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Die Marella Discovery ist ein Kreuzfahrtschiff der britischen Reederei Marella Cruises . Es gehört zur Vision -Klasse, einer Baureihe von Panamax -Kreuzfahrtschiffen, die von der amerikanischen Reederei Royal Caribbean International bestellt wurde. Das Schiff wurde für weltweite Kreuzfahrten konzipiert und gehört zu den schnellsten Kreuzfahrtschiffen der Welt. Nach der Indienststellung war die Splendour of the Seas zunächst unter norwegischer Flagge im Einsatz, bevor sie 2005 auf den Bahamas registriert wurde. Sie ist das Schwesterschiff der Marella Discovery 2 , der früheren Legend of the Seas .
Geschichte
Bau und Indienststellung
Nach der Vertragsunterzeichnung am 1. März 1993 fand die Kiellegung des Schiffes mit der Baunummer B31 am 4. September 1994 auf der Werft Chantiers de l’Atlantique in Saint-Nazaire statt. Nach der Flutung des Baudocks am 17. Juni 1995 wurde das Schiff an den Ausrüstungskai verlegt, dort fertiggestellt und konnte nach der Klassifizierung durch Det Norske Veritas am 15. März 1996 an die Reederei abgeliefert werden.<ref name="DNV" /> Die Taufe erfolgte am 29. März 1996 durch Lisa Wilhelmsen in Southampton . Die Baukosten wurden mit 325 Mio. US-$ angegeben.
Einsatz
Unmittelbar nach der Taufe lief die Splendour of the Seas am 31. März 1996 zu ihrer ersten Kreuzfahrt aus, die von Southampton nach Barcelona führte. Aufgrund ihrer Gesamtauslegung wurde sie in den folgenden Jahren weltweit für Kreuzfahrten, darunter auch regelmäßige Transatlantikpassagen , eingesetzt.
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Zuletzt wurde das Schiff lange Zeit in den Sommermonaten regelmäßig ab Venedig für wöchentliche Mittelmeerkreuzfahrten eingesetzt. Im Winter war sie in Südamerika unterwegs. 2015 kaufte TUI Cruises das Schiff, um es ab Frühjahr 2016 an das Tochterunternehmen Thomson Cruises zu verchartern,<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error }}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Zwischenergebnis für das erste Halbjahr (1. Oktober 2014 – 31. März 2015), S. 5|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Zwischenergebnis für das erste Halbjahr (1. Oktober 2014 – 31. März 2015), S. 5}}]{{#if:PDF| (PDF)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.tuigroup.com/damfiles/default/ir/39_H1_Bericht_2014-15/TUI_Group_H1_announcement_neu_de-28359a050ccb9967c1d31078eb22aa2b.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Zwischenergebnis für das erste Halbjahr (1. Oktober 2014 – 31. März 2015), S. 5}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.tuigroup.com/damfiles/default/ir/39_H1_Bericht_2014-15/TUI_Group_H1_announcement_neu_de-28359a050ccb9967c1d31078eb22aa2b.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Zwischenergebnis für das erste Halbjahr (1. Oktober 2014 – 31. März 2015), S. 5}}}}]}}{{#if:PDF| (PDF{{#if:2015-05-13{{#if: 2022-08-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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20150518075232}}
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}}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Datum Der Wert des Parameters {{#if: wayback | wayback | Datum }} muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein!
{{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Thomson Cruises Names Nesest Addition Thomson Discovery And Confirms Palma As Its Homeport.}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://press.thomson.co.uk/thomson-cruises-names-newest-addition-thomson-discovery-confirms-palma-homeport/}} }}] {{#ifeq: | [] | [ | ( }}Memento {{#if: {{#if: 2019-04-29 16:20:11 InternetArchiveBot | 2019-04-29 16:20:11 InternetArchiveBot | }} | des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y|20150518075232}} im Internet Archive {{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }}
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}}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter {{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv : Der Parameter 'archiv-datum' ist nur in Verbindung mit 'archiv-url' angebbar.|1}}
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}} Pressemitteilung auf thomson.co.uk, 14. April 2015.</ref> Später wurde jedoch entschieden, dass das Schiff den Namen TUI Discovery erhalten soll.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error }}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Le Splendour of the Seas va devenir TUI Discovery|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Le Splendour of the Seas va devenir TUI Discovery}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.meretmarine.com/fr/content/le-splendour-seas-va-devenir-tui-discovery%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Le Splendour of the Seas va devenir TUI Discovery}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.meretmarine.com/fr/content/le-splendour-seas-va-devenir-tui-discovery}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Le Splendour of the Seas va devenir TUI Discovery}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2016-04-04{{#if: 2016-04-14 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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}}</ref> 2017 wurde die Reederei in Marella Cruises und das Schiff in Marella Discovery umbenannt.
Am 21. Juli 2019 nahm die Marella Discovery ca. 40 Seemeilen westlich der Peloponnes 111 in Seenot geratene Personen (darunter 33 Kinder) auf. Die Flüchtlinge wurden wohlbehalten in den griechischen Hafen Kalamata gebracht und gingen dort an Land.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error }}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Kreuzfahrt mit Seenotrettung|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Kreuzfahrt mit Seenotrettung}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://taz.de/Kreuzfahrt-mit-Seenotrettung/!5612851/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Kreuzfahrt mit Seenotrettung}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://taz.de/Kreuzfahrt-mit-Seenotrettung/!5612851/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Kreuzfahrt mit Seenotrettung}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2019-07-22{{#if: 2019-07-22 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Maschinenanlage und Antrieb
Energieversorgung
Die Marella Discovery ist mit einer für diese Schiffsgröße sehr leistungsfähigen, dieselelektrischen Maschinenanlage ausgerüstet. Sie besteht aus fünf V-12-Zylinder-Dieselmotoren der Baureihe Wärtsilä 46, die sich durch geringen Schadstoffausstoß und vibrationsarmen Lauf auszeichnen. Sie treiben Generatoren von GEC Alstom an, die das gesamte Schiff mit elektrischer Energie versorgen. Die Abwärme der Dieselmotoren wird in Abgaskesseln für die Erzeugung von Prozessdampf genutzt, der unter anderem für die Erzeugung von Trinkwasser verwendet wird.
Für die Notstromversorgung ist das Schiff mit zwei Dieselgeneratoren ausgestattet. Bei deren Antriebsmotoren handelt es sich um 12-Zylinder-Dieselmotoren des Typs Detroit Diesel 12V92TA.<ref name="DNV" />
Um eine hohe Stabilität auf offener See zu gewährleisten, ist die Maschinenanlage in der Mitte des Rumpfs angeordnet.
Antrieb und Manövrierhilfen
Der Antrieb der Marella Discovery erfolgt mit zwei Festpropellern, die von Drehstrom-Synchronmotoren (Hersteller: Alstom Marine ) über Wellenanlagen angetrieben werden. Die hohe Antriebsleistung von über 20 MW pro Motor ermöglicht bei Propellerdrehzahlen von bis zu 145/min Geschwindigkeiten über 25 Knoten, wobei jedoch spürbare Vibrationen entstehen. Bei niedrigeren Geschwindigkeiten gilt das Schiff als sehr laufruhig.
Um die konventionelle Ruderanlage bei niedrigen Geschwindigkeiten und beim Manövrieren zu unterstützen, verfügt die Splendour of the Seas über zwei Brunvoll -Querstrahlanlagen im Bug und eine im Heck.
Kabinen und Bordeinrichtungen
Die Splendour of the Seas bietet in insgesamt 902 Kabinen Platz für maximal 2.064 Passagiere. Von den 575 Außenkabinen sind 232 mit Balkon ausgestattet. 388 Kabinen verfügen über drei bzw. vier Betten. 17 Kabinen sind barrierefrei eingerichtet. Da das Schiff auch für längere Kreuzfahrten konzipiert ist, wurden die Kabinen im Vergleich zu den älteren Schiffen der Reederei vergrößert. Die Innenausstattung des Schiffes entwarf der norwegische Architekt Njal R. Eide. Besondere Merkmale sind die raumhohen Fenster, Glaskuppeln und Oberlichter mit einer Gesamtfläche von mehr als 8.000 m².
Siehe auch
Datei:Splendour of the seas.jpg Splendour of the Seas auslaufend Venedig
Literatur
Douglas Ward: Complete Guide to Cruising & Cruise Ships 2006 . Berlitz Publishing, 2006. ISBN 3-493-60252-9
Weblinks
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Einzelnachweise
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