InterSky

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InterSky (eigentlich InterSky Luftfahrt GmbH) war eine österreichische Regionalfluggesellschaft mit Sitz in Bregenz. Der operative Hauptsitz war in Friedrichshafen am Bodensee. Die Gesellschaft stellte den Flugbetrieb am 5. November 2015 ein und beantragte in der Folge ein Insolvenzverfahren.

Geschichte

Gründung und erste Jahre

InterSky wurde 2001 von der österreichischen Luftfahrtunternehmerin Renate Moser und ihrem Mann Rolf Seewald gegründet. Seewald hatte zuvor die Fluggesellschaft Rheintalflug besessen, die für die Deutsche Lufthansa AG im so genannten Team Lufthansa Regionalflüge in Deutschland und Österreich durchführte. Kurz vor den Terroranschlägen vom 11. September 2001 verkauften sie die Gesellschaft an die Austrian Airlines Group. Nach dem Verkauf der Rheintalflug besaßen Moser und Seewald noch zwei Maschinen, die Austrian Airlines nicht übernommen hatte. Wegen der Auswirkungen der Terroranschläge 2001 auf die Luftfahrtbranche konnte Moser nur eine der beiden Maschinen verkaufen. Um die verbliebene zu beschäftigen, gründete sie mit dem Erlös aus dem Verkauf der Rheintalflug am 5. November 2001 die InterSky Luftfahrtgesellschaft mit operativer Basis in Bern.

Zum Standort Bern war es gekommen, da der damalige Flughafendirektor Charles Riesen europaweit auf der Suche nach einer Fluggesellschaft war, die den brachliegenden Flughafen Bern-Belp neu beleben sollte. Der erste Flug der InterSky fand am 25. März 2002 statt. Zu Beginn flog sie zwischen der Schweizer Bundeshauptstadt und den Städten Berlin und Wien.

Unterstützt von der Eigentümerin Renate Moser verwarf der 2003 als Finanzchef ins Unternehmen eingetretene Claus Bernatzik, der zuvor bei Rheintalflug und Eurowings tätig war, nach großen Verlusten im Jahr 2002 die bisherige Strategie von InterSky. Nach dem Vorbild der englischen Flybe und unter dem Eindruck des in Europa aufgekommenen Low-Cost-Booms veränderte er das Geschäftsmodell radikal. Fortan gab es Verpflegung bei InterSky nur noch gegen Bezahlung und Flugtickets waren nur noch über die eigene Webseite im Internet erhältlich. Innerhalb eines Jahres schrieb die Gesellschaft schwarze Zahlen. Gemäß dem Anspruch von InterSky, nachhaltig zu wachsen, wurden Investitionen nur noch aus Überschüssen finanziert – für die Luftfahrtbranche eher unüblich.<ref>{{#if:2015-12-16|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20151216101639/http://wirtschaftsblatt.at/home/nachrichten/oesterreich/1186812/index?zw_box=1&_vl_pos=r.5.MOST%7C{{#if:Luftfahrt getrieben von Größenwahn|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20151216101639/http://wirtschaftsblatt.at/home/nachrichten/oesterreich/1186812/index?zw_box=1&_vl_pos=r.5.MOST}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Luftfahrt getrieben von Größenwahn}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://wirtschaftsblatt.at/home/nachrichten/oesterreich/1186812/index?zw_box=1&_vl_pos=r.5.MOST%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Luftfahrt getrieben von Größenwahn}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://wirtschaftsblatt.at/home/nachrichten/oesterreich/1186812/index?zw_box=1&_vl_pos=r.5.MOST}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Luftfahrt getrieben von Größenwahn}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:1Wirtschaftsblatt2011-03-31https://web.archive.org/web/20151216101639/http://wirtschaftsblatt.at/home/nachrichten/oesterreich/1186812/index?zw_box=1&_vl_pos=r.5.MOST{{#if: 2011-03-11 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Entwicklung 2004–2010

