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Hyundai Motor Company

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Gründung 1967

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Die Hyundai Motor Company (HMC; {{#invoke:Vorlage:lang|flat}} ‚moderne Automobile‘), ein südkoreanischer Automobilhersteller der Hyundai Motor Group, wurde 1967 von Chung Ju-yung gegründet. Die korrekte Aussprache von Hyundai lautet [<templatestyles src="IPA/styles.css" />{{#if:|[}}hjə́ːndɛ{{#if:

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Geschichte

Datei:Hyundai Pony 4 door first generation.jpg
Hyundai Pony, der erste von Hyundai entwickelte PKW (1975)
Datei:Hyundai Motor Europe Offenbach.jpg
Sitz der Hyundai Motor Europe in Offenbach am Main

Hyundai wurde 1947 von Chung Ju-yung als Bauunternehmen gegründet. Nachdem die koreanische Staatsführung 1962 per Gesetz den Aufbau einer nationalen Automobilindustrie angeordnet hatte,<ref name="autom-industrie-2017">Automobil-Industrie vom 14. Oktober 2017, 50 Jahre Hyundai und Kia: Eine Frage der Qualität.</ref> ging daraus 1967 die Hyundai Motor Company hervor, die zunächst in Lizenz den Ford Cortina produzierte, von 1969 bis 1973 auch den Ford P7 montierte<ref>archivierte Version von org3-www.hyundai.com/worldwide/en/about-hyundai/corporate/information/vehicle-history/1960/ford-20m archiviert.</ref> und Anfang der 1970er Jahre begann, eigene Autos zu entwickeln. Der erste eigene Typ, der Hyundai Pony, wurde 1974 auf dem 55. Turiner Autosalon vorgestellt und 1975 in Korea eingeführt.<ref name="autom-industrie-2017"/> Ab 1982 wurde der Pony 2 als erneuertes Modell gebaut. Die Taxi-Version des Pony war für den Betrieb mit Erdgas ausgerüstet. Außerdem wurden leichte Lkw gefertigt, seit Mitte der 80er Jahre auch Schwerlastwagen und Busse. 1976 begann der Export des Pony, zunächst nach Ecuador, ab 1978 nach Europa (Belgien, Niederlande, Spanien, Griechenland). Der erste europäische Vertriebspartner war Moorkens (heute Alcopa) in Belgien.<ref>{{#if:2019-07-03|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20190703195635/https://www.alcopa.com/the-history-of-alcopa/%7C{{#if:The history of Alcopa|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20190703195635/https://www.alcopa.com/the-history-of-alcopa/}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=The history of Alcopa}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.alcopa.com/the-history-of-alcopa/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=The history of Alcopa}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.alcopa.com/the-history-of-alcopa/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=The history of Alcopa}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:jaalcopa.com2017-08-30https://web.archive.org/web/20190703195635/https://www.alcopa.com/the-history-of-alcopa/{{#if: 2019-06-30 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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1991 wurde die Hyundai Motor Deutschland GmbH gegründet, die formell ihren Sitz in Neckarsulm hatte. 2003 wurde in Rüsselsheim ein Entwicklungszentrum eröffnet, das mit Kia zusammen betrieben wird.<ref name="Spiegel-2011-10">David Böcking: Anpassungsmeister Hyundai. Der Spiegel vom 10. Oktober 2011, abgerufen am 10. Oktober 2011.</ref> Seit 2005 befindet sich die Europazentrale in Offenbach. 1991 war Hyundai in Deutschland auch der erste koreanische Automobilhersteller auf der Internationalen Automobil-Ausstellung in Frankfurt am Main. Mit dem Angebot von vier Modellreihen (Pony, S-Coupé, Lantra und Sonata) erfolgte der Markteintritt auf dem deutschen Markt und erzielte damit rund 2.886 Neuzulassungen. Im ersten vollen Geschäftsjahr 1992 wurden rund 28.000 Neuzulassungen und 1993 insgesamt 33.362 Neuzulassungen erreicht.

Im September 1997 wurde das Werk Assan bei İzmit in der Türkei unter Führung der Hyundai Assan Otomotiv, eines Joint-Venture zwischen der Hyundai Motor Company und der türkischen Kibar Holding, fertiggestellt.

1998 übernahm Hyundai den südkoreanischen Autohersteller Kia Motors.

Eine Zusammenarbeit mit Daimler-Chrysler dauerte von 2001 bis 2004. Mittlerweile ist die vom Kleinwagen bis zur Luxuslimousine reichende Produktpalette nicht mehr nur auf Personenwagen beschränkt, sondern umfasst auch Lkw und Busse. HMC ist auch der größte koreanische Nutzfahrzeughersteller. Hyundai Motors zählte derzeit zu den sieben größten Autoherstellern weltweit.

