Großer Preis von Mexiko 1986|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20150210133200/http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/1986/15/rennen.shtml}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Großer Preis von Mexiko 1986}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/1986/15/rennen.shtml%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Großer Preis von Mexiko 1986}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/1986/15/rennen.shtml}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Großer Preis von Mexiko 1986}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:jawww.motorsportarchiv.dehttps://web.archive.org/web/20150210133200/http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/1986/15/rennen.shtml{{#if: 2013-06-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Ferrari I (1987–1989)

Datei:Ferrari 097 Turbo 87 Berger vr EMS.jpg

Gerhard Bergers Ferrari (1987)

Berger überzeugte bei der Scuderia Ferrari im Vergleich zu seinem Teamkollegen Michele Alboreto. In einer insgesamt wenig erfolgreichen Saison 1987 folgten zwei Siege zum Jahresabschluss, die aber keine Auswirkung mehr auf die Weltmeisterschaft hatten.<ref>{{#if:2015-02-10|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20150210133654/http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/1987/15/rennen.shtml%7C{{#if:Großer Preis von Japan 1987|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20150210133654/http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/1987/15/rennen.shtml}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Großer Preis von Japan 1987}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/1987/15/rennen.shtml%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Großer Preis von Japan 1987}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/1987/15/rennen.shtml}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Großer Preis von Japan 1987}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:jawww.motorsportarchiv.dehttps://web.archive.org/web/20150210133654/http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/1987/15/rennen.shtml{{#if: 2013-06-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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1988 war Berger gegen die überlegenen McLaren-Honda, die 15 von 16 Rennen für sich entschieden, chancenlos. Das Rennen in Italien gewann er einen Monat nach Enzo Ferraris Tod vor Teamkollege Alboreto. Dabei profitierte er von einer Kollision des bis dahin führenden Ayrton Senna mit dem überrundeten Jean-Louis Schlesser.<ref>{{#if:2013-09-22|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20130922132528/http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/1988/12/rennen.shtml%7C{{#if:Großer Preis von Italien 1988|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20130922132528/http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/1988/12/rennen.shtml}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Großer Preis von Italien 1988}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/1988/12/rennen.shtml%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Großer Preis von Italien 1988}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/1988/12/rennen.shtml}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Großer Preis von Italien 1988}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:jawww.motorsportarchiv.dehttps://web.archive.org/web/20130922132528/http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/1988/12/rennen.shtml{{#if: 2013-06-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Auch 1989 gelang es Ferrari nicht, ein dem McLaren ebenbürtiges Auto zu bauen. Berger und Nigel Mansell schieden häufig wegen technischen Defekten aus. Zudem setzte Berger ein schwerer Unfall beim Großen Preis von San Marino in Imola zu, bei dem er wegen eines gebrochenen Frontflügels mit 280 km/h in die Streckenbegrenzung der Tamburello-Kurve gefahren war und sein Ferrari Feuer gefangen hatte. Berger hatte sehr viel Glück und überlebte den Unfall mit Verbrennungen an den Händen. Erst gegen Saisonende erholte er sich von dem Unfall und gewann den Großen Preis von Portugal.<ref>{{#if:2013-10-30|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20131030205955/http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/1989/13/rennen.shtml%7C{{#if:Großer Preis von Portugal 1989|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20131030205955/http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/1989/13/rennen.shtml}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Großer Preis von Portugal 1989}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/1989/13/rennen.shtml%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Großer Preis von Portugal 1989}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/1989/13/rennen.shtml}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Großer Preis von Portugal 1989}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:jawww.motorsportarchiv.dehttps://web.archive.org/web/20131030205955/http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/1989/13/rennen.shtml{{#if: 2013-06-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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McLaren (1990–1992)

Berger entschied sich, für die Saison 1990 zu McLaren zu gehen und tauschte somit den Platz bei Ferrari mit Alain Prost. Mit dem Wechsel wurde er Teamkollege von Ayrton Senna. Im Laufe der Saison 1990 zeigte sich, dass er gegen den dominierenden Senna chancenlos war.