Von Beginn an bediente InterSky den Flughafen Berlin-Tempelhof. Als bekannt wurde, dass der Flughafen Ende 2004 geschlossen würde, schloss sich Renate Moser mehreren Bürgerinitiativen zur Offenhaltung des Flughafens an. Gemeinsam mit anderen Airlines unterstützte sie einen Rechtsstreit, der dies schließlich bis Ende Oktober 2008 gewährleistete.<ref>{{#if:2011-12-08|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20111208174800/http://www.wirtschaftszeit.at/unternehmen/unternehmen-detail/article/intersky-rettet-berlin-tempelhof/%7C{{#if:InterSky rettet Berlin Tempelhof|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20111208174800/http://www.wirtschaftszeit.at/unternehmen/unternehmen-detail/article/intersky-rettet-berlin-tempelhof/}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=InterSky rettet Berlin Tempelhof}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.wirtschaftszeit.at/unternehmen/unternehmen-detail/article/intersky-rettet-berlin-tempelhof/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=InterSky rettet Berlin Tempelhof}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.wirtschaftszeit.at/unternehmen/unternehmen-detail/article/intersky-rettet-berlin-tempelhof/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=InterSky rettet Berlin Tempelhof}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:jaWirtschaftszeit2004-09-27https://web.archive.org/web/20111208174800/http://www.wirtschaftszeit.at/unternehmen/unternehmen-detail/article/intersky-rettet-berlin-tempelhof/{{#if: 2013-12-25 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im Jahr 2004 stationierte InterSky nach dem Weggang der Hahn Air Lines im deutschen Friedrichshafen eine Maschine, die in Bern nicht ausgelastet war. Vom ersten Tag an operierte man gewinnbringend, so dass die Fluggesellschaft sich im Jahr 2005 dazu entschloss, sich ganz aus Bern zurückzuziehen und den gesamten Flugbetrieb nach Friedrichshafen zu verlagern. Zuletzt war InterSky die größte Fluggesellschaft in Friedrichshafen.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20111223050053

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            }} 
       }}
  }}, Flughafen Friedrichshafen 2008.</ref> Im Jahr 2010 war sie, gemessen an den Flugbewegungen, die sechstgrößte Low-Fare-Fluggesellschaft in Deutschland.<ref>DLR / ADV – Low Cost Monitor 1/2010 (PDF-Datei; 1,1 MB)</ref>

Im Oktober 2009 wurde der millionste Fluggast befördert.<ref>InterSky Newsarchiv</ref> Im Jahr 2010 beförderte InterSky mit 250.000 Passagieren so viele wie nie zuvor in der Firmengeschichte.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20151216101639

      | {{#ifeq: 20151216101639 | *
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       | #default= Der Wert des Parameters {{#if: webciteID | webciteID | ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!Vorlage:Webarchiv/Wartung/webcitation{{#if:  || }}
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    | c|{{{webciteID}}}}} {{#if: Wirtschaftsblatt Österreich | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Wirtschaftsblatt Österreich}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://wirtschaftsblatt.at/home/nachrichten/oesterreich/1186812/index?zw_box=1&_vl_pos=r.5.MOST}} }} (Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
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          | {{#if: 
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                 }}}}}}}}{{#if:
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    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Genau einer der Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive-today', 'archive-is' oder 'archiv-url' muss angegeben werden.|1}}
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            }} 
       }}
  }}, Wirtschaftsblatt, 31. März 2011.</ref>

Ab 2011

Im Mai 2011 vereinbarte InterSky eine Kooperation mit Air Berlin, die seitdem über ihre Website auch sämtliche ihrer Flüge vermarktete.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20110603051117

      | {{#ifeq: 20110603051117 | *
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       }}
  }}, 1. Juni 2011.</ref>

Im Juli 2011 geriet die Fluggesellschaft in schwere finanzielle Schwierigkeiten, die eine Restrukturierung nötig machten. Claus Bernatzik gab seine Tätigkeit als Geschäftsführer auf, um sich voll und ganz um diese zu kümmern. Renate Moser wurde zur interimistischen Geschäftsführerin. Der kurz zuvor von ihr als zweiter Geschäftsführer ernannte Andreas Geldner legte daraufhin sein Amt nieder und wechselte zur Niki Luftfahrt GmbH. Gleichzeitig begannen Verhandlungen mit diversen Investoren. Nach gelungener Restrukturierung verließ Bernatzik im November 2011 InterSky.<ref>Turbulent: Die Fluglinie Intersky startet durch und landet hart, Schwäbische Zeitung, 18. April 2012.</ref> Letzter Geschäftsführer von InterSky war Roger Hohl.<ref>austrianaviation.net</ref>

Im Zuge der Neuaufstellung wurde im Jänner 2012 eine De Havilland DHC-8-300 (Kennzeichen OE-LIE) der InterSky an die Fluggesellschaft Maldivian mit Sitz auf den Malediven verkauft.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Tanja Poimer|Tanja Poimer: }}{{#if:|{{#if:Verkauft: Intersky-Maschine fliegt in Zukunft über den Malediven|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Verkauft: Intersky-Maschine fliegt in Zukunft über den Malediven}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.schwaebische.de/region/bodensee/friedrichshafen/stadtnachrichten-friedrichshafen_artikel,-Verkauft-Intersky-Maschine-fliegt-in-Zukunft-ueber-den-Malediven-_arid,5193160.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Verkauft: Intersky-Maschine fliegt in Zukunft über den Malediven}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.schwaebische.de/region/bodensee/friedrichshafen/stadtnachrichten-friedrichshafen_artikel,-Verkauft-Intersky-Maschine-fliegt-in-Zukunft-ueber-den-Malediven-_arid,5193160.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Verkauft: Intersky-Maschine fliegt in Zukunft über den Malediven}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Schwäbische Zeitung2012-01-19{{#if: 2013-12-15 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Ab Januar 2013 setzte InterSky eine neu erworbene ATR 72-600 im Liniendienst ein.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Flottenausbau: Intersky übernimmt erste ATR72-600|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Flottenausbau: Intersky übernimmt erste ATR72-600}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.aero.de/news/Intersky-uebernimmt-erste-ATR72-600.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Flottenausbau: Intersky übernimmt erste ATR72-600}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.aero.de/news/Intersky-uebernimmt-erste-ATR72-600.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Flottenausbau: Intersky übernimmt erste ATR72-600}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:aero.de – Luftfahrtnachrichten2013-10-01{{#if: 2013-12-25 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im Januar 2014 gab Miteigentümer Hans-Rudolf Wöhrl bekannt, dass InterSky mittelfristig mit CityJet zu einer neuen Gesellschaft fusioniert werden sollte. CityJet war zuvor durch Wöhrls Beteiligungsgesellschaft Intro Aviation aufgekauft worden.<ref>ch-aviation.ch – Intro Aviation to merge Cityjet, InterSky to form new Euro carrier (englisch) 6. Jänner 2014.</ref>

Am 16. September 2015 wurde bekannt, dass die Fluggesellschaft vor dem Verkauf steht.<ref>Regionalfluglinie InterSky steht vor dem Verkauf, abgerufen am 16. September 2015.</ref> Ebenfalls im September 2015 wurde InterSky vom Verkehrsministerium der sofortige Entzug der Betriebsgenehmigung (Air Operator Certificate) angedroht, sollte das Unternehmen nicht in der Lage sein, seine finanzielle Leistungsfähigkeit bis zum 3. November 2015 zweifelsfrei nachzuweisen.<ref>Entzug der Betriebsgenehmigung (AOC: Air Operator Certificate) angedroht, abgerufen am 21. Oktober 2015.</ref>

Die vier über die Investmentgesellschaft Castlelake geleasten Maschinen (2 ATR 72-600 und 2 DHC-8-300) wurden am 5. November 2015 sichergestellt und nach Maastricht ausgeflogen, der Flugbetrieb wurde daraufhin eingestellt.<ref>Friedrichshafen: Intersky stellt Flugbetrieb ein</ref> Kurz zuvor waren die wochenlangen Übernahmegespräche mit der MDA Mitteldeutsche Aviation, die bereits 76 % an der Air Alps hielt, endgültig gescheitert. Diese hatte sich sowohl gegen eine Gesamtübernahme als auch gegen ein Sanierungsverfahren mit Eigenverwaltung ausgesprochen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:InterSky stellt Flugbetrieb ein – Maschinen nach Maastricht überstellt|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=InterSky stellt Flugbetrieb ein – Maschinen nach Maastricht überstellt}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.austrianwings.info/2015/11/intersky-ist-am-ende/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=InterSky stellt Flugbetrieb ein – Maschinen nach Maastricht überstellt}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.austrianwings.info/2015/11/intersky-ist-am-ende/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=InterSky stellt Flugbetrieb ein – Maschinen nach Maastricht überstellt}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Austrian Wings2015-11-05{{#if: 2015-11-06 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Eigentumsverhältnisse

Bis Februar 2012 befand sich die Fluggesellschaft im Besitz der Familien Moser und Seewald (zu jeweils 50 %). Renate Moser war Geschäftsführende Gesellschafterin. Rolf Seewald und Renate Moser zogen sich im April 2007 aus dem Tagesgeschäft zurück und waren seitdem als Eigentümer im Beirat vertreten. Mosers Sohn Claus Bernatzik, der 2006 die Geschäftsführung der InterSky übernommen hatte, verließ das Unternehmen Ende 2011. Im Februar 2012 übernahmen Hans Rudolf Wöhrl und Peter Oncken (u. a. mit ihrer Beratungs- und Investmentfirma Intro Aviation GmbH) 74,9 % der Anteile bei InterSky. Renate Moser und Rolf Seewald hielten die restlichen 25,1 %.<ref name="ORF:Einstieg_Intro">Intro Group übernimmt Mehrheit von Intersky vorarlberg.ORF.at, publiziert am 14. Februar 2012.</ref>

Flugziele

Datei:OE-LSB LIRJ.jpg

Eine De Havilland DHC-8-300 der InterSky auf Elba

InterSky verband den Flughafen Friedrichshafen bis zu dreimal täglich im Linienverkehr mit den Flughäfen Berlin-Tegel, Düsseldorf, Hamburg und Köln/Bonn. Außerdem wurden Graz und Salzburg mehrmals täglich mit Zürich verbunden.<ref>InterSky: Neue Flüge nach Zürich auf ORF vom 8. Februar 2013, abgerufen am 8. Februar 2013.</ref>

In den Sommermonaten April bis Oktober wurden zusätzlich ab Friedrichshafen sowie teilweise auch ab München, Zürich, Memmingen und Altenrhein Urlaubsdestinationen am Mittelmeer wie Elba, Olbia (Sardinien), Calvi (Korsika), Mahon (Menorca), Split, Pula und Zadar angeflogen. 2015 gab es zudem Charterflüge von Memmingen nach Neapel.

Ab dem Sommerflugplan 2010 wurden von InterSky auch mehrere Umsteigeverbindungen über Friedrichshafen angeboten, beispielsweise von Berlin-Tegel via Friedrichshafen zu Zielen am Mittelmeer.

Bis März 2010 verkehrte InterSky als einzige Fluggesellschaft zwischen Köln/Bonn und Friedrichshafen, dann nahm auch die Billigfluggesellschaft Germanwings diese Strecke in ihr Angebot auf. InterSky stellte daraufhin diese Verbindung ein und flog stattdessen Düsseldorf an. Nach dem Rückzug von Germanwings wurde die Strecke Friedrichshafen–Köln/Bonn wieder ins Programm aufgenommen. Die Verbindung zum Flughafen Münster/Osnabrück wurde 2011 zu Gunsten einer stärkeren Frequenz nach Düsseldorf ebenfalls eingestellt. Die Verbindung nach Wien wurde ab Dezember 2011 von bis zu drei Flügen pro Tag auf einen Flug gekürzt, unter anderem wegen der starken Konkurrenz durch Austrian Airlines und People’s Viennaline, die vom Flugplatz St. Gallen-Altenrhein auf der anderen Seite des Bodensees ebenfalls je bis zu dreimal täglich Wien anflogen.<ref name="ORF:Einstieg_Intro" /> Zum Jahresende 2012 wurden die Flüge nach Wien schließlich eingestellt.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20121118011524

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            }} 
       }}
  }}, 15. November 2012.</ref>

Ab dem 14. Jänner 2013 wurde von InterSky die Linie Graz–Zürich angeboten, die zuvor von Crossair und den inzwischen insolventen Fluggesellschaften Styrian Spirit und Robin Hood Aviation bedient worden war. Am 2. April 2013 folgte die Linie Salzburg–Zürich, die nach Crossair und Styrian Spirit von Cirrus Airlines (2012 ebenfalls insolvent) betrieben worden war. Da ein Codesharing-Abkommen mit Swiss nicht zustande kam, war die Zukunft der Verbindungen nach Zürich nicht gesichert.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20150924112838

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            }} 
       }}
  }}, Tourismuswirtschaft Austria International, 6. Juni 2013.</ref>

Ab dem 9. April 2013 bot InterSky zudem Linienflüge von ihrer neuen Basis am Standort Flughafen Karlsruhe/Baden-Baden nach Hamburg an. Zum Einsatz kam eine von Avanti Air geleaste ATR 72-200, die die Route täglich bis zu dreimal bediente. Diese Linie wurde von der insolventen OLT Express übernommen. Die Flüge ab Karlsruhe wurden von InterSky eingestellt, nachdem Germanwings angekündigt hatte, diese Strecke zu übernehmen.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>

Im Juli und August 2014 flog InterSky von Erfurt/Weimar nach Olbia (Sardinien).

Ab März 2015 flog Intersky ab Memmingen auch nach Berlin und nach Hamburg.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20141228233320

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            }} 
       }}
  }},flyintersky.com, abgerufen am 3. Januar 2015.</ref> Memmingen war allerdings nur ein Zwischenhalt von und nach Friedrichshafen, eine Buchung der Verbindung Memmingen–Friedrichshafen war nicht möglich.<ref>„InterSky fliegt ab März 2015 von Memmingen nach Berlin und Hamburg“, vol.at abgerufen am 3. Januar 2015.</ref>

Ab dem 5. Oktober 2015 wurde ab Friedrichshafen via Memmingen wieder der Flughafen Köln/Bonn bedient.<ref>{{#switch:

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       | {{#if: InterSky nach Friedrichshafen und Memmingen | InterSky nach Friedrichshafen und Memmingen }} (Seite {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: 2022-11 | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format|2022-11|F Y}} }}. Suche im Internet Archive (T)){{#if: 2022-11-18 09:23:37 InternetArchiveBot
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       |   (Seite {{#switch:|no|0|=|#default=dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: 2022-11 | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format|2022-11|F Y}} }}.)
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    }}[http://www.koeln-bonn-airport.de/am-airport/aktuelles/aktuelles.html?subid=1753&ppp=10&page=1&history=0&cat=&filter= }}, abgerufen am 19. Juni 2015.</ref>

Flotte

Datei:Intersky2.jpg

Die Flotte der InterSky 2009

Flotte bei Betriebseinstellung

Die letzte Flotte vor Einstellung des Betriebs bestand aus fünf Flugzeugen:<ref>Ch-aviation: Fleet (englisch), abgerufen am 18. Mai 2015.</ref>

Flugzeugtyp	Anzahl	bestellt	Sitzplätze
ATR 72-600	2		70 (–/70)
De Havilland DHC-8-300	3		50 (–/50)
Gesamt	5	–

Zuvor eingesetzte Flugzeuge

Im Jahr 2001 verfügte man einzig über eine De Havilland DHC-8-300, bis 2008 wurde die Flotte dann auf vier Flugzeuge dieses Typs aufgestockt. Im Jahr 2010 wurde eine ATR 42 als fünftes Flugzeug angemietet und später wieder abgegeben. Im Jahr 2012 wurden eine De Havilland DHC-8-300 verkauft und zwei neue ATR 72-600 bestellt.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20101027150412

      | {{#ifeq: 20101027150412 | *
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    | {{#iferror: {{#time: j. F Y|20101027150412}}
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/DatumDer Wert des Parameters {{#if: wayback | wayback | Datum }} muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein!
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            }} 
       }}
  }} – ch-aviation.ch, 11. Jänner 2012.</ref> Um das starke Wachstum zu stemmen, wurden 2013 vorübergehend noch zwei Maschinen vom Typ ATR72-200 sowie EMB-120ER angemietet.

Basisdaten

Im Jahr 2010 beförderte InterSky mit über 250.000 Passagieren so viele wie nie zuvor.

Jahr	Umsatz gesamt in EUR	Passagiere gesamt	Flugzeuge
2002	04.500.000	061.000 (2002 und 2003 zusammen)	1
2003	09.000.000	061.000 (2002 und 2003 zusammen)	1
2004	15.500.000	135.000	2
2005	15.500.000	139.000	2
2006	21.000.000	165.000	3
2007	22.900.000	180.000	3
2008	29.000.000	210.000	4
2009	26.000.000	185.000	4
2010	29.000.000	250.000	4 (+1 im Wet-Lease)
2011	26.800.000	186.000	4
2012	22.600.000	160.000	3
2013	34.700.000	200.000	5 (+2 im Wet-Lease)

Trivia

Am 26. November 2013 stellte InterSky auf dem Flug von Friedrichshafen nach Krasnodar mit einer Maschine des Typs ATR 72-600 und dem Luftfahrzeugkennzeichen OE-LID einen Weltrekord auf. Der entsprechende Flug war der weltweit längste kommerzielle Nonstop-Flug einer ATR72-600. Die Flugzeit betrug 5:23 Stunden bei einer Distanz von 2.493 km.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20160305052744

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Am 23. Juli 2015 übertraf man seinen eigenen Rekordflug mit einem Flug von Belfast nach Tirana mit einer ATR 72-600. Die Flugzeit betrug 5 Stunden und 25 Minuten auf einer Strecke von 2.682 Kilometern. An Bord befand sich der albanische Fußballclub Skenderbeu Korca.<ref>InterSky mit Rekordflug, abgerufen am 6. März 2016.</ref>

Siehe auch

Liste ehemaliger Fluggesellschaften (Europa)

Weblinks

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Einzelnachweise

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