Im Oktober 2005 wurde zusammen mit den Automobilherstellern DaimlerChrysler und Mitsubishi das Joint Venture Global Engine Manufacturing Alliance (GEMA) gegründet, das Motoren für die beteiligten Firmen herstellt. 2005 wurde auch der Slogan von „Alles dabei – Hyundai“ in „Drive your way“ geändert.<ref name="autonews-2005">Automotive News vom 24. Januar 2005, Hyundai, Kia launch global brand strategies, abgerufen am 17. April 2021.</ref> Im selben Jahr wurde der Designer Thomas Bürkle eingestellt, der vorher bei BMW gearbeitet hatte, ein Jahr später Peter Schreyer von Volkswagen. Weitere europäische Designer folgten.<ref>welt.de vom 30. Juli 2011, Der Nachfrage-Boom begann mit deutschen Designern, abgerufen am 16. April 2021.</ref>

Hyundai war offizieller Sponsor der FIFA Fußball-Weltmeisterschaft 2006 in Deutschland. Laut einer Studie der Universität Hohenheim profitierte die Marke von diesem Engagement. Vor der WM kannten lediglich 25 Prozent der Deutschen die Marke Hyundai, nach der WM war 50 Prozent der Name ein Begriff. Damit konnte die Marke den höchsten Bekanntheitsgradgewinn unter allen WM-Sponsoren erreichen.<ref>SPIEGEL Online vom 3. August 2006, Hyundai verdoppelt Bekanntheitsgrad, abrufbar am 16. April 2021.</ref>

Datei:2012 Hyundai i40 (VF2) Premium 2.0 sedan (2015-11-11) 01.jpg
Ein i40 von Hyundai (2012), vormals Modell Sonata<ref>auto-motor-und-sport.de abgerufen am 17. April 2021.</ref>

Im April 2006 begann das Unternehmen mit der Errichtung der Hyundai Motor Manufacturing Czech im tschechischen Nošovice. Das erste Hyundai-Fahrzeugwerk in Europa nahm seine Produktion 2009 auf.<ref>Meldung der Prager Zeitung, abgerufen am 6. Oktober 2011.</ref>

2009 konnte Hyundai in Deutschland mehr als andere Hersteller von der Abwrackprämie profitieren.<ref name="manager-mag-2013">manager-magazin.de vom 2. September 2013, Koreanischer Kampfplan, abgerufen am 16. April 2021.</ref>

Am 21. September 2010 wurde im Industriegebiet Kamenka bei Sankt Petersburg (Russland) nach dreijähriger Bauzeit für rund 500 Millionen US-Dollar das neue Autowerk Hyundai Motor Manufacturing Rus (HMMR) errichtet. 2011 sollten rund 2400 Mitarbeiter rund 105.000 Fahrzeuge produzieren und der Typ Hyundai Solaris sollte für den russischen Markt in Serienfertigung gehen. Die Hyundai Motor Manufacturing Rus (HMMR) verfügte damit weltweit über sieben Produktionsstätten außerhalb Koreas: in Indien, Tschechien, der Türkei, Russland und den USA. Die Produktion war ab Februar 2022 eingestellt und die Fabrik wurde im Herbst 2023 verkauft.<ref>kommersant.ru.</ref> Ebenfalls 2010 wurde Hyundai weltweit der fünftgrößte Fahrzeughersteller.<ref name="Spiegel-2011-10" />

Im März 2011 übernahm die Hyundai Motor Company für 4,96 Billionen Won (4,4 Milliarden US-Dollar) eine 34,88-Prozent-Beteiligung an der Hyundai Engineering & Construction.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:

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       | #default= Der Wert des Parameters {{#if: webciteID | webciteID | ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!Vorlage:Webarchiv/Wartung/webcitation{{#if:  || }}
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        | web.archive.org = 
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        | webcitation.org = 
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          |  }} 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Pflichtparameter 'archiv-datum' wurde nicht angegeben.|1}}
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            }} 
       }}
  }}</ref>

Im November 2012 wurde ein Produktionsstandort im brasilianischen Piracicaba eröffnet.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Gerando 20 mil empregos, Hyundai completa cinco anos em Piracicaba|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Gerando 20 mil empregos, Hyundai completa cinco anos em Piracicaba}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.piranot.com.br/2017/11/10/noticias/brasil-noticias/estado-brasil-noticias/sao-paulo-brasil-noticias/localidade/piracicaba-e-regiao/piracicaba/gerando-20-mil-empregos-hyundai-completa-cinco-anos-em-piracicaba/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Gerando 20 mil empregos, Hyundai completa cinco anos em Piracicaba}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.piranot.com.br/2017/11/10/noticias/brasil-noticias/estado-brasil-noticias/sao-paulo-brasil-noticias/localidade/piracicaba-e-regiao/piracicaba/gerando-20-mil-empregos-hyundai-completa-cinco-anos-em-piracicaba/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Gerando 20 mil empregos, Hyundai completa cinco anos em Piracicaba}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2017-11-10{{#if: 2017-12-31 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Auf dem Heimatmarkt blieb das Unternehmen stark: 2013 hatte es einen Marktanteil von 43 Prozent.<ref name="manager-mag-2013" /> Seit 2015 ist Albert Biermann, der zuvor stellvertretender Entwicklungschef der BMW M GmbH war, Entwicklungsvorstand der Hyundai Motor Group.<ref>stern.de über den Hyundai-Konzern vom 8. August 2017, abgerufen am 21. Oktober 2019.</ref><ref name="spiegel-kia">spiegel.de, Fahrbericht des cee’d vom 4. Oktober 2015, abgerufen am 21. Oktober 2019.</ref>