Beim ersten Rennen für McLaren in Phoenix beim Großen Preis der USA fuhr Berger Pole-Position. Das Rennen gewann jedoch Senna, ebenso wie die Weltmeisterschaft 1990. Und auch 1991 hatte Berger gegen Senna einen schweren Stand. Während dieser sieben Rennen gewann und erneut Weltmeister wurde, fuhr Berger nur in Japan als Erster über die Ziellinie, nachdem ihn Senna vorbeigelassen hatte.<ref>{{#if:2014-01-07|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20140107004721/http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/1991/15/rennen.shtml%7C{{#if:Großer Preis von Japan 1991|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20140107004721/http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/1991/15/rennen.shtml}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Großer Preis von Japan 1991}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/1991/15/rennen.shtml%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Großer Preis von Japan 1991}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/1991/15/rennen.shtml}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Großer Preis von Japan 1991}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:jawww.motorsportarchiv.dehttps://web.archive.org/web/20140107004721/http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/1991/15/rennen.shtml{{#if: 2013-06-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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1992 trat Berger aus dem Schatten Sennas − zu einem Zeitpunkt, als McLaren seine Vormachtstellung an Williams verloren hatte. Er gewann die Rennen in Kanada und Australien und schloss die Saison als Fünfter der Fahrerwertung mit nur einem Punkt Rückstand auf Senna ab.<ref>{{#if:2014-01-12|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20140112230553/http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/1992/7/rennen.shtml%7C{{#if:Großer Preis von Kanada 1992|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20140112230553/http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/1992/7/rennen.shtml}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Großer Preis von Kanada 1992}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/1992/7/rennen.shtml%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Großer Preis von Kanada 1992}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/1992/7/rennen.shtml}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Großer Preis von Kanada 1992}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:jawww.motorsportarchiv.dehttps://web.archive.org/web/20140112230553/http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/1992/7/rennen.shtml{{#if: 2013-06-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Ferrari II (1993–1995)

Datei:Gerhard Berger Ferrari 1995.jpg

Berger im Ferrari 412T2 von 1995

Ferrari engagierte Berger zur Saison 1993 vor allem für die Entwicklung des Fahrzeugs. 1991 und 1992 hatte das Team – auch wegen vieler Ausfälle – keinen einzigen Sieg errungen. Jean Alesi, der bereits seit 1991 für Ferrari fuhr, war zwar ein äußerst talentierter Rennfahrer, half dem Team bei der technischen Entwicklungsarbeit aber nicht genügend weiter.

Die Saison 1993 verlief zunächst enttäuschend. Besonders das aktive Fahrwerk bereitete Ferrari Probleme, die mitunter zu Unfällen führten. Zudem hielten die Ferrari weder in Sachen Haltbarkeit noch bei der Konkurrenzfähigkeit mit den führenden Teams mit. Berger stand lediglich in Ungarn als Dritter auf dem Podest.<ref>{{#if:2015-02-10|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20150210133050/http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/1993/11/rennen.shtml%7C{{#if:Großer Preis von Ungarn 1993|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20150210133050/http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/1993/11/rennen.shtml}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Großer Preis von Ungarn 1993}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/1993/11/rennen.shtml%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Großer Preis von Ungarn 1993}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/1993/11/rennen.shtml}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Großer Preis von Ungarn 1993}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:jawww.motorsportarchiv.dehttps://web.archive.org/web/20150210133050/http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/1993/11/rennen.shtml{{#if: 2013-06-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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1994 gewann mit Berger erstmals nach fast vierjähriger Sieglosigkeit von Ferrari wieder ein Rennen. In Deutschland setzte er sich mit einem souveränen Start-Ziel-Sieg durch.<ref>{{#if:2015-02-10|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20150210133418/http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/1994/9/rennen.shtml%7C{{#if:Großer Preis von Deutschland 1994|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20150210133418/http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/1994/9/rennen.shtml}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Großer Preis von Deutschland 1994}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/1994/9/rennen.shtml%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Großer Preis von Deutschland 1994}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/1994/9/rennen.shtml}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Großer Preis von Deutschland 1994}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:jawww.motorsportarchiv.dehttps://web.archive.org/web/20150210133418/http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/1994/9/rennen.shtml{{#if: 2013-06-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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1995 wollte er den Aufwärtstrend mit Ferrari weiter fortsetzen, jedoch hatte Ferrari den Renault-motorisierten Williams und Benetton nichts entgegenzusetzen. Jean Alesi feierte in Kanada seinen Premierensieg, der durch zahlreiche Probleme und Ausfälle der Favoriten begünstigt worden war.<ref>{{#if:2015-02-10|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20150210133241/http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/1995/6/rennen.shtml%7C{{#if:Großer Preis von Kanada 1995|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20150210133241/http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/1995/6/rennen.shtml}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Großer Preis von Kanada 1995}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/1995/6/rennen.shtml%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Großer Preis von Kanada 1995}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/1995/6/rennen.shtml}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Großer Preis von Kanada 1995}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:jawww.motorsportarchiv.dehttps://web.archive.org/web/20150210133241/http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/1995/6/rennen.shtml{{#if: 2013-06-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Benetton II (1996–1997)

