MZ Baghira

MZ
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660 E
Hersteller	Motorrad- und Zweiradwerk GmbH (MuZ)
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Die MZ Baghira und MZ Mastiff sind Motorräder mit Einzylindermotor, die von 1997 bis 2004 von der Motorrad- und Zweiradwerk GmbH in Zschopau hergestellt wurden. Neben KTM war MuZ Ende der 1990er-Jahre der einzige Hersteller, der eine Supermoto-Variante ab Werk anbot.

Modellgeschichte

Mit der Übernahme von MuZ durch die Hong Leong Industries aus Malaysia wurde Kapital für die Entwicklung eines neuen Motorrads zur Verfügung gestellt. Aufbauend auf den Erfahrungen mit der MZ-Skorpion-Modellen sollte eine Enduro mit guter Geländetauglichkeit und herausstechender Optik entwickelt werden. Das Design stammt von Masanori Hiraide, einem ehemaligen Yamaha-Mitarbeiter, und Oliver Neuland. Im Frühjahr 1997 wurden Baghira und Mastiff der Presse vorgestellt.

Die Motorräder wurden in Kit-Bauweise gebaut. Der Viertaktmotor stammt von der Yamaha XTZ 660 Ténéré. Der kunststoffbeschichtete Rahmen ist eine Eigenentwicklung, viele andere Teile stammen aus den Baukästen der Zulieferindustrie. Die Verkleidungsteile wurden bei Acerbis gefertigt, das Zentralfederbein stammt von WP Suspension, die Teleskopgabel mit 45 mm Standrohrdurchmesser von Marzocchi, die Bremsanlage von Grimeca.

Die Modellpalette der Baghira umfasste Enduro-Versionen sowie verschiedene Supermoto-Varianten (genannt Baghira Streetmoto). Zusätzlich wurden die Baghira Enduro und die Baghira Streetmoto auch als höhenreduzierte HR-Variante angeboten. Als Sondermodelle gab es z. B. die komplett in Schwarz lackierte Supermoto „Baghira Black Panther“ und die in mattgrün und schwarz gehaltene Enduro Baghira Forest, die einer Bewerbung von MZ als Streitkräftelieferant entsprang. Der Name „Baghira“ verweist auf die deutsche Übersetzung des Panthers Bagheera aus Rudyard Kiplings Dschungelbuch.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Gerhard Lindner|Gerhard Lindner: }}{{#if:|{{#if:Test MuZ Baghira - Tendenz steigend|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Test MuZ Baghira - Tendenz steigend}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.motorradonline.de/enduro/test-muz-baghira-tendenz-steigend/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Test MuZ Baghira - Tendenz steigend}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.motorradonline.de/enduro/test-muz-baghira-tendenz-steigend/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Test MuZ Baghira - Tendenz steigend}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:motorradonline.deMotor Presse Stuttgart GmbH & Co.KG1997-06-17{{#if: 2020-10-26 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Die Mastiff, die gleichzeitig mit der Baghira als Funbike auf den Markt kam, ist weitgehend baugleich. Unterschiede sind die vorderen Kotflügel (Mastiff: kurz, direkt auf dem Rad, Gabelstabilisator) sowie Cockpit und Scheinwerfer. Außerdem besitzt die Mastiff eine kürzere Hinterradschwinge, eine nicht voll verstellbare, kürzere Gabel und eine niedrigere Sitzhöhe. Sie entspricht somit genau dem Fahrwerk der Baghira HR SM, also der höhenreduzierten Baghira Streetmoto.

Technische Daten

Vorlage:Tabellenstile

	Baghira	Baghira StreetMoto	Mastiff
Bild	Datei:MZ Baghira Enduro.jpg	Datei:MZ Baghira Streetmoto Links.jpg	Datei:MZ Mastiff 660.jpg
Baujahre	1997–2006	2001–2008	1997–2004
Ausstattungsmerkmale/ Bemerkungen	auch als Variante Baghira HR mit reduzierter Sitzhöhe durch Ausführung mit Teleskopgabel und Federbein der Mastiff	mit Rädern und Bremsanlage der Mastiff; auch als Baghira SM HR mit reduzierter Sitzhöhe durch Ausführung mit Teleskopgabel und Federbein der Mastiff	Doppelscheinwerfer ohne Lampen- und Instrumentenverkleidung, gegenüber der Baghira mit Drehzahlmesser; Variante Mastiff Warrior mit größeren H4-Scheinwerfern
Motor	flüssigkeitsgekühlter, Einzylinder-Viertaktmotor - 16° nach vorn geneigt, 1 Ausgleichswelle
Ventilsteuerung	kettengetriebene obenliegende Nockenwelle, drei Einlass- und zwei Auslassventile über Kipphebel mit Einstellschraube betätigt
Bohrung × Hub	100 × 84 mm
Hubraum	660 cm³
Verdichtung	9,2 : 1
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max. Drehmoment	57 Nm bei 5250/min bzw. 47 Nm bei 4700/min
Gemischaufbereitung	Doppel-2-Stufen-Vergaser TEIKEI 4NN00, Durchmesser 26/35 mm
Zündung	kontaktlose Kondensatorzündung, elektronisch, mit Zündverstellung
Abgasreinigung	U-Kat (ab Bj. 2006)
Lichtmaschine	NIPPON DENSO TLMZ55 Wechselstrom-Schwungmagnetzünder 14 V 24,5 A bei 5.000/min. - 340 W
Batterie	12 V, 9 Ah oder wahlweise 12 V, 8 Ah Trockenbatterie
Kupplung	Mehrscheibenkupplung im Ölbad, mechanisch betätigt
Getriebe	5-Gang-Stirnrad-Wechselgetriebe, klauengeschaltet
Sekundärübersetzung	15/45	15/43
Endantrieb	O-Ring-Kette
Rahmen	Stahl-Rohrrahmen mit doppeltem Unterzug, geschraubten Motorträgern und geschraubtem Stahlrohr-Heckrahmen
Maße (L × B × H)	2380 × 1040 × 1400 mm (HR: 2380 × 1040 × 1230 mm)	2350 × 1040 × 1220 mm (HR: 2380 × 1040 × 1230 mm)	2290 × 985 × 1350 mm
Radstand	1530 mm (HR: 1500 mm)	1530 mm (HR: 1465 mm)	1465 mm
Sitzhöhe	930 mm (HR: 890 mm)	900 mm (HR: 860 mm)	830 mm
Radaufhängung vorn	45-mm-Teleskopgabel, Federweg 280 mm (Federweg bei HR-Varianten 190 mm und Federbasis nicht verstellbar)		45-mm-Teleskopgabel, Federweg 190 mm (Federbasis nicht verstellbar)
Radaufhängung hinten	Langschwinge mit Zentralfederbein, Federweg 280 mm (HR bzw. SM HR: 190 mm), Federbasis verstellbar		Langschwinge mit Zentralfederbein, Federweg 190 mm, Federbasis verstellbar
Felgengröße vorn	Speichenrad, 1,85 × 21″	Speichenrad, 3,5 × 17″
Felgengröße hinten	Speichenrad, 2,5 oder 2,75 × 18″	Speichenrad, 4,5 × 17″
Bereifung vorn	90/90-21 54R/54S TT	120/60ZR 17 TT
Bereifung hinten	120/80-18 62R/62S oder 140/80-18 70R TT	160/60ZR 17 TT
Sitzhöhe	930 mm (HR: 830 mm)	900 mm (SM HR: 830 mm)	900 mm
Bremse vorn	Einscheibenbremse, Ø 282 mm mit Zweikolben-Schwimmsattel	Einscheibenbremse, Ø 298 mm mit Zweikolben-Schwimmsattel
Bremse hinten	Einscheibenbremse, Ø 245 mm mit Einkolben-Schwimmsattel
Trockengewicht	169–172 kg	172–187 kg (je nach Ausstattung)	172–180 kg
zul. Gesamtgewicht	360 kg
Tankinhalt	ca. 12,5 l (Reserve: ca. 2,5 l)
Beschleunigung	0–100 km/h in 5,5 s
Höchstgeschwindigkeit	160 km/h	165 km/h

Rennsport

Datei:MZ 660 Baghira Rallye Dakar.jpg

MZ 660 Baghira Rallye Dakar

Enduro

MuZ-Versuchsfahrer Mike Heydenreich beteiligte sich 1996 mit dem Prototyp der Baghira am „Heimrennen“ Rund um Zschopau und im folgenden Jahr startete der Versuchsleiter Jörg Hübler mit dem Serienmodell, mit dem er den 2. Platz in seiner Klasse erreichte.<ref name="zschopau.de, Rennsport">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:MOTORRADSTADT – MZ (MuZ) und der Rennsport|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=MOTORRADSTADT – MZ (MuZ) und der Rennsport}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.zschopau.de/die-motorradstadt/motorradstadt%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=MOTORRADSTADT – MZ (MuZ) und der Rennsport}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.zschopau.de/die-motorradstadt/motorradstadt}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=MOTORRADSTADT – MZ (MuZ) und der Rennsport}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:zschopau.deStadtverwaltung Zschopau2022{{#if: 2024-09-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Rallye Paris Dakar

1998 startete MuZ auf Initiative des französischen Importeurs bei der Rallye Paris Dakar. Zwei von vier gestarteten Maschinen erreichten das Ziel und belegten die Plätze 36 und 53 der Motorradwertung. Es handelte sich hierbei lediglich um modifizierte Serienmotorräder (Motorschutz, größerer Tankinhalt usw.).

Hillclimbing

Bei der 1999 ausgetragenen Hillclimbing-Veranstaltung am Teufelsberg im österreichischen Rachau erreichte der deutsche Gunter Scheidhauer auf einer Baghira am Finaltag die größte Weite und errang damit den Sieg in der Spezial-Klasse.<ref name="zschopau.de, Rennsport" /><ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:HILLCLIMBING Rachau 2000|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=HILLCLIMBING Rachau 2000}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.motorrad.de/cgi-bin/news/news.pl?aktion=blatt&newsnummer=57&mdei=%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=HILLCLIMBING Rachau 2000}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.motorrad.de/cgi-bin/news/news.pl?aktion=blatt&newsnummer=57&mdei=}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=HILLCLIMBING Rachau 2000}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:motorrad.deHeike Hoffmann, Motorrad.de2000{{#if: 2024-09-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Kritiken

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Weblinks

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Einzelnachweise

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