Im Mai 2019 investierte Hyundai 64 Millionen Euro in den Sportwagenhersteller Rimac,<ref name="emobilit-5515">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Sascha Brandenburg|Sascha Brandenburg: }}{{#if:|{{#if:Hyundai und Kia investieren 80 Millionen Euro in Rimac|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Hyundai und Kia investieren 80 Millionen Euro in Rimac}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://emobilitaet.online/news/wirtschaft/5515-hyundai-kia-rimac-kooperation%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Hyundai und Kia investieren 80 Millionen Euro in Rimac}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://emobilitaet.online/news/wirtschaft/5515-hyundai-kia-rimac-kooperation}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Hyundai und Kia investieren 80 Millionen Euro in Rimac}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:emobilitaet.online2019-05-15{{#if: 2021-06-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im Oktober 2020 wurde für Elektrofahrzeuge die Submarke Ioniq gegründet.<ref name="ams-2020-11">auto-motor-und-sport.de vom 2. November 2020, Donckerwolke ist zurück bei Hyundai, abgerufen am 18. April 2021.</ref>

Nachdem auf dem japanischen Markt im Jahr 2009 der Vertrieb von Fahrzeugen eingestellt worden war, kehrte Hyundai im Frühjahr 2022 mit den Modellen Nexo und Ioniq 5 dorthin zurück.<ref name="autorevi-Hyundai">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Igor Wladimirski|Igor Wladimirski: }}{{#if:|{{#if:Hyundai возвращается на рынок Японии|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Hyundai возвращается на рынок Японии}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://autoreview.ru/news/hyundai-vozvraschaetsya-na-rynok-yaponii%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Hyundai возвращается на рынок Японии}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://autoreview.ru/news/hyundai-vozvraschaetsya-na-rynok-yaponii}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Hyundai возвращается на рынок Японии}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:autoreview.ru2022-04-22{{#if: 2022-04-25 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im Dezember 2022 wurde angekündigt, dass auf dem norwegischen Markt ab 1. Januar 2023 nur noch Elektrofahrzeuge verkauft werden.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Major milestone for Hyundai in the Norwegian market – where from 1 January 2023, the brand will sell only electric cars|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Major milestone for Hyundai in the Norwegian market – where from 1 January 2023, the brand will sell only electric cars}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.hyundai.news/eu/articles/press-releases/major-milestone-for-hyundai-in-the-norwegian-market.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Major milestone for Hyundai in the Norwegian market – where from 1 January 2023, the brand will sell only electric cars}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.hyundai.news/eu/articles/press-releases/major-milestone-for-hyundai-in-the-norwegian-market.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Major milestone for Hyundai in the Norwegian market – where from 1 January 2023, the brand will sell only electric cars}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2022-12-28 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Entwicklungen zur Verbesserung der Marktposition seit 1990

Datei:2002 Hyundai Atoz 1.0 Front.jpg
Hyundai Atos (ab 1997)

Um auf dem europäischen Markt Anfang der 1990er Jahre Fuß zu fassen, verfolgte die Hyundai ähnlich wie japanische Automobilhersteller 20 Jahre zuvor eine aggressive Preispolitik (verbunden mit einer großzügigen Serienausstattung), um die technisch den europäischen Fabrikaten meist unterlegenen Modelle zu verkaufen. So konnten vor allem Kleinwagen und kleine Nischenmodelle an den Käufer gebracht werden, da in diesen Klassen Prestige eher eine untergeordnete Rolle spielt.