Berger wechselte zur Formel-1-Weltmeisterschaft 1996 zusammen mit Alesi zum Weltmeister-Team Benetton. Bei Benetton versprach sich Berger zum Ausklang seiner Karriere nochmal eine letzte Möglichkeit, den Weltmeisterschaftstitel zu gewinnen. Bereits beim ersten Test geriet er mit dem auf Schumacher abgestimmten Wagen jedoch derart in Schwierigkeiten, dass es ihm unerklärlich schien, wie man damit die Weltmeisterschaft gewinnen konnte. Alesi erging es nicht besser − auch der Franzose kam mit dem nervösen Fahrverhalten des Benetton nicht zurecht. Berger bezeichnete sein Fahrzeug in einem Interview sogar als „unfahrbar“ und erklärte später seinen Respekt vor Schumachers Fahrzeugbeherrschung. Hier zeigte sich, dass Berger erst recht spät zum Motorsport gefunden und nicht wie Schumacher bereits als Kind im Kart gesessen hatte. Dadurch kam er besser mit neutral bis untersteuernd abgestimmten Fahrzeugen zurecht, während Schumacher ein nervöses Heck mit leichtem Übersteuern bevorzugte.

Die Saison 1996 war eine große Enttäuschung für Berger und Benetton. Nach elf Siegen im Vorjahr gewann das Team kein einziges Rennen. Die größte Chance dazu verpasste Berger, als er in Deutschland eine Runde vor Schluss in Führung liegend ausfiel und Damon Hill den Sieg überlassen musste.<ref>{{#if:2014-09-04|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20140904063138/http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/1996/11/rennen.shtml%7C{{#if:Großer Preis von Deutschland 1996|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20140904063138/http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/1996/11/rennen.shtml}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Großer Preis von Deutschland 1996}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/1996/11/rennen.shtml%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Großer Preis von Deutschland 1996}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/1996/11/rennen.shtml}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Großer Preis von Deutschland 1996}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:jawww.motorsportarchiv.dehttps://web.archive.org/web/20140904063138/http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/1996/11/rennen.shtml{{#if: 2013-06-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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1997 wollte Berger mit dem neu nach seinen Bedürfnissen konstruierten Rennwagen, dem B197, wieder um den Fahrertitel mitfahren. Tatsächlich startete er gut in die Saison und kämpfte in Brasilien lange Zeit mit Jacques Villeneuve um den Sieg.<ref>{{#if:2007-06-30|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20070630112913/http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/1997/2/rennen.shtml%7C{{#if:Großer Preis von Brasilien 1997|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20070630112913/http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/1997/2/rennen.shtml}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Großer Preis von Brasilien 1997}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/1997/2/rennen.shtml%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Großer Preis von Brasilien 1997}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/1997/2/rennen.shtml}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Großer Preis von Brasilien 1997}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:jawww.motorsportarchiv.dehttps://web.archive.org/web/20070630112913/http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/1997/2/rennen.shtml{{#if: 2013-06-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Vor dem Großen Preis von Deutschland starb zudem sein Vater bei einem Flugzeugabsturz. Berger sicherte sich den ersten Startplatz, fuhr im Rennen die mit Abstand schnellste Runde und gewann überlegen.<ref>{{#if:2008-03-23|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20080323051206/http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/1997/10/rennen.shtml%7C{{#if:Großer Preis von Deutschland 1997|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20080323051206/http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/1997/10/rennen.shtml}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Großer Preis von Deutschland 1997}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/1997/10/rennen.shtml%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Großer Preis von Deutschland 1997}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/1997/10/rennen.shtml}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Großer Preis von Deutschland 1997}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:jawww.motorsportarchiv.dehttps://web.archive.org/web/20080323051206/http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/1997/10/rennen.shtml{{#if: 2013-06-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Kurze Zeit später verkündete er seinen Rücktritt zum Saisonende. Berger beendete 1997 seine Rennfahrerkarriere nach dem Großen Preis von Europa mit einem fünften Platz in der Fahrerwertung.

Ayrton Senna

Gerhard Berger traf Ayrton Senna 1981 zum ersten Mal. Ab dem Jahr 1985 vertiefte sich die Freundschaft. Berger und Senna trafen sich nicht nur regelmäßig an den Rennwochenenden, sondern auch privat. Berger war einer der wenigen Rennfahrerkollegen von Senna, mit denen der Brasilianer eine echte Freundschaft verband. Der tragische Tod von Ayrton Senna beim Großen Preis von San Marino 1994 ließ Berger lange über seinen Rücktritt nachdenken. Schließlich setzte er seine Karriere als Formel-1-Pilot fort.

