KTM-1
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Triebwagen KTM-1 im Stadtverkehrsmuseum Odessa
}} | ||||||||||||||||||||
| Nummerierung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Anzahl: | etwa 1500
}} | |||||||||||||||||||
| Hersteller: | Ust-Katawer Waggonbaufabrik
}} | |||||||||||||||||||
| Plattform: |
}} | |||||||||||||||||||
| Baujahr(e): | 1948–1961
}} | |||||||||||||||||||
| Ausmusterung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Achsfolge: | Bo+2 (Tw+Bw)
}} | |||||||||||||||||||
| Bauart: |
}} | |||||||||||||||||||
| Gattung: |
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| Länge: | KTM-1: 10.250 mm (Triebwg.) KTP-1: 10.230 (Beiwg.) }} | |||||||||||||||||||
| Länge über Kupplung: |
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| Länge über Puffer: |
}} | |||||||||||||||||||
| Breite: | 2.500 mm
}} | |||||||||||||||||||
| Höhe: | 3.100 mm
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| Geführte Länge: |
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| Drehzapfenabstand: | 3.400 mm
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| Leermasse: | KTM-1: 12,5 t (Triebwg.) KTP-1: 8,0 (Beiwg.) }} | |||||||||||||||||||
| Nutzmasse: |
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| Lademasse: |
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| Dienstmasse mit Tender: |
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| Reibungsmasse: |
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| Radsatzfahrmasse: |
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| Höchstgeschwindigkeit: | 55 km/h
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| Indizierte Leistung: |
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| Zughakenleistung: |
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| Kurzzeitleistung: |
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| Stundenleistung: | 2×50 kW = 100 kW
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| Kolbenhub Zahnradantrieb: |
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| Motortyp: | DK-254A
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| Motorbauart: |
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| Leistungsübertragung: |
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| Stromsystem: |
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| Fussbodenhöhe|Fußbodenhöhe}}: |
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| Besonderheiten: |
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| ||||||||||||||||||||
KTM-1 (russisch КТМ-1) ist die Bezeichnung eines von der Kirow-Ust-Katawer Waggonbaufabrik in Ust-Kataw (Russland) gebauten vierachsigen Straßenbahn-Triebwagentyps. Die Abkürzung KTM bedeutet Kirowski Tramwaj Motorny (russ. Кировский Трамвай Моторный, Kirower Triebwagen), die Zahl 1 entspricht dem ersten Entwurf des Herstellers.
Diese Wagen fuhren in Moskau, Gorki, Odessa und vielen anderen sowjetischen Städten von 1948 bis 1986. Gewöhnlich fuhren die Triebwagen zusammen mit einem KTP-1-Beiwagen (russ. КТП-1 – Кировский трамвай прицепной, Kirowski Tramwaj Prizepnoj, Kirower Beiwagen).
Weblinks
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