Hafen Mannheim

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Daten
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Geografische Informationen
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Der Mannheimer Hafen ist einer der bedeutendsten Binnenhäfen Europas. Er umfasst 2.679.000 m² Wasserfläche sowie 8.635.000 m² an Land. Knapp 500 Unternehmen mit 20.000 Arbeitsplätzen sind im Hafengebiet angesiedelt. Mannheim eröffnete 1968 das erste Containerterminal in einem Binnenhafen. Hinzu kommt eine Roll-on-Roll-off-Anlage (RoRo) und seit 1991 ein Terminal für kombinierten Verkehr.

2014 wurden wasserseitig 8,45 Millionen Tonnen Güter umgeschlagen. Der Containerverkehr stieg gegenüber dem Vorjahr um 2,64 % auf 1,39 Mio. t. Der wasserseitige Containerverkehr betrug 140.823 TEU (Standard-Container). An der RoRo-Anlage wurden 16.904 Fahrzeuge umgeschlagen. 2016 wurden wasserseitig 8,6 Mio. t Güter umgeschlagen.<ref>Mannheim und Ludwigshafen stabil. In: Täglicher Hafenbericht vom 31. Januar 2017, S. 13</ref>
2019 wurden wasserseitig 7,8 Mio. t Güter umgeschlagen. Die Hauptumschlagsarten waren hier feste mineralische Brennstoffe (2,2 Mio. t), Nahrungs- und Futtermittel (1,6 Mio. t)<ref>Rheinhäfen auf Erfolgskurs · Mannheim und Ludwigshafen 2019 wieder mit mehr Umschlag. In: Täglicher Hafenbericht vom 3. Februar 2020, S. 3</ref> sowie chemische Erzeugnisse (2016: 1,03 Mio. t).

Lage und Verkehrsanbindung

Die Hafenbecken verteilen sich rund um den Zusammenfluss von Rhein und Neckar bzw. deren Alt-Arme. Innerhalb Mannheims liegen sie alle am westlichen Stadtrand. Den Gesamtkomplex ergänzt die Häfen Ludwigshafen am Rhein, die sich direkt gegenüber auf der linksrheinischen Seite befinden.

Rhein und Neckar haben in Mannheim den Status einer Bundeswasserstraße. Der Umschlag auf die Eisenbahn wird mit Hilfe des Rangierbahnhofs Mannheim, dem zweitgrößten Rangierbahnhof Deutschlands, ermöglicht. Der Weitertransport auf der Straße erfolgt auf den in der Umgebung befindlichen Bundesstraßen und Autobahnen (siehe: Straßenverkehr in Mannheim).

Hafen-Gliederung

Vorlage:Hinweis Seiten-Koordinaten

Datei:Mannheim-Hafen.png

Hafenplan

Der Mannheimer Hafen wird in vier Häfen unterteilt, die jeweils mehrere Becken haben:

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- 11 Stromhafen Rhein
- 12 Mühlauhafen (mit Container-Terminal)
- 13 Stromhafen Neckar
- 14 Alter Zollhafen
- 15 Verbindungskanal

Hafen 2 Rheinauhafen {{Coordinate{{#ifeq:|y|Simple|Complex}}|NS=49.427200|EW=8.513850|type=landmark|region=DE-BW|globe=|dim=5000|elevation=|pop=|lw=|name={{#invoke:Coordinates/kml|kmlTitle|1=Rheinauhafen}}|article=|text=(Lage)|sortkey=|tooltip=|tooltipformat=|map=|mapsize=|maplevel=|maptype=|maplabel=|maplayer=|mapcaption=}}{{#if:|{{#switch:5

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- 21 Hafenbecken 21
- 22 Hafenbecken 22
- 23 Hafenbecken 23
- 24 Hafenbecken 24 (mit RoRo-Anlage)
- 26 Stromhafen Rhein

Hafen 3 Altrheinhafen {{Coordinate{{#ifeq:|y|Simple|Complex}}|NS=49.528892|EW=8.466107|type=landmark|region=DE-BW|globe=|dim=5000|elevation=|pop=|lw=|name={{#invoke:Coordinates/kml|kmlTitle|1=Altrheinhafen}}|article=|text=(Lage)|sortkey=|tooltip=|tooltipformat=|map=|mapsize=|maplevel=|maptype=|maplabel=|maplayer=|mapcaption=}}{{#if:|{{#switch:5

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- 31 Altrheinhafen
- 32 Hafenbecken 32
- 33 Ölhafen
- 34 Waldhofbecken

Hafen 4 Industriehafen {{Coordinate{{#ifeq:|y|Simple|Complex}}|NS=49.511608|EW=8.461228|type=landmark|region=DE-BW|globe=|dim=5000|elevation=|pop=|lw=|name={{#invoke:Coordinates/kml|kmlTitle|1=Industriehafen}}|article=|text=(Lage)|sortkey=|tooltip=|tooltipformat=|map=|mapsize=|maplevel=|maptype=|maplabel=|maplayer=|mapcaption=}}{{#if:|{{#switch:5

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- 41 Industriehafen
- 42 Inselhafen
- 43 Bonadieshafen
- 44 Kaiser-Wilhelm-Hafen

Geschichte

Datei:Stadtplan Mannheim 1880.jpg

Innenstadt mit Teilen des Hafens 1880

Seit der ersten urkundlichen Erwähnung von Wasserzöllen an der Neckarmündung 1247 lässt sich die Binnenschifffahrt in Mannheim nachweisen. 1607 wurden Mannheim die Stadtrechte verliehen, und es wurde zu einem Handels- und Stapelplatz ausgebaut. 1827 genehmigte der badische Großherzog den Bau eines Freihafens. Er wurde ein Jahr später eröffnet (heute ungefähr: Verbindungskanal). Bereits 1840 musste der Hafen erweitert werden. 1854 erhielt der Hafen den ersten Eisenbahn-Anschluss. 1868 wurde die Mannheimer Akte verabschiedet, die den freien Warenverkehr auf dem Rhein regelte. 1875 eröffnete man den Mühlauhafen, bei dessen Bau auch französische Kriegsgefangene eingesetzt wurden, die sich nach der Belagerung von Metz ergeben hatten.<ref>Albert Kuntzemüller: Die badischen Eisenbahnen im deutsch-französischen Krieg 1870/71 (= Beilage zu: Bericht des Realgymnasium mit Realschule Mannheim, Lessing-Schule. Schuljahr 1913/14, {{#if: {{#if: | {{#invoke:TemplUtl|faculty|{{{suffix}}}}} }}

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Der Erste Weltkrieg brachte mit dem Friedensvertrag von Versailles einschneidende Veränderungen. Mit Elsaß-Lothringen ging ein wichtiger Teil des Hinterlands verloren, Frankreich baute sogar in Straßburg einen Konkurrenzhafen. Und Mannheim musste den Sitz der Rheinschifffahrtskommission abgeben. Im Zweiten Weltkrieg war der Hafen bevorzugtes Bombardierungsziel der Alliierten und musste daher schwere Beschädigungen hinnehmen.

Nach dem Wiederaufbau musste auf mehrere Veränderungen reagiert werden: die Rheinschiffe wurden immer größer, daher war der Binnenhafen zu klein und wurde bis 1974 zugeschüttet. Der aufkommenden Mineralölindustrie kam man mit der Eröffnung des Ölhafens 1964 entgegen. Der Warenverkehr wandelte sich von Massen- zu Stückgütern. Daher wurde 1968 der erste deutsche Containerterminal an einem Binnenhafen gebaut. 1977 wurden in Mannheim mehr Container umgeschlagen als in allen anderen deutschen Binnenhäfen zusammen. Am Rheinauhafenbecken 21 befand sich noch bis 2002 ein riesiges Kohlenlager der US-Armee, mit dem im Krisenfall ganz Süddeutschland versorgt werden sollte. 1983 wurde die RoRo-Anlage und 1991 der KLV-Terminal eröffnet. 2001 schloss der Mannheimer Hafen einen Kooperationsvertrag mit dem Ludwigshafener Hafen auf der gegenüberliegenden Rheinseite.

Diffenébrücke zwischen Altrheinhafen und Industriehafen

Diffenébrücke zwischen Altrheinhafen und Industriehafen
RoRo-Anlage im Rheinauhafen, Becken 24

RoRo-Anlage im Rheinauhafen, Becken 24
Alte Pegeluhr im Hafen 21

Alte Pegeluhr im Hafen 21
Mühlauhafen, rechts Containerterminal

Mühlauhafen, rechts Containerterminal
Handelshafen 1953

Handelshafen 1953
Mühlauhafen um 1905

Mühlauhafen um 1905
Rheinauhafen

Rheinauhafen

Wirtschaft

Nachfolgend sind einige namhafte Unternehmen aufgeführt, die im Hafen selbst oder in der Nähe angesiedelt sind und ihre Rohstoffe über den Hafen beziehen bzw. ihre Waren verschiffen.

Hafenbahnen

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Literatur

Die Mannheimer Häfen. Pläne mit Erläuterungen. Städtisches Hafen- und Industrieamt, Mannheim 1932.
Rudolf Haas, Karl Hoffmann: 150 Jahre Rheinhafen Mannheim. Staatliches Hafenamt, Mannheim 1978, ISBN 3-87804-065-2
Hanspeter Rings: Mannheim auf Kurs. Hafen- und Schifffahrtsgeschichte der Stadt an Rhein und Neckar (= Kleine Schriften des Stadtarchivs Mannheim Nr. 20) v. Brandt, Mannheim 2003, ISBN 3-926260-57-2

Weblinks

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Frachtaustausch

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2005	8.1 Millionen
2007	8.3 Millionen
2009	7.8 Millionen
2011	6.5 Millionen
2013	8,7 Millionen
2015	8.1 Millionen

Einzelnachweise

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Hafentyp	Häfen und Länden }}
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Umschlagsmenge	7,8 Mio. t (2019) }}
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Geografische Informationen
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		Datei:Luftbild Hafen Mannheim.jpg Rheinkai Mannheim, Handelshafen, Industriehafen und Altrheinhafen Rheinkai Mannheim, Handelshafen, Industriehafen und Altrheinhafen }} }}
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