Unternehmerische Laufbahn

Berger ist seit 1996 Alleineigentümer der Berger Beteiligungsgesellschaft m.b.H.,<ref>FirmenABC: Berger Beteiligungsgesellschaft m.b.H., abgerufen am 30. November 2020.</ref> die wiederum Alleineigentümerin der 1962 von seinem Vater Johann Berger gegründeten Berger Transport GmbH ist.<ref>FirmenABC: Berger Transport GmbH, abgerufen am 30. November 2020.</ref><ref>Berger Truck Service eröffnete neues Service-Center, auf meinbezirk.at, 22. Juni 2011, abgerufen am 30. November 2020.</ref>

Nach seinem Rücktritt als Formel-1-Fahrer 1997 wurde Berger 1998 von BMW als Motorsportdirektor verpflichtet. Zusammen mit Ingenieur Mario Theissen bereitete er die Rückkehr von BMW in die Formel 1 als Motorenlieferant bei Williams vor. Mit Ablauf seines Fünfjahresvertrags verließ Berger BMW im September 2003 und kehrte der Formel 1 vorläufig den Rücken.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Berger: "Es war der richtige Weg"|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Berger: "Es war der richtige Weg"}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/berger-es-war-der-richtige-weg-03091007%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Berger: "Es war der richtige Weg"}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/berger-es-war-der-richtige-weg-03091007}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Berger: "Es war der richtige Weg"}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2023-04-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Datei:Willenpart-berger.JPG

Berger mit Joe Willenpart bei der Ennstal-Classic 2008

Im Jahr 2006 übernahm er 50 Prozent des Formel-1-Teams Scuderia Toro Rosso. Im Gegenzug beteiligte sich Dietrich Mateschitz (Red Bull GmbH) zu 50 Prozent an Bergers Logistikunternehmen Berger Logistik GmbH.

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Leben

Berger hat vier Töchter und einen Sohn. Aus einer Beziehung mit Rosi Troppmaier stammt seine älteste Tochter. Von 1995 bis 2013<ref name="kurier16" /> war Berger mit der Portugiesin Ana Corvo verheiratet. Mit ihr hat er zwei Töchter, darunter die Schauspielerin Heidi Berger.<ref>Gerhard Bergers Tochter startet als Schauspielerin durch. Artikel vom 15. Oktober 2016, abgerufen am 4. November 2017.</ref><ref name="motorsport">Bergers schöne Tochter wird TV-Star. Artikel vom 12. Oktober 2016, abgerufen am 4. November 2017.</ref><ref>Gerhard Bergers schöne Tochter startet durch. Artikel vom 31. Oktober 2017, abgerufen am 4. November 2017.</ref> Mit seiner Lebensgefährtin Helene hat Berger eine weitere Tochter, und einen Sohn, der im Kartsport erste Rennerfahrung sammelt.<ref name="kurier16">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Gerhard Berger: Mit 57 zum 5. Mal Vater|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Gerhard Berger: Mit 57 zum 5. Mal Vater}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.kurier.at/stars/gerhard-berger-mit-57-zum-5-mal-vater/236.943.996%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Gerhard Berger: Mit 57 zum 5. Mal Vater}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.kurier.at/stars/gerhard-berger-mit-57-zum-5-mal-vater/236.943.996}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Gerhard Berger: Mit 57 zum 5. Mal Vater}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:www.kurier.at2016-12-21{{#if: 2017-10-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Statistik

Karrierestationen

1978: Europäischer Alfasud Cup (Platz 28)
1982: Deutsche Formel 3 (Platz 3)
1982: Europäische Formel 3
1983: Europäische Formel 3 (Platz 7)
1984: Europäische Formel 3 (Platz 4)
1984: Formel 1
1985: Formel 1 (Platz 20)

1985: DTM (Platz 30)
1985: Sportwagen-WM (Platz 56)
1986: Formel 1 (Platz 7)
1987: Formel 1 (Platz 5)
1988: Formel 1 (Platz 3)
1989: Formel 1 (Platz 7)
1990: Formel 1 (Platz 4)

1991: Formel 1 (Platz 4)
1992: Formel 1 (Platz 5)
1993: Formel 1 (Platz 8)
1994: Formel 1 (Platz 3)
1995: Formel 1 (Platz 6)
1996: Formel 1 (Platz 6)
1997: Formel 1 (Platz 5)

