Nissan Micra

2. Generation
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1. Generation
Produktionszeitraum	{{#ifeq: 1982 \| 1992 \| 1992 \| 1982–1992 }} \| {{#if: \| ab 1982 \| {{#ifeq: {{#expr: 1982 > 2026 }} \| 1 \| ab 1982 \| seit 1982 }} }} }} {{#if:Kombilimousine\|
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Nissan Micra {{#if:\|
Verkaufsbezeichnung	{{{Bezeichnung}}}}}
Produktionszeitraum	{{#ifeq: 1982 \| 2022,; seit 2026 \| 2022,; seit 2026 \| 1982–2022,; seit 2026 }} \| {{#if: \| ab 1982 \| {{#ifeq: {{#expr: 1982 > 2026 }} \| 1 \| ab 1982 \| seit 1982 }} }} }}
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Nachfolgemodell	}}

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Der Nissan Micra, ursprünglich Datsun Micra, auf anderen Märkten auch als Nissan March angeboten, ist ein seit Ende 1982 in mehreren Generationen gebauter Kleinwagen des japanischen Herstellers Nissan.

Ende 2022 wurde die Produktion der fünften Generation eingestellt.<ref name="auto-mot-Auslaufm">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Uli Baumann, Thomas Harloff, Gregor Hebermehl, Torsten Seibt|Uli Baumann, Thomas Harloff, Gregor Hebermehl, Torsten Seibt: }}{{#if:|{{#if:Auslaufmodelle - Nissan Micra: Diese Autos haben uns verlassen|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Auslaufmodelle - Nissan Micra: Diese Autos haben uns verlassen}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/auslaufmodelle-diese-autos-haben-uns-verlassen/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Auslaufmodelle - Nissan Micra: Diese Autos haben uns verlassen}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/auslaufmodelle-diese-autos-haben-uns-verlassen/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Auslaufmodelle - Nissan Micra: Diese Autos haben uns verlassen}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:auto-motor-und-sport.de2023-05-07{{#if: 2023-05-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Die Generationen K11, K12 und K13 lieferten die technische Basis für den seit 1993 gebauten Viewt von Mitsuoka Jidōsha.<ref name="motor1-722023">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Manuel Lehbrink|Manuel Lehbrink: }}{{#if:|{{#if:Der Mitsuoka Viewt (2023) ist ein kostspieliger Toyota Yaris|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Der Mitsuoka Viewt (2023) ist ein kostspieliger Toyota Yaris}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://de.motor1.com/news/653772/mitsuoka-viewt-yaris-jaguar-2023/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Der Mitsuoka Viewt (2023) ist ein kostspieliger Toyota Yaris}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://de.motor1.com/news/653772/mitsuoka-viewt-yaris-jaguar-2023/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Der Mitsuoka Viewt (2023) ist ein kostspieliger Toyota Yaris}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:de.motor1.com2023-02-22{{#if: 2023-07-30 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Micra (K10, 1982–1992)

Der Datsun Micra wurde im Dezember 1982 als Dreitürer vorgestellt und in Deutschland verkauft. Nachdem Nissan beschlossen hatte, die Marke Datsun einzustellen, wurde er zum Nissan Micra. Die Produktion für den europäischen Markt fand im Werk des spanischen Unternehmens Nissan Motor Ibérica S.A. statt.

In Japan und einigen anderen Ländern ist der Micra als Nissan March bekannt. Im Sommer 1985 kam eine fünftürige Variante hinzu.

Datei:1984 Nissan Micra GL (K10).jpg

Heckansicht

Modellpflegen

Im Juli 1986 wurde ein erstes Facelift durchgeführt, unter anderem mit deutlich größeren Stoßfängern. Die erste Micra-Generation war außer mit dem serienmäßigen 5-Gang-Schaltgetriebe auch mit einem 3-Stufen-Automatikgetriebe mit Wandlerüberbrückungskupplung lieferbar, was damals für Kleinwagen ungewöhnlich war.

Auf dieser Plattform wurden 1989 der Pao, S-Cargo und Figaro entwickelt.

Nissan Micra (1986–1989)

Nissan Micra (1986–1989)
Heckansicht

Heckansicht

Das zweite und letzte Facelift bekam der Micra K10 im September 1989. Erkennbar war dieses an einer etwas rundlicheren Fahrzeugfront, das heißt der Übergang von den Scheinwerfern und den etwas verkleinerten Stoßfängern zu den Kotflügeln war fließend. Zudem bekam der Nissan eine Kühlermaske mit zwei nebeneinanderliegenden Luftöffnungen.

Der Nissan Micra wurde ab Herbst 1989 in den Ausstattungslinien L, LX und Super S angeboten. L bezeichnete das Basismodell, das in Deutschland mit dem Beinamen Hit angeboten wurde. Äußerlich erkennbar war dieses an fehlenden Seitenschutzleisten sowie unlackierten Stoßfängern. Die Variante LX war mit getönten Scheiben, Heckklappenfernentriegelung, Mittelkonsole und geteilt klappbarer Rückbank für damalige Verhältnisse gut ausgestattet. Der Micra Super S bot zusätzlich Sportsitze, serienmäßige Breitreifen und einen Drehzahlmesser (anstelle der Quarzuhr bei L und LX). Optional war für LX und Super S auch ein großes elektrisches Faltdach erhältlich. Der kleine Nissan trug dann den Beinamen Topic. Zudem wurden in den letzten Verkaufsjahren zahlreiche Sondermodelle angeboten, zum Beispiel der Micra Peppermint mit mintgrüner Metalliclackierung. Alle Ausstattungslinien hatten einen geregelten Katalysator.