Qualität, weniger Billiganbieter (etwa ab 2004)

Datei:Hyundai Santa Fe 2.0 CRDi Gold Edition 2001 (11763583746).jpg
Hyundai Santa Fe (ab 2000)

Mit der Einführung einer neuen Modellgeneration ab dem Jahr 2000 (das SUV Hyundai Santa Fe, der Kleinwagen Hyundai Getz, der Geländewagen Hyundai Terracan, der Kompaktvan Hyundai Matrix sowie das 2001 vorgestellte Hyundai Coupé und der Mittelklassewagen Hyundai Sonata) waren die Fahrzeuge nicht mehr nur preisgünstig, sondern erreichten auch ein im Vergleich zu den früheren Hyundai-Fahrzeugen höheres Qualitätsniveau.<ref name="automobilwoche-2004">automobilwoche.de vom 8. Juni 2004, Hyundai, Kia, Daewoo und Ssangyong mit zweistelligen Zuwachsraten: Koreanische Automarken blasen zum Angriff auf deutschen Markt. In: automobilwoche.de.</ref><ref name="handelsblatt-2004">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Koreanische Automarken drängen in deutschen Markt|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Koreanische Automarken drängen in deutschen Markt}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.handelsblatt.com/archiv/koreanische-automarken-draengen-in-deutschen-markt/2337620.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Koreanische Automarken drängen in deutschen Markt}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.handelsblatt.com/archiv/koreanische-automarken-draengen-in-deutschen-markt/2337620.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Koreanische Automarken drängen in deutschen Markt}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:handelsblatt.com2004-06-04{{#if: 2021-04-13 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Bemerkenswert war der Hyundai Santa Fe im Jahr 2000, der als mittelgroßes SUV eine zukunftsweisende Modellpolitik von Hyundai zeigte, da dieses Fahrzeugsegment trotz hoher Erdölpreise große Zuwächse verzeichnete und entsprechende Modelle europäischer Automobilhersteller erst 2007 (Opel Antara, Peugeot 4007, Citroën C-Crosser, VW Tiguan) oder 2008 (Renault Koleos, Ford Kuga) erschienen.

Mit der Einführung des Hyundai Tucson Ende 2004 und der fünften Generation des Hyundai Sonata (NF) im ersten Quartal 2005 setzte auch Hyundai das ESP sowie beim Sonata auch aktive Kopfstützen vorn und Windowbags für alle Sitzreihen ein.<ref name="adac-Sonata05">adac.de, Hyundai Sonata 2.4 GLS (03/05 - 08/08), Technische Daten insbesondere Sicherheitsausstattung, abgerufen am 17. April 2021.</ref> 2006 folgte die Neuauflage des Hyundai Santa Fe (Präsentation auf dem Genfer Auto-Salon) und die Oberklasselimousine Hyundai Grandeur (einziges Hyundai-Modell mit acht Airbags). Die Garantiedauer betrug damals in Deutschland drei Jahre.<ref name="adac-Sonata05" /> Ziel des Unternehmens war es, das „Discounter-Image“ hinter sich zu lassen und ein ernst zu nehmender Anbieter zu werden.<ref name="Spiegel-2011-10" /><ref name="handelsblatt-2004" /> Anstelle „Alles dabei – Hyundai“ lautete 2005 der neue Slogan „Drive your way“.<ref name="autonews-2005"/>

Um den Rückstand bei Dieselmotoren aufzuholen, investierte die Hyundai Motor Company auch mehrere Milliarden Euro in die Entwicklung eigener Common-Rail-Dieselmotoren, die im Hyundai-Forschungszentrum in Rüsselsheim am Main<ref name="handelsblatt-2004" /> entwickelt wurden.<ref name="automobilwoche-2004" /> sie haben Abgasturbolader mit variabler Schaufelgeometrie und decken den Hubraumbereich von 1,5 l ab 65 kW / 88 PS (für Getz und Accent), über 1,6 l (für das Modell i30, 85 kW / 116 PS) bis zu 2,0 l (Sonata 103 kW / 140 PS) bzw. auf 2,2 l hubraumvergrößert (für die Modelle Grandeur und Santa Fe, 114 kW / 155 PS) ab. Weiter wurden die Benzinmotoren (1.6-l-R4, 2.0-l-R4, 2.7-l-V6, insbesondere durch variable Steuerzeiten der Nockenwelle) modernisiert. Die neu entwickelten 4-Zylinder-Dieselmotoren werden auch in verschiedenen Modellen der Schwestermarke Kia eingesetzt. 2009 wurde im Hyundai Veracruz für den europäischen Markt ein neu entwickelter 3.0-l-V6-Dieselmotor eingesetzt, der 176 kW (239 PS) leistete und damit der Leistung von Mercedes M-Klasse ML 320 CDI, BMW E70 3.0d, Audi Q7 und VW Touareg 3.0 TDI entsprach.