Statistik in der Formel 1

Grand-Prix-Siege

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IND = India

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JER = the United States

JPN = Japan

KOR = South Korea

LUX = Luxembourg

LVS = the United States

MAR = Morocco

MAS = Malaysia

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MIA = the United States

MON = Monaco

NED = the Netherlands

PAC = Japan

PES = Italy

POR = Portugal

QAT = Qatar

RSA = South Africa 1928-1994

RUS = {{#switch: 1986

2022 = Blank3x2

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SAC = Bahrain

SAO = Brazil

SAU = Saudi Arabia

SIN = Singapore

SMR = San Marino (1862–2011)

SUI = Switzerland within 2to3

STY = Austria

SWE = Sweden

TUR = Turkey

TUS = Italy

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1951|1952|1953|1954|1955|1956|1957|1958=US flag 48 stars

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USE = the United States

USW = the United States

VIE = Vietnam

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Japan = von Japan

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Mexiko = von Mexiko

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Pazifik = des Pazifiks

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Sachir = von Sachir

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70-jähriges Jubiläum = des 70-jährigen Jubiläums

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}} 1986 | {{#switch: MEX

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Abu Dhabi = von Abu Dhabi

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Aserbaidschan = von Aserbaidschan

Barcelona-Katalonien = von Barcelona-Katalonien

Belgien = von Belgien

Brasilien = von Brasilien

Bahrain = von Bahrain

Kanada = von Kanada

Schweiz = der Schweiz

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Eifel = der Eifel

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Spanien = von Spanien

Europa = von Europa

Frankreich = von Frankreich

Großbritannien = von Großbritannien

Deutschland = von Deutschland

Ungarn = von Ungarn

Indien = von Indien

Italien = von Italien

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Japan = von Japan

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Las Vegas = von Las Vegas

Marokko = von Marokko

Malaysia = von Malaysia

Mexiko = von Mexiko

Miami = von Miami

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Niederlande = der Niederlande

Pazifik = des Pazifiks

Pescara = von Pescara

Portugal = von Portugal

Katar = von Katar

Südafrika = von Südafrika

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Sachir = von Sachir

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Schweiz = der Schweiz

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Schweden = von Schweden

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USA Ost = der USA Ost

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Vietnam = von Vietnam

70-jähriges Jubiläum = des 70-jährigen Jubiläums

#default =

}} 1986]]{{#ifeq: # | # | [[{{#switch: MEX

Indy | Indianapolis 500 = Indianapolis 500

#default = Großer Preis

}}{{#switch: MEX

Abu Dhabi = von Abu Dhabi

Argentinien = von Argentinien

Australien = von Australien

Österreich = von Österreich

Aserbaidschan = von Aserbaidschan

Barcelona-Katalonien = von Barcelona-Katalonien

Belgien = von Belgien

Brasilien = von Brasilien

Bahrain = von Bahrain

Kanada = von Kanada

Schweiz = der Schweiz

China = von China

Eifel = der Eifel

Emilia-Romagna = der Emilia-Romagna

Spanien = von Spanien

Europa = von Europa

Frankreich = von Frankreich

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Deutschland = von Deutschland

Ungarn = von Ungarn

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Italien = von Italien

Jersey = von Jersey

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Marokko = von Marokko

Malaysia = von Malaysia

Mexiko = von Mexiko

Miami = von Miami

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Niederlande = der Niederlande

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}} 1986|{{#switch: MEX

500 = Indianapolis

Indy = Indianapolis

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Abu Dhabi = Abu Dhabi

ARG = Argentinien

Argentinien = Argentinien

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Australien = Australien

AUT = Österreich

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BCA = Barcelona-Katalonien

Barcelona-Katalonien = Barcelona-Katalonien

BEL = Belgien

Belgien = Belgien

BRA = Brasilien

Brasilien = Brasilien

BRN = Bahrain

Bahrain = Bahrain

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Kanada = Kanada

CHN = China

China = China

EIF = Eifel

Eifel = Eifel

EMI = Emilia-Romagna

Emilia-Romagna = Emilia-Romagna

ESP = Spanien

Spanien = Spanien

EUR = Europa

Europa = Europa

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Frankreich = Frankreich

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Großbritannien = Großbritannien

GER = Deutschland

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1986|1987|1988|1989 = Civil Ensign of Hungary

#default = Flag of Hungary

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IND = India

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1922|1923|1924|1925|1926|1927|1928|1930|1931|1932|1933|1934|1935|1936|1937|1938 = Italy (1861-1946)

#default = Italy

}}

JER = the United States

JPN = Japan

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1964|1965|1966|1967 = Mexico (1934-1968)

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MIA = the United States

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2022 = Blank3x2

#default = Flag of Russia

}}

SAC = Bahrain

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1951|1952|1953|1954|1955|1956|1957|1958=US flag 48 stars

1959 = US flag 49 stars

#default = Flag of the United States

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USE = the United States

USW = the United States

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#default = Flag of the United Kingdom

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#default = None

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Abu Dhabi = von Abu Dhabi

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China = von China

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Großbritannien = von Großbritannien

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Ungarn = von Ungarn

Indien = von Indien

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Marokko = von Marokko

Malaysia = von Malaysia

Mexiko = von Mexiko

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Niederlande = der Niederlande

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70-jähriges Jubiläum = des 70-jährigen Jubiläums

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Bahrain = von Bahrain

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Spanien = von Spanien

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Frankreich = von Frankreich

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Ungarn = von Ungarn

Indien = von Indien

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Marokko = von Marokko

Malaysia = von Malaysia

Mexiko = von Mexiko

Miami = von Miami

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Niederlande = der Niederlande

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São Paulo = von São Paulo

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Singapur = von Singapur

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Schweiz = der Schweiz

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70-jähriges Jubiläum = des 70-jährigen Jubiläums

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}} 1997]]{{#ifeq: # | # | [[{{#switch: GER

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Katar = von Katar

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São Paulo = von São Paulo

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Singapur = von Singapur

San Marino = von San Marino

Schweiz = der Schweiz

Steiermark = der Steiermark

Schweden = von Schweden

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70-jähriges Jubiläum = des 70-jährigen Jubiläums

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}} 1997|{{#switch: GER

500 = Indianapolis

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ABD = Abu Dhabi

Abu Dhabi = Abu Dhabi

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Argentinien = Argentinien

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Belgien = Belgien

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Brasilien = Brasilien

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Kanada = Kanada

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China = China

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Eifel = Eifel

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Spanien = Spanien

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Europa = Europa

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Frankreich = Frankreich

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Großbritannien = Großbritannien

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Deutschland = Deutschland

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Ungarn = Ungarn

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Indien = Indien

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Italien = Italien

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Japan = Japan

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Korea = Korea

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Luxemburg = Luxemburg

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Marokko = Marokko

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Malaysia = Malaysia

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Mexiko = Mexiko

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Miami = Miami

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Monaco = Monaco

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Niederlande = Niederlande

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Pazifik = Pazifik

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Pescara = Pescara

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Portugal = Portugal

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Katar = Katar

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Russland = Russland

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Singapur = Singapur

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SUI = Schweiz

Schweiz = Schweiz

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Steiermark = Steiermark

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Schweden = Schweden

TUR = Türkei

Türkei = Türkei

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USA Ost = USA Ost

USW = USA West

USA West = USA West

VIE = Vietnam

Vietnam = Vietnam

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70 Jahre Formel 1 = 70 Jahre Formel 1

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Abu Dhabi = von Abu Dhabi

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USA Ost = USA Ost

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VIE = Vietnam

Vietnam = Vietnam

YEA = 70-jähriges Jubiläum

70 Jahre Formel 1 = 70 Jahre Formel 1

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}}]] }} }} (Hockenheim)

Gesamtübersicht

Saison	Team	Chassis	Motor	Rennen	Siege	Zweiter	Dritter	Poles	schn. Rennrunden	Punkte	WM-Pos.
1984	Team ATS	ATS D7	BMW 1.5 L4 Turbo	4	–	–	–	–	–	–	—
1985	Barclay Arrows BMW	Arrows A8	BMW 1.5 L4 Turbo	16	–	–	–	–	–	3	20.
1986	Benetton Formula	Benetton B186	BMW 1.5 L4 Turbo	16	1	–	1	–	2	17	7.
1987	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	Ferrari F1/87	Ferrari 1.5 V6 Turbo	16	2	1	–	3	3	36	5.
1988	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	Ferrari F1-87/88C	Ferrari 1.5 V6 Turbo	16	1	2	2	1	3	41	3.
1989	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	Ferrari 640	Ferrari 3.5 V12	15	1	2	–	–	1	21	7.
1990	Honda Marlboro McLaren	McLaren MP4/5B	Honda 3.5 V10	16	–	2	5	2	3	43	4.
1991	Honda Marlboro McLaren	McLaren MP4/6	Honda 3.5 V12	16	1	3	2	2	2	43	4.
1992	Honda Marlboro McLaren	McLaren MP4/6B / 7A / 7B	Honda 3.5 V12	16	2	2	1	–	2	49	5.
1993	Scuderia Ferrari	Ferrari F93A	Ferrari 3.5 V12	16	–	–	1	–	–	12	8.
1994	Scuderia Ferrari	Ferrari 412T1 / 412T1B	Ferrari 3.5 V12	16	1	3	2	2	–	41	3.
1995	Scuderia Ferrari	Ferrari 412T2	Ferrari 3.0 V12	17	–	–	6	1	2	31	6.
1996	Mild Seven Benetton Renault	Benetton B196	Renault 3.0 V10	16	–	1	1	–	1	21	6.
1997	Mild Seven Benetton Renault	Benetton B197	Renault 3.0 V10	14	1	1	–	1	2	27	5.
Gesamt				210	10	17	21	12	21	385

Einzelergebnisse

Saison	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17
1984	Vorlage:Formel-1-Weltmeisterschaft 1984
1984												12		6<ref group="A">Berger bekam als zweiter Fahrer von ATS 1984 keine Meisterschaftspunkte, da sich das Team mit nur einem Fahrzeug für die Saison angemeldet hatte.</ref>	DNF	13
1985	Vorlage:Formel-1-Weltmeisterschaft 1985
1985	DNF	DNF	DNF	DNF	13	11	DNF	8	7	DNF	9	DNF	7	10	5	6
1986	Vorlage:Formel-1-Weltmeisterschaft 1986
1986	6	6	3	DNF	10	DNF	DNF	DNF	DNF	10	DNF	7	5	DNF	1	DNF
1987	Vorlage:Formel-1-Weltmeisterschaft 1987
1987	4	DNF	DNF	4	4	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	4	2	DNF	DNF	1	1
1988	Vorlage:Formel-1-Weltmeisterschaft 1988
1988	2	5	2	3	DNF	DNF	4	9	3	4	DNF	1	DNF	6	4	DNF
1989	Vorlage:Formel-1-Weltmeisterschaft 1989
1989	DNF	DNF	INJ	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	2	1	2	DNF	DNF
1990	Vorlage:Formel-1-Weltmeisterschaft 1990
1990	DNF	2	2	3	4	3	5	14*	3	DNF	3	3	4	DNF	DNF	4
1991	Vorlage:Formel-1-Weltmeisterschaft 1991
1991	DNF	3	2	DNF	DNF	DNF	DNF	2	4	4	2	4	DNF	DNF	1	3
1992	Vorlage:Formel-1-Weltmeisterschaft 1992
1992	5	4	DNF	4	DNF	DNF	1	DNF	5	DNF	3	DNF	4	2	2	1
1993	Vorlage:Formel-1-Weltmeisterschaft 1993
1993	6*	DNF	DNF	DNF	6	14*	4	14	DNF	6	3	10*	DNF	DNF	DNF	5
1994	Vorlage:Formel-1-Weltmeisterschaft 1994
1994	DNF	2	DNF	3	DNF	4	3	DNF	1	12*	DNF	2	DNF	5	DNF	2
1995	Vorlage:Formel-1-Weltmeisterschaft 1995
1995	3	6	3	3	3	11*	12	DNF	3	3	DNF	DNF	4	DNF	4	DNF	DNF
1996	Vorlage:Formel-1-Weltmeisterschaft 1996
1996	4	DNF	DNF	9	3	DNF	DNF	DNF	4	2	13*	DNF	6	DNF	6	4
1997	Vorlage:Formel-1-Weltmeisterschaft 1997
1997	4	2	6	DNF	9	10	INJ	INJ	INJ	1	8	6	7	10	4	8	4

Legende
2 = class="wikitable"	#default = class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" }} style="margin:0; min-width:25em; font-size:90%;"
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
Violett	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
Rot	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
Weiß	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
Hellblau	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	^P/fett	Pole-Position
	^{1/2/3/4/5/6/7/8}	Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	_SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft

Saison	Team	Rennwagen	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
1985	Brun Motorsport	Porsche 956	Italien{{#ifeq:1000-km-Rennen von Mugello 1985{{#ifeq:1000-km-Rennen von Mugello 1985\|#	[[:{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#if:1000-km-Rennen von Mugello 1985\|1000-km-Rennen von Mugello 1985\|Italien}}\|{{#if:MUG\|MUG\|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0MUG \| 0 \| {{#ifeq: @MUG@ \| @{{#if:trim\|MUG}}@		}} }}	Italien{{#ifeq:1000-km-Rennen von Monza 1985{{#ifeq:1000-km-Rennen von Monza 1985\|#	[[:{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#if:1000-km-Rennen von Monza 1985\|1000-km-Rennen von Monza 1985\|Italien}}\|{{#if:MON\|MON\|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0MON \| 0 \| {{#ifeq: @MON@ \| @{{#if:trim\|MON}}@		}} }}	Vereinigtes Konigreich{{#ifeq:1000-km-Rennen von Silverstone 1985\|#	[[:{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#if:1000-km-Rennen von Silverstone 1985\|1000-km-Rennen von Silverstone 1985\|Vereinigtes Königreich}}\|{{#if:SIL\|SIL\|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0SIL \| 0 \| {{#ifeq: @SIL@ \| @{{#if:trim\|SIL}}@		}} }}	Frankreich[[Hilfe:Cache\|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:24-Stunden-Rennen von Le Mans 1985\|#	[[:{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#if:24-Stunden-Rennen von Le Mans 1985\|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1985\|Frankreich}}\|{{#if:LEM\|LEM\|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0LEM \| 0 \| {{#ifeq: @LEM@ \| @{{#if:trim\|LEM}}@		}} }}	Deutschland[[Hilfe:Cache\|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:1000-km-Rennen von Hockenheim 1985\|#	[[:{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#if:1000-km-Rennen von Hockenheim 1985\|1000-km-Rennen von Hockenheim 1985\|Deutschland}}\|{{#if:HOK\|HOK\|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0HOK \| 0 \| {{#ifeq: @HOK@ \| @{{#if:trim\|HOK}}@		}} }}	Kanada[[Hilfe:Cache\|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:1000-km-Rennen von Mosport 1985\|#	[[{{{Ziel}}}]]\|MOS}}}}	Belgien[[Hilfe:Cache\|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1985\|#	[[{{{Ziel}}}]]\|SPA}}}}	Vereinigtes Konigreich{{#ifeq:1000-km-Rennen von Brands Hatch 1985\|#	[[:{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#if:1000-km-Rennen von Brands Hatch 1985\|1000-km-Rennen von Brands Hatch 1985\|Vereinigtes Königreich}}\|{{#if:BRH\|BRH\|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0BRH \| 0 \| {{#ifeq: @BRH@ \| @{{#if:trim\|BRH}}@		}} }}	Japan[[Hilfe:Cache\|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:1000-km-Rennen von Fuji 1985\|#	[[:{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#if:1000-km-Rennen von Fuji 1985\|1000-km-Rennen von Fuji 1985\|Japan}}\|{{#if:FUJ\|FUJ\|Japan}}}}]]}}{{#ifeq: 0FUJ \| 0 \| {{#ifeq: @FUJ@ \| @{{#if:trim\|FUJ}}@		}} }}	Malaysia[[Hilfe:Cache\|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:800-km-Rennen von Selangor 1985\|#	[[{{{Ziel}}}]]\|{{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\|SEL}}}}}}
1985	Brun Motorsport	Porsche 956					6

Auszeichnungen (Auszug)

2002: Goldenes Ehrenzeichen für Verdienste um die Republik Österreich
2025: Sportler des Jahres: Special Award<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Karoline Krause-Sandner|Karoline Krause-Sandner: }}{{#if:|{{#if:Venier und Tschofenig sind Österreichs Sportstars des Jahres|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Venier und Tschofenig sind Österreichs Sportstars des Jahres}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://kurier.at/sport/sporthilfe-gala-sportler-des-jahres-stephanie-venier-daniel-tschofenig/403091600%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Venier und Tschofenig sind Österreichs Sportstars des Jahres}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://kurier.at/sport/sporthilfe-gala-sportler-des-jahres-stephanie-venier-daniel-tschofenig/403091600}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Venier und Tschofenig sind Österreichs Sportstars des Jahres}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Kurier.at2025-10-08{{#if: 2025-10-08 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Literatur

Gerhard Berger: Zielgerade. Edition Autorevue, Wien 1997, ISBN 3-9500754-0-2.
Christopher Hilton: Gerhard Berger. Eine Rennfahrer-Karriere. SERAG, Pfäffikon 1993, ISBN 3-908007-71-2.
Gerhard Berger, Dieter Stappert: Grenzbereich. Orac Verlag, Wien 1989, ISBN 3-7015-0152-1.

Weblinks

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Einzelnachweise

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1985	Brun Motorsport	Porsche 956					6