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KTM-2

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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KTM/KTP-2 Straßenbahnzug in Odessa

}}

Nummerierung:

}}

Anzahl: 3430

}}

Hersteller: Ust-Katawer Waggonbaufabrik

}}

Plattform:

}}

Baujahr(e): 1958 (Versuchszug)
1960–1969 (Serienproduktion)

}}

Ausmusterung:

}}

Achsfolge: Bo + 2 (Tw + Bw)

}}

Bauart:

}}

Gattung:

}}

Spurweite: {{#switch: 1524 760 mm |760 mm = 760 mm (Bosnische Spur) 891 mm |891 mm |891 mm |891 mm = 891 mm (schwed. 3-{{#if: |Fuss|Fuß}}-Spur) 1000 mm |1.000 mm |1000 mm |1.000 mm = 1000 mm (Meterspur) 1067 mm |1.067 mm |1067 mm |1.067 mm = 1067 mm (Kapspur) 1435 mm |1.435 mm |1435 mm |1.435 mm = 1435 mm (Normalspur) 1520 mm |1.520 mm |1520 mm |1.520 mm = 1520 mm (Russische Breitspur) 1524 mm |1.524 mm |1524 mm |1.524 mm = 1524 mm (Russische Breitspur) 1600 mm |1.600 mm |1600 mm |1.600 mm = 1600 mm (Irische Breitspur) 1668 mm |1.668 mm |1668 mm |1.668 mm = 1668 mm (Iberische Breitspur) 1676 mm |1.676 mm |1676 mm |1.676 mm = 1676 mm (Indische Breitspur) #default = {{#if: {{#iferror:{{#ifexpr:{{#switch: R+ = abs R- = -abs Z = trunc Z+ N = abs trunc round ({{{3}}}) }} | 1 }} }} 1524 mm 1524 
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Länge: 9.883 mm

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Länge über Kupplung:

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Länge über Puffer:

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Breite: 2.550 mm

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Höhe: 3.125 mm

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Geführte Länge:

}}

Drehzapfenabstand: 3.400 mm

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Drehgestellachsstand:

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Fester Achsstand:

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Kuppelachsstand:

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Gesamtachsstand:

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Achsstand mit Tender:

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Raddurchmesser:

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Treibraddurchmesser:

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Kuppelraddurchmesser:

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Laufraddurchmesser:

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Laufraddurchmesser hinten:

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aussen|außen}}:

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Laufraddurchmesser innen:

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Leermasse: KTM-2: 11,0 t (Triebwg.)
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Nutzmasse:

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Lademasse:

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Dienstmasse:

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Dienstmasse mit Tender:

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Reibungsmasse:

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Radsatzfahrmasse:

}}

Höchstgeschwindigkeit: 40 km/h

}}

Indizierte Leistung:

}}

Zughakenleistung:

}}

Installierte Leistung:

}}

Traktionsleistung:

}}

Kurzzeitleistung:

}}

Stundenleistung: 2 × 54 kW = 108 kW

}}

Dauerleistung:

}}

Leistungskennziffer:

}}

Anfahrzugkraft:

}}

Stundenzugkraft:

}}

Dauerzugkraft:

}}

Bremskraft:

}}

Beschleunigung:

}}

Bremsverzögerung:

}}

Kessel:

}}

Kesselüberdruck:

}}

Kessellänge:

}}

Heizrohrlänge:

}}

Anzahl der Heizrohre:

}}

Anzahl der Rauchrohre:

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Rostfläche:

}}

Strahlungsheizfläche:

}}

Rohrheizfläche:

}}

Verdampfungsheizfläche:

}}

Überhitzerfläche:

}}

Steuerungsart:

}}

Zylinderanzahl:

}}

Zylinderdurchmesser:

}}

HD-Zylinderdurchmesser:

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ND-Zylinderdurchmesser:

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Kolbenhub:

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Zylinderd. Zahnradantrieb:

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Kolbenhub Zahnradantrieb:

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Zylinderdruck:

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Motortyp: DK-258A

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Motorbauart:

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Turbinentyp:

}}

Turbinenbauart:

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Nenndrehzahl:

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Leistungsübertragung:

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Fahrbatterie:

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Kapazität:

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Reichweite:

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Stromsystem:

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Stromübertragung:

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Fahrstufenschalter:

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Fahrmotoren:

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Antrieb:

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Übersetzungsstufen:

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Übersetzungsverhältnis:

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Zahnradsystem:

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Gefälle:

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Kleinster Halbmesser:

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Kupplungstyp:

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Zugbeeinflussung:

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Geschwindigkeitsmesser:

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Steuerung:

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Zugheizung:

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Sitzplätze: KTM-2: 20 (Triebwg.)
KTP-2: 23 (Beiwg.)

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Stehplätze: etwa 100

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Niederfluranteil:

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Klasse(n):

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Ladelänge:

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Ladebreite:

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Ladehöhe:

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Ladefläche:

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Laderaum:

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Tenderbauart:

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Dienstmasse des Tenders:

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Wasservorrat:

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Brennstoffvorrat:

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Tankinhalt:

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Betriebsart: Einrichtungsfahrzeug

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Besonderheiten:

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Bitte ersetze | AussenLaufraddurchmesser = durch AußenLaufraddurchmesser= !}}

KTM-2 (russisch КТМ-2) ist die Bezeichnung eines von der Kirow-Ust-Katawer Waggonbaufabrik in Ust-Kataw (Russland) gebauten zweiachsigen Straßenbahn-Triebwagentyps. Die Abkürzung KTM bedeutet Kirowski Tramwaj Motorny (russ. Кировский Трамвай Моторный, Kirower Triebwagen), die Zahl 2 entspricht dem zweiten Entwurf des Herstellers.

Diese Wagen fuhren von 1960 bis 1987 in vielen sowjetischen Städten. Gewöhnlich fuhren die Triebwagen zusammen mit einem KTP-2-Beiwagen (russ. КТП-2 – Кировский трамвай прицепной, Kirowski Tramwaj Prizepnoj, Kirower Beiwagen).

Weblinks

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  }} (russisch)

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