Nachdem die Fahrzeuge von Hyundai schon 2004 in der Pannenstatistik des ADAC im vorderen Mittelfeld gelegen hatten,<ref name="handelsblatt-2004" /> erschien 2010 eine repräsentative schriftliche Befragung zum Thema Qualität und Zuverlässigkeit von der Gesellschaft für Konsumforschung (GfK) im Auftrag der Fachzeitschrift Auto Bild (Auto Bild Qualitätsreport). Auf der Basis von 9.278 befragten Autofahrern erreichte Hyundai Platz 1, Honda Platz 2; Audi, Mazda und Toyota teilten sich den dritten Platz.<ref>Wie gut oder schlecht sind unsere Autos?: AUTO BILD Qualitätsreport 2010.</ref> 2011 wurde die Befragung der GfK zum Thema Qualität und Zuverlässigkeit wiederholt (wiederum im Auftrag der Fachzeitschrift Auto Bild). Auf der Basis von 8610 Interviews mit Autofahrern erzielte Hyundai erneut den 1. Platz, auf Platz 2 folgten Honda, Mazda und Toyota und auf Platz 5 Škoda.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20120127131134

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  }}, abrufbar am 16. April 2021.</ref> 2011 wurde die Garantiezeit in Deutschland auf fünf Jahre angehoben,<ref name="Spiegel-2011-10" /> wenn auch seit März 2017 bezüglich Händler<ref>automobilwoche.de vom 7. März 2017, Hyundai streicht freiem Handel die Garantie, abgerufen am 18. April 2021.</ref> und bei Audio- und Navigationssystemen Einschränkungen (für letztere drei Jahre) bestehen.<ref>focus.de 2019 Vorsicht beim Hyundai-Kauf: 5-Jahres-Garantie gilt nur noch bei autorisierten Händlern, abgerufen am 18. April 2021.</ref>

US-Markt

Datei:2010 Hyundai Genesis.jpg
Der Genesis von Hyundai (2010)
Datei:Hyundai Hybrid spyshot 01.jpg
Als Antwort auf den Toyota Prius entwickelte Hyundai seit 2015 an einem Hybrid- und EV-Modell auf Basis des i30, den 2016 präsentierten Hyundai Ioniq.

Ähnlich wie Honda es 1984 mit Acura sowie Toyota mit Lexus und Nissan mit Infiniti im Jahr 1989 vorgemacht hatten, lotete Hyundai in den USA die Marktchancen im oberen Marktsegment aus. Dazu wurden 2007 die Studien Genesis und Genesis Coupé vorgestellt, die mit einer 6-Stufen-Automatik von Aisin Seiki oder ZF (liefert beispielsweise auch Automatikgetriebe für BMW), dem ersten selbst entwickelten V8-Benzinmotor von Hyundai (Hyundai Genesis) und einem 3.8-l-V6-Benzinmotor (Hyundai Genesis Coupé) mit 225 kW (306 PS) ausgestattet waren. Am 8. Januar 2008 präsentierte die Hyundai Motor Company die Serienversion des Hyundai Genesis in Südkorea. Er löste den in die Jahre gekommenen Centennial ab und erhöhte vor allem auf dem US-Markt die Konkurrenz für deutsche Premium-Anbieter wie Audi, BMW und Mercedes-Benz oder für die oben genannten japanischen Edelmarken, da Hyundai den Genesis preisgünstiger (besser ausgestattet) anbot und er technisch mithalten konnte.<ref name="Spiegel-2011-10" /><ref>motortrend.com.</ref> In Tests von US-amerikanischen Fachzeitschriften schnitt die Genesis-Limousine hervorragend ab (z. B. im Test der Zeitschrift Consumer Reports mit 92 von 100 möglichen Punkten). Außerdem zeigte Hyundai auf der New York International Auto Show im März 2008 die Serienversion des Hyundai Genesis Coupé, das vor allem gegen den Infiniti G37 antrat. Darüber hinaus wurden die Fahrzeuge in USA mit einer Sieben-Jahres-Garantie angeboten.<ref name="Spiegel-2011-10" /><ref name="manager-mag-2013"/> Erst 2015 wurde Genesis eigenständige Marke.<ref name="CNET NOVEMBER">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Hyundai spins off Genesis luxury brand, promises six new models by 2020|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Hyundai spins off Genesis luxury brand, promises six new models by 2020}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.cnet.com/news/hyundai-spins-off-genesis-brand-six-new-models-by-2020/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Hyundai spins off Genesis luxury brand, promises six new models by 2020}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.cnet.com/news/hyundai-spins-off-genesis-brand-six-new-models-by-2020/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Hyundai spins off Genesis luxury brand, promises six new models by 2020}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:CNET{{#if: 2021-04-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Der Südkoreaner Kim Gwang-ho, der 26 Jahre lang in Diensten von Hyundai stand, erhielt 2021 von US-Behörden die höchste Whistleblower-Prämie, die jemals in der Autoindustrie gezahlt wurde. Der Ingenieur hatte die Aufsichtsbehörden bereits 2016 darauf hingewiesen, dass der Konzern offenbar zu wenig gegen Sicherheitsmängel bei Motoren tue, die zu Unfällen führen könnten. Nach einer fünfjährigen Auseinandersetzung wurden ihm schließlich 24 Millionen Dollar zugestanden.<ref>Dieser Mann erhält die höchste Whistleblower-Prämie der Autobranche. manager magazin, 12. November 2021 (abgerufen am 7. Dezember 2021).</ref>

Alternative Antriebe

Datei:Hyundai Ioniq Electric (12).JPG
Hyundai Ioniq Electric
Datei:Hyundai Ioniq 5 IAA 2021 1X7A0193.jpg
Hyundai Ioniq 5

Seit Juli 2009 verkaufte Hyundai in Korea das Halbhybrid-Modell Elantra LPI Hybrid, bei dem ein Elektroantrieb einen erdgasgetriebenen Ottomotor unterstützt.

