Renault Zoe
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Renault Zoe (2012–2019) }}
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| Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2021)<ref>Ergebnisse des Renault ZOE beim Euro-NCAP-Crashtest 2021. Euro-NCAP, 2021, abgerufen am 8. Dezember 2021.</ref> | Datei:Crashtest-Stern 0.svg |
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Modellgeschichte
Die offizielle Vorstellung der ersten Generation des Zoe (erster Motor: Q210) erfolgte am 18. März 2013 in Paris. Eine Woche später begann Renault in Frankreich mit der Auslieferung. Zu dieser Zeit konnten auch in Deutschland und Österreich Kaufverträge für den Zoe abgeschlossen werden, die Auslieferung erfolgte hier ab Juni 2013. Im Frühjahr 2015 wurde die Zoe-Version R240 vorgestellt, deren Motor-Antriebsstrang von Renault entwickelt und gefertigt wird. Im Vergleich zur Vorversion Q210, deren Antriebsstrang vom Zulieferer Continental stammt, unterstützt das neue Ladesystem nur Schnellaufladungen am Drehstrom-Wechselstromnetz bis maximal 22 kW, im Vergleich zu 43 kW des Continental-Motors, hat aber im NEFZ 30 km mehr Reichweite. Im Rahmen dieser ersten Modellpflege erweiterte Renault das Multimediasystem R-Link Evolution und unterstützt seither Android Auto.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:R-LINK Evolution, das Online Infotainmentsystem von Renault|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=R-LINK Evolution, das Online Infotainmentsystem von Renault}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://easyconnect.renault.de/systems/r-link-evolution%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=R-LINK Evolution, das Online Infotainmentsystem von Renault}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://easyconnect.renault.de/systems/r-link-evolution}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=R-LINK Evolution, das Online Infotainmentsystem von Renault}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2018-11-09 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Im Juni 2019 wurde eine neue Generation des Zoe vorgestellt.<ref name="ams-juli19">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Thomas Gerhardt, Holger Wittich, Marcel Sommer|Thomas Gerhardt, Holger Wittich, Marcel Sommer: }}{{#if:|{{#if:RENAULT ZOE (2020): Mehr Reichweite, mehr Leistung, gleicher Preis|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=RENAULT ZOE (2020): Mehr Reichweite, mehr Leistung, gleicher Preis}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/renault-zoe-2020-mehr-reichweite-mehr-leistung-gleicher-preis/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=RENAULT ZOE (2020): Mehr Reichweite, mehr Leistung, gleicher Preis}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/renault-zoe-2020-mehr-reichweite-mehr-leistung-gleicher-preis/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=RENAULT ZOE (2020): Mehr Reichweite, mehr Leistung, gleicher Preis}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:auto motor und sport2019-07-01{{#if: 2021-10-20 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Kontroversen bezüglich Crashtest 2021
Der Euro-NCAP passte zwischen 2013 und 2021 mehrfach die Kriterien für die Sicherheitsbewertung an.<ref name="techrush-Attentio">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Christopher Arndt|Christopher Arndt: }}{{#if:|{{#if:Historische Blamage: Elektrischer Renault Zoe versagt im Crashtest|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Historische Blamage: Elektrischer Renault Zoe versagt im Crashtest}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://techrush.de/historische-blamage-elektrischer-renault-zoe-versagt-im-crashtest/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Historische Blamage: Elektrischer Renault Zoe versagt im Crashtest}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://techrush.de/historische-blamage-elektrischer-renault-zoe-versagt-im-crashtest/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Historische Blamage: Elektrischer Renault Zoe versagt im Crashtest}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:techrush.de2021-12-09{{#if: 2021-12-10 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Im weiteren Verlauf wurde ein Fall aus Österreich bekannt, bei dem die Prospekte statt des tatsächlich verbauten Seitenairbags weiterhin den ursprünglichen beschreiben. Diese Angabe wurde erst Anfang Dezember 2021 geändert, wodurch zuvor eingegangene Bestellungen auf falschen technischen Angaben basieren. In Deutschland lässt sich Renault den Entfall der Optionen zur Fußgängererkennung und zum Sicherheitswarner ohne finanzielle Entschädigung oder nachträglichen Einbau bei bereits bestellten Fahrzeugen von den Kunden bestätigen. Als Grund wird hier der globale Mangel an elektronischen Bauteilen angegeben. Maßgeblich für die Bewertung des Crashtests waren aber auch diese Sicherheitsassistenzsysteme und Renault selbst gibt offiziell an, sie weiterhin anbieten zu können.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:nextnews: Tesla teurer, Flatrates, Preise Nissan Ariya & Renault Megane, VW Updates, ZOE-Gate, Toyota|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=nextnews: Tesla teurer, Flatrates, Preise Nissan Ariya & Renault Megane, VW Updates, ZOE-Gate, Toyota}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://nextmove.de/beitrag/nextnews-tesla-teurer-flatrates-preise-nissan-ariya-renault-megane-vw-updates-zoe-gate-toyota/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=nextnews: Tesla teurer, Flatrates, Preise Nissan Ariya & Renault Megane, VW Updates, ZOE-Gate, Toyota}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://nextmove.de/beitrag/nextnews-tesla-teurer-flatrates-preise-nissan-ariya-renault-megane-vw-updates-zoe-gate-toyota/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=nextnews: Tesla teurer, Flatrates, Preise Nissan Ariya & Renault Megane, VW Updates, ZOE-Gate, Toyota}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:nextmove, Inhalt im VideoCYX mobile KG2021-12-17{{#if: 2021-12-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Technik
Antrieb
Der Zoe der ersten Modellgeneration hat einen fremderregten Synchronmotor mit einer Nennleistung von 43 kW. Er erreicht eine abgeregelte Höchstgeschwindigkeit von 135 km/h.<ref name="PL_ZOE.pdf" /> Die Reichweite der Baureihe Q210 mit 22-kWh-Akku beträgt 210 km (NEFZ), die praxisnahe Reichweite lag dabei laut Hersteller zwischen 100 und 150 km.<ref name="renault44470_1_5">{{#if:2013-10-24|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20131024164534/http://www.media.renault.com/download/media/specialfile/44470_1_5.aspx%7C{{#if:Renault ZOE Press-Kit|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20131024164534/http://www.media.renault.com/download/media/specialfile/44470_1_5.aspx}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Renault ZOE Press-Kit}}]{{#if:PDF| (PDF)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://media.renault.com/download/media/specialfile/44470_1_5.aspx%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Renault ZOE Press-Kit}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://media.renault.com/download/media/specialfile/44470_1_5.aspx}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Renault ZOE Press-Kit}}}}]}}{{#if:PDF| (PDF{{#if:1Renault2013-02-26https://web.archive.org/web/20131024164534/http://www.media.renault.com/download/media/specialfile/44470_1_5.aspx{{#if: 2013-07-29 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Antriebsbatterie
Die Antriebsbatterie ist ein Lithium-Ionen-Akkumulator mit NMC-Zellchemie. Die Batterie sollte ursprünglich vom Kooperationspartner Nissan zugeliefert werden und die gleichen Zellen wie beim Nissan Leaf erhalten. Im Juli 2012 wurde bekannt, dass entgegen den ursprünglichen Planungen die Antriebsbatterie von der südkoreanischen LG Chem gefertigt wird.<ref>Unexpected: Renault Zoe will get LG batteries, unlike the Nissan Leaf. motor-nature, 6. Juli 2012, abgerufen am 6. September 2012</ref> Dieser Wechsel machte Änderungen an der Systemsoftware notwendig, die den Serienanlauf verzögerten.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Renault Zoe EV hit by software glitch|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Renault Zoe EV hit by software glitch}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://europe.autonews.com/article/20120726/ANE/120729929/renault-zoe-ev-hit-by-software-glitch%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Renault Zoe EV hit by software glitch}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://europe.autonews.com/article/20120726/ANE/120729929/renault-zoe-ev-hit-by-software-glitch}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Renault Zoe EV hit by software glitch}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Automotive News Europe2012-07-26{{#if: 2012-09-06 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Ladegerät
Ab Werk haben alle Versionen des Zoes ein integriertes Ladegerät mit dem Namen Chameleon Charger. Dieses nutzt dabei die Induktivität des Elektromotors als DC-DC-Wandler und ermöglicht das Aufladen der Akkus mit Leistungen je nach Version von bis zu 22 kW bzw. 43 kW AC.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20130613022953
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}} Broschüre, Juni 2013 (PDF; 1,9 MB), abgerufen am 2. August 2013</ref> Mit dem Akku-Upgrade auf 41 kWh (Z.E. 40 genannt) wird in Deutschland hauptsächlich die Motor-Version R110 (Renault-Motor) verkauft, die eine maximale Ladeleistung von 22 kW zulässt. Einzelne Händler bieten auch die Kombination aus Q90-Motor und 41-kWh-Akku an.
Bis zur 2018 erschienenen Modellvariante R110 wurden alle Zoe-Varianten ausschließlich mit einem Typ-2-Ladestecker in der Front ausgeliefert. Beim R110 war es erstmals möglich, gegen Aufpreis einen CCS-Typ-2-Ladestecker zu erhalten, bei welchem der Ladevorgang mit Gleichstrom anstatt mit Wechsel- bzw. Drehstrom durchgeführt wird. An gängigen, kommerziellen Ladesäulen mit Schnellladefunktion stehen überwiegend 43 kW für Typ 2 und 50 kW für CCS-Typ-2-Stecker zur Verfügung. CCS-Stecker an Ladesäulen mit höherer Ladeleistung können zwar mechanisch und elektrisch verwendet werden, die tatsächliche verwendete Leistung wird durch das Fahrzeug auf 50 kW beschränkt.
Die Ladezeiten für die 41-kWh-Antriebsbatterie betragen laut Herstellerangaben:<ref>Renault (Hrsg.): <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20180409233718
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}}
}}</ref>
- an einer 43-kW-Ladestation ca. 1:05 für 80 %,
- an einer 22-kW-Wallbox ca. 1:38 für 80 % und 2:40 für 100 %,
- an einer 11-kW-Wallbox (3 × 16 A) ca. 3:20 für 80 % und viereinhalb Stunden für 100 %,
- an einem 3,1-kW-Anschluss (1 × 14 A) rund 13 Stunden für 80 % und 16 Stunden für 100 % sowie
- an einem 2,3-kW-Anschluss (1 × 10 A) rund 20 Stunden für 80 % und 25 Stunden für 100 % der Kapazität.
Mögliche Kombinationen Motor/Akkumulator
Unterschieden wird das Fahrzeug anhand der Motorvarianten und des Energiespeichervermögens der Antriebsbatterie (im Folgenden als Akkumulator bezeichnet), wobei Q für Continental-Motoren und R für Renault-Motoren stehen.<ref name=":1">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Goingelectric|Goingelectric: }}{{#if:|{{#if:Zoe Varianten|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Zoe Varianten}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.goingelectric.de/wiki/Renault-ZOE/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Zoe Varianten}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.goingelectric.de/wiki/Renault-ZOE/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Zoe Varianten}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:goingelectric Wiki{{#if: 2025-10-22 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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R/Q210: Diese Version hat den ursprünglichen Continental-Motor. Der Chameleon Charger lädt den Akkumulator mit einer Ladeleistung von bis zu 43 kW. Er kann 21 kWh aufnehmen, das Fahrzeug kommt damit im Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ) 210 km weit. Der R210, welcher der erste Motor war, der im Zoe angeboten wurde, wurde mit der Einführung des R240 (entwickelt von Renault) zu Q210 unbenannt, zur Erleichterung der Unterscheidung.<ref name=":1" />
R240: Diese Version hat den von Renault selbst entwickelten Elektromotor. Die Ladeleistung beträgt maximal 22 kW, die Reichweite steigt beim 21-kWh-Akku aufgrund des etwas sparsameren Motors auf 240 km im NEFZ.
R75: Diese Variante wird unter dem Namen „Life“ nur auf dem französischen Markt angeboten.
R90: Hier ist der Renault-Motor mit einer 22-kW-Ladeelektronik und dem größeren 41-kWh-Akku kombiniert.
Q90: Mit der Einführung des 41-kWh-Akkus konnte der Continental-Motor mit dem größeren Akku zusammen verwendet werden. Zwar wurde die Variante in Deutschland nur vereinzelt angeboten, jedoch konnten Q210-Besitzer durch ein Akku-Upgrade diese Kombination erhalten.
R110:<ref name="R110_135">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Renault ZOE Modellpalette|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Renault ZOE Modellpalette}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.renault.de/modellpalette/renault-modelluebersicht/zoe/ausstatten.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Renault ZOE Modellpalette}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.renault.de/modellpalette/renault-modelluebersicht/zoe/ausstatten.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Renault ZOE Modellpalette}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2019-10-10 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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R135:<ref name="R110_135" /> Version mit 100-kW-Motor und 52-kWh-Akku.
Batteriemiete
Ursprünglich war es in Deutschland nur möglich, den Akkumulator für einen monatlichen Betrag von 69 bis 119 Euro (Stand 03/2018), je nach jährlicher Fahrleistung, zu mieten. Von Dezember 2016<ref>Akku auf Wunsch zu kaufen statt zu mieten. renault.de, abgerufen am 13. Februar 2016</ref> bis Ende 2020 bestand die Option, den Akku für einen einmaligen Aufpreis von 8000 Euro (Stand 03/2018) zu kaufen. Seit Ende 2020 bietet Renault nur noch Ausstattungen inklusive Batteriekauf an.<ref>Renault Zoe im Test. adac.de, abgerufen am 5. Februar 2021</ref>
Eine deutsche Zeitung behauptete zu Beginn der ersten Verkaufswelle, dass theoretisch bei schwerwiegenden und wiederholten Verstößen gegen diesen Mietvertrag, zum Beispiel durch nicht gezahlte Monatsraten, es Renault möglich sei, die Akkuladefunktion mittels Fernzugriff zu deaktivieren. Das Fahrzeug müsste dann zu einer Vertragswerkstatt fahren, bzw. gebracht werden, wo diese Beschränkung wieder aus der Software gelöscht werden kann.<ref>Saftlos auf Knopfdruck. sueddeutsche.de, abgerufen am 12. Dezember 2013</ref> Der BGH erklärte im Oktober 2022 solche Vorgehensweisen für rechtswidrig.<ref>Fernabschaltung gemieteter Batterien ist unzulässig golem.de, abgerufen am 9. Januar 2022</ref>
Ein Verkauf als Gebrauchtwagen war durch die Akkumiete komplizierter, da der Akkumietvertrag durch die RCI-Bank übertragen werden musste, was mit einer Bonitätsprüfung des Käufers verbunden war. Vorteil beim Verkauf ist jedoch, dass der Käufer kein Akkurisiko hat. Fällt die Kapazität des Akkus unter 75 %, wird er durch Renault getauscht.
Studien
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Konzeptauto mit Ottomotor (2005)
Die erste Studie unter dem Namen ZOÉ war ein im Jahr 2005 vorgestellter Kleinstwagen. Mit dem Antrieb durch einen Verbrennungsmotor und einer Länge von 3,45 m hatte diese Studie mit der später geplanten, elektrisch angetriebenen Serienversion wenig gemeinsam. Die Studie von 2005 war mit einem 1,2-Liter-Ottomotor mit 73 kW, ausgestattet, der ein maximales Drehmoment von 145 Nm entwickelte.<ref>Motorspezifikation, Conceptcarz.com, abgerufen am 26. Dezember 2009</ref> Die Kraft wurde auf die Vorderräder übertragen. Geschaltet wurden die fünf Gänge über die Schaltpaddel am Lenkrad.
Konzeptauto mit Elektroantrieb (2009)
Auf der IAA 2009 wurde ein elektrisches Konzeptauto namens Renault Zoe Z.E. Concept vorgestellt.<ref>Renault Zoe Z.E. Concept auf der IAA 2009. auto motor und sport, 15. September 2009, abgerufen am 29. Juli 2013</ref><ref>Wellness auf Rädern: Der elegante Renault Zoe Z.E. Concept. Renault, Dezember 2009, abgerufen am 29. Juli 2013</ref> Das Fahrzeug wird von einem Elektromotor mit 54 kW Leistung angetrieben und hat Scherentüren.
Seriennahe Studie (2010)
Die dritte Studie wurde 2010 als Renault Zoe Preview vorgestellt. Sie entsprach optisch bereits weitgehend dem Serienfahrzeug.
Zoe e-Sport Concept (2017)
Das Konzeptauto „Renault Zoe e-Sport Concept“ wurde im Jahr 2017 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Renault Zoe mit Rennsport-Technik|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Renault Zoe mit Rennsport-Technik}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://de.motor1.com/news/150969/renault-zoe-e-sport-concept-kleiner-stromer-mit-formel-power/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Renault Zoe mit Rennsport-Technik}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://de.motor1.com/news/150969/renault-zoe-e-sport-concept-kleiner-stromer-mit-formel-power/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Renault Zoe mit Rennsport-Technik}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2023-11-28 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Technische Daten
| Motorbezeichnung | R210/Q210 | R240 | R75 | R90 | Q90 | R110<ref name="PL_ZOE.pdf" /> | R110 | R135 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motorhersteller | Continental | Renault | Continental | Renault | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bauzeitraum | 03/2013–02/2015 | 03/2015–12/2016 | 01/2017–09/2019 | 06/2018–09/2019 | 09/2019–03/2024 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zoe-Generation | Phase 1 | Phase 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motorkenndaten | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | Fremderregter Drehstrom-Synchron-Elektromotor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nennleistung bei min−1 | 46 kW (63 PS) bei 3000–11.300 |
? | 43 kW (58 PS) bei 3000–5000 |
53 kW (72 PS) |
51 kW (69 PS) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kurzzeitige Spitzenleistung bei min−1 | 65 kW (88 PS) bei 3000–11.300 |
57 kW (77 PS) bei 2600–9000 |
68 kW (92 PS) bei 3000–5000 |
65 kW (88 PS) bei 3000–11.300 |
80 kW (108 PS) bei 3395–10.886 |
100 kW (135 PS) bei 4200–11.163 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| max. Drehmoment bei min−1 | 220 Nm / 250–2500 | 210 Nm / 210–2600 | 225 Nm / 225–3000 | 220 Nm / 250–2500 | 225 Nm / 1500–3395 | 245 Nm / 1500–3600 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kraftübertragung | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antrieb | Vorderradantrieb | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antriebsbatterie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zellchemie | NMC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| nutzbarer Energieinhalt | 22 kWh | 23,3 kWh | 23,3 kWh / 41 kWh | 41 kWh / 52 kWh | 52 kWh | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Batteriethermomanagement | aktive Luftkühlung<templatestyles src="FN/styles.css" /> <{{#ifeq: | 0 | span | sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil|anchorencode|1=(1)|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl|nowiki1|(1)}}</{{#ifeq: | 0 | span | sup}}>{{#switch:0|10|11=|#default={{#invoke:TemplatePar|match | 1=1=+ | 2=SUP=n | 3=gruppe=* | template=Vorlage:FN | cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten
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=Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}<ref>ZOE Battery Durability, Field Experience and Future Vision (PDF; 1,6 MB) Renault Battery Development Department 2017, abgerufen am 20. September 2021</ref><ref>New generation Renault ZOE battery details PushEVs, 14. Mai 2020, abgerufen am 20. September 2021</ref> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Messwerte | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 135 km/h | 140 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Beschleunigung, 0–50 km/h | 4,0 s | 4,7 s | 4,1 s | 3,9 s | 3,6 s | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Beschleunigung, 0–80 km/h | 8,6 s | 10,0 s | 8,6 s | 7,6 s | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 13,5 s | 15,5 s | 13,2 s | 11,4 s | 9,5 s | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Beschleunigung, 80–120 km/h | 9,3 s | 7,1 s | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Verbrauch auf 100 km (kombiniert im NEFZ) |
14,6 kWh | 13,3 kWh<ref>Renault verweist auf der <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20181123225648 | * | {{#if: ZOE-Website | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|ZOE-Website}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|https://anfrage.renault.de/broschuere/#/Zoe}} }} (Archivversionen) | 20181123225648}} | {{#if: | }}Der Wert des Parameters {{#if: wayback | wayback | Datum }} muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein!
|
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{{{webciteID}}}}} {{#if: ZOE-Website | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|ZOE-Website}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|https://anfrage.renault.de/broschuere/#/Zoe}} }}] ({{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}} auf WebCite{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }}
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}}
}}
}} auf eine Angabe nach EG Nr. 715/2007 aus dem VDA-Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch aller Personenkraftwagenmodelle, die in Deutschland zum Verkauf angeboten werden. 1. Quartal 2017; herausgegeben von: DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH; Webseite; abgerufen am 4. Februar 2017</ref>
|
- | |||||
| Verbrauch auf 100 km (kombiniert im WLTP) |
22 kWh: 16,8 kWh 41 kWh: 15,9 kWh |
41 kWh: 17,8 kWh | 41 kWh: 17,5 kWh 52 kWh: 17,4–20,0 kWh |
17,2 kWh<ref name="Zoe-TD">Renault Zoe E-TECH, Technisches Datenblatt, abgerufen am 20. Oktober 2021</ref> | 17,7 kWh<ref name="Zoe-TD" /> | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Reichweite nach NEFZ | 210 km | 240 km | 22 kWh: 240 km 41 kWh: 403 km |
41 kWh: 370 km | - | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Reichweite nach WLTP | 22 kWh: 175 km 41 kWh: 316 km (15"-Felgen) |
41 kWh: 300 km (15"-Felgen) | 41 kWh: 300 km (16"-Felgen) 52 kWh: 395 km |
41 kWh: 316 km 52 kWh: 395 km |
386 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| „Realistische Reichweite“ laut Hersteller |
300 km/200 km<ref name="Ren" /> | 280 km/180 km | 41 kWh: 300 km/200 km 52 kWh: 380 km/250 km |
380 km/250 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Max. Ladeleistung (AC) | 43 kW (3 × 63 A) | 22 kW (3 × 32 A) | 43 kW (3 × 63 A) | 22 kW (3 × 32 A) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Max. Ladeleistung (DC) | - | 46 kW<ref name="Fastned-CCS">Laden mit einem Renault ZOE (CCS), Fastned, abgerufen am 26. Juni 2021</ref> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Absatzzahlen
Verkaufszahlen
| Verkaufszahlen Renault Zoe 2012–2022 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Land | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Summe<ref name="Renault2011_14">Vorlage:Cite web Includes passenger and light utility variants. Click on "Ventes mensuelles du groupe (décembre 2011) (xls, 183 Ko)" "Ventes mensuelles (décembre 2012) (xls, 289 Ko)" – Ventes mensuelles (décembre 2013) (xlsx, 227 Ko)" – "Ventes mensuelles (décembre 2014) (xls, 217 Ko)" – "Ventes mensuelles (septempre 2015)to download the files for 2011, 2012, 2013 and 2014 sales, and open the tab "Sales by Model".</ref> | 35.706<ref name="FZ10" /> | 70.340 | 99.613<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> | 37.574 | 39.469 | 31.932<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> | 14.614 | 11.845 | 11.323 | 8.874 | 68 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Anmerkungen: (1) Verkäufe 1. Halbjahr 2015 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Im Mai 2016 wurde der 50.000. Zoe ausgeliefert.<ref>Vorlage:Cite web</ref> Renault verkaufte den Zoe nur in Europa.<ref>Vorlage:Cite web</ref> Im Jahr 2017 wurden etwa 30.000 Zoe produziert. Im März 2018 wurde der 100.000. Zoe produziert, im Juli 2018 wurden 220 Exemplare pro Tag im Werk Flins bei Paris erreicht. Die Produktion sollte bis Ende 2018 auf 440 Einheiten pro Tag erhöht werden.<ref>Vorlage:Cite web</ref> Nach rund 180.000 gefertigten Fahrzeugen der ersten Generation wurde ab Juli 2019 das optisch leicht veränderte Modell der zweiten Generation produziert. Im November 2019 wurde die Marke von 200.000 produzierten Fahrzeugen erreicht.<ref>Vorlage:Cite web</ref>
Der Zoe war nach kumulierten Verkäufen bis Januar 2020 das meistverkaufte Elektroauto in Europa, mit insgesamt mehr als 200.000 verkauften Einheiten. In den Jahren 2019 und 2020 war der Zoe mit 9.431 bzw. 30.376 Einheiten auch das meistverkaufte Elektroauto in Deutschland.<ref>Vorlage:Cite web</ref><ref name="motor1-872020">Vorlage:Internetquelle</ref> 2021 war der Zoe, mit weitem Abstand hinter dem Tesla Model 3, das zweitmeistverkaufte Elektroauto in Deutschland.<ref>https://www.elektroauto-news.net/news/zehn-meistverkauften-e-autos-2022-europa</ref> 2022 schaffte der Zoe in Europa mit 35.706 Einheiten nur noch den 12. Platz.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Neuzulassungszahlen in Deutschland
Weblinks
Einzelnachweise
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