Nissan Micra (1989–1992)

Nissan Micra (1989–1992)
Heckansicht

Heckansicht
Nissan March R

Nissan March R
Nissan March Superturbo

Nissan March Superturbo

Vorlage:Hinweisbaustein Vorlage:Klappleiste/Anfang

Nissan Micra	1.0	1.0 Turbo*	1.0i	1.2	1.3i 16V
Motor:	4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)
Hubraum:	988 cm³	988 cm³	998 cm³	1235 cm³	1275 cm³
Bohrung × Hub:	68 × 68 mm		71 × 63 mm	71 × 78 mm	71 × 80,5 mm
Leistung bei 1/min:	37 kW (50 PS) bei 6000	62,5 kW (85 PS) bei 6000	40 kW (55 PS) bei 6000	42 kW (57 PS) bei 5200	55 kW (75 PS) bei 6000
Max. Drehmoment bei 1/min:	73 Nm bei 3600	118 Nm bei 4400	79 Nm bei 4000	93 Nm bei 3200	103 Nm bei 4000
Verdichtung:	9,5:1	8:1	9,5:1	9:1	9,5:1
Gemischaufbereitung:	ein Fallstromvergaser	Saugrohreinspritzung		ein Fallstromvergaser	Saugrohreinspritzung
Ventilsteuerung:	OHC, Zahnriemen				DOHC, Zahnriemen
Kühlung:	Wasserkühlung
Getriebe:	4- oder 5-Gang-Getriebe a.W. Dreigangautomatik Frontantrieb K11: 5-Gang-Getriebe oder stufenlose CVT-Automatik
Radaufhängung vorn:	MacPherson-Federbeine, Dreieckslenker, Schraubenfedern
Radaufhängung hinten:	Starrachse, Längs- und Schräglenker, Schraubenfedern
Bremsen:	Scheibenbremsen vorne, Trommelbremsen hinten, Bremskraftverstärker
Lenkung:	Zahnstangenlenkung, a.W. Servo
Karosserie:	Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten:	1345–1365/1325–1330 mm
Radstand:	2300–2360 mm
Abmessungen:	3640–3760 × 1560–1590 × 1395–1430 mm
Leergewicht:	620–705 kg	710–730 kg	620–705 kg	720–795 kg	770–835 kg
Höchstgeschwindigkeit:	145 km/h	160 km/h	145 km/h	142–145 km/h	162–165 km/h
0–100 km/h:	nicht angegeben		16,4–19,7 s	nicht angegeben	12–13,7 s
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Nissan March Turbo nur in Japan und USA.

Vorlage:Klappleiste/Ende

Micra (K11, 1992–2003)

Im August 1992<ref name="rexbo"><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20141020163450

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  }}</ref> wurde die zweite Generation des Nissan Micra vorgestellt. Sie erhielt die Auszeichnung Auto des Jahres 1993 und war das erste japanische Fahrzeug, das diesen Preis bekam. Diese Micra-Generation war außer mit dem serienmäßigen 5-Gang-Schaltgetriebe auch mit einem stufenlosen Automatikgetriebe (CVT-Getriebe) lieferbar. Die Produktion für den europäischen Markt fand nun im englischen Werk der Nissan Motor Manufacturing (UK) Ltd. bei Washington statt. In einigen asiatischen Ländern gibt es darüber hinaus einen Ableger, der als Nissan Verita und Maruti Zen Classic vermarktet wird.

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest<ref>Der Nissan Micra K11 Modelljahr 1997 im Euro-NCAP Crashtest</ref><ref>Der Nissan Micra K11 Modelljahr 2000 im Euro-NCAP Crashtest</ref>	2 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest

Ab 1997 war auf dem japanischen Markt auch eine Cabrioletversion des Micra bzw. March erhältlich. Vereinzelt wurde sie auch ins Vereinigte Königreich exportiert. Diese Baureihe wurde und wird auch im Rallysport eingesetzt, gerne auch im Rallycross.

Ebenso blieb die Kombiversion March Box dem japanischen Markt vorbehalten. In Taiwan gab es außerdem eine viertürige Stufenhecklimousine.

Mit dem Nissan March Bolero gab es außerdem ein Luxusmodell, das von 1999 bis 2003 auf bestimmten Märkten erhältlich war. Der March Bolero verfügte über ein neu gestaltetes Äußeres und einen Innenraum mit Ledersitzen im Stil britischer Autos der 1950er und 1960er Jahre.

Modellpflegen

Der Micra erfuhr im Laufe seiner zehnjährigen Bauzeit drei Überarbeitungen:

Die erste Überarbeitung erfolgte im Zeitraum zwischen Ende 1995 und Anfang 1996 in Form eines geänderten Kühlergrills, schmalen Zierleisten und anderen Lenkstockschaltern. Ebenso gab es die überarbeiteten Modelle nur noch mit dem Airbaglenkrad, welches kurz vor den Änderungen erstmals eingeführt wurde. Im Innenraum kamen neue Stoffbezüge hinzu und eine dunkel abgesetzte Mittelkonsole samt passend dunklen Tachorahmen.

Die zweite, nun auffälligere, Überarbeitung erfolgte im Februar 1998. Die Modelle waren an den größeren Scheinwerfern sowie geänderten Lufteinlässen des Kühlergrills zu erkennen. Im September 2000 wurde ein weiteres Facelift vorgenommen, das vor allem durch Chromschmuck um den Kühlergrill und die abgedunkelten Heckleuchten sichtbar wurde.

Heckansicht

Heckansicht
Nissan Micra (1998–2000)

Nissan Micra (1998–2000)
Heckansicht

Heckansicht
Nissan Micra (2000–2003)

Nissan Micra (2000–2003)
Heckansicht

Heckansicht
Nissan Micra Limousine (Taiwan)

Nissan Micra Limousine (Taiwan)
Nissan March Cabriolet (Japan)

Nissan March Cabriolet (Japan)
Nissan March Box (Japan, 2000–2003)

Nissan March Box (Japan, 2000–2003)
Nissan March Bolero (Japan)

Nissan March Bolero (Japan)
Heckansicht

Heckansicht

Vorlage:Klappleiste/Anfang

Nissan Micra	1.0		1.3	1.4	1.5 Diesel
Bauzeitraum:	08/1992–09/2000	09/2000–02/2003	08/1992–09/2000	09/2000–02/2003	02/1998–02/2003
Motorkennung:	CG10		CG13	CGA3	TUD5
Motor:	4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)
Hubraum:	998 cm³	998 cm³	1275 cm³	1348 cm³	1527 cm³
Bohrung × Hub:	71 × 63 mm	71 × 63 mm	71 × 80,5 mm	72 × 82,8 mm	77 × 82 mm
Leistung bei 1/min:	40 kW (55 PS) bei 6000	44 kW (60 PS) bei 6000	55 kW (75 PS) bei 6000	60 kW (82 PS) bei 6000	42 kW (58 PS) bei 5000
Max. Drehmoment bei 1/min:	79 Nm bei 4000	84 Nm bei 4000	106 Nm bei 4000	108 Nm bei 2800	95 Nm bei 2250
Verdichtung:	9,5:1	9,8:1	9,5:1	9,5:1	23:1
Kraftstoff;	Benzin / Super				Diesel
Ventilsteuerung:	DOHC, Steuerkette				OHC, Zahnriemen
Getriebe:	5-Gang-Getriebe oder stufenlose CVT-Automatik
Leergewicht:	ab 775 kg	ab 775 kg	935 kg	940 kg	975 kg
Höchstgeschwindigkeit:	150 km/h	150 km/h	170 km/h	170 km/h	146 km/h
0–100 km/h:	16,4 s	15,5 s	12 s	11,9 s	18,7 s
Verbrauch Liter/100 Kilometer: (kombiniert)	6,0 N	6,0 N	6,6 S	6,1 S	5,0 D

Vorlage:Klappleiste/Ende

Micra (K12, 2003–2010)

3. Generation
{{#if:Nissan Micra 1st edition (K12) – Frontansicht, 9. Juni 2011, Wülfrath.jpg		Nissan Micra (2003–2005) Nissan Micra (2003–2005)	Bild nicht vorhanden }}{{#if: Nissan Micra (2003–2005) \| Nissan Micra (2003–2005) }}
Produktionszeitraum	{{#ifeq: 2003 \| 2010 \| 2010 \| 2003–2010 }} \| {{#if: \| ab 2003 \| {{#ifeq: {{#expr: 2003 > 2026 }} \| 1 \| ab 2003 \| seit 2003 }} }} }} {{#if:Kombilimousine, Cabriolet\|
Karosserieversionen	Kombilimousine, Cabriolet}}
Motoren	Ottomotoren: 1,2–1,6 Liter (48–81 kW) Dieselmotoren: 1,5 Liter (48–63 kW)
Länge	3719–3806 mm}}
Breite	1660–1668 mm}}
Höhe	1418–1540 mm}}
Radstand	2430 mm}}
Leergewicht	1021–1225 kg}}

Sterne im Euro NCAP-Crashtest (2003)<ref>Der Nissan Micra K12 im Euro-NCAP Crashtest (2003)</ref>	4 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest

Nach zwei umfassenden Überarbeitungen am Vorgänger kam im Februar 2003 die dritte Generation des Micra auf den Markt. Auch diese Generation entstammte für Europa aus englischer Produktion. Charakteristisches Kennzeichen dieses Kleinwagens ist vor allem das rundliche Design, das insbesondere weibliche Kunden ansprechen soll.

Modellpflege

Im Juni 2005 erhielt der Micra ein Facelift, äußerlich an der geänderten Frontpartie mit Stoßleiste, vergrößertem Lufteinlass unterhalb des Kennzeichens, Vorbereitungen für Nebelscheinwerfer sowie an den nun weißen vorderen Blinkern zu erkennen.

Die K12-Reihe ist nicht so beliebt wie der Vorgänger (K11), unter anderem wegen der technisch wirkenden Formsprache. Dazu kommen noch anfängliche Probleme mit der Steuerkette. Besonders bei den 65-PS- und 80-PS-1,2-Liter-Ottomotoren der Baujahre 2003 und 2004 verwendete der Hersteller eine kurzlebige Steuerkette. Ein Wechsel ist schon unter 80.000 km nötig. Bei späteren Baujahren ließen die Probleme mit der Steuerkette nach, und der Micra wurde vom ADAC zum Auto mit den wenigsten Ausfällen im Jahr 2007 gewählt.

Im Juni 2010 wurde die Produktion eingestellt. Der Nachfolger kam Ende des Jahres auf den Markt.

Nissan Micra (2005–2010)

Nissan Micra (2005–2010)
Heckansicht

Heckansicht

Micra C+C

Von dieser Generation war ab Juni 2005 auch ein C+C (Cabriolet/Coupé) erhältlich. Das Dachsystem wurde von Karmann im Nissan-Werk Washington gefertigt.

Im März 2009 endete die Produktion mangels Nachfrage.

Nissan Micra C+C (2005–2009)

Nissan Micra C+C (2005–2009)
Heckansicht

Heckansicht

Sondermodelle

25th-Edition

Zum 25. Geburtstag des Micra brachte Nissan ein Sondermodell „25th Edition“ heraus. Dieses hat silber-graue Außenspiegel und Radkappen und silber umrahmte Fußmatten im Innenraum. Allerdings gibt es auch andersfarbige Modelle, z. B. schwarz. Auf dem Heck rechts unten befindet sich ein kreisrundes Logo mit der Aufschrift 25th.

Nissan Micra „25th Edition“ (2009–2010)

Nissan Micra „25th Edition“ (2009–2010)
Heckansicht

Heckansicht

160SR

Ab November 2005 gab es auch eine Sportversion des Micra K12. Diese Ausführung hat einen 1,6-Liter-Motor mit 81 kW (110 PS) und heißt 160SR. Zudem hat er auch noch eine Sportverspoilerung, Aluminiumräder und in der 160SR-Packversion fast eine Vollausstattung.

Motoren

Benziner:

1,2 l R4 48 kW (65 PS)
1,2 l R4 59 kW (80 PS)
1,4 l R4 65 kW (88 PS)
1,6 l R4 81 kW (110 PS)

Diesel:

1,5 l R4 48–50 kW (65–68 PS)
1,5 l R4 60–63 kW (82–86 PS)

Vorlage:Klappleiste/Anfang

Nissan Micra	1.2	1.2	1.4	1.6	1.5 dCi
Motor:	4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)
Gemischaufbereitung:	Saugrohreinspritzung				Common Rail-Einspritzung, Turbolader
Ventilsteuerung:	DOHC, Kette				OHC, Zahnriemen
Hubraum:	1240 cm³	1240 cm³	1386 cm³	1598 cm³	1461 cm³
Bohrung × Hub:	71 × 78,3 mm	71 × 78,3 mm	73 × 82,8 mm	78 × 83,6 mm	76 × 80,5 mm
Verdichtung:	9,8:1	9,9:1	9,8:1	10,7:1	18,8:1
Leistung bei 1/min:	48 kW (65 PS) bei 5200	59 kW (80 PS) bei 5200	65 kW (88 PS) bei 5200	81 kW (110 PS) bei 6000	48 kW (65 PS) bei 4000	63 kW (86 PS) bei 3750
Max. Drehmoment bei 1/min:	110 Nm bei 3600	110 Nm bei 3600	128 Nm bei 3200	153 Nm bei 4400	160 Nm bei 2000	200 Nm bei 1900
Antrieb:	Frontantrieb
Getriebe serienmäßig:	5-Gang-Getriebe
Getriebe optional:	—	Viergangautomatik		—
Radaufhängung vorn:	Dreiecklenker, Schraubenfedern
Radaufhängung hinten:	Verbundlenkerachse, Schraubenfedern
Bremsen:	Scheibenbremsen vorne, Trommelbremsen hinten, Bremskraftverstärker, ABS
Lenkung:	Zahnstangenlenkung, Servo
Spurweite vorn/hinten:	1470/1455 mm
Radstand:	2430 mm
Abmessungen:	3715 × 1660 × 1540 mm
Leergewicht:	940 kg	970 kg	975 kg	1120 kg	1105 kg	1136 kg
Höchstgeschwindigkeit:	154 km/h	(Aut. 145) 167 km/h	(Aut. 158) 172 km/h	183 km/h	155 km/h	171 km/h
0–100 km/h:	16,3 s	13,9 s	11,9–15 s	9,8 s	17,0 s	11,9 s
Verbrauch (Liter/100 km):	5,9 S	5,9 (Aut. 6,6) S	6,3 (Aut. 6,8) S	6,6 S	4,6 D	4,6 D

Vorlage:Klappleiste/Ende

Micra (K13, 2010–2017)

4. Generation
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Produktionszeitraum	{{#ifeq: 2010 \| 2017 \| 2017 \| 2010–2017 }} \| {{#if: \| ab 2010 \| {{#ifeq: {{#expr: 2010 > 2026 }} \| 1 \| ab 2010 \| seit 2010 }} }} }} {{#if:Kombilimousine\|
Karosserieversionen	Kombilimousine}}
Motoren	Ottomotoren: 1,2 Liter (59–72 kW)
Länge	3780–3825 mm}}
Breite	1665–1670 mm}}
Höhe	1510–1525 mm}}
Radstand	2450 mm}}
Leergewicht	985–1121 kg}}

Die vierte Generation des Nissan Micra wurde im März 2010 auf dem Genfer Auto-Salon in der Schweiz vorgestellt. Der neue Micra wird in 160 verschiedenen Märkten angeboten, die von den Produktionsstätten in Thailand, Indien, Mexiko und China beliefert werden. Für den indischen Markt gibt es überdies seit 2012 ein Schwestermodell namens Renault Pulse.

Der Verkauf des K13 startete noch im März in Thailand und Ende 2010 in der Schweiz und in Österreich. Die Markteinführung in Deutschland sollte am 20. November 2010 folgen, wurde jedoch aufgrund von Lieferschwierigkeiten auf den 19. März 2011 verschoben.

Datei:Nissan Micra 1.2 Acenta (K13) – Heckansicht, 17. September 2011, Düsseldorf.jpg

Heckansicht

Modellpflege

Im Juni 2013 wurde dem Micra ein hauptsächlich optisches Facelift zuteil. Zum Händler gelangte die modernisierte Ausführung im September 2013.<ref>autobild.de: Facelift des Nissan Micra auf der IAA</ref>

An der Front ist ein modifizierter Kühlergrill mit V-förmiger Chromleiste, der die Familienzugehörigkeit stärker betont. Dazu wurden Motorhaube, Kotflügel, Scheinwerfer und Stoßfänger überarbeitet. Am Heck befinden sich neue Stoßfänger und Rückleuchten mit Leuchtdioden.

Nissan Micra (2013–2017)

Nissan Micra (2013–2017)
Heckseitenansicht (Tekna-Ausführung)

Heckseitenansicht (Tekna-Ausführung)

Technik

Das Fahrzeug baut auf der neu entwickelten V-Plattform auf. Der Innenraum bietet aufgrund veränderter Karosseriemaße und vergrößertem Radstand mehr Platz als das Vorgängermodell. Der neu gestaltete Micra ist im Gegensatz zu seinem Vorgänger nur fünftürig erhältlich. Die markante Bogenlinie oberhalb der seitlichen Fenster aus der vorherigen Generation floss in das Design ein, da diese als Erkennungsmerkmal der Baureihe beibehalten werden sollte.

In Europa ist der Micra mit zwei Dreizylinder-Ottomotoren erhältlich, die entweder als Saugmotor oder mit Kompressor angeboten werden und 1,2 Liter Hubraum haben. Die neu entwickelten Motoren mit schwingungstilgenden Ausgleichsgewichten an der Kurbelwelle<ref>Dirk Gulde: Kleinwagen-Neuling mit Dreizylinder-Motoren. In: auto motor und sport, 26. Mai 2010, abgerufen am 26. Oktober 2019.</ref> und variabler Ventilsteuerung stammen aus der HR-Motorenserie, die als Vierzylinder auch im Tiida oder Qashqai eingebaut sind. Die Kompressor-Version soll weniger CO₂ ausstoßen und Kraftstoff verbrauchen, dabei aber durch die Aufladung die Leistung eines Saugmotors mit 1,5 Litern Hubraum erreichen. Durch die Benzindirekteinspritzung, die Anwendung des Miller-Kreisprozesses und das Start-Stopp-System wurde die Effizienz weiter verbessert. Zum Verkaufsstart steht nur der Saugmotor zur Verfügung, die 2011 durch den Kompressormotor ergänzt wurde. Beide Antriebsvarianten sind mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einer stufenlosen CVT-Automatikschaltung kombinierbar.<ref name="K13_auto_news" /><ref>Neuer Dreizylinder-Benzinmotor für den Nissan Micra micrafanpage.de vom 3. August 2010, aufgerufen am 19. September 2010</ref>

Sicherheit

Sonstige Messwerte
Sterne im Euro NCAP-Crashtest<ref>Ergebnisse beim Euro NCAP-Crashtest im November 2010</ref><ref>Der Nissan Micra K13 im Euro-NCAP Crashtest (2010)</ref>	4 Sterne im Euro NCAP-Crashtest

Beim Euro NCAP-Crashtest im November 2010 bekam der Micra 30 Punkte beim Insassenschutz, 39 Punkte im Kinderschutz und 21 Punkte im Fußgängerschutz.

Technische Daten

Der Gepäckraum des Micra K13 beträgt 265–1132 Liter, der Tankinhalt 41 Liter (gilt für alle Versionen).

Vorlage:Klappleiste/Anfang

Nissan Micra	1.2	1.2 DIG-S
Bauzeitraum:	03/2010–03/2017	08/2011–03/2017
Motorkenncode:	HR12DE	HR12DDR
Motor:	Dreizylinder-Ottomotor in Reihenbauweise
Ventile:	12
Aufladung:	—	Kompressor
Hubraum:	1198 cm³
Bohrung × Hub:	78 × 83,6 mm
Verdichtung:	10,7:1	13:1
Leistung bei 1/min:	59 kW (80 PS) 6000	72 kW (98 PS) 5600
Max. Drehmoment bei 1/min:	110 Nm 4000	142 Nm 4400
Gemischaufbereitung:	Saugrohreinspritzung	Benzindirekteinspritzung
Getriebe:	5-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional:	CVT-Automatikgetriebe
Wendekreis:	9,3 Meter
Tankinhalt:	41 Liter
Höchstgeschwindigkeit:	170 km/h [161 km/h]	183 km/h [175 km/h]
0–100 km/h:	13,7 s [14,5 s]	11,3 s [11,9 s]
Verbrauch (Liter/100 km):	5,0 [5,4]	4,1 [5,0]
CO₂-Emission:	115 g/km [125 g/km]	95 g/km [115 g/km]
c_w-Wert:	0,33	0,29 [0,31]
Werte in eckigen Klammern gelten für Modelle mit CVT-Automatikgetriebe

DIG-S = (Direct Injection Gasoline-Supercharched)

Vorlage:Klappleiste/Ende

Da der Nissan Micra K13 keine Stütz- und Anhängelast eingetragen hat, ist er der erste Micra, für den es keine Anhängerkupplung gibt (auch nicht im Zubehörhandel).

Ausstattung

Die serienmäßige Sicherheitsausstattung besteht aus sechs Airbags (Fahrer/Beifahrer, Seite sowie durchgehenden Kopfairbags vorn und hinten), Antiblockiersystem mit Bremsassistent sowie Elektronisches Stabilitätsprogramm.<ref>{{#switch:

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  }} auto-news-blog.de vom 3. März 2010, aufgerufen am 19. September 2010</ref> Eine Antriebsschlupfregelung, bei Nissan TRC – Traction Control System genannt, ist ebenfalls vorhanden.

Das Grundmodell Visia First hat eine elektrische Servolenkung mit in der Höhe verstellbarer Lenksäule, manuell verstellbare Außenspiegel, elektrische Fensterheber vorn, Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, eine ungeteilt klappbare Rücksitzlehne und Isofix-Kindersitz-Halterungen auf den Rücksitzen. Der Wagen ist mit 14"-Stahlrädern ausgestattet (Reifengröße 165/70 R 14) und ohne Aufpreis nur in Schwarz oder Weiß erhältlich. Ab Werk wird für das Grundmodell als einzige Sonderausstattung außer der Metalliclackierung das Comfort Paket angeboten, das aus einer manuell zu steuernden Klimaanlage mit Pollenfilter in Verbindung mit dem CD-Radio mit vier Lautsprechern besteht.

Der Micra Acenta ist mit manuell gesteuerter Klimaanlage (nach dem Facelift auch mit Klimaautomatik), einem Bordcomputer, elektrisch verstellbaren und anklappbaren Außenspiegeln, einem lederummantelten Lenkrad, Geschwindigkeitsregelanlage mit -begrenzer, CD-Radio mit vier Lautsprechern, Nebelscheinwerfern, zusätzlichen Ablagen, Leselampe und einer 60:40 geteilte Rücksitzlehne, die sich zusätzlich noch vollkommen hochklappen lässt, ausgestattet. Der Acenta hat 15"-Leichtmetallräder (Reifengröße 175/60 R 15) und ist als einziges Modell auch mit der CVT-Automatik erhältlich.

Das Modell Tekna hat außer Außenspiegeln, die zusätzlich elektrisch anklapp- und beheizbar sind, eine Klimaautomatik mit Pollenfilter, ein Glasdach, Regensensor, 15"-Leichtmetallräder, einen Parkguide (stellt fest, ob die Parklücke zum Einparken ausreicht) mit hinteren Parksensoren, den Intelligent Key mit Start-Stopp-Knopf sowie Nebelscheinwerfer. Das Nissan Connect Navigationssystem mit 5"-Farbdisplay, das gegen Aufpreis auch für den Acenta angeboten wird, ist serienmäßig.

Micra (K14, 2017–2022)

5. Generation
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Sterne im Euro NCAP-Crashtest in der Basisausstattung	4 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest

Sterne im Euro NCAP-Crashtest mit dem Sicherheitspaket	5 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest

Die fünfte Generation des Micra wurde im Herbst 2016 auf dem Pariser Auto-Salon vorgestellt, ab März 2017 stand sie bei den Händlern. Eine überarbeitete Version präsentierte Nissan im November 2020.<ref name="motor1-454659">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Angel Sergeev|Angel Sergeev: }}{{#if:|{{#if:Nissan Micra Gets A Modest Facelift In Europe|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Nissan Micra Gets A Modest Facelift In Europe}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.motor1.com/news/454659/nissan-micra-facelift-debut/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Nissan Micra Gets A Modest Facelift In Europe}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.motor1.com/news/454659/nissan-micra-facelift-debut/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Nissan Micra Gets A Modest Facelift In Europe}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:motor1.com2020-11-16{{#if: 2020-11-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Heckansicht

Heckansicht
Innenraum mit sog. Innenraum-Paket Energy orange

Innenraum mit sog. Innenraum-Paket Energy orange
Konzeptfahrzeug Nissan Sway auf dem Genfer Auto-Salon 2015

Konzeptfahrzeug Nissan Sway
auf dem Genfer Auto-Salon 2015
Nissan Sway, Heckansicht

Nissan Sway, Heckansicht

Anders als das Vorgängermodell wurde die fünfte Generation nicht mehr in Thailand gebaut. Sie entstand zusammen mit der vierten Generation des Renault Clio und dessen elektrisch angetriebenem Ableger Renault Zoe<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20180715181820

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            }} 
       }}
  }} vom 6. April 2017, abrufbar am 15. Juli 2018.</ref> im französischen Renault-Werk in Flins-sur-Seine.<ref name=ams.de />

Sicherheit

2017 wurde der Nissan Micra vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. In der Basisausführung erhielt der Micra vier von fünf möglichen Sternen.<ref>Ergebnis des Nissan Micra beim Euro-NCAP-Crashtest in der Basisausstattung (2017)</ref> Da jedoch für das Modell ein Sicherheitspaket optional erhältlich war, wurde der Micra zusätzlich auch mit dem Sicherheitspaket getestet. Bei diesem Test erhielt er fünf von fünf Sternen.<ref>Ergebnis des Nissan Micra beim Euro-NCAP-Crashtest mit dem Sicherheitspaket (2017)</ref>

Technische Daten

Zum Verkaufsstart wurde der neue Micra mit zwei {{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}|66 {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}} {{#if:1|(|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0|1|}}|ca. }}{{#iferror:{{#expr:66*1.35962162*0*1.0*0}}|Err|{{#expr:((0,0)*(66)*(66)+(1,35962162)*(66)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}}}{{#if:1|)}} starken Motoren von Renault angeboten: einem 0,9-Liter-Dreizylinder-Ottomotor, der auch im Smart verbaut wird,<ref name=adac-2017-0.9>ADAC autotest Nissan Micra 0.9 IG-T, von Juli 2017 (PDF, 696 kB), insbesondere Seite 1, abgerufen am 29. September 2018.</ref> und einem 1,5-Liter-Vierzylinder-Dieselmotor, beide mit Turbolader.<ref name=ams.de /><ref name="focus-2017-08">Joaquim Oliveira: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20210121021341

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            }} 
       }}
  }}, In: Focus, 9. September 2017, abgerufen am 14. Juli 2018.</ref><ref>Nissan Micra 2017: Alles zu Preis, Motoren, Abmessungen. In: Motorsport-Total.com, 20. Januar 2017, abgerufen am 15. Juli 2018.</ref> Kurz darauf folgte noch ein {{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}|54 {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}} {{#if:1|(|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0|1|}}|ca. }}{{#iferror:{{#expr:54*1.35962162*0*1.0*0}}|Err|{{#expr:((0,0)*(54)*(54)+(1,35962162)*(54)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}}}{{#if:1|)}} starker 1,0-Liter-Ottomotor mit Saugrohreinspritzung.<ref name=ams.de /> Nissan kündigte für das Jahr 2018 einen 1,2 Liter großen 88-kW-Motor mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe an; dieser kommt ohne Ausgleichswelle aus.<ref>motor.at vom 21. August 2019, Nissan Micra 1,0 DIG-T im Test: Neukalibrierung des Ex-Mäuschens, abgerufen am 27. Oktober 2019. </ref> Zeitgleich entfiel der Dieselmotor.<ref name="motor-ta-417886">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:|{{#if:Nissan sortiert beim Micra den Diesel aus|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Nissan sortiert beim Micra den Diesel aus}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.motor-talk.de/news/mehr-konnektivitaet-und-weniger-diesel-t6417886.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Nissan sortiert beim Micra den Diesel aus}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.motor-talk.de/news/mehr-konnektivitaet-und-weniger-diesel-t6417886.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Nissan sortiert beim Micra den Diesel aus}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:motor-talk.de2018-08-13{{#if: 2024-03-09 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Motorkenndaten
	1.0	IG 71	0.9 Turbo	IG-T 90	1.0 IG-T	IG-T 100	DIG-T 117	1.5 dCi
Bauzeitraum	03/2017–08/2018	08/2018–08/2019	03/2017–08/2018	08/2018–04/2019	10/2020–12/2022	12/2018–12/2020	01/2019–12/2020	03/2017–08/2018
Motorkennung			H4Bt 400			H4D		K9K 608
Motortyp	R3-Ottomotor							R4-Dieselmotor
Hubraum	998 cm³		898 cm³		999 cm³			1461 cm³
Motoraufladung	-		Turboaufladung
Verdichtungsverhältnis	10,5 : 1		9,5 : 1				10,5 : 1	15,5 : 1
max. Leistung bei min⁻¹	54 kW (73 PS) / 6300	52 kW (71 PS) / 6300	66 kW (90 PS) / 5500		68 kW (92 PS) / 5000	74 kW (100 PS) / 5000	86 kW (117 PS) / 5250	66 kW (90 PS) / 4000
max. Drehmoment bei min⁻¹	95 Nm / 3500		140 Nm / 2250		160 Nm / 2000 (144 Nm / 1750)	160 Nm / 2750	180 Nm / 1750–4000	220 Nm / 2000
Kraftübertragung
Antrieb	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	5-Gang-Schaltgetriebe						6-Gang-Schaltgetriebe	5-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional	—				(Stufenloses Getriebe)		—
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	161 km/h	158 km/h	175 km/h		178 km/h (171 km/h)	184 km/h (177 km/h)	195 km/h	179 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	15,1 s	16,4 s	12,1 s		11,8 s (14,0 s)	10,9 s (13,0 s)	9,9 s	11,9 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	4,6–4,9 l Super	5,3 l Super	4,4–5,1 l Super	5,1–5,5 l Super	4,5–4,7 l Super (4,7–5,0 l Super)	4,5–4,6 l Super (4,7–4,9 l Super)	5,0 l Super	3,2–3,8 l Diesel
CO₂-Emissionen (kombiniert)	107–115 g/km	121 g/km	99–115 g/km	118–127 g/km	103–108 g/km (108–113 g/km)	103–105 g/km (108–112 g/km)	114 g/km	85–101 g/km
Leergewicht	977–1037 kg	1081–1141 kg	1053–1177 kg	1108–1196 kg	1135–1170 kg (1155–1197 kg)	1135–1180 kg (1155–1195 kg)	1170–1195 kg	1140–1242 kg
Tankinhalt	41 l
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6b	Euro 6c	Euro 6b	Euro 6c	Euro 6d	Euro 6d-TEMP		Euro 6b

Alle Micra haben eine Zahnstangenlenkung mit elektrischer Unterstützung. Die Vorderräder sind an MacPherson-Federbeinen und Querlenkern aufgehängt, hinten ist eine Verbundlenkerachse eingebaut.<ref>Christian Lorenz: Erste Ausfahrt: Nissan Micra 1.0. In: heise online, 14. Dezember 2017.</ref> Die Bremsanlage hat vorn Scheiben- und hinten Trommelbremsen.<ref name="focus-2017-08" />

Der Luftwiderstandsbeiwert (c_w) der Karosserie beträgt 0,29.<ref name=ams.de /> Ihre Stirnfläche beträgt 2,12 m².<ref>ADAC autotest Nissan Micra 0.9 IG-T, von Juli 2017 (PDF, 696 kB), insbesondere Seite 10 „Herstellerangaben“, abgerufen am 29. September 2018.</ref>

Ausstattungsvarianten

Den Micra gab es in folgenden Varianten:

Visia (Basisausstattung, siehe unten)
Visia Plus: (zusätzlich zu Visia: Audiosystem, Klimaanlage)
Acenta (zusätzlich zu Visia Plus: 16"-Stahlräder mit Radzierblenden, Lenkradfernbedienung, Bordcomputer farbig, Geschwindigkeitsregelanlage und -begrenzer, Türgriffe und Außenspiegel lackiert)
N-Connecta (zusätzlich zu Acenta: 16"-Aluminiumräder, Außenspiegel elektrisch anklappbar, Motorstartknopf, Lederlenkrad, Nebelscheinwerfer, Navigationssystem, Regensensor, verdunkelte Scheiben ab B-Säule)
Tekna (zusätzlich zu N-Connecta: 17"-Aluminiumräder, Rückfahrkamera, Regensensor, Fernlichtassistent, Verkehrszeichenerkennung, Fußgängererkennung für Notbrems-Assistent, Spurhalte-Assistent, Parksensoren hinten, Sitzheizung und ein Bose-Soundsystem, das u. a. über zwei Nahfeldlautsprecher in der Kopfstütze des Fahrersitzes verfügt).<ref name=ams.de /> Auf Wunsch ein Totwinkel-Assistent und Voll-LED-Scheinwerfer.<ref>Nissan Micra-Broschüre Seite 27 (Stand Januar 2018), abgerufen am 13. Juli 2018 (.pdf, 4,54 MB)</ref>

Weiterhin gab es den aus den anderen Nissan-Modellen bekannte Around-View-Monitor, welcher das Fahrzeug beim Einparken auf dem Bildschirm des Infotainmentsystems aus der Vogelperspektive darstellt. Vorlage:Klappleiste/Anfang

15"-Stahlfelgen mit Radzierblenden
Airbags: Fahrer-, Beifahrer- (abschaltbar), Seiten- und Kopfairbags
Aktive Spurkontrolle, aktive Fahrwerksregelung
Antiblockiersystem (ABS), Elektronische Stabilitätskontrolle (ESP)
Autonomer Notbremsassistent
Berganfahr-Assistent
Bordcomputer
Fahrersitz höhenverstellbar
Fahrlichtautomatik
Fensterheber elektrisch vorne
Geschwindigkeitsbegrenzer
Isofix-Befestigungspunkte äußere hintere Plätze
LED-Tagfahrlicht
Lenksäule höhen- und längsverstellbar
Reifendruck-Kontrollsystem
Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung

Vorlage:Klappleiste/Ende

Außenlackierungen

Außer den beiden Uni-Lackierungen gibt es verschiedene Metallic-Lackierungen sowie zwei Perleffekt-Lackierungen.

Solid White Uni	Ivory Uni
Platinum Silver Metallic	Gunmetal Grey Metallic	Enigma Black Metallic	Energy Orange Metallic	Pulse Green Metallic	Power Blue Metallic
Glaze White Perleffekt	Passion Red Perleffekt

Micra (K15, seit 2026)

6. Generation
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Produktionszeitraum	{{#ifeq: 2026 \| \| \| 2026– }} \| {{#if: \| ab 2026 \| {{#ifeq: {{#expr: 2026 > 2026 }} \| 1 \| ab 2026 \| seit 2026 }} }} }} {{#if:Kombilimousine\|
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Nach der Einstellung des Micra mit Verbrennungsmotor im Jahr 2022 gab es bis 2025 keinen neuen Micra. Am 21. Mai 2025 präsentierte Nissan dann ein elektrisch angetriebenes Modell der Baureihe.<ref name="motor1-562025">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Roland Hildebrandt|Roland Hildebrandt: }}{{#if:|{{#if:Neuer Nissan Micra (2025): Im Zeichen des 5|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Neuer Nissan Micra (2025): Im Zeichen des 5}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://de.motor1.com/news/760256/neuer-nissan-micra-2025-vorstellung/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Neuer Nissan Micra (2025): Im Zeichen des 5}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://de.motor1.com/news/760256/neuer-nissan-micra-2025-vorstellung/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Neuer Nissan Micra (2025): Im Zeichen des 5}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:de.motor1.com2025-05-21{{#if: 2025-05-21 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Innenraum

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Der elektrische Micra baut auf der AmpR-Small-Plattform der Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianz auf. Diese nutzt auch der im gleichen Segment positionierte 5 E-Tech von Renault. Mit diesem wird der Kleinwagen gemeinsam im nordfranzösischen Douai gefertigt. Im Gegensatz zum 5 E-Tech gibt es nur zwei Antriebsvarianten. Das Basismodell kombiniert einen 40-kWh-Akku mit einem 90 kW (122 PS) starken Elektromotor. Darüber positioniert ist eine Version mit 52-kWh-Akku und 110 kW (150 PS). Die Reichweite nach WLTP wird mit 310 km oder 408 km angegeben. Der Kofferraum fasst 326 Liter. Mit umgeklappten Rücksitzlehnen steigt das Volumen auf 1106 Liter.<ref name="electriv-250521" />

Technische Daten

	40 kWh	52 kWh
Bauzeitraum	seit 01/2026
Motorkenndaten
Motortyp	Elektromotor
Motorbauart	Fremderregter Synchron-Elektromotor
max. Leistung	90 kW (122 PS)	110 kW (150 PS)
max. Drehmoment	225 Nm	245 Nm
Kraftübertragung
Antrieb	Vorderradantrieb
Getriebe	Eingang-Untersetzungsgetriebe
Antriebsbatterie
Zellchemie	Nickel-Mangan-Kobalt
Energieinhalt	40 kWh	52 kWh
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	150 km/h (abgeregelt)
Beschleunigung, 0–100 km/h	9,0 s	8,0 s
Energieverbrauch auf 100 km (WLTP, kombiniert)	14,2 kWh	14,7 kWh
Reichweite nach WLTP	317 km	416 km
Max. Ladeleistung (AC)	11 kW
Max. Ladeleistung (DC)	80 kW	100 kW
Ladedauer DC 15–80 %	30 Minuten
Leergewicht mit Fahrer	1400 kg	1524 kg

Einzelnachweise

Quellen

Automobil Revue, Katalognummern 1987/1995/2006 (Daten).
Preisliste Nissan Micra (September 2010), Druck-Nr. 6670

Weblinks

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Historische Personenwagen (ab 2014): Datsun Go • Datsun GO+ • Datsun on-DO • Datsun mi-DO • Datsun redi-GO • Datsun Cross

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Zu viele Navigationsleisten (>20)

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