Anfang 2016 präsentierte Hyundai den Ioniq, der als reines Elektroauto und in zwei Hybridversionen angeboten wird (Plug-In ab Mitte 2017). Die Elektroversion gilt auch durch günstige Aerodynamik als eines der effizientesten<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20170520052846

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            }} 
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  }}</ref><ref>fueleconomy.gov (englisch).</ref> alltagstauglichen Elektroautos.

Hyundai plante, ab Ende 2019 1000 wasserstoffbetriebene Lastkraftwagen in die Schweiz zu liefern, den größten Teil davon an Coop.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Flotte von Wasserstoff-Lastwagen entert Schweizer Strassen|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Flotte von Wasserstoff-Lastwagen entert Schweizer Strassen}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.swissinfo.ch/ger/saubere-energien_flotte-von-wasserstoff-lastwagen-entert-schweizer-strassen/44422476%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Flotte von Wasserstoff-Lastwagen entert Schweizer Strassen}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.swissinfo.ch/ger/saubere-energien_flotte-von-wasserstoff-lastwagen-entert-schweizer-strassen/44422476}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Flotte von Wasserstoff-Lastwagen entert Schweizer Strassen}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:swissinfo.ch2018-09-24{{#if: 2018-09-25 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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2019 wurde eine Elektroauto-Studie Hyundai 45 EV Concept vorgestellt, die 2021 als Ioniq 5 auf den Markt kam. Ioniq wurde eine Submarke.<ref name="motor1-438222">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Stefan Leichsenring|Stefan Leichsenring: }}{{#if:|{{#if:Hyundai gründet Submarke Ioniq und kündigt Ioniq 5, Ioniq 6 und Ioniq 7 an|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Hyundai gründet Submarke Ioniq und kündigt Ioniq 5, Ioniq 6 und Ioniq 7 an}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://de.motor1.com/news/438222/hyundai-grundet-submarke-ioniq/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Hyundai gründet Submarke Ioniq und kündigt Ioniq 5, Ioniq 6 und Ioniq 7 an}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://de.motor1.com/news/438222/hyundai-grundet-submarke-ioniq/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Hyundai gründet Submarke Ioniq und kündigt Ioniq 5, Ioniq 6 und Ioniq 7 an}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:de.motor1.com2020-08-10{{#if: 2021-04-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Fahrzeugabsatz

2007 zeigte Hyundai in Europa nur wenige Neuheiten und verlor Marktanteile. Durch die inzwischen höheren Preise konnten die Fahrzeuge nicht mehr nur über den Preis verkauft werden. 2008 blieben die Verkaufszahlen in etwa gleich, Anfang 2009 steigerte Hyundai aufgrund der Abwrackprämie in Deutschland die Verkäufe:<ref name="manager-mag-2013" /> Da alle kleinen Modelle der Marke nicht länger als zwei Jahre auf dem Markt waren oder gerade erst eingeführt wurden (Hyundai i20) und gerade diese Fahrzeugklassen (Kleinstwagen, Kleinwagen und Kompaktwagen) dank der Prämie einen enormen Aufschwung erlebten, konnte die Marke zulegen. So verkaufte Hyundai im Februar 2009 um über 350 Prozent i10 und 810 Prozent mehr i30 als im Vorjahresmonat.

Hyundai ist einer der am schnellsten wachsenden Autokonzerne der Welt.<ref name="Spiegel-2011-10"/><ref name="autom-industrie-2017" /> Zusammen mit der Tochter Kia steigerte das Unternehmen 2009 den Absatz um 14,4 Prozent auf 4,65 Millionen Fahrzeuge.

Produktion 2009

Automobilproduktion der Hyundai Motor Company (Hyundai und Kia) 2009:<ref>WORLD MOTOR VEHICLE PRODUCTION: HYUNDAI (englisch; PDF; 14 kB).</ref>

Auto-
marke
Pkw Leichte Lkw
bis 7,5 t
Busse ab 8
Sitzplätze
gesamt
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Kia 1.467.043 77.934 843 1.545.820
Gesamt 4.222.532 324.979 98.265 4.645.766

Der Fahrzeugabsatz allein für Hyundai betrug 2009 rund 3,1 Millionen Fahrzeuge, davon waren 2,4 Millionen für den Export bestimmt, unter anderem rund 570.000 in die Volksrepublik China. In Südkorea wuchs der Absatz 2009 um rund 23 Prozent auf 701.000 Einheiten. 2010 wurde ein weltweiter Absatz von rund 5,7 Millionen Fahrzeugen erreicht, womit Hyundai weltweit der fünftgrößte Automobilhersteller war.<ref name="Spiegel-2011-10" /> Das Wachstum finanziert Hyundai durch seine gute Position auf dem Heimatmarkt (43 % Marktanteil 2013).<ref name="manager-mag-2013"/> 2015 stellte Hyundai fast 7,9 Millionen Fahrzeuge her.<ref>manager-magazin.de vom 12. Mai 2016, Die weltgrößten Autohersteller 2015, abrufbar am 17. April 2021.</ref> 2019 waren es 7,2 Millionen Automobile, was weltweit den vierten Platz bedeutet.<ref>handelsblatt.com vom 19. Februar 2020, VW vor Toyota: Das sind die größten Autohersteller der Welt. In: handelsblatt.com.</ref>

Hyundai Motor Deutschland GmbH (HMD)

Die Hyundai Motor Deutschland GmbH (HMD) wurde 1991 in Neckarsulm gegründet, beschäftigt 130 Mitarbeiter und erzielte 2009 einen Umsatz von 767 Millionen Euro. Im Oktober 2013 wurde der Sitz nach Offenbach am Main verlegt,<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Peter Dietz|Peter Dietz: }}{{#if:|{{#if:Hyundai zieht nach Offenbach|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Hyundai zieht nach Offenbach}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.fr.de/rhein-main/hyundai-org27207/hyundai-zieht-nach-offenbach-11330497.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Hyundai zieht nach Offenbach}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.fr.de/rhein-main/hyundai-org27207/hyundai-zieht-nach-offenbach-11330497.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Hyundai zieht nach Offenbach}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:fr-online.de2012-06-21{{#if: 2013-10-09 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Neuzulassungen in Deutschland, Österreich und der Schweiz

Jahr Deutschland
nur PKW
Markt-
anteil
1995 023.704 0,72 %
1996 031.943 0,91 %
1997 016.622 0,47 %
1998 021.185 0,57 %
1999 019.610 0,52 %
2000 021.666 0,64 %
2001 019.894 0,60 %
2002 027.897 0,86 %
2003 034.476 1,07 %
2004 045.667 1,40 %
2005 051.704 1,55 %
2006 052.405 1,51 %
2007 047.523 1,51 %
2008 051.677 1,67 %
2009 091.330 2,40 %
2010 074.287 2,55 %
2011 086.866 2,70 %
2012 100.875 3,30 %
2013 101.522 3,44 %
2014 099.820 3,29 %
2015 108.434 3,38 %
2016 107.228 3,20 %
Jahr Österreich
2003 06.083
2004 07.657
2005 09.222
2006 08.135
2007 08.087
2008 06.864
2009 12.148
2010 15.745
2011 18.120
2012 19.284
(Platz 5)
Jahr Schweiz
1999 05.536
2000 07.139
2001 07.339
2002 08.614
2003 07.699
2004 07.050
2005 06.917
2006 06.179
2007 04.681
2008 05.795
2009 05.761
2010 06.249
2011 05.555
(Jan.–Juli)

Modelle

Personenwagen

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|}}|}}|}}|}}|}}|Einbindungsfehler: Die Vorlage Hauptartikel benötigt immer mindestens ein Argument.}}

Nutzfahrzeuge

Bauzeit Baureihe Anmerkung Bild
seit 1977 Hyundai Porter Datei:HPorter.JPG
1986–2004 Hyundai Grace Lizenzbau des Mitsubishi L300, der in Europa als Hyundai H-100 angeboten wurde. Datei:1995 Hyundai Grace Sweden.JPG
1997–2020 Hyundai H-1 Die erste Generation war ein Lizenzbau des Mitsubishi Space Gear und wurde in Deutschland im Herbst 1997 eingeführt. Die zweite Generation war ab Anfang 2008 erhältlich. Datei:2008-2010 Hyundai iMax (TQ-W) van 01.jpg
2000–2007 Hyundai Libero Die LKW-Variante des ersten H-1, die als Light Truck in diversen Aufbauarten unter anderem als 4WD angeboten wird Datei:Hyundai H-1 Pick Up Libero.JPG
2006–2013 Hyundai Trago LKW Datei:2007 hyundai trago.jpg
seit 2013 Hyundai Xcient Nachfolger des Trago. Datei:2014 Hyundai Xcient 6x2 at IAA.jpg
seit 2014 Hyundai H350 Der H350 wurde als leichtes Nutzfahrzeug für den europäischen Markt entwickelt. Drei Karosserievarianten werden angeboten: Kastenwagen, Fahrgestell und Bus. Der H350 bietet eine Kabinen- und Fracht-Ladekapazität von bis zu 1,4 Tonnen Nutzlast und 2,5 Tonnen Anhängelast.<ref>Auto Bild.de: Nutztier aus Korea, 4. September 2014.</ref> Datei:Hyundai H350 Kastenwagen (Emden, 2023).jpg
seit 2020 Hyundai Xcient Fuel Cell Der Xcient Fuel Cell ist der weltweit erste in Serie gebaute elektrische Schwerlast-Lkw mit Wasserstoff-Brennstoffzellen. Er verfügt über ein 190 kW (258 PS) starkes E-Antriebssystem mit zwei 95-kW-Brennstoffzellen-Einheiten.<ref>{{#if:|: }}{{#if:|Show }}[https://www.youtube.com/{{#if: user/ Europas erste Wasserstoff-LKW von Hyundai – beeindruckend leise (Probefahrt)] {{#if: channel/ Europas erste Wasserstoff-LKW von Hyundai – beeindruckend leise (Probefahrt)] {{#if: c/ Europas erste Wasserstoff-LKW von Hyundai – beeindruckend leise (Probefahrt)] {{#if: @ Europas erste Wasserstoff-LKW von Hyundai – beeindruckend leise (Probefahrt)] {{#if: show/ Europas erste Wasserstoff-LKW von Hyundai – beeindruckend leise (Probefahrt)] {{#if: show?p= Europas erste Wasserstoff-LKW von Hyundai – beeindruckend leise (Probefahrt)] {{#if: playlist?list= Europas erste Wasserstoff-LKW von Hyundai – beeindruckend leise (Probefahrt)] &t={{#if:|{{{h}}}h}}{{#if:|{{{m}}}m}}{{#if:|s}}}} Europas erste Wasserstoff-LKW von Hyundai – beeindruckend leise (Probefahrt)]{{#if:| (ab {{#if:|{{{h}}}:|0:}}{{#if:|{{#ifexpr:{{#invoke:Str|len|{{{M}}}}}>1 00:}}{{#if:|{{#ifexpr:{{#invoke:Str|len|}}>1 00}})|{{#if:| (ab {{#expr: trunc( / 3600 ) }}:{{#ifexpr:
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Datei:Hyundai Xcient Fuel Cell.jpg
seit 2021 Hyundai Staria Das Nachfolgemodell des H-1 wird seit 2021 gebaut. Datei:Hyundai Staria 1X7A0321.jpg
seit 2024 Hyundai ST1 Elektro-Transporter, der seit 2024 hergestellt wird. Er wird auch von Iveco als eMoovy angeboten. Datei:Hyundai ST1 Cargo A01 EV2 Creamy White (5) (cropped).jpg

Studien

Eins der ersten Konzeptfahrzeuge der Hyundai Motor Company war 1974 das Hyundai Pony Coupé von Italdesign.<ref name="motor1-2019">de.motor1.com.</ref>

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→ Haupt{{#if:|seite|artikel}}: [[{{{2}}}{{#if: ||{{{titel2}}}}}]]{{#if: |{{#ifexist:{{{3}}}| und [[{{{3}}}{{#if: ||{{{titel3}}}}}]]|}}|}}

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Sponsorentätigkeit

Fußball

Hyundai ist seit 1999 einer der Sponsoren der FIFA. Der aktuelle Vertrag läuft bis 2022.{{#if:|Vorlage:Zukunft/Ausgabe2|Vorlage:Zukunft/Ausgabe}}<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20180615032043

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  }} In. de.fifa.com.</ref> Von 2000 bis 2018 war das Unternehmen einer der Sponsoren der UEFA.<ref>Die Uefa fährt bald Volkswagen faz.net, 9. August 2017.</ref>

In Deutschland war Hyundai von 2007 bis 2012 Hauptsponsor des FSV Frankfurt.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20180615004544

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       }}
  }} fr.de, 14. Juni 2012.</ref>

Hockey

Von Januar 2005 bis Dezember 2012 war Hyundai Hauptsponsor des Deutschen Hockey-Bundes.<ref>Deutscher Hockey-Bund verliert seinen Hauptsponsor Hyundai new-business.de, 7. Dezember 2012.</ref>

Siehe auch

Weblinks

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Einzelnachweise

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Aktuelle Marken: Chevrolet | CT & T | Genesis | Hyundai | Kia | Pyeonghwa | Samsung (ab 2000) | SsangYong

Ehemalige Marken: Alpheon | Asia | ATT R&D | Daewoo | Dong-A | Galloper | GMK | Gukje | Oullim | Proto | Saehan | Saenara | Samsung (1998-2000) | Shinjin | Sibal

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Aktuelle Marken: Chevrolet | CT & T | Genesis | Hyundai | Kia | Pyeonghwa | Samsung (ab 2000) | SsangYong

Ehemalige Marken: Alpheon | Asia | ATT R&D | Daewoo | Dong-A | Galloper | GMK | Gukje | Oullim | Proto | Saehan | Saenara | Samsung (1998-2000) | Shinjin | Sibal }} Vorlage:Klappleiste